मेट्रोबसची परीक्षा संपवणारा महाकाय प्रकल्प

मेट्रोबसची परीक्षा संपवणारा महाकाय प्रकल्प: इस्तंबूलच्या लोकांना चिडवणारी रहदारीची घनता कधीकधी अशी होते; अगदी लहान अंतरासाठीही तास लागू शकतात. मेट्रोबस, जो या अर्थाने इस्तंबूल रहदारीपासून मुक्त करणारा एक प्रकल्प आहे, काहीवेळा नागरिकांच्या तीव्र मागणीमुळे रहदारीशिवाय अन्य मार्ग असलेल्या मेट्रोबसमध्ये रहदारी निर्माण होते.
मेट्रोबसबद्दलच्या आमच्या प्रश्नांची उत्तरे देताना, IETT महाव्यवस्थापक डॉ. Hayri Baraçlı आम्हाला त्याच्या तीव्रतेचे कारण आणि अज्ञात तपशील खालीलप्रमाणे सांगितले…
मेट्रोबस दर 10 सेकंदांनी
-गेल्या दिवसांत जाणवलेली रहदारीची घनता आणि त्यानुसार मेट्रोबसमध्ये जाणवलेली घनता याचे कारण काय आहे? आपण घनतेमध्ये हस्तक्षेप कसा करता?
- कार, टॅक्सी, बस इत्यादी इतर वाहतूक वाहनांच्या लांब रांगा असूनही, ज्यांना E5 हायवे मार्ग वापरावा लागतो, मेट्रोबस स्वतःच्या समर्पित रस्त्यासह इतर सार्वजनिक वाहतूक वाहनांपेक्षा खूप जलद वाहतूक सेवा प्रदान करते. त्यामुळे या मार्गाचा वापर करणारे प्रवासी दिवसेंदिवस वाढत्या रहदारीच्या घनतेमुळे इतर वाहतूक वाहनांऐवजी मेट्रोबसला प्राधान्य देतात. मेट्रोबसच्या तीव्रतेवर परिणाम करणारा आणखी एक घटक सिरकेचीमध्ये आहे - Halkalı प्रवासी ट्रेन उपलब्ध नाही. सिरकेची - Halkalı उपनगरीय रेल्वे मार्गाचा वापर करणारे प्रवासी या मार्गाचा वापर करत असल्याने मेट्रोबसची मागणी वाढली आहे. याव्यतिरिक्त, मार्मरे उघडल्यानंतर, मार्मरेबद्दल उत्सुक असलेल्या प्रवाशांना मेट्रोबसचा वापर करून सहलींची संख्या वाढविण्यात देखील प्रभावी ठरले. मेट्रोबस इतर वाहतूक वाहनांच्या तुलनेत वेळेची लक्षणीय बचत करत असल्याने, त्याची घनता दिवसेंदिवस वाढतच आहे. या कारणास्तव, मेट्रोबस मार्गावर इतर मार्गांच्या तुलनेत नेहमीच गर्दी असते. आमच्या İBB अध्यक्षांकडे ही ओळ भूमिगत करण्याबद्दल स्पष्टीकरण आहे. आम्हाला विश्वास आहे की जेव्हा आमच्या राष्ट्रपतींचा रेल्वे प्रणाली प्रकल्प साकार होईल तेव्हा ही तीव्रता निम्म्याने कमी होईल.
मेट्रोबसमध्ये अनुभवलेल्या तीव्रतेमध्ये आम्ही कसा हस्तक्षेप करतो ते येथे आहे: आम्ही मेट्रोबस मार्गावरील 44 स्थानकांवर 211 कॅमेऱ्यांद्वारे दिवसाचे 24 तास त्वरित निरीक्षण करतो. पीक अवर्स वगळता, आम्ही मेट्रोबस सेवा 30-45 सेकंदांच्या अंतराने, पीक अवर्समध्ये 10-20 सेकंदांच्या अंतराने करतो. असे असूनही, आम्ही आमच्या बसेस, ज्या आम्ही योग्य ठिकाणी किंवा गॅरेजमध्ये ठेवतो, त्या बसस्थानकाकडे निर्देशित करतो जेथे प्रवासी एकाग्र असतात आणि जमा होतात. विशेषत: हस्तांतरण केंद्रांमध्ये प्रवासी घनता असल्याने आम्ही प्रवासी जमा होण्याला प्रथम प्राधान्य देतो. वाहने प्रवासी गोळा करतात आणि या प्रदेशातील घनता संपेपर्यंत त्यांचा प्रवास सुरू ठेवतात.
मेट्रोबसचे बांधकाम आहे का?
-मेट्रोबसविरोधात षडयंत्र आहे का? (मार्मरे उदाहरणाप्रमाणे)
- मेट्रोबसच्या विरोधात कोणतेही षडयंत्र आहे असे आम्हाला वाटत नाही. आम्हाला मेट्रोबसमध्ये आणखी एक समस्या आहे. व्यस्त काळात, काही प्रवासी Beylikdüzü आणि Avcılar मधील मेट्रोबस रस्त्यावरून उतरतात आणि मेट्रोबस रस्ता बंद करतात. अशा परिस्थितीत जिथे मेट्रोबस व्यस्त आहे, अशा परिस्थितीत प्रवाशांनी ही कृती करून स्वतःला सर्वात जास्त दुखापत केली आहे. कारण अचानक गर्दीमुळे होणारा तात्पुरता त्रास प्रवाशांच्या कृतीमुळे यंत्रणा आणखी मंदावतो. अशा परिस्थितीत, आम्ही अपेक्षा करतो की आमच्या प्रवाशांनी 444 1871 वर कॉल करून आम्हाला माहिती द्यावी.
साधने पुरेशी आहेत का?
वाहने गॅरेजमध्ये ठेवली आहेत का? यंत्रणा कशी काम करते?
-मेट्रोबस 465/7 आधारावर पूर्ण क्षमतेने (24 वाहने) वाहतूक सेवा प्रदान करतात. कोणतीही चूक नसल्यास, पुढील प्रवासासाठी तयार राहण्यासाठी शटल सेवा पूर्ण करणार्‍या मेट्रोबस दैनंदिन साफसफाईसाठी आणि नियतकालिक देखभालीसाठी गॅरेजमध्ये खेचल्या जातात. जेव्हा मोहिमेची वेळ येते तेव्हा ती पुन्हा रेषेत जाते. एखादी खराबी असल्यास, प्रथम खराबी दूर केली जाते, नंतर इतर कृती केल्या जातात. या व्यतिरिक्त, आमच्याकडे मर्यादित संख्येने वाहने आहेत जी आणीबाणीसाठी प्रत्येक गॅरेजमध्ये ठेवली जातात.
वाहनांचा ताफा वाढणार का?
- आमच्याकडे मेट्रोबस मार्गावर 465 वाहने उपलब्ध आहेत. आम्ही या वाहनांसह जास्तीत जास्त सेवा प्रदान करतो. प्रवाशांची घनता कमाल पातळीवर असते तेव्हा पीक अवर्समध्ये (आपत्कालीन कोडसह) अतिरिक्त प्रवास करून आम्ही आमच्या प्रवाशांना चांगली वाहतूक सेवा देण्याचा प्रयत्न करत आहोत. आमच्यासाठी, मेट्रोबस मार्गावर वापरता येणारी वाहन क्षमता वाढवणे हा व्यवसायाच्या दृष्टीने वाहनांच्या ताफ्याचा विस्तार करण्यापेक्षा अधिक महत्त्वाचा निकष आहे. सध्या, E5 रस्त्यावर दोन लेन वापरल्या जातात, फक्त राउंडट्रिप. यामुळे वापरल्या जाणाऱ्या वाहनांच्या संख्येवर मर्यादा येतात. या कारणास्तव, आम्ही वाहनांचा ताफा वाढवण्यापेक्षा सध्याच्या क्षमतेचा जास्तीत जास्त वापर करण्यावर काम करत आहोत. त्यामुळे मेट्रोबस मार्गावर वापरण्यासाठी उच्च क्षमतेची वाहने खरेदी करण्याची आमची योजना आहे.
एअर कंडिशनर, सर्वात तक्रारींपैकी एक, बदलले गेले आहेत
- मेट्रोबसमध्ये वेळोवेळी वेंटिलेशनचीही समस्या असते. काही ड्रायव्हर्स लक्ष देतात, तर काही अनियंत्रित ऍप्लिकेशनसह वेंटिलेशन बंद करू शकतात. यावर तुमच्याकडे काय उपाय आहे?
-आमच्याकडे मागील वर्षांमध्ये या समस्येबद्दल वारंवार तक्रारी येत होत्या, परंतु आता आम्हाला या समस्येबद्दल फारशा तक्रारी येत नाहीत. खरं तर, आपल्या अनेक नागरिकांना एअर कंडिशनरबद्दल धन्यवाद ई-मेल प्राप्त होतात. कारण 2012 मध्ये, आम्ही आमच्या वाहनांमधील सर्व एअर कंडिशनर्स उच्च क्षमतेच्या एअर कंडिशनर्सने बदलले. आम्ही वेळोवेळी देखभाल देखील करतो. आम्ही मेट्रोबस मार्गावरील आमच्या वाहनांच्या खिडक्यांना एक फिल्म देखील लावली जेणेकरून उन्हाळ्यात सूर्य जाऊ नये. त्यामुळे तांत्रिकदृष्ट्या आमच्यात कोणतीही कमतरता नाही. आमच्या ड्रायव्हर्सना दुर्भावनापूर्णपणे वायुवीजन बंद करणे देखील शक्य नाही. कदाचित एक खराबी स्थिती आहे. अन्यथा, आमच्या सर्व ड्रायव्हर्सना विशेषत: एअर कंडिशनर्स पूर्ण क्षमतेने वापरण्याच्या सूचना देण्यात आल्या आहेत.
जायंट मेट्रोबस प्रकल्प
- मेट्रोबस ही खूप चांगली गुंतवणूक असली तरी अधूनमधून व्यत्यय येत आहेत. या समस्यांना तोंड देताना नागरिकांकडून तुम्हाला कोणत्या प्रकारच्या प्रतिक्रिया मिळतात आणि त्यावर तुम्ही कोणते उपाय काढता?
- मेट्रोबस ही खूप व्यस्त लाईन असल्यामुळे लोक सहसा घाबरतात. सकाळी आणि संध्याकाळच्या वेळेत प्रवासी ज्या प्रकारे वाहनांमध्ये चढतात त्यावरूनही हे समजू शकते. जेव्हा गर्दी, बिघाड, अपघात किंवा आपल्या बाहेरील सुरक्षेशी संबंधित समस्यांमुळे प्रतीक्षा करावी लागते, तेव्हा सामान्य मार्गांवर अनुभवलेल्या तत्सम परिस्थितीच्या तुलनेत नागरिकांचा संयम आणि सहनशीलता मेट्रोबस मार्गावर अनुभवली जात नाही. मेट्रोबसवरील अपेक्षित 5 मिनिटे लोकांना जास्त लांब वाटू शकतात. स्थानकावरील गर्दी आणि लोकांचा ताण यामुळे नागरिक मानसिकदृष्ट्या अधिक अस्वस्थ होऊ शकतात. मग, आपल्यावर प्रतिबिंबित होणाऱ्या तक्रारीही वाढतात. अशा वेळी आम्ही लगेच वाहने जोडून आमची वाहने त्या स्थानकांवर पाठवतो. आम्ही आमच्या प्रवाशांना आम्ही केलेल्या घोषणांसह सूचित करतो. अपघात झाल्यास, आम्ही आमच्या आपत्कालीन प्रतिसाद वाहनांसह घटनेला प्रतिसाद देतो, जी 5 मिनिटांच्या आत लाईनच्या आत योग्य ठिकाणी थांबतात. मेट्रोबस आणि आमच्या सर्व बस मार्गांची कार्यक्षमता वाढवण्यासाठी आणि भविष्यातील समस्यांपासून सावधगिरी बाळगण्यासाठी आम्ही TÜBİTAK सह 24 महिन्यांच्या प्रोटोकॉलवर स्वाक्षरी केली आहे. आम्ही सुरू केलेल्या या प्रकल्पासह, आम्ही आमच्या मेट्रोबस आणि सर्व बस लाईन्स पुन्हा ऑप्टिमाइझ करू आणि अधिक लवचिक लाइन संरचना तयार करू. याशिवाय, हा अभ्यास आम्ही करतो, आमच्या सर्व मार्ग मेट्रो, ट्राम, ट्रेन, सीवे इ. इतर प्रणालींसह त्याचे एकत्रीकरण सुनिश्चित करण्याच्या दृष्टीने देखील हे खूप महत्वाचे आहे. हा प्रकल्प, ज्याचा आम्हाला विश्वास आहे की, थांब्यावरील आमच्या प्रवाशांची प्रतीक्षा आणि प्रवासाचा वेळ कमी करणारा एक अनुकरणीय मॉडेल असेल, त्याचे अंतिम ध्येय गाठले, तर IETT च्या जबाबदारीखालील संपूर्ण वाहतूक व्यवस्था आरामदायी, जलद, विश्वासार्ह आणि एकात्मिक होईल. सतत वाढणारी प्रवासाची मागणी पूर्ण करा.
हा तुबिटकचा महाकाय प्रकल्प आहे
IETT साठी TÜBİTAK द्वारे साकारल्या जाणार्‍या "लवचिक वाहतूक लाईन प्रकल्प" सह, मेट्रोबस आणि बस लाईन्समध्ये आराम, वेग, कार्यक्षमता आणि क्षमता वाढवण्यासाठी अभ्यास केला जाईल.
इस्तंबूलमधील मेट्रोबस आणि बस लाइनमध्ये आलेल्या समस्यांची तपासणी करण्यासाठी आणि त्या सोडवण्याच्या पद्धती शोधण्यासाठी TÜBİTAK आणि IETT यांच्यात "लवचिक वाहतूक लाइन प्रकल्प" प्रोटोकॉलवर स्वाक्षरी करण्यात आली. स्वाक्षरी केलेल्या कराराच्या व्याप्तीमध्ये, इस्तंबूलमधील सार्वजनिक वाहतुकीचे एक्स-रे घेऊन विविध व्यवस्था केल्या जातील.
"लवचिक वाहतूक लाईन प्रकल्प" दोन टप्प्यांचा असेल. पहिल्या टप्प्यात, जे सहा महिने चालेल, बीआरटी प्रणालीची क्षमता वाढविण्यासाठी सिस्टम विश्लेषण, मॉडेलिंग आणि सिम्युलेशन अभ्यास केला जाईल. दुसऱ्या टप्प्यात थांबे, प्रवासी आणि वाहनांच्या दृष्टीने बस मार्गांची तपासणी केली जाईल. प्रवाशांना अधिक प्रभावीपणे आणि आरामात नेण्याचे उद्दिष्ट असलेला हा प्रकल्प 2 वर्षांसाठी चालेल आणि त्यात कामाचे गहन पॅकेज असेल. यावर जोर देण्यात आला की केले जाणारे काम ही एक ऑप्टिमायझेशन प्रक्रिया आहे ज्यामुळे मेट्रोबस आणि बस मार्ग दोन्हीची क्षमता वाढेल.
असे मानले जाते की मेट्रोबस आणि बस प्रणाली, ज्यांची क्षमता, कार्यक्षमता आणि सोई प्रकल्पाच्या परिणामांच्या अंमलबजावणीसह वाढेल, ते देखील दीर्घकालीन रहदारी समस्येचे निराकरण करण्यात योगदान देतील.