हाय स्पीड ट्रेन एक वेगवान शवपेटी बनते

हाय स्पीड ट्रेन बनली एक वेगवान शवपेटी: स्पेनमधील रेल्वे अपघात हा साकर्यामधील हाय-स्पीड ट्रेन अपघाताची जवळजवळ एक प्रत आहे, ज्यामध्ये आम्ही 41 लोकांचा जीव गमावला.
दोन्ही अपघातांची गतीशीलता, ज्यांना अधिकाऱ्यांनी "अतिवेग" असे स्पष्ट केले होते, ते समान आहेत: पारंपारिक रेल्वे ट्रॅकवर जलद/वेगवान रेल्वे वाहतुकीस परवानगी देणे...
सर्व वॅगन रुळावरून घसरल्यामुळे 80 लोकांचा मृत्यू आणि 100 हून अधिक प्रवासी जखमी झालेल्या स्पेनमधील भीषण अपघात "अल्व्हिया" नावाच्या गाड्यांवर झाला.
“AVE” नावाच्या खऱ्या हाय-स्पीड ट्रेनच्या विपरीत, जी स्वतःच्या खास बनवलेल्या रेल्वे सिस्टीमवर चालते, “अल्व्हिया ट्रेन्स” कधीकधी हाय-स्पीड ट्रेन्सच्या पायाभूत सुविधांचा वापर करतात आणि कधीकधी पारंपारिक ट्रेन ट्रॅकवर प्रवास करतात.
हाय-स्पीड ट्रेनमधून पारंपारिक रेल्वेकडे जाताना स्विचेस बदलून वेग कमी करावा लागणारा "अल्विया" स्पेनच्या सर्व प्रमुख केंद्रांना जोडणाऱ्या "AVE" पेक्षा तुलनेने अधिक किफायतशीर आहे.
ही "मिश्र प्रणाली" हा घटक आहे ज्यामुळे सँटियागो डी कंपोस्टेला येथे घडलेल्या अपघाताला कारणीभूत ठरले आहे, जे त्याच्या मजबूत कॅथोलिक ओळखीसह उभे आहे आणि ख्रिस्ती धर्माच्या "पवित्र तीर्थक्षेत्र" केंद्रांपैकी एक आहे, कारण ते दुर्मिळ कोपऱ्यांपैकी एक आहे. इबेरियन द्वीपकल्प जो अरबांनी जिंकला नव्हता.
माद्रिदहून निघताना, "अल्व्हिया" ने हाफवे पॉईंट पर्यंत अल्ट्रा-मॉडर्न "AVE" मार्गावर प्रवास केला, नंतर पारंपारिक लेनवर स्विच केले, प्रवासाच्या शेवटच्या भागात "AVE" रेलमध्ये बढती मिळाली आणि शेवटी सँटियागोमध्ये प्रवेश केला. .. पुन्हा, फ्रँको काळापासून, दुसऱ्या शब्दांत, नुहू नेबीपासून. त्याला रेल्वे बदलायची होती...
मरणाची झुळूक...
प्रवासाच्या या भागातच अपघात होतो. अभियंता लाइन बदलताना आवश्यक वेग नियंत्रित करू शकत नाही आणि लांब सरळ मार्गानंतर पहिल्या "डेथ बेंड" मध्ये उडतो.
वक्रांचे बोलणे... आम्ही आपत्तीच्या सर्व फुटेजमध्ये स्पष्टपणे पाहिल्याप्रमाणे, हे स्पष्ट आहे की वक्र हा पारंपारिक गाड्यांच्या वेगासाठी डिझाइन केलेला अतिशय अरुंद वक्र आहे.
या अरुंद वाकड्यात प्रवेश करताना सपाट मैदानावर त्याचा 190 किलोमीटरचा वेग समायोजित करण्यात अक्षम, अल्विया उडून गेली!
13 वॅगनचा ताफा एखाद्या खेळण्यांच्या सेटप्रमाणे तुटत आहे.
पहिल्या वॅगन्स बेंडच्या सभोवतालच्या जाड आणि उंच भिंतींवर आदळल्या.
मागून येणारे एकमेकांना ओव्हरलॅप करतात आणि मागील गाड्यांमध्ये आग लागते, जी मनोरंजन पार्कच्या राइड्सप्रमाणे एकमेकांवर आदळते.
शेवटची वॅगन उतारावरून उडते आणि स्टेशनच्या उंच भिंतींच्या बाहेर फेकली जाते.
हे सर्व काही सेकंदात घडते.
मृत आणि जखमी रूळांवर विखुरलेले आहेत.
"स्पॅनिश-शैलीतील हाय-स्पीड ट्रेन" अशा प्रकारे "जलद शवपेटी" बनते जी ताहताली गावात सर्वात जलद प्रवेश प्रदान करते.
चीन नंतरची सर्वात मोठी रेषा
या सगळ्याची जबाबदारी आता वेगाची आवड असलेल्या वेड्या मेकॅनिकवर पडणार आहे. रेल्वे ड्रायव्हर पछाडलेला आहे हे उघड आहे, पण खरे वेडेपणा म्हणजे स्पेनची "हाय-स्पीड ट्रेन्स" ची आवड, ज्याचे रूपांतर एका ध्यासात झाले आहे!
80 च्या दशकात लोकशाही मॉडेलमध्ये यशस्वी संक्रमणासह सर्वांच्याच इर्षेचा विषय असलेल्या स्पेनने गेल्या 30 वर्षांत प्रमुख युरोपीय देशांसोबत झालेल्या विलंबाची त्वरीत भरपाई करण्याचा प्रयत्न केला.
जर्मनी आणि फ्रान्स सारख्या जुन्या खंडातील सर्वात विकसित देशांशी स्पर्धा करण्यासाठी, त्याने मोठ्या पायाभूत सुविधांमध्ये गुंतवणूक केली जी त्याच्या वास्तविक शक्यतांपेक्षा जास्त होती. असामान्य ठिकाणी निष्क्रिय राहिलेले विशाल विमानतळ बांधले गेले आणि लांब हाय-स्पीड ट्रेन नेटवर्क दुर्गम कोपऱ्यात पोहोचले.
इतके की स्पेन अचानक गेल्या 20 वर्षांत युरोपमधील सर्वात लांब हाय-स्पीड ट्रेन नेटवर्क असलेला देश बनला. खरं तर, 2 किलोमीटरच्या जोडणीसह युरोप हा चीननंतर जगातील सर्वात मोठा हाय-स्पीड ट्रेन जमीन बनला आहे - स्वतःपेक्षा 665 पट मोठा!
आता आपण पाहतो की ही अभूतपूर्व "हाय-स्पीड ट्रेन" ब्रेकथ्रू विलक्षण पद्धतीने पार पाडली गेली आहे. प्रथम, वास्तविक हाय-स्पीड ट्रेन "AVE" ने या हालचाली सुरू केल्या गेल्या, आणि नंतर मी वर वर्णन केलेली मिश्रित "अल्व्हिया" प्रणाली सर्वत्र या नेटवर्कचा विस्तार करण्यासाठी अनुकूल करण्यात आली...
सर्वत्र हाय-स्पीड ट्रेन इन्फ्रास्ट्रक्चरची स्थापना करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या जप्तीची परवानगी न दिल्याने, सँटियागो सारख्या काही ठिकाणी विद्यमान रेल्वे प्रणाली वापरल्या गेल्या.
स्पेनचे रूपक
डझनभर लोकांची थडगी बनलेली सँटियागो ट्रेन आता चकचकीत वेगाने धावत असताना भिंतीला आदळणाऱ्या स्पेनचे रूपक बनते.
या हिवाळ्यात जेव्हा मी स्पेनला गेलो तेव्हा मी पाहिले की आर्थिक संकटाने “हाय-स्पीड ट्रेन मिथक” आधीच कोलमडून टाकली आहे.
असे म्हटले गेले की पॅचवर्क "हाय-स्पीड ट्रेन" नेटवर्क, जे बहुतेक EU निधीद्वारे कव्हर केले गेले होते आणि 50 अब्ज युरोपर्यंत पोहोचले आहे असे म्हटले जाते, फक्त उच्च उत्पन्न विभागांना सेवा दिली. तिकिटांचे दर जास्त असल्याने काही लाईन रिकाम्या होत्या.
उच्च देखभाल आणि दुरुस्ती खर्च विचारात घेतल्यावर, हे स्पष्ट झाले की स्पेन हाय-स्पीड ट्रेन्सवर आपली मौल्यवान संसाधने वाया घालवत आहे.
जनतेला प्रभावी "सेवा" देण्याऐवजी, "मोठे राज्य" रेकॉन कापण्यासाठी केलेल्या या गुंतवणुकीमुळे मोठा नफा आणि लाचही मिळते; हे सार्वजनिक निविदा उघडणाऱ्या राजकीय पक्षांच्या तिजोरीने भरलेले आहेत; असे म्हटले गेले की नवीन स्थानके आणि हद्दपारीसाठी उघडलेल्या भागात मोठ्या प्रमाणात बांधकाम सट्टा आहेत…
थोडक्यात, सांतियागो डी कॉम्पोस्टेला येथील अपघात आर्थिक संकट आणि राजकीय भ्रष्टाचाराच्या घोटाळ्यांनी हादरलेल्या स्पेनची प्रतिमा प्रतिबिंबित करतो.