मार्मरे मॉडर्न सिल्क रोड

मार्मरे मॉडर्न सिल्क रोड: मॉडर्न सिल्क रोड मारमारे उघडण्यापासून काही तासांच्या अंतरावर आहे, 'शतकाचा प्रकल्प' जो इस्तंबूल रहदारीला ताजी हवेचा श्वास देईल. 5.5 अब्ज TL खर्चाचा आणि 7.5 तीव्रतेच्या भूकंपाला प्रतिरोधक असलेला हा प्रकल्प तंत्रज्ञानाचा उत्कृष्ट नमुना आणि शहराचे संग्रहालय आहे.
Türkiye त्याचे 150 वर्ष जुने स्वप्न साकार करत आहे; आशिया आणि युरोपला जोडणाऱ्या मार्मरेचे उद्घाटन प्रजासत्ताकाच्या ९०व्या वर्धापनदिनानिमित्त होत आहे. मार्मरे हे दोन खंडांना जोडणारे 90 वर्षे जुने स्वप्नच नाही तर जागतिक प्रकल्प देखील आहे... तो लंडनला बीजिंगला जोडतो. तर बोलायचे झाले तर जागतिक जगाचा नवा ‘सिल्क रोड’. दळणवळण, वाहतूक आणि सागरी व्यवहार मंत्री, बिनाली यिलदरिम यांच्या निमंत्रणावरून आम्ही रविवारी सकाळी येनिकापी स्टेशनवर भेटत आहोत. मंत्रालयाचे उपसचिव हबीब सोलुक आणि टीसीडीडीचे महाव्यवस्थापक सुलेमान करमन यांच्यासह संपूर्ण टीम तेथे आहे…
2 हजार वर्षांचा इतिहास
स्थानकात प्रवेश करताच तुम्ही प्रभावित होतात. ही एक स्टाइलिश इमारत आहे जी इस्तंबूलच्या ऐतिहासिक खोलीचे आर्किटेक्चर आणि त्या काळातील तंत्रज्ञान एकत्र आणते. परंतु हे एक विलक्षण शहर संग्रहालय देखील आहे जेथे इस्तंबूलचा इतिहास 2 हजार वर्षे मागे नेणारी कामे प्रदर्शित केली जातात. स्थळाच्या मध्यभागी, गेल्या 10 वर्षातील सर्वात यशस्वी मंत्री, बिनाली यिलदरिम, अनेक स्तंभलेखकांना मार्मरेची छोटी कथा सांगतात आणि मनात येणाऱ्या प्रश्नांची उत्तरे देतात: “दोन खंडांच्या बैठकीची कल्पना होती. 1860 मध्ये पुढे ठेवले. त्यावर वेळोवेळी चर्चा झाली, पण 1902 नंतर फार काळ कोणीही त्यावर लक्ष केंद्रित केले नाही. 1980 नंतर तुर्की पुन्हा अजेंड्यावर आला. 57 व्या सरकारच्या काळात पहिला गंभीर प्रयत्न करण्यात आला आणि 2000 मध्ये एक सल्लागार करार झाला. त्याची पायाभरणी 2004 मध्ये एके पार्टी सत्तेवर आल्यानंतर झाली. त्यावेळी प्रकल्प पूर्ण होण्याची तारीख 2009 असण्याची शक्यता वर्तवण्यात आली होती. तथापि, पुरातत्व उत्खननामुळे विलंब होत असल्याने ते आजपर्यंत पुढे ढकलण्यात आले आहे.”
जगात समान नाही
मंत्री Yıldirım छायाचित्रांद्वारे प्रकल्पाचे तपशील स्पष्ट करताना, ते तांत्रिक माहिती देखील देतात: “प्रकल्पाची किंमत 5.5 अब्ज TL आहे. आता 14 किलोमीटरचा विभाग सुरू झाला आहे. Kadıköy Ayrılıkçeşme आणि Kazlıçeşme भेटतात. इथून टॅक्सिम-हॅकोस्मान मेट्रो आणि बॅकिलर मेट्रोचे कनेक्शन देखील आहेत. समुद्राखालून 62 मीटरच्या पॅसेजसाठी सर्व प्रकारची गणना केली गेली. "जगात 62 मीटर समुद्राखाली जाणारा दुसरा प्रकल्प नाही." मंत्री यिलदीरिम असेही म्हणतात की पुरातत्व उत्खननामुळे प्रकल्पाच्या विलंबामुळे आणखी एक संपत्ती निर्माण झाली आहे. या उत्खननासह इस्तंबूलचा ज्ञात 6 हजार वर्षांचा इतिहास 8 हजार 500 वर्षांचा आहे. याच कारणास्तव, मंत्री म्हणतात: "इस्तंबूलचा इतिहास पुन्हा लिहिणारा प्रकल्प म्हणून मारमारे इतिहासात खाली गेला." प्रकल्पाच्या ऐतिहासिक आणि तांत्रिक पैलूंइतकेच, आम्ही इस्तंबूलच्या दैनंदिन जीवनात येणाऱ्या सोयी आणि जोखमींबद्दल देखील उत्सुक आहोत. मार्मरे आणतील त्या सोयींची यादी करताना, मंत्री यिलदरिम यांनी प्रसिद्ध म्हणीचा संदर्भ दिला: “यापुढे असे म्हटले जाणार नाही की ज्याने घोडा घेतला तो उस्कुदार गेला, परंतु ज्याने मारमारे घेतला तो सिरकेसीला गेला. कारण Üsküdar आणि Sirkeci मधील अंतर फक्त 3 मिनिटे आहे. Ayrılıkçeşme आणि Kazlıçeşme मधील अंतर 16 मिनिटे आहे. किंमत 1 लीरा 95 kuruş आहे. परंतु जर तुम्ही दुसऱ्या ओळीतून आलात आणि मार्मरे वापरलात तर किंमत 1.40 kuruş पर्यंत कमी होते. आम्हाला आमच्या कारच्या सवयी आता सोडून देण्याची गरज आहे. Üsküdar किंवा Kadıköy"रस्ता ओलांडण्यासाठी कोणतेही निमित्त शिल्लक नाही."
भूकंप सुरक्षा
मार्मरे हा एक असा प्रकल्प आहे ज्याची ऐतिहासिक खोली आणि जागतिक परिमाणे दोन्ही आहेत... 29 ऑक्टोबर नंतर तो आपल्या दैनंदिन जीवनाचा एक भाग असेल. ही खळबळ उडाली आहे, परंतु समुद्राखालून आणि इस्तंबूल भूकंपामुळे सावधगिरीने संपर्क साधला जातो. मला आश्चर्य वाटते की भूकंप आणि प्रवाशांच्या सुरक्षिततेच्या दृष्टीने काय परिस्थिती आहे? Binali Yıldırım या समस्यांची माहिती स्वतःच देत नाही तर तज्ञांना बोलू देते. विशेषत: भूकंपांबाबत कंदिली वेधशाळेचे संचालक प्रा. डॉ. असे म्हटले जाते की त्यांनी मुस्तफा एर्दिक यांच्यासोबत काम केले, सर्व खबरदारी घेण्यात आली आणि 7.5 तीव्रतेच्या भूकंपासाठी बोगदा बांधण्यात आला. मंत्री Yıldırım अगदी म्हणतात की इमारतींच्या तुलनेत बोगदा अधिक सुरक्षित आहे. अपघात आणि आग यासारख्या आपत्तींच्या बाबतीत मार्मरेची सुरक्षितता उच्च पातळीवर आहे यावरही जोर देण्यात आला आहे. ऑटोमॅटिक ट्रेन कंट्रोल सेंटर आणि कंडिली मधील मार्मरेमध्ये होणाऱ्या भूकंपासह प्रत्येक वेगळ्या हालचालीचे निरीक्षण केले जाते.
नवीन इस्तंबूलचा जन्म होत आहे
काही महिन्यांपूर्वी, जेव्हा रेल्वे अद्याप घातली गेली नव्हती, तेव्हा मी मारमारेच्या बाजूने समुद्राच्या मध्यभागी गेलो. यावेळी, आम्ही मंत्री यिल्दिरिम यांच्यासोबत मेट्रोने येनिकापापासून Üsküdar असा प्रवास करत आहोत. थोडा वेळ, आपण अगदी मध्यभागी उभे राहून मध्यवर्ती पॅसेजभोवती फिरतो. प्रत्येकजण स्मरणिका फोटो काढतो. लोकांना काही मिनिटांत Üsküdar मध्ये येणे खरोखरच आश्चर्यचकित करते. पण झपाट्याने बदलणाऱ्या जगात, कदाचित ही पायरीसुद्धा काही काळानंतर आपल्यासाठी पुरेशी ठरणार नाही... इस्तंबूलमधील सर्वात त्रासदायक समस्या अजूनही वाहतूक आहे... पण या समस्येवर मात करण्याच्या दृष्टीने मार्मरे हे एक ऐतिहासिक वळण आहे. राजकारणात एक म्हण वारंवार वापरली जाते; पुन्हा काहीही पूर्वीसारखे होणार नाही. मार्मरे नंतर इस्तंबूलमध्ये काहीही सारखे होणार नाही. विशेषत: हायस्पीड ट्रेन, नवीन मेट्रो लाईन्स, तिसरा पूल आणि युरेशिया बोगदा, ज्यातून मार्मरेला येणाऱ्या गाड्या जातील, जगाच्या आकर्षणाचे केंद्र असणारे वेगळे इस्तंबूल उदयास येत आहे.