मेट्रोबस आणि सार्वजनिक वाहतूक प्रकल्पाची कार्यक्षमता वाढवण्यासाठी IETT आणि TUBITAK कडून: मेट्रोबस आणि सार्वजनिक वाहतुकीची कार्यक्षमता वाढवण्यासाठी IETT आणि TUBITAK यांच्यात प्रोटोकॉलवर स्वाक्षरी करण्यात आली. प्रोटोकॉल स्वाक्षरी समारंभात सहभागी होताना, TÜBİTAK चे अध्यक्ष प्रा. डॉ. इस्तंबूल हे मेगासिटी असल्याचे व्यक्त करताना, Yücel Altunbaşak म्हणाले, “सर्व महानगरे आणि मेगासिटींप्रमाणे, इस्तंबूलमध्ये नैसर्गिकरित्या रहदारीची समस्या आहे. आम्हाला या वाहतूक समस्येकडे वैज्ञानिक दृष्टीकोनातून पहायचे आहे आणि आम्हाला रहदारीची समस्या थोडी कमी करायची आहे आणि इस्तंबूलच्या लोकांच्या जीवनमानात योगदान द्यायचे आहे. या उद्देशासाठी, आम्ही IETT आणि TUBITAK दरम्यान एक प्रकल्प सुरू करत आहोत.”
प्रकल्प दोन टप्पे
विचाराधीन प्रकल्पाचे दोन टप्पे आहेत हे लक्षात घेऊन, अल्टुनबाक म्हणाले:
“पहिल्या टप्प्यात बीआरटी क्षमता वाढवणे; मेट्रोबसचा वेग, थांबे, थांब्यांमधील अंतर, थांब्यावर थांबलेल्या लोकांची संख्या यांसारख्या बाबी लक्षात घेऊन मेट्रोबस तासाभरात वाहून नेणारी मानवी क्षमता वाढवण्याचा प्रयत्न करू. दुसऱ्या टप्प्यात, आम्ही इस्तंबूलसाठी लवचिक सार्वजनिक वाहतूक मॉडेल साकारण्याचा प्रयत्न करू. इस्तंबूल हे अतिशय गतिमान शहर आहे आणि ते वेगाने बदलत आहे कारण इतर शहरांपेक्षा शिक्षण आणि नोकरीच्या संधी खूप चांगल्या आहेत. प्रवाशांना वर्षानुवर्षे बदल आवश्यक असतात. म्हणून, आम्हाला अधिक गतिमान आणि लवचिक वाहतूक मॉडेलची आवश्यकता आहे. आम्ही या प्रकल्पाच्या दुसऱ्या टप्प्यात पाहण्याचा प्रयत्न करू.”
प्रा. Yücel Altunbaşak यांनी सांगितले की प्रकल्पासाठी दोन वर्षांचा अभ्यास केला जाईल आणि TÜBİTAK आणि IETT मधील 5 लोक अभ्यास करतील.
लवचिक सार्वजनिक वाहतूक मॉडेलसाठी आमचे लक्ष्य आहे
IETT महाव्यवस्थापक Hayri Baraçlı यांनी सांगितले की त्यांचे कार्य केवळ मेट्रोबस बद्दलच नाही तर सर्व सार्वजनिक वाहतुकीबद्दल देखील आहे आणि ते म्हणाले:
“पब्लिक-स्टॉप ऑप्टिमायझेशन आणि पब्लिक-स्टॉप सुधारणा दोन्ही, तसेच प्रवाशांच्या संख्येनुसार त्यांना अनुकूल करणे. हे दर्जेदार आणि आरामदायी काम शाश्वत करण्यासाठी, आम्ही दिव्यांगांसाठी योग्य असलेल्या 2013 नवीन बसेस विकत घेतल्या, ज्या आम्ही 705 मध्ये पूर्ण करू, आणि आमचे सरासरी ताफ्याचे वय 4 पर्यंत कमी केले. या व्यतिरिक्त, आम्ही थांब्यावरील प्रतीक्षा वेळ आणि प्रवास वेळ या दोन्हींचा डेटा घेऊ, त्यावर प्रक्रिया करू आणि त्यांचे माहितीमध्ये रूपांतर करू आणि त्यानुसार आम्ही सिस्टममध्ये सतत सुधारणा करण्याचा प्रयत्न करू. TUBITAK सह आमच्या कार्यामध्ये लवचिक सार्वजनिक वाहतूक मॉडेलचे आमचे लक्ष्य आहे. यातील सर्वात महत्त्वाचा घटक म्हणजे कामाच्या वेळेनुसार सार्वजनिक वाहतुकीचे नियोजन.
चाचणीचे काम 6 महिन्यांत केले जाईल
बाराकली, ज्यांनी प्रेस सदस्यांच्या प्रश्नांची उत्तरे दिली, त्यांनी 2 वर्षापूर्वी मेट्रोबसबाबत कोणतेही नियमन केले जाईल की नाही या प्रश्नाचे खालील उत्तर दिले:
“आम्ही या मार्गावर आधीपासूनच सक्रियपणे काम करत आहोत. त्यासाठी आम्ही व्यवस्था करत आहोत. हे थांब्यांबद्दल आणि वाहतूक व्यवस्थेबद्दल दोन्ही आहे. पण अर्थातच, TÜBİTAK सह आमचे कार्य आमच्यासाठी एक वेगळे परिमाण जोडेल. आपण जे पाहू शकत नाही ते पाहण्यासाठी हा एक शैक्षणिक अभ्यास असेल. अर्थात, 2 वर्षात त्याचा परिणाम होईल अशी अपेक्षा आपण कधीच करत नाही. पहिली चाचणी 6 महिन्यांत आधीच चालविली जाईल. चाचणी कामाच्या परिणामी, आम्ही हा प्रकल्प व्यवहार्य बनवू. पण आपण हे विसरता कामा नये; आमच्याकडे आधीच एक विशिष्ट टीम आहे, आम्ही 30 पेक्षा जास्त अभियंता मित्रांसह सर्व मार्गांवर काम करत आहोत. म्हणूनच आम्ही वाहनांशी संबंधित वाहनांची क्षमता वाढविण्यावर काम करत आहोत.”
आम्ही IETT वर काम करत आहोत आणि आम्ही खूप आनंदी आहोत
Baraçlı, "संरक्षण उद्योगाच्या अंडरसेक्रेटरीएटमध्ये तुमचे संक्रमण प्रश्नात आहे, त्याबद्दल काही आरोप आहेत का?" या प्रश्नावर ते म्हणाले, "आम्ही आयईटीटीमध्ये काम करत आहोत आणि त्यामुळे आम्हाला खूप आनंद झाला आहे."
बस स्टॉपच्या व्यापाबाबत, बाराकली म्हणाले:
“आम्ही सतत थांबे आणि पार्किंगबद्दल चेतावणी देत आहोत. परंतु आम्ही मुख्य थांब्यावर इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली (EDS) वर आमचे काम सुरू करू. या स्टॉपवर चुकीचे पार्किंग आणि चुकीचे डॉकिंगशी संबंधित सराव देखील आमच्याकडे असेल. आगामी काळात, आमचे उद्दिष्ट आमच्या ड्रायव्हर मित्रांना आम्ही देत असलेल्या प्रशिक्षणांसह स्टॉपवर जाण्यास शिकवणे हे आहे. मात्र, थांब्यांवर चुकीच्या पार्किंगमुळे हे अपेक्षित उद्दिष्ट गाठत नाही. पण आता आम्ही काही मुख्य थांब्यांसह या EDS सह या ऍप्लिकेशनवर स्विच करू, नंतर कदाचित त्यात थोडे अधिक नियमन असतील.”
“तुम्ही TÜBİTAK सह कराल त्या कामाच्या परिणामी, नवीन मेट्रोबस मार्गावर नवीन बस येतील का? किंवा नवीन थांबे दिसतील?" प्रश्नावर, बाराकली म्हणाले, “आवश्यक असल्यास, आम्ही लाइनची क्षमता वाढविण्यासाठी कामातून जे काही परिणाम येतील ते अंमलात आणू. परंतु प्रथम स्थानावर, वाहनांवरील अभ्यासाचा परिणाम होऊ शकतो. प्रथमतः, आम्ही पहिल्या 6 महिन्यांत याच्या निकालांनुसार आमचे अर्ज करू,” त्यांनी उत्तर दिले.
बाराकली म्हणाले, "भविष्यात तुम्ही मेट्रोबस लाईन ट्रॉलीबस लाईनमध्ये बदलणार आहात का? तुम्ही यिल्डीझ टेक्निकल युनिव्हर्सिटीमध्ये याबद्दल काहीतरी बोललात?" त्याची आठवण सांगितल्यावर तो म्हणाला, “आमच्याकडे त्याचा अभ्यास आहे, मग ते इलेक्ट्रिक आहे की नाही. आमच्या स्वतःच्या टप्प्यावर हा एक R&D प्रकल्प आहे. अद्याप काहीही स्पष्ट झाले नाही,” तो म्हणाला.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा