पहिली देशांतर्गत ट्राम सेवेसाठी सज्ज आहे

पहिली घरगुती ट्राम सेवेसाठी सज्ज आहे: तुर्कीची पहिली घरगुती ट्राम रेशमाच्या किड्याची चाचणी ड्राइव्ह बुर्साच्या रस्त्यावर सुरू आहे. 8,2 टक्के उतार कोणत्याही अडचणीशिवाय पार करणारा रेशीम किडा 7 हजार किलोमीटरची चाचणी मोहीम पूर्ण करण्यासाठी वाळूच्या पिशव्यांसह 30 लॅप्स करतो, बहुतेक रात्री.
बुर्सा मेट्रोपॉलिटन नगरपालिकेचे महापौर रेसेप अल्टेपे यांनी सांगितले की ते ऑक्टोबरच्या सुरूवातीस 4 वॅगनने प्रवासी वाहून नेण्यास सुरुवात करतील आणि म्हणाले, “आम्ही नागरिकांना 50 सेंटमध्ये घेऊन जाऊ जेणेकरून त्यांना याची सवय होईल.
दररोज, 20-टन रेशीम किड्यावर 38-टन वाळूच्या पिशव्यांसह चाचणी ड्राइव्ह तयार केली जाते, ज्याला सिटी स्क्वेअर आणि शिल्पकला दरम्यान 19 मिनिटे लागतील. पहिल्या दिवसांत रेल्वेवरील खेळपट्टीमुळे आलेल्या अडचणी दूर झाल्या. सिग्नलिंग आणि इंटिग्रेशनची प्रक्रियाही मोठ्या प्रमाणात पूर्ण झाली आहे.
कोणत्याही समस्यांशिवाय दररोज 30 टेस्ट टूर घेणारा रेशीम किडा बर्साच्या लोकांना 50 सेंट्समध्ये घेऊन जाईल. बुर्सा मेट्रोपॉलिटन नगरपालिकेचे महापौर रेसेप अल्टेपे यांनी सांगितले की वाहनाची थोडीशीही समस्या नाही आणि त्यांच्या समवयस्कांच्या तुलनेत घड्याळांप्रमाणे काम करणारी वाहने सेवेत आणली जातील, "पहिल्यांदा रेल्वेवरील साफसफाईमुळे काही समस्या आल्या. दिवस टेस्ट ड्राइव्ह आता सुरळीत चालू आहेत. सर्व प्रकारच्या इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली नियंत्रित आहेत. आम्हाला आतापर्यंत कोणतीही समस्या आली नाही. वाहनाबद्दल, त्याबद्दल काही गॉसिप. या वाहनाची निर्मिती होत असताना जागतिक तंत्रज्ञानाने त्याची निर्मिती करण्यात आली. केलेले प्रत्येक काम परीक्षेत उत्तीर्ण झाले आहे. मंजुरी मिळाल्यानंतर आणि मंजुरी मिळाल्यानंतर त्याचे उत्पादन सुरू होते. जगभर ‘मान्यता’ मिळाल्यानंतर आपण या टप्प्यावर पोहोचलो आहोत. आमची वाहने आता अर्ध्या क्षमतेने उतारावर जातात. 400 kv इंजिनपैकी अर्धे इंजिन जरी चालू असले तरी ते 200 प्रवाशांसह उतारावर चढू शकते. ते एक चतुर्थांश गॅससह बाहेर येते. हे चाचण्यांमध्ये दिसून आले आहे. एक उत्कृष्ट परिणाम साध्य झाला. 8,2 टक्के उतार, जो तुर्की आणि युरोपमध्ये आढळत नाही, तो ओलांडला गेला आहे. त्यात थोडीशीही अडचण नव्हती," तो म्हणाला.
"क्रांतीकारक कारमध्ये इच्छा नव्हती"
क्रांती कारमध्ये अनुभवलेल्या समस्या रेशमाच्या किड्यामध्ये अनुभवल्या गेल्या आणि रस्ता अडकला या टीकेचे स्पष्टीकरण देताना अध्यक्ष अल्टेपे म्हणाले, "आम्ही हे करू शकतो, असे जेव्हा आम्ही म्हटले तेव्हा बहुतेक लोक म्हणाले, "तुर्की करू शकत नाही." कारण ते अतिशय प्रगत तंत्रज्ञान आहेत. ते म्हणाले, "आम्ही करू शकतो असे काही नाही". ते मान्यताप्राप्त आणि जागतिक मानदंडानुसार असणे आवश्यक आहे. आम्ही उत्पादित केलेल्या प्रोटोटाइप वाहनांपैकी शंभर टक्के तुर्की बनावटीचे आहे. ही वाहने जागतिक मानकांशी सुसंगत आहेत. जेव्हा तुम्ही ती ट्राम उचलून बर्लिन किंवा पॅरिसमध्ये ठेवता तेव्हा तेच प्रवास करू शकतात. जागतिक मानकांशी सुसंगत. त्यांच्यापेक्षा निकृष्ट दर्जाचे नव्हते, ते अव्वल दर्जाचे होते. आमच्या येथे कारागिरीचे फायदे आहेत. युरोपचा एक षष्ठांश खर्च. आम्ही यापैकी काही सामग्रीच्या गुणवत्तेवर प्रतिबिंबित केले. अधिक वाजवी दरात उच्च दर्जाचे वाहन तयार केले गेले. हे तुर्कीचे लक्ष्य आहेत. तुर्की स्वतःचे उपकरण आणि ब्रँड तयार करेल. आम्ही यापुढे जगाला ही किंमत देणार नाही. आम्ही एका वॅगनला 6 ट्रिलियन आणि त्यातील 8 ला 4 ट्रिलियन देणार नाही. हा पैसा परदेशात जातो. आता गोष्टी उलट आहेत. हे सर्व उत्पादन तुर्कीमधून विकले जाईल. आम्ही ते बाहेर नेणार नाही. अशा प्रकारे तुम्ही बलवान व्हाल. आता अनेक कंपन्या Durmazlar सह सहकार्याचा पाठपुरावा करत आहे. प्रत्येकाला आपापल्या पद्धतीने सहकार्य करायचे आहे आणि दर्जेदार उत्पादने जगाला विकायची आहेत. इतर नगरपालिका इतर वाहने वापरणार नाहीत, त्यांचे पैसे तुर्कीमध्ये राहतील. जेव्हा आवश्यक असेल तेव्हा भाग त्वरित सापडतील. तुर्कीला मोठी संधी मिळाली आहे. चालू खात्यातील तूट कमी होण्यासही त्याचा हातभार लागेल. क्रांतीसाठी राजकीय इच्छाशक्ती लागते. वाहन रस्त्यावर थांबत नाही, तुम्ही ते गॅसमधून बाहेर टाकता, जर तुमच्याकडे कमकुवत शक्ती असेल तर तुम्ही ते मजबूत करता. महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे तुमची इच्छा दर्शविणे. क्रांतीची इच्छा समोर ठेवली असती तर छान झालं असतं, जगाला विकलं असतं. तिथल्या सॅम्पलनंतर ती नोकरी तिथेच राहिली. ते येथे उत्पादनात गेले. तो बर्साच्या रस्त्यावर आरामात प्रवास करतो. तुर्कीने ते पाहिले आहे, जगाने पाहिले आहे. आमचे लाखो डॉलर्सचे नुकसान झाले. मंत्रालयाने आता निविदांमध्ये स्थानिक असण्याची अट घातली आहे. तथापि, या दिशेने धोरणे निश्चित केली जातात. ही चांगली कामगिरी होती ज्यामुळे आमच्या सर्व औद्योगिक धोरणांवर परिणाम झाला,” तो म्हणाला.
आम्ही ते ५० सेंट्समध्ये घेऊन जाऊ
त्यांनी रात्री 25-30 टेस्ट ड्राईव्ह केल्याचे स्पष्ट करताना, अल्टेपे म्हणाले, “आम्ही ऑक्टोबरच्या सुरुवातीला प्रवासी उड्डाणे सुरू करू. एक विशिष्ट मायलेज आवश्यक आहे. 7 हजार किलोमीटरची पहिली ट्राम पूर्ण केल्यानंतर, तुम्ही प्रवाशांना घेऊन जाऊ शकता. हे जागतिक मानकांनुसार चाचण्या उत्तीर्ण करते. इतर वाहनांची एवढी चाचणी घेतली जाणार नाही. दुसरी वॅगन उद्या, आज येईल. आम्ही 4 वाहनांपासून सुरुवात करू आणि थोड्याच वेळात 6 वाहनांपर्यंत वाढवू. एका वाहनात 282 प्रवासी असतात. दर 5 मिनिटांनी एक मोहीम असेल. अल्पावधीत 6 वाहने दररोज 15-20 हजार लोकांची वाहतूक करतील. आम्ही पूर्ण क्षमतेने 40 लोकांना वाहून नेऊ शकतो,” तो म्हणाला.
बुर्साला लोखंडी जाळ्यांनी वेणी लावली जाईल
T1 लाईन इतर प्रदेशांसाठी मार्ग मोकळा करेल हे लक्षात घेऊन, अल्टेपे म्हणाले, “त्यानंतर यालोवा रोड-टर्मिनल लाइन आहे. Yıldırım, Mesken Siteler लाइन बांधली जाईल. Cekirge, Dikkaldırım आणि अंकारा रोड हे सहा क्षेत्रांचे केंद्र असेल. आम्ही Dikkaldırım Beşevler आणि Beşevler İhsaniye FSM लाईन्ससह एकूण 8 ओळींची योजना करत आहोत. तथापि, आम्ही नवीन वर्षानंतर टर्मिनल लाइनचे नियोजन करत आहोत जेणेकरून बुर्साच्या लोकांना कोणतीही समस्या येऊ नये. Yıldırım मध्ये Davutkadı पर्यंत एक ओळ असल्याने, आम्ही Siteler वर लक्ष केंद्रित करू आणि त्याचा वेग वाढवू. ते सर्व एकमेकांशी जोडले जातील. आम्ही लोखंडी जाळ्यांनी बर्सा विणू. ते मेट्रोशी जोडले जाईल. नागरिक त्यांच्या मोबाईलवरून पाठपुरावा करतील. समकालीन वाहतूक कार्यात येईल. सध्या, सिटी स्क्वेअर शिल्प रेखा 20-22 मिनिटांत पार केली जाते. त्यानुसार आम्ही दरही जुळवून घेतले आहेत. हे बर्साच्या वाहतुकीत मोठे योगदान देईल. प्रत्येकाला अभिमान वाटेल असा हा प्रकल्प आहे.”
पंतप्रधानांनी पकडले नाही
पंतप्रधान रेसेप तय्यप एर्दोगानची चाचणी मोहीम बुर्साला पोहोचली नाही हे लक्षात घेऊन अल्टेपे म्हणाले, “भेटीच्या दोन दिवस आधी, ट्राम रेल्वेवर उतरली होती. आम्ही अद्याप त्याची चाचणी केलेली नाही. रस्ते नवीन होते. आम्ही प्रयत्न केले नाही म्हणून आम्ही इच्छुक नव्हतो. आतापासून आमची वाहने परत येत आहेत. आम्ही लवकरच प्रवाशांना घेऊन जाणार आहोत. जेव्हा पंतप्रधान आणि आमचे मंत्री येतात तेव्हा आम्ही बर्साचा अनेक वेळा दौरा करू. महापौरांनाही फोन करून सांगू. प्रत्येकजण बोलेल आणि अभिमान वाटेल. आम्ही पायनियरींग केली. Durmazlar कंपनीने देखील उत्पादन केले. नजीकच्या भविष्यात, मेट्रो आणि हाय-स्पीड ट्रेनशी संबंधित प्रकल्पांसह बर्सा तुर्की आणि जगाला त्याचे नाव जाहीर करेल.
दुसरीकडे, बर्साच्या लोकांना अद्याप ट्रामची पूर्णपणे सवय झालेली नाही. रुळांवर उभी केलेली वाहने, कचऱ्याचे कंटेनर यादृच्छिकपणे सोडले जात असल्याने आणि सिग्नलिंग यंत्रणा पूर्णपणे कार्यान्वित नसल्यामुळे, चाचणी मोहीम टो ट्रक आणि पोलिस एस्कॉर्टसह चालविली जाते. महापौर अल्टेपे आठवण करून देतात की एस्कीहिरमध्येही, जेथे शिक्षणाचा स्तर उच्च आहे, प्रवासी वाहतूक सुरू झाल्यानंतर 15 दिवस पोलिस एस्कॉर्टसह मोहिमा केल्या जातात. चाचणी मोहिमेदरम्यान ट्राम मार्गावर यादृच्छिकपणे आपली वाहने सोडणाऱ्यांना दंड आकारला जातो आणि त्यांची वाहने तात्काळ टॉव केली जातात. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान बर्साचे लोक ट्रामबद्दल खूप उत्साहित होते आणि त्यांनी टाळ्या वाजवून पाठिंबा दिला.