एस्कीहिरमध्ये राष्ट्रीय ट्रेनची चाचणी केली जाणार आहे: असे सांगण्यात आले की एस्कीहिरमध्ये "नॅशनल रेल सिस्टम्स रिसर्च अँड टेस्ट सेंटर (URAYSİM)" ची स्थापना केली जाणार आहे, राष्ट्रीय ट्रेनची चाचणी आणि प्रमाणन प्रक्रिया, जी रेल्वेवर ठेवण्याची योजना आहे. 2018 मध्ये केले जाईल.
URAYSİM समन्वयक आणि अनाडोलू विद्यापीठ (AU) चे उपाध्यक्ष प्रा. डॉ. मुस्तफा कावकार यांनी एएच्या प्रतिनिधीला दिलेल्या निवेदनात AU ने आयोजित केलेल्या "रेल सिस्टम्स सेंटर ऑफ एक्सलन्स" प्रकल्पाच्या कक्षेत एस्कीहिरच्या अल्पू जिल्ह्यात स्थापन करण्यात येणार्‍या URAYSİM च्या कामाबद्दल सांगितले की, तेथे खूप कमी आहेत. जगातील केंद्रे जिथे रेल्वे प्रणालीच्या चाचण्या घेतल्या जातात आणि सर्वात व्यापक म्हणजे जर्मनी, झेक प्रजासत्ताक. आणि तो म्हणाला की तो यूएसएमध्ये आहे.
अलिकडच्या वर्षांत तुर्कीमधील रेल्वे प्रणाली पुन्हा समोर आल्याचे स्पष्ट करताना, कॅव्हकार म्हणाले, “अलिकडच्या वर्षांत, तुर्कीने एस्कीहिर-अंकारा हाय स्पीड ट्रेन, एस्कीहिर-इस्तंबूल हाय स्पीड यांसारखी प्रगती केली आहे. लवकरच सुरू होणारी रेल्वेची कामे, सध्याच्या रस्त्यांचे नूतनीकरण, रेल्वे स्थानिक पातळीवर करता येतील. आपल्याकडे क्षमता असली तरी देशांतर्गत उत्पादन करण्यात अडचणी येतात. आम्ही आमचे स्वतःचे उत्पादन बनवू शकले पाहिजे, ते उद्योगात रुपांतरित केले पाहिजे आणि ते परदेशात विकले पाहिजे, परंतु परदेशात या गाड्या जीवनाच्या सुरक्षिततेच्या दृष्टीने चाचणी केलेल्या आणि प्रमाणित केलेल्या खरेदी करायच्या आहेत.
Cavcar ने निदर्शनास आणले की उत्पादित वॅगन आणि लोकोमोटिव्हच्या प्रोटोटाइपच्या चाचणीची किंमत खूप जास्त आहे आणि ट्रेनला स्वतःच्या खर्चाच्या एक दशांश फी दिली जाते.
“आम्ही तुर्की लोकोमोटिव्ह आणि इंजिन इंडस्ट्री इंक. (TÜLOMSAŞ), Adapazarı, Sivası सह वॅगन आणि लोकोमोटिव्हचे उत्पादन करतो, परंतु आम्हाला त्यांच्या निर्यातीत मोठ्या अडचणी येत आहेत. या केंद्रासह, आम्ही देशांतर्गत सुरक्षा आणि आमचे निर्यात प्रमाणपत्र दोन्ही सुनिश्चित करू. पूर्वी, हे करण्यासाठी, आम्हाला प्रमाणपत्रासाठी आमच्या गाड्या परदेशात पाठवाव्या लागल्या. आता राष्ट्रीय रेल्वे प्रकल्प सुरू झाला आहे.
जर आपण राष्ट्रीय ट्रेन जर्मनी किंवा झेक प्रजासत्ताककडे नेली तर आपल्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या हाती आपले काही नवनवीन शोध आणि तंत्रज्ञान देणे शक्य होणार नाही का? त्याही पुढे जायचे होते. अशा प्रकारे, तुर्की म्हणून आपण आपले स्वतःचे चाचणी केंद्र तयार केले पाहिजे या कल्पनेचा जन्म झाला.”
केंद्राचे काम 2009 मध्ये सुरू झाले आणि अॅनाडोलू विद्यापीठाने 2010 मध्ये प्रकल्प राबविण्याची इच्छा व्यक्त केली, असे सांगून कॅव्हकार म्हणाले की, 2012 मध्ये, राज्य नियोजन संस्थेने पहिली गुंतवणूक म्हणून 150 दशलक्ष लिरा बजेट प्रदान केले आणि एकूण अंदाजपत्रक 240 पर्यंत केंद्र पूर्ण झाले XNUMX दशलक्ष. ते पौंड होते.
- तुर्कीमध्ये 400 किलोमीटर प्रति तास वेगाने पोहोचणारा पहिला चाचणी ट्रॅक
या प्रकल्पात 3 महत्त्वाचे खांब आहेत यावर भर देऊन, Cavcar ने सांगितले की पहिला एक चाचणी ड्राइव्हसाठी चाचणी रस्ता आहे.
चाचणी मार्गाच्या वैशिष्ट्यांबद्दल माहिती प्रदान करताना, Cavcar ने नमूद केले:
“जेव्हा आम्ही हा चाचणी ट्रॅक सुमारे 50 किलोमीटरचा बनवतो, तेव्हा ट्रेन कोणत्याही व्यत्ययाशिवाय चालविली जाईल आणि आम्हाला ट्रेनचा थकवा आणि रस्त्यावरील तिचे वर्तन लक्षात घेता येईल. यासाठी निविदा तयार करण्यास वर्षभराहून अधिक कालावधी लागला. आमच्या केंद्रातील चाचणी ट्रॅक जगात प्रथमच 400 किलोमीटर प्रति तास वेगाने ट्रेनची चाचणी घेण्यास सक्षम असेल. एवढा वेग गाठणारा हा जगातील पहिला टेस्ट ट्रॅक असेल. उन्हाळ्यात निविदा काढण्यात आल्या. टेंडर मिळालेल्या फर्मने सध्या अल्पू येथील रस्त्याचा मार्ग तयार केला आहे. चाचणी मार्गाचे 3 प्रकार असतील. पहिला रस्ता हा एक रस्ता असेल जिथे गाड्या ताशी 400 किलोमीटर, दुसरा 200 आणि तिसरा, जिथे ट्राम-प्रकारच्या वाहनांची चाचणी घेतली जाते आणि 100 किलोमीटर प्रतितास वेगाने धावू शकते.
या प्रकल्पाचा दुसरा महत्त्वाचा आधारस्तंभ कार्यशाळेत स्थिर आणि गतिमान चाचण्यांसाठी उपकरणांचा पुरवठा आहे आणि गाड्यांनी किमान 25 चाचण्या उत्तीर्ण केल्या पाहिजेत, याकडे लक्ष वेधून Cavcar म्हणाले, “खूप गुंतागुंतीची मशीन वापरली जातील. त्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये पूर्ण झाली आहेत, देश-विदेशातील तज्ञांकडून शेवटच्या वेळी त्याचे पुनरावलोकन केले जाईल आणि निविदा प्रक्रिया सुरू होईल, ”तो म्हणाला.
प्रकल्पाच्या शेवटच्या टप्प्यात संशोधन इमारती, शैक्षणिक इमारती, परदेशातून गाड्या आणणाऱ्या टीमची राहण्याची सोय, एयूचे विविध विभाग आणि प्रयोगशाळा बांधल्या जातील, असे सांगून कॅव्हकर यांनी या इमारतींचा पाया उन्हाळ्यात घातला जाईल, असे नमूद केले. 700 च्या अल्पू येथील 2014 डेकेअर जमिनीवरील कुरणाचा दर्जा काढून टाकल्यानंतर. .
तुर्कीमधील रेल्वे प्रणालीच्या क्षेत्रात प्रशिक्षित शास्त्रज्ञ आणि अभियंत्यांची संख्या अपुरी असल्याचे सांगून, कॅव्हकारने घोषित केले की अंदाजे 160 कर्मचारी, त्यापैकी 500 तज्ञ, तांत्रिक कर्मचार्‍यांसह, या केंद्रात कार्यरत असतील.
केंद्राच्या अंमलबजावणीमुळे अर्थव्यवस्थेत मोठ्या प्रमाणात परकीय चलनाचा ओघ येईल असा युक्तिवाद करताना, कॅव्हकार म्हणाले, “जर्मनीमध्ये, ताशी 160 किलोमीटरपर्यंत आणि झेक प्रजासत्ताकमध्ये 210 किलोमीटरपर्यंत ट्रेनची चाचणी केली जाऊ शकते. सध्याच्या गाड्या ताशी 360-400 किलोमीटर वेगाने प्रवास करू शकतात. त्यांना सध्याच्या रस्त्यांवरही बोलावले जाते. रस्त्यावर प्रयत्न केल्याने त्याचे तोटे आहेत. त्यामुळे ते आमच्याकडे चाचणीसाठी आणू शकतात, अशी क्षमता आहे. प्रथम प्रमाणपत्रासाठी काही संकोच असू शकतो, परंतु मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनात प्रवेश केलेल्या गाड्या येथे आणल्या जाऊ शकतात. याव्यतिरिक्त, आम्ही TÜLOMSAŞ द्वारे उत्पादित गाड्यांना प्रमाणपत्रे देऊ शकत असल्याने, त्यांना परदेशात निर्यात करणे देखील शक्य होईल.
- "महत्त्वाच्या चाचण्या केल्या जाऊ शकतात"
2018 पर्यंत हा प्रकल्प सुरू राहणार असल्याचे स्पष्ट करताना Cavcar म्हणाले, “आमच्या राष्ट्रीय ट्रेनची सुमारे 3 वर्षे चाचणी करावी लागेल. आमचे केंद्र त्याच्या चाचणी टप्प्यात सक्रिय केले जाईल. महत्त्वाच्या चाचण्या करता येतात. ट्रेनला आराम देणाऱ्या इतर चाचण्या 2018 पर्यंत प्रशिक्षित करण्याचा प्रयत्न केला जाईल. आमच्या राष्ट्रीय ट्रेनची चाचणी आमच्याच केंद्रात होईल, हे आमचे ध्येय आहे. दुसऱ्या शब्दांत, राष्ट्रीय ट्रेन एस्कीहिरमध्ये तयार केली जाईल आणि येथे चाचणी केली जाईल. त्याचे प्रमाणपत्र देखील एस्कीहिरमध्ये असेल.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा