ईस्टर्न ब्लॅक सी एक्सपोर्टर्स युनियनच्या बोर्डाचे अध्यक्ष अहमत हमदी गुर्दोगान म्हणाले की जर बटुमी-होपा पोर्ट रेल्वे कनेक्शन, ज्याला ते प्रकल्प म्हणून पाहतात जे पूर्व काळ्यामध्ये 20 किलोमीटर रेल्वे टाकून आशियाई रेल्वे भूगोल सुरू करेल. समुद्र, तुर्कस्तानला परदेशी व्यापारात उत्तम स्पर्धात्मक संधी प्रदान करेल.
गुर्डोगान यांनी नमूद केले की पूर्व काळ्या समुद्राच्या प्रदेशाने इतिहासाच्या प्रत्येक कालखंडात परकीय व्यापारात महत्त्वपूर्ण कार्ये केली आणि आशिया आणि युरोपमधील बंदरे आणि सीमा दरवाजांसह व्यापारात पूल म्हणून काम केले. गुर्डोगन यांनी निदर्शनास आणून दिले की सर्प बॉर्डर गेट, जो आज तुर्कीच्या तीन सर्वात महत्त्वाच्या दरवाजांपैकी एक आहे आणि जिथे सर्वाधिक प्रवासी प्रवेश करतात आणि बाहेर पडतात, ते काकेशस आणि त्याच्या मध्य आशियाचे प्रवेशद्वार असल्याने निर्यातीत त्याचे महत्त्व कायम ठेवते. विशेषतः काझबेगी-वर्हनी लार्स लँड बॉर्डर गेट उघडण्याने, जे आम्ही आमच्या दीर्घ प्रयत्नांनी आणि आमच्या तुर्की निर्यातदार संमेलनाच्या मोठ्या पाठिंब्याने उघडले आहे आणि जे आम्हाला आमच्या मार्गे जॉर्जिया मार्गे रशियन फेडरेशनला शक्य तितक्या लवकर पोहोचण्यास सक्षम करेल. देश, आगामी काळात पूर्व काळ्या समुद्र प्रदेशाच्या निर्यातीसाठी खूप महत्वाचे आहे.
गुर्डोगान यांनी सांगितले की, डीकेआयबीच्या प्रदीर्घ प्रयत्नांचे परिणाम म्हणून सरलीकृत सीमाशुल्क लाइन प्रणाली, ज्याला 'ग्रीन लाइन' म्हटले जाते, तुपसे बंदर, जे या प्रदेशाच्या जवळ रशियाचे सागरी गेट आहे आणि काझबेगी-वर्हनी-लार्स जमिनीवर आहे. सीमा रीतिरिवाज, जे महामार्ग गेट म्हणून सरप बॉर्डर गेटच्या अंतरावर देखील आहे. ते स्थापन करण्यात आले आहे. हे तुर्कीच्या महत्त्वाच्या निर्यात बाजारांपैकी एक असलेल्या रशियन फेडरेशनला निर्यात करण्यासाठी सीमाशुल्क प्रक्रियेमध्ये अनेक सोयी प्रदान करते आणि व्यवहारांची जलद आणि प्राधान्याने पूर्तता यासारख्या महत्त्वाच्या स्पर्धात्मक संधी प्रदान करते, असे सांगून, गुर्डोगन म्हणाले, “सरलीकृत सीमाशुल्क लाइन प्रणाली, याशिवाय आपल्या देशाच्या निर्यातीमुळे येणाऱ्या काळात आपल्या प्रादेशिक प्रांतांच्या निर्यातीतही मोठा हातभार लागेल, असे ते म्हणाले. -“भौगोलिक समीपतेचा आम्हाला फायदा होऊ शकत नाही” याकडे लक्ष वेधत लॉजिस्टिक पायाभूत सुविधांच्या अपुरेपणामुळे निर्माण झालेल्या समस्या, जो परकीय व्यापारातील सर्वात महत्त्वाचा घटक आहे, तसेच या प्रदेशाची सध्याची नकारात्मक भौगोलिक परिस्थिती, या प्रदेशातील निर्यातीला पोहोचण्यापासून रोखते. भौगोलिक समीपतेच्या फायद्याद्वारे ऑफर केलेली वास्तविक क्षमता, गुर्डोगान पुढे म्हणाले: “आमच्या निर्यातीमधील वाहतूक पायाभूत सुविधांमुळे उद्भवणार्‍या समस्या पूर्व काळ्या समुद्राच्या निर्यातीमुळे भौगोलिक समीपतेच्या फायद्यामुळे ऑफर केलेल्या संधींसह खूप जास्त वाढतील.
बटुमी-होपा पोर्ट रेल्वे कनेक्शनची अनुभूती, ज्याची आपण वर्षानुवर्षे पुनरावृत्ती करत आहोत आणि ज्याला आपण पूर्व काळ्या समुद्रात 20 किलोमीटर लांबीच्या रेल्वे बिछाने आशियाई रेल्वे भूगोलाची सुरुवात करणारी प्रकल्प म्हणून पाहतो. ज्या प्रदेशात आपल्या देशात फार कमी खर्चात रेल्वे वाहतूक नाही, तो प्रदेश आपल्या देशाला परकीय व्यापारात मोठी स्पर्धात्मक संधी देईल. याव्यतिरिक्त, हे सुनिश्चित केले जाईल की आपल्या भूगोलाद्वारे ऑफर केलेली रसद क्षमता अर्थव्यवस्थेत आणली जाईल. बॉर्डर गेटवरील रांगांमुळे निंदा होते.” असेच आहे यावर जोर देऊन ते म्हणाले: “DKİB म्हणून, परिणामी आमच्या सीमाशुल्क आणि व्यापार मंत्रालयासमोर आम्ही पुढाकार घेतला आहे, सरप बॉर्डर गेटचे क्षेत्र जप्त करून विस्तारित केले जाईल, आमच्या देशाच्या प्रतिमेनुसार गेटची पुनर्बांधणी केली जाईल, सरप बॉर्डर गेटची घनता कमी केली जाईल आणि निर्यातीचा बोजा पूर्णपणे काढून टाकला जाईल. बोर्का जिल्ह्यातील मुरात्ली बॉर्डर गेट वाहतूक आणि ट्रक प्रवेश आणि बाहेर पडण्यासाठी कार्य करण्यासाठी नवीन गेट म्हणून उघडण्यात आले आहे आणि सीमाशुल्क आणि व्यापार मंत्रालय या समस्येवर वेगाने काम करत आहे. आम्हाला आशा आहे की सरप बॉर्डर गेटचा विस्तार केला जाईल आणि मुरतली बॉर्डर गेट दोन वर्षांत उघडले जाईल. कारण हा मार्ग आपल्याला आशियाई भूगोलापर्यंत पोहोचण्यास सक्षम करेल जिथे भविष्यात जागतिक अर्थव्यवस्थेला दिशा देणारे देश स्थित आहेत, आपण या विकासासाठी तयार असले पाहिजे आणि या नवीन निर्यात मार्गासाठी आवश्यक पायाभूत गुंतवणूकीची आमची मागणी आहे, जे आम्ही 'न्यू सिल्क रोड' म्हणा, लवकर पूर्ण करा.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा