सिटी लाइन्सचे मार्मरे मॅन्युव्हर

सिटी लाइन्सचे मार्मरे मॅन्युव्हर: सिटी लाइन्सने मार्मरेबरोबरच्या स्पर्धेत आपले नवीन शस्त्र बाहेर काढले आहे, ज्याला सर्वात मोठा फटका बसेल. नवीन फेरी, जे बॉस्फोरसवर पर्यटन सहली देखील करतील, ते उघडे-टॉप असतील आणि पॅनोरॅमिक खिडक्या असतील.
इस्तंबूल मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटीशी संलग्न सिटी लाइन्सने मार्मरेच्या जबरदस्त स्पर्धेपासून मुक्त होण्यासाठी आपले नवीन ट्रम्प कार्ड उघड केले आहे, ज्याचा पहिला टप्पा 29 ऑक्टोबर रोजी उघडला गेला.
2014 पर्यंत, मारमारे आणि सिटी लाइन्स पर्यटक बॉस्फोरस टूरवर लक्ष केंद्रित केल्यानंतर प्रवाशांची संख्या कमी होईल. या कामासाठी 4 नवीन फेरीसाठी निविदा काढण्यात आल्या होत्या. ज्या 700 प्रवासी फेरीसाठी निविदा प्राप्त झाल्या आहेत त्या पूर्णपणे खुल्या असतील. बॉस्फोरसच्या चांगल्या दृश्यासाठी बंद विभागांमध्ये काचेचा समावेश असेल.
दररोज 250 हजार प्रवासी
दररोज 250 हजार प्रवाशांची वाहतूक करणारी सिटी लाइन्स मार्मरे नंतर वेगवेगळ्या मार्गांवर जातील, जी 1 मिनिटांत अनाटोलियन आणि युरोपियन बाजूंदरम्यान 4 दशलक्षाहून अधिक लोकांना घेऊन जाईल. मार्मरे 3 वर्षांनंतर पूर्ण क्षमतेने कार्यरत असताना 1.5 दशलक्ष लोकांना घेऊन जाईल. सेक्टरमधील सर्व फेरी दिवसाला केवळ 350 हजार लोकांची वाहतूक करतात. अशावेळी सागरी वाहतुकीत पर्यटनाला चालना मिळेल. सिटी लाइन्स, जी सध्या आयलंड्स आणि मूनलाइट टूर चालवते, त्यांच्या बहुतेक फेरी पर्यटन टूरमध्ये हलवतील, ज्यापर्यंत पोहोचण्यात त्यांना अडचण आहे.
पर्यटनाचे महत्त्व वाढेल
ग्रीक, इटालियन आणि स्पॅनिश पर्यटकांसाठी गोल्डन हॉर्नमध्ये धार्मिक पर्यटनाचे आयोजन केले जाईल. हे बेटांवर इस्टर डे टूर देखील चालवेल. संपूर्ण हंगामात मागणी असलेल्या फेथ टूर फेनेर आणि बलात सारख्या ठिकाणी विश्रांती घेतील आणि मार्गदर्शकासह उपक्रम आयोजित केले जातील. सिटी लाईन्समधील सार्वजनिक वाहतूक कमी होत असली तरी पर्यटनाचे महत्त्व वाढेल.
इस्तंबूल सिटी लाइन्स सध्या 2 भिन्न बॉस्फोरस टूर ऑफर करते. पहिल्या मार्गावर, Üsküdar किंवा Ortaköy वरून निघणाऱ्या फेरी FSM ब्रिज ओलांडून परत येतात. भव्य दौऱ्यावर, ते Eminönü पासून सुरू होते आणि Anadolu Kavağı येथे जाते, जिथे त्याला 1.5 तासांचा ब्रेक लागतो.
ते दोन्ही बाजूंनी डॉक करते आणि 25 टक्के कमी जळते
ज्या 4 फेरीसाठी ऑफर प्राप्त झाल्या आहेत त्या 1 वर्षाच्या आत वितरित केल्या जातील. पुढील वर्षी सेवेत आणल्या जाणाऱ्या प्रत्येक फेरीची एकूण क्षमता 200 प्रवासी असेल, त्यापैकी 500 खुली आहेत आणि 700 ​​बंद आहेत. दुसऱ्या टप्प्यात नवीन फेरींची संख्या 10 होईल. त्यांचे इंजिन तंत्रज्ञान आणि एरोडायनॅमिक बॉडी या दोन्हीमुळे ते पूर्वीपेक्षा २५ टक्के कमी इंधन वापरतील. दोन्ही बाजूंच्या इंजिन आणि रॅम्पमुळे फेरी दोन्ही दिशांना डॉक करण्यास सक्षम असतील. हे वैशिष्ट्य डॉकिंग आणि टेक ऑफ मॅन्युव्हर्स दरम्यान न वळल्याने 25 टक्के वेळ आणि इंधन वाचवेल.
फेरी 3 मिनिटांत उतरवली जाईल
नवीन फेरीचे प्रवेश आणि निर्गमन पुढील आणि मागील बाजूच्या रॅम्पमधून केले जाईल. त्यामुळे प्रवाशांना ३ मिनिटांत उतरता येणार आहे.