बीएम मकिना हे रेल्वे क्षेत्रात ठाम आहेत

बीएम मकिना रेल्वे क्षेत्रातील महत्त्वाकांक्षी: क्रेन मार्केटमध्ये सेवा प्रदान करून, बीएम माकिना यांनी अलीकडेच लोह आणि पोलाद बाजाराला ऑफर केलेल्या उपायांव्यतिरिक्त रेल्वे क्षेत्रावर लक्ष केंद्रित केले आहे. वॅगन लिफ्टिंग जॅकमध्ये कंपन्यांना सहाय्य करणाऱ्या कंपनीचे महाव्यवस्थापक मेहमेट बेबेक यांनी या क्षेत्रातील गुंतवणूक तुर्कीमध्ये वाढणार असल्याचे निदर्शनास आणून दिले.
केवळ स्वत: द्वारे उत्पादित केबल कलेक्शन ड्रम्ससह तुर्कीमध्ये जड उद्योग विकसित करण्याचा प्रयत्न करणे, बीएम मकिना; ते तयार करणार्‍या वॅगन लिफ्टिंग जॅकसह मशिनरी उद्योग मजबूत करेल. मेहमेट बेबेक, जो त्याच्या मार्गावर आत्मविश्वासाने चालतो; आपल्या नाविन्यपूर्ण आणि उच्च दर्जाच्या उत्पादनांसह बाजारपेठेत आघाडीवर राहते.
मेहमेट बेबेक, जो 1985 मध्ये इस्तंबूलला आला आणि त्याने 1999 मध्ये मिळवलेल्या अनुभवाने बीएम मकिनाची स्थापना केली; Gebze Güzeller ने OSB मधील त्यांच्या नवीन कारखान्यात पहिले वर्ष मागे सोडले आहे. त्यांच्या उत्पादन श्रेणी, बेबेकमध्ये त्यांच्या प्रतिनिधींव्यतिरिक्त ते उत्पादित करणारी उत्पादने आहेत असे सांगून; 2014 मध्ये, त्यांनी घोषित केले की त्यांनी त्यांचे लक्ष्य वाढवले ​​आहे.
“वाहले या डिझेल-इंधनयुक्त क्रेनचे रूपांतर वीज आणि डिझेल या दोन्ही इंधनांवर चालवण्यासाठी करू शकतात. तुर्कस्तानमधील चार बंदरांमध्ये आम्ही याची अंमलबजावणी केली आहे. चौघांच्या डेटावरून 80 टक्क्यांहून अधिक बचत दिसून आली.
आम्ही BM Makina जाणून घेऊ शकता?
बीएम मकिना या क्षेत्रातील महत्त्वाच्या कंपन्यांसोबत काम करतात. जर तुम्ही या कंपन्यांना दिलेले उत्पादन आणि सेवा उच्च दर्जाची नसेल, तर या कंपन्यांच्या कामात सातत्य राखणे शक्य होणार नाही. आम्ही, बीएम मकिना म्हणून, गुणवत्तेला महत्त्व देत असल्याने, आम्ही अजूनही या सर्व कंपन्यांसोबत काम करत आहोत.
तुम्ही कोणत्या ब्रँडचे प्रतिनिधित्व करता?
वह्ले; इन्सुलेटेड बसबार, बंद बॉक्स पीव्हीसी बसबार आणि अॅल्युमिनियम बॉडी बसबार, 3000A क्षमतेचा ओपन बसबार, मोटार चालवलेल्या किंवा स्प्रिंग-लोडेड केबल रील, केबल ट्रॉली, डेटा ट्रान्समिशन सिस्टम (पॉवरकॉम, एसएमजी), एपीओएस पोझिशनिंग सिस्टम... लोह आणि पोलाद उद्योगासाठी धोरणात्मक उत्पादने, विशेषतः Vahle उत्पादनांमध्ये उपलब्ध. या संदर्भात, मी तुम्हाला आमच्या दोन उत्पादनांबद्दल सांगू शकतो. आमचे खुले बसबार 3000A पर्यंत क्षमतेचे बसबार क्षमतेच्या दृष्टीने लोह आणि स्टीलसाठी महत्त्वाचे आहेत. मजबूत असण्यापलीकडे, ते खूप उच्च क्षमतेसह लोखंड आणि स्टील क्रेनचा भार हाताळण्यास सक्षम आहेत. आमच्याकडे या बसबारमध्ये मध्यम व्होल्टेज अॅप्लिकेशन्स आहेत. आणखी एक उत्पादन म्हणजे सीपीएस वीज प्रेषण प्रणाली, ज्याची गणना नवीन उत्पादन म्हणून केली जाऊ शकते. ट्रान्स्फर ट्रॉलीजचा वर्तमान रिसीव्हर, जो जमिनीपासून 1.5 सेंटीमीटर वर संपर्क न साधता काँक्रीटच्या मजल्याच्या आत केबल ठेवून जमिनीवर अडथळा न आणता जातो, भूमिगत केबलमधून ऊर्जा घेऊन ड्राइव्ह मोटर्समध्ये ऊर्जा हस्तांतरित करतो. केबल जमिनीखाली असल्याने त्याला कोणताही अडथळा येत नाही आणि ज्या ठिकाणी कार चालते तो भाग इतर वाहनांच्या वाहतुकीसाठी खुला असतो.
याशिवाय बंदरांसाठी वाहळे यांनी अलीकडे विकसित केलेली यंत्रणा आहे. बंदरांमध्ये, कंटेनर क्रेन (ज्या क्रेन आम्ही RTG म्हणतो) रबर-टायर्ड असतात आणि डिझेल इंधनावर काम करतात. डिझेल इंधन कंपन्यांसाठी खूप महाग आहे. या क्रेनच्या कार्यप्रणाली नेहमी सारख्याच असतात. त्यामुळे ती एकेरी जाते, परत येते. क्वचितच, दुरूस्तीसाठी किंवा इतरत्र तातडीची गरज असल्यास ती दुसर्‍या लाईनवर जाते. त्यामुळे एकाच लाईनवर काम करताना ते विजेसोबत काम करू शकते. वाहले या डिझेल-इंधनयुक्त क्रेनचे रूपांतर वीज आणि डिझेल या दोन्ही इंधनांवर चालवण्यासाठी करू शकतात. तुर्कस्तानमधील चार बंदरांमध्ये आम्ही याची अंमलबजावणी केली आहे. दोन्हीसाठी डेटाने 80 टक्क्यांहून अधिक बचत दर्शविली. आतापर्यंत, आम्ही या पद्धती Mardaş, Gemport, Kumport आणि Borusan Logistics Ports मध्ये लागू केल्या आहेत.
तुम्ही वाहले व्यतिरिक्त इतर कोणत्याही ब्रँडसोबत काम करता का?
आमच्या कंपनीमध्ये लिफ्टकेट उत्पादने देखील उपलब्ध आहेत. आम्ही प्रत्येक मॉडेलसाठी फिक्स्ड हॅन्गर, रिव्हर्स हुक हॅन्गर आणि मोनोरेल म्हणून थेट तुर्कीमधून इलेक्ट्रिक चेन होइस्ट वितरीत करू शकतो. 1999 पासून, आम्ही आमच्या अनुभवी देखभाल टीमसह 7/24 देखभाल आणि सुटे भाग करत आहोत.
आपल्या कारखान्यात कोणती उत्पादने तयार केली जातात?
बीकेबी प्रोफाइल लाइट क्रेन प्रणाली तयार केली जाते. ही प्रणाली मानवी शक्तीने अगदी सहज हलवता येत असल्याने, तिचा वापर क्रेनच्या वाहक बांधकामासाठी केला जातो, विशेषत: ऑटोमोबाईल उद्योगातील असेंबली लाईनवर आणि इतर उद्योगांमधील यंत्रसामग्रीवर. आमचे KATO केबल कलेक्शन हंप मोटर चालित सिंगल वाइंडिंग आणि विंच-माउंटेड बकेट्स किंवा मॅग्नेटिक ग्रिपर्ससाठी इलेक्ट्रिक सप्लायसाठी रुंद वळण म्हणून वापरले जातात. याव्यतिरिक्त, गॅन्ट्री क्रेन अनेक ठिकाणी वापरल्या जातात जसे की ट्रान्सफर कार किंवा कोळसा साठवण क्षेत्र.
बसबारच्या क्षेत्रातील तुमची भागीदार असलेल्या वाहले या जर्मन कंपनीसोबतच्या तुमच्या कामाबद्दल तुम्ही आम्हाला सांगू शकाल का?
आम्ही 1999 पासून बसबारवर वाहलेचे तुर्की प्रतिनिधी म्हणून काम करत आहोत. सुमारे तीन वर्षांपासून बीएम मकिना इजिप्त, जॉर्डन, सीरिया, इराक आणि अझरबैजानमध्ये वाहलेचे प्रतिनिधित्व करत आहेत. वहले यांच्यासोबत मिळून आम्ही कंटेनर क्रेन आरटीजीचे डिझेलमधून इलेक्ट्रिकमध्ये रूपांतर करतो. आम्ही तुर्कीमध्ये करत असलेल्या या कामांव्यतिरिक्त, वाहले जगभरातील बंदराच्या कामांसाठी बीएम मकिनाकडून स्टीलचे उत्पादन घेते. बीएम मकिना हे पोर्ट्सच्या स्टील फॅब्रिकेशनमध्ये वाहलेचे भागीदार आहेत.
BM Makina चे मुख्य लक्ष्य बाजार काय आहे? तुम्ही निर्यात करता का?
आमची मुख्य बाजारपेठ तुर्की आहे. तथापि, आम्ही वेळोवेळी अरब देशांना प्रत्यक्ष किंवा अप्रत्यक्ष विक्री करतो. आमच्याकडे बाल्कनमध्ये जाणारी उत्पादने आहेत. अधिक स्पष्टपणे, क्रेन उत्पादक आमच्याकडून बसबार आणि केबल ड्रम खरेदी करतात. आम्ही आमच्या कारखान्यात ही उत्पादने तयार करतो. या कारणास्तव, जेव्हा वर नमूद केलेल्या कंपन्या निर्यात करतात तेव्हा आमची उत्पादने देखील निर्यात केली जातात. तथापि, त्याशिवाय, आपली मुख्य बाजारपेठ तुर्की आहे.
तुम्ही रेल्वे क्षेत्राला देऊ करत असलेल्या उत्पादनांची वैशिष्ट्ये काय आहेत?
ही वैशिष्ट्ये लिफ्टिंग उद्योगासाठी आहेत, जो आमचा विषय देखील आहे. वॅगन उचलण्यासाठी लिफ्टिंग जॅक आवश्यक आहेत. वॅगन्सची दुरुस्ती आणि देखभाल करण्यासाठी, त्यांना एका विशिष्ट उंचीवर उचलले जाणे आवश्यक आहे जेणेकरून लोक त्यांच्या खाली आरामात काम करू शकतील. सर्वात सुरक्षित उचलण्याची प्रक्रिया या जॅकद्वारे केली जाते.
2014 साठी संकट आहे. कंपनी म्हणून या परिस्थितीबद्दल तुमचा दृष्टीकोन काय आहे?
संकटाच्या शक्यतेचा परिणाम म्हणून, आम्ही ग्राहक आणि सेवांच्या बाबतीत विविधता आणली. अर्थात, संकट आले तर आपण त्यातून बाहेर राहू शकत नाही. वास्तविक, आत्ता आम्हाला सौम्य वाटत आहे.
तुमची २०१४ ची उद्दिष्टे काय आहेत?
आम्ही आधीच रेल्वे क्षेत्रात प्रवेश केला आहे. कमी-अधिक प्रमाणात, आम्ही 2006 पासून या क्षेत्राशी व्यवहार करत आहोत. खरे तर या वर्षी आम्ही आमच्या सहभागाने रेल्वे मेळाव्यात आमचा तिसरा सहभाग नोंदवला आहे. आम्ही आयात केलेल्या उत्पादनांसह या बाजारपेठेत प्रवेश केला; तथापि, गेल्या दोन वर्षांत आम्ही आमच्या उत्पादन श्रेणीमध्ये आमची स्वतःची उत्पादने जोडली आहेत. आता आपल्याला आपला बाजारातील हिस्सा वाढवण्याची गरज आहे. 2014 मध्ये आम्ही या दिशेने काम करणार आहोत. येत्या काही वर्षांत, सर्वात मोठी गुंतवणूक पुन्हा तुर्कीमध्ये होईल. रेल्वे क्षेत्र दिवसेंदिवस प्रगती करत आहे.
आम्ही आयात केलेल्या उत्पादनांसह या बाजारपेठेत प्रवेश केला; तथापि, गेल्या दोन वर्षांत आम्ही आमच्या उत्पादन श्रेणीमध्ये आमची स्वतःची उत्पादने जोडली आहेत. आता आपल्याला आपला बाजारातील हिस्सा वाढवण्याची गरज आहे. आम्ही 2014 मध्ये या दिशेने काम करणार आहोत.
मेहमेट बेबी कोण आहे?
त्यांचा जन्म 1958 मध्ये ओरडू येथे झाला. प्राथमिक शाळेनंतर, त्यांनी जर्मनीतील हॅम्बर्ग येथे शिक्षण सुरू ठेवले. त्यांनी हॅम्बुर्ग विद्यापीठात यांत्रिक अभियांत्रिकीचे शिक्षण घेतले. 1985 मध्ये त्यांनी तुर्कस्तानला निश्चित पुनरागमन केले आणि त्यांचे व्यावसायिक जीवन सुरू केले. त्यांनी 1999 मध्ये स्वतःची कंपनी स्थापन केली. मेहमेट बेबेक अजूनही बीएम मकिना महाव्यवस्थापक म्हणून कार्यरत आहेत.