ऐतिहासिक सिल्क रोड 8 सप्टेंबर रोजी पुनरुज्जीवित होईल: युरोपमधील निर्यातीत निर्यातदारांना दिलासा देणारा रेल्वे उपाय लागू करण्यात आला आहे. युनियन ऑफ चेंबर्स अँड कमोडिटी एक्स्चेंज ऑफ तुर्की (TOBB) च्या नेतृत्वाखाली सुरू झालेल्या ग्रेट अॅनाटोलियन लॉजिस्टिक ऑर्गनायझेशन्स (BALO) प्रकल्पाबद्दल धन्यवाद, निर्यात उत्पादने आता रेल्वेने युरोपला नेली जातील. प्रकल्पाच्या व्याप्तीमध्ये, पहिली ट्रेन 8 सप्टेंबर रोजी मनिसा ते म्युनिककडे रवाना होईल. ही ट्रेन प्रथम आठवड्यातून दोनदा म्युनिक आणि कोलोनला जाईल. भार 2 दिवसांत मनिसाहून कोलोनला पोहोचेल. अनातोलिया ते युरोप आणि स्कॅन्डिनेव्हिया आणि नंतर पाकिस्तान या रेल्वेने जोडून मध्य आशिया आणि सुदूर पूर्वेपर्यंत रेल्वेने मालवाहतूक उपक्रम सुरू करणे हे TOBB चे ध्येय आहे.
TOBB ने ग्रेट अॅनाटोलियन लॉजिस्टिक प्रोजेक्टबद्दल एक विधान केले. निवेदनात; TOBB चे अध्यक्ष Rifat Hisarcıklıoğlu यांनी सांगितले की अनातोलियामध्ये उत्पादित वस्तू कस्टम्स युनियनमध्ये प्रवेश करू शकत नाहीत कारण वाहतूक खर्चामुळे त्यांची स्पर्धात्मकता कमी होते आणि ते BALO प्रकल्पाद्वारे ही समस्या सोडवतील. या संदर्भात, Hisarcıklıoğlu यांनी सांगितले की पहिली मालवाहतूक ट्रेन 8 सप्टेंबर रोजी म्युनिकसाठी रवाना होईल आणि म्हणाले, “आता आमचे उद्योगपती त्यांची उत्पादने अधिक योग्य मालवाहतुकीसह रेल्वे वाहतुकीद्वारे युरोपला पाठवतील. नियोजित आधारावर अनातोलियाच्या वेगवेगळ्या प्रांतातून बांदिर्माला जाणार्‍या गाड्या मारमारा समुद्र ओलांडून टेकिरदागला पोहोचतील. तेकिर्डाग पासून प्रारंभ करून, ते ऑस्ट्रियन राज्य रेल्वेच्या सहकार्याने म्युनिक आणि कोलोनला त्यांचा माल पोहोचवतील. तो म्हणाला. Hisarcıklıoğlu ने सांगितले की कालांतराने, मालवाहतूक इतर युरोपीय देशांमध्ये देखील सुरू होईल. प्रकल्पासह उद्योगपतींची स्पर्धात्मकता वाढवण्याचे त्यांचे उद्दिष्ट असल्याचे सांगून, हिसारकिलोउलु पुढे म्हणाले:
“आतापर्यंत, वाहतूक समस्या आणि यंत्रणेच्या अभावामुळे अनाटोलियन उद्योगपती त्यांची उत्पादने रेल्वेने युरोपला पोहोचवू शकत नव्हते. विशेषत: वाहतूक खर्च अनातोलियामधील आमच्या उद्योगपतींच्या स्पर्धात्मकतेमध्ये अडथळा आणतात. युरोपियन युनियनशी सीमाशुल्क युनियनचा करार असला तरी, फक्त पश्चिमेकडील आमच्या प्रांतांनाच हा फायदा घेता येईल. इस्तंबूलच्या निर्यातीपैकी ५१ टक्के, इझमिर ६१ टक्के आणि बुर्सा ७८ टक्के, युरोपला; अनातोलियाच्या मध्यभागी असलेला कोन्या त्यातील 51 टक्के आणि गॅझियानटेप युरोपला केवळ 61 टक्के करू शकतो. प्रकल्पासह, आम्ही अनातोलियाच्या काही प्रांतांमध्ये मालवाहतूक संकलन केंद्रे स्थापन करू. आमच्या पश्चिमेकडील उद्योगपती आणि अनाटोलियामधील किलोमीटरचा फरक असूनही, जर्मनीला जाणाऱ्या ट्रकच्या मालवाहतुकीतील फरक सरासरी 78-33 युरोपर्यंत कमी होईल. अशा प्रकारे, परदेशी गुंतवणूकदार अनातोलियामध्ये अधिक स्वारस्य दाखवतील, ज्याने त्याच्या लॉजिस्टिक समस्या सोडविण्यास सुरुवात केली आहे आणि हा प्रदेश नवीन गुंतवणुकीसह उच्च मूल्यवर्धित निर्यात उत्पादनांचा विक्रेता बनेल. आमचे ध्येय आहे; मध्य आशिया आणि सुदूर पूर्वेकडे रेल्वेने मालवाहतूक उपक्रम सुरू करणे, अनुसूचित ब्लॉक ट्रेन वाहतूक आयोजित करून, अनातोलिया ते युरोप आणि स्कॅन्डिनेव्हिया आणि नंतर पाकिस्तान ट्रेनने जोडणे. आम्हाला सिल्क रोडचे पुनरुज्जीवन करायचे आहे. आम्ही तेथून कच्चा माल तुर्कस्तान आणि इतर देशांमध्ये पोहोचवू.
Hisarcıklıoğlu ने दिलेल्या माहितीनुसार, BALO AŞ ची मजबूत भागीदारी संरचना आहे यावर जोर देऊन, TOBB आणि त्याचे सदस्य 51 चेंबर्स, 24 स्टॉक एक्सचेंज आणि 15 संघटित औद्योगिक क्षेत्रे, UTIKAD आणि UMAT हे कंपनीचे भागीदार आहेत. मालवाहतूक गाड्या; यात 30 Hc कंटेनर असतील जे 45 टक्के जास्त भार घेतात. 2014 च्या सुरुवातीला, साप्ताहिक परस्पर 5 ब्लॉक ट्रेन असेल. 350 कंटेनर वाढून 875 होतील. युरोपमधील गंतव्य 4 वाढेल. यादरम्यान, 2 रेल्वे फेरी प्रणालीमध्ये सामील होतील.
स्रोतः www.mersinim.net
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा