तुर्कस्तानच्या निर्यातीचा भार समुद्र वाहून नेतो.

तुर्कस्तानच्या निर्यातीचा भार समुद्र सहन करतात: जानेवारी-जुलै कालावधीत, 55 टक्के निर्यात समुद्रमार्गे, 35 टक्के रस्त्याने, 9 टक्के हवाई मार्गाने आणि 1 टक्के रेल्वेने केली गेली.
जगभरात निर्यात करणारे तुर्की व्यापारी आपली उत्पादने पाठवण्यासाठी सागरी मार्गाला प्राधान्य देतात.
सीमाशुल्क आणि व्यापार मंत्रालयाकडून मिळालेल्या आकडेवारीनुसार, जानेवारी ते जुलै या कालावधीत 88 अब्ज 293 दशलक्ष डॉलर्सची निर्यात 48 अब्ज 368 दशलक्ष डॉलर्स म्हणजेच 55 टक्के समुद्रमार्गे करण्यात आली. 35 टक्के परदेशात रस्ते मार्गाने वाहतूक केली गेली, तर उर्वरित 9 टक्के हवाई मार्गाने आणि 1 टक्के रेल्वेने निर्यात केली गेली.
2013 च्या जानेवारी-जुलै कालावधीत, तुर्कीची निर्यात मागील वर्षाच्या याच कालावधीच्या तुलनेत 1 टक्क्यांनी वाढली, तर सागरी वाहतूक या आकडेवारीपेक्षा 6 अंकांनी वेगाने वाढली आणि 7 टक्क्यांनी वाढ झाली. महामार्गावरील वाढ 6 टक्के होती. सर्वात जलद वाढ हवाई निर्यातीत झाली आणि ती 32 टक्के होती. दुसरीकडे रेल्वेने 4 टक्क्यांची वाढ साधली आहे. सारणी देशानुसार भिन्न असू शकते. जर्मनीमध्ये, जिथे 13 अब्ज 124 दशलक्ष डॉलर्सची सर्वाधिक निर्यात केली जाते, 51 टक्के उत्पादनांची वाहतूक रस्त्याने केली जाते. त्यानंतर ४१ टक्के सागरी वाहतूक आहे. इराकमध्ये 41 अब्ज 10 दशलक्ष डॉलर्सची निर्यात करणारा तुर्कस्तान जवळ असल्यामुळे 272 टक्के उत्पादने रस्त्याने तयार करतो. उल्लेखनीय डेटामध्ये सर्वात पुढे इराण आहे, जो तुर्कीकडून 95 अब्ज 9 दशलक्ष डॉलर्सची खरेदी करतो. इराणने यापैकी ६७ टक्के खरेदी हवाई मार्गाने केल्याचे दिसून आले आहे, जे ६ अब्ज ६१९ दशलक्ष डॉलर्सशी संबंधित आहे.
बाजारपेठेत कमी वेळेत आणि स्वस्त मार्गाने उत्पादनांची वाहतूक करणे हा स्पर्धात्मकतेचा एक महत्त्वाचा भाग आहे. या कारणास्तव, वाहतूक पद्धतीचे निर्धारण महत्त्वपूर्ण आहे. उत्पादनाचा प्रकार, वेळ, किंमत आणि सुरक्षितता घटक वाहतूक पद्धत निर्धारित करतात. या निकषांचा विचार करता, जरी ही सागरी वाहतुकीची सर्वात मंद वाहतूक पद्धत असली तरी मोठ्या प्रमाणातील उत्पादनांच्या वाहतुकीसाठी ती अत्यंत पसंतीची आहे. खर्चाच्या बाबतीत, सागरी वाहतूक हवेपेक्षा 14 पट स्वस्त, रस्त्यापेक्षा 7 पट स्वस्त आणि रेल्वेपेक्षा 3,5 पट स्वस्त होऊ शकते.