राष्ट्रीय रेल्वे सिग्नलिंग प्रकल्प

नेट इंजिनिअरिंगने तुर्कीमध्ये आणलेल्या HIMA सेफ्टी पीएलसीचा वापर करून ITU-TUBITAK सह भागीदारीमध्ये TCDD साठी विकसित केलेल्या नॅशनल रेल्वे सिग्नलिंग प्रोजेक्ट (UDSP) बद्दल धन्यवाद, आपला देश परदेशातून टर्नकी म्हणून घेतलेल्या ब्लॅक बॉक्स सोल्यूशन्सपासून मुक्त झाला आहे.

नॅशनल रेल्वे सिग्नलिंग प्रोजेक्ट (यूडीएसपी) हे अतिशय महत्त्वाचे आणि गंभीर काम असल्याचे सांगून, नेट मुहेंडिस्लिक ओटोमास्यॉन ए. एस. म्हणाले की, या प्रकल्पामुळे देशाचे परकीय अवलंबित्व दूर होईल आणि खर्चात लक्षणीय घट होईल. साध्य केले जाईल. महाव्यवस्थापक Alper Güçlü यांनी आमच्या नियतकालिकाला रेल्वे क्षेत्रातील प्रकल्प कसे सुरू केले, परदेशावर अवलंबून न राहता विकसित केलेल्या UDSP प्रकल्पामुळे मिळणारे नफा आणि कंपनीने सहाय्य प्रदान केलेल्या अनुप्रयोगांची माहिती दिली.

तुर्कीमधील रेल्वे सिग्नलिंगवरील त्यांचा अभ्यास २००९ मध्ये इस्तंबूल टेक्निकल युनिव्हर्सिटी आणि TUBITAK द्वारे TCDD अंतिम वापरकर्त्यासाठी विकसित केलेल्या नॅशनल रेल्वे सिग्नलिंग प्रोजेक्ट (UDSP) पासून सुरू झाल्याचे सांगून, Alper Güçlü म्हणाले: TCDD ची स्वतःची देशांतर्गत प्रणाली आहे याची खात्री करणे हे होते. Net Mühendislik Automation म्‍हणून, आम्‍ही HIMA Safety PLC उत्‍पादनांचा पुरवठा आणि समर्थन करण्‍यासाठी हातभार लावण्‍याचा प्रयत्‍न केला आहे, त्‍यापैकी आम्‍ही तुर्कीचे प्रतिनिधी आहोत, आम्‍ही जर्मनीला जमेल तितकी माहिती देऊन. तांत्रिक विद्यापीठातील शिक्षणतज्ञ आणि प्रकल्प भागीदारांपैकी एक असलेल्या TUBITAK मधील अभियंते यांनी गहन संशोधन आणि मूल्यमापन प्रक्रियेनंतर प्रकल्पामध्ये HIMA सुरक्षा PLC प्रणाली वापरण्याचा निर्णय घेतला. दोन्ही संस्थांनी एकमेकांपासून स्वतंत्र सॉफ्टवेअर विकसित केले आणि TCDD आवश्यकतांसाठी सर्वात योग्य घरगुती सॉफ्टवेअर तयार केले. त्यानंतर, अडापाझारी मिथात्पासा स्टेशनवर साइट इंस्टॉलेशन, कमिशनिंग आणि फॅक्टरी स्वीकृती चाचण्या कोणत्याही समस्यांशिवाय पार पाडल्या गेल्या, ज्याची कल्पना पायलट प्रोजेक्ट म्हणून करण्यात आली होती. मिथात्पासा स्टेशनवर 2009 महिन्यांसाठी देशांतर्गत प्रणालीची चाचणी घेतल्यानंतर, परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री बिनाली यिलदरिम यांच्या विनंतीनुसार आणि टीसीडीडीचे महाव्यवस्थापक सुलेमान कहरामन यांच्या सूचनेनुसार आयडिन डेनिझली लाइनवर स्थापना सुरू झाली. याव्यतिरिक्त, Afyon-Isparta-Denizli लाईनसाठी फील्ड अभ्यास केला गेला आणि काम सुरू केले गेले.

एक अतिशय महत्त्वाचा आणि गंभीर प्रकल्प

"या प्रकल्पामुळे, या विषयावरील देशाची परकीय अवलंबित्व दूर केली जाईल आणि खर्चाच्या बाबतीत लक्षणीय घट होईल," गुल्यु म्हणाले, "पाहा, जेव्हा मी खर्च म्हणतो, तेव्हा माझा अर्थ पैसा आणि वेळ दोन्ही खर्च होतो. आमच्याकडे ब्लॅक बॉक्स सोल्यूशन्स एकटे राहतात कारण ते ही कामे आम्हाला परदेशातून टर्नकी आधारावर देतात. ऑपरेशननंतर सिस्टममध्ये समस्या असल्यास, आम्ही ऑपरेशन सुरक्षितपणे सुरू ठेवू शकत नाही, कारण आम्ही कोणतीही कारवाई करू शकत नाही. समस्या सोडवण्यासाठी आम्हाला परदेशातून सेवा घेणे बंधनकारक आहे, जेव्हा जेव्हा परदेशी कंपन्या आम्हाला तारीख देतात तेव्हा आम्हाला त्या तारखेची प्रतीक्षा करावी लागते आणि आम्ही त्यासाठी खूप गंभीर रक्कम भरतो. त्याचप्रमाणे, विद्यमान रेषेच्या कोणत्याही विस्ताराच्या बाबतीत आम्हाला समान समस्यांचा सामना करावा लागतो. तथापि, देशांतर्गत सिग्नलिंग प्रणाली विकसित केल्याबद्दल धन्यवाद, प्रशिक्षित घरगुती कर्मचार्‍यांमुळे इच्छित कार्यक्रमानुसार हस्तक्षेप केला जाऊ शकतो. देशांतर्गत सिग्नलिंग सिस्टीम स्थापित केलेल्या ओळी तुर्की अभियंत्यांद्वारे भविष्‍यात वाढवण्‍याची इच्‍छित असताना गणना केलेले अतिरिक्त I/O क्रमांक असलेले PLC मॉड्यूल जोडून सहजपणे कार्यान्वित केले जाऊ शकतात.

यावेळी, श्री. आल्पर यांनी कार्यक्रमाचे आर्थिक परिमाण अधिक चांगल्या प्रकारे स्पष्ट करण्यासाठी TCDD द्वारे प्रकाशित करडेलेन मासिकात TCDD सुविधा विभागाचे प्रमुख मेहमेट तुर्क यांनी लिहिलेल्या लेखातील खर्चाची गणना सामायिक केली: जेव्हा ते अंदाजे 165 दशलक्ष TL असेल, देशांतर्गत प्रणालीसह केली जाते तेव्हा ही किंमत अंदाजे 65 दशलक्ष TL पर्यंत कमी होते. जेव्हा 6.100km नॉन-सिग्नल लाइन संपूर्ण तुर्कीमध्ये देशांतर्गत प्रणालीसह तयार केली जाते, तेव्हा तुर्कीच्या रिपब्लिकच्या तिजोरीत राहणारी अंदाजे रक्कम सुमारे 2 अब्ज TL आहे. मध्य पूर्व आणि तुर्किक प्रजासत्ताकांचा विचार करता, नजीकच्या भविष्यात आम्ही आयात केलेल्या सिस्टमची निर्यात करू शकू असे स्वप्न नाही.

रेल्वेवर अखंड सुरक्षा

स्ट्राँगने नमूद केले की सर्व HIMA सोल्यूशन्सप्रमाणे, रेल्वे सोल्यूशन्समध्ये नेट Mühendislik ऑटोमेशन कंपनीचे तत्त्व "अखंड सुरक्षितता" या घोषवाक्यासह परिभाषित केले आहे; “HIMA सोल्यूशन्स केवळ कायमस्वरूपी सुरक्षितता प्रदान करत नाहीत तर अनावश्यक डाउनटाइम टाळून अखंड आणि सुरक्षित प्रणाली/सुविधा कार्यात मदत करतात. सुरक्षा रेल्वे सिग्नलिंग सिस्टमसाठी ही एक अपरिहार्य स्थिती आहे. सुरक्षिततेची आवश्यक पातळी गाठण्यासाठी नियमांचे पालन केले पाहिजे, विशेषतः IEC 61508 छत्री मानक, EN 50126 (विश्वसनीयता, उपलब्धता, देखभाल आणि सुरक्षितता विश्लेषण), EN 50128 (मानक कव्हरिंग फॉल्ट-सेफ सॉफ्टवेअर डेव्हलपमेंट प्रक्रिया) आणि EN 50129 (ज्यामध्ये रेल्वेमध्ये वापरता येणारी हार्डवेअर वैशिष्ट्ये समाविष्ट आहेत. मानक) मानकांमध्ये विस्तृतपणे वर्णन केले आहे. रेल्वेमध्ये वापरल्या जाणार्‍या आमच्या HIMA HIMatrix आणि HIMAX सुरक्षा PLC उत्पादनांमध्ये SIL4 (सुरक्षा अखंडता स्तर) सुरक्षा प्रमाणपत्र आहे, जे CENELEC मानकांनुसार सर्वोच्च सुरक्षा वर्ग परिभाषित करते.

Alper Güçlü, मुख्य अनुप्रयोग जे ते त्यांच्या ग्राहकांना रेल्वे क्षेत्रातील समर्थन देऊ शकतात; ते सिग्नलिंग, लेव्हल क्रॉसिंग, वाहनावरील सुरक्षितता ऍप्लिकेशन्स, स्टेशन सुरक्षा, सुरक्षित कॉर्नरिंग, क्लिअरन्स कंट्रोल, बोगद्यातील साइड डिटेक्शन सेन्सर, कॅटेनरी लाइन कंट्रोल्स आणि रेल्वे गुणवत्ता नियंत्रणे म्हणून सूचीबद्ध असताना; उत्पादनांवर सॉफ्टवेअर बनवून हे सर्व अनुप्रयोग तुर्कीमध्ये स्थानिक पातळीवर विकसित केले जाऊ शकतात; अनेक देशांतर्गत कंपन्यांनी त्यांच्या स्वतःच्या संरचनेत या पद्धती लागू करून अतिशय महत्त्वाचे प्रकल्प साकारले आहेत यावरही त्यांनी भर दिला.