पहिले झाले Kadıköy-प्रजासत्ताकच्या इतिहासातील सर्वात मोठी मेट्रो गुंतवणूक म्हणून 17 ऑगस्ट 2012 रोजी उघडलेली कार्टल मेट्रो: M4 बद्दल लोक समाधानी आहेत. Kadıköy-कार्तल मेट्रोचे पहिले वर्ष पूर्ण झाले आहे.
M4 लाईनवर प्रवास करणार्‍या प्रवाशांच्या सहभागासह केलेल्या सर्वेक्षणानुसार, या मार्गाने अनेक निकषांमध्ये 85 टक्क्यांहून अधिक समाधानी दर गाठला आणि प्रवाशांकडून पूर्ण गुण प्राप्त केले. M4, ज्याची सुरुवातीला हेरेम-तुझला लाईट रेल सिस्टीम (LRT) म्हणून नियोजित करण्यात आली होती परंतु नंतर ती मारमारे प्रकल्पात एकत्रित केली गेली आणि मेट्रो लाईन म्हणून प्रक्षेपित करण्यात आली. Kadıköy-कार्तल मेट्रोचा भूमिपूजन समारंभ 29 जानेवारी 2005 रोजी झाला आणि उद्घाटन समारंभ 17 ऑगस्ट 2012 रोजी झाला. एम 5 मेट्रो, जी इस्तंबूल मेट्रोपॉलिटन नगरपालिकेने अनाटोलियन साइड ई-4 हायवे अक्षावर वाहतूक कोंडी आणि शहरी वाहतुकीपासून मुक्त होण्यासाठी बांधली आणि कार्यान्वित केली होती, ती 17 ऑगस्टपर्यंत दररोज सरासरी 110 हजार प्रवाशांना सेवा देते. एक वर्षाचा. याने तुर्कीचे इतर अनेक "प्रथम" आणि "बहुतांश" साध्य केले आहेत. एम 4 लाइन, अनाटोलियन बाजूची पहिली मेट्रो, तुर्कीच्या इतर अनेक "प्रथम" आणि "बहुतांश" देखील साध्य केली आहे. M16 लाईन, ज्यामध्ये 4 स्थानके आहेत, ही तुर्कीमधील सर्वात लांब मेट्रो लाईन आहे ज्याची सध्याची लांबी 21.7 किमी आहे. M26.5 लाईन, जी चालू असलेले कार्टल-कायनार्का विस्तार पूर्ण झाल्यावर 4 किमी पर्यंत वाढेल, हे शीर्षक मोठ्या फरकाने राखून ठेवेल. पुन्हा, प्रति तास 70 हजार लोकांच्या प्रवासी क्षमतेसह. Kadıköy-कार्तल मेट्रो ही सध्या तुर्कीची सर्वोच्च क्षमता असलेली वाहतूक व्यवस्था आहे. M4 लाइनची दुसरी पहिली, तुर्कीची पहिली ड्रायव्हरलेस मेट्रो, ती म्हणजे GoA2 ऑटोमेशन लेव्हल आणि ऑटोमॅटिक ड्रायव्हिंग मोड असलेली तुर्कीची पहिली ड्रायव्हरलेस मेट्रो आहे. 144 मेट्रो वाहने; यामध्ये कारमधील डायनॅमिक पॅसेंजर माहिती प्रणाली आणि ऊर्जा-बचत ड्रायव्हिंग मोड यांसारखे अनेक अत्याधुनिक तंत्रज्ञान अनुप्रयोग आहेत. Celtrac CBTC सिग्नल सिस्टीम, शहरी रेल्वे सिस्टीममधील सर्वात नवीन ऑटोमेशन तंत्रज्ञान, कोणत्याही विलंबाच्या बाबतीत ट्रेनचा वेग आणि स्थानकांवर प्रतीक्षा वेळ ऑप्टिमाइझ करून नियोजित वेळी स्थानकांवर पोहोचेल याची खात्री करते. 1 वर्षात 41 दशलक्ष प्रवासी M4 लाइन, ज्याने आपले पहिले वर्ष पूर्ण केले आहे, आजपर्यंत 41 दशलक्षाहून अधिक प्रवासी वाहून गेले आहेत. सेवेत आणल्याच्या दिवसापासून प्रवाशांच्या संख्येत नियमित वाढ अनुभवणारी लाइन, IMM द्वारे केलेल्या ऑप्टिमायझेशन अभ्यासामुळे आणि सेवेत आणलेल्या नवीन फीडर लाइन्समुळे दिवसेंदिवस अधिक प्रवाशांना आकर्षित करण्यात यशस्वी झाली आहे.
रात्रंदिवस इस्तंबूलच्या लोकांची सेवा
मेट्रो हे एक चैतन्यशील शहर आहे जे दिवसाचे 24 तास भूमिगत राहते आणि M4 मेट्रो लाईन हे याचे एक उत्तम उदाहरण आहे: सकाळी 06.00:00.00 ते रात्री 4:11 दरम्यान चालणाऱ्या ऑपरेशन व्यतिरिक्त, देखभाल आणि इस्तंबूलमधील लोकांना सर्वोत्तम सेवा देण्याचा प्रयत्न करत सपोर्ट युनिट्स रात्रभर अखंडपणे काम करतात. या संदर्भात, M16 मेट्रो 90 व्यवस्थापक, 16 अभियंते, 60 तंत्रज्ञ, 14 कमांड सेंटर कर्मचारी, 46 मशिनिस्ट, 148 सपोर्ट युनिट कर्मचारी, 87 स्टेशन व्यवस्थापक, 488 सुरक्षा रक्षकांसह XNUMX कर्मचार्‍यांसह वेगवेगळ्या प्रकारच्या शिफ्टमध्ये इस्तंबूलमध्ये रात्रंदिवस सेवा देते. आणि ८७ सफाई कर्मचारी देतात.
6 भिन्न वाहतूक मोडसह एकत्रीकरण
M4 लाईनला विशेषाधिकार देणारा एक पैलू म्हणजे तो एकूण 6 विविध वाहतूक प्रणालींसह एकात्मता प्रदान करतो, ज्यात मेट्रोबस, बस, फेरी, सी बस, नॉस्टॅल्जिक ट्राम आणि मिनीबस यांचा समावेश आहे... मारमारेच्या एकत्रीकरणासह, ज्याची योजना आहे Ayrılıkçeşme स्टेशनवर 29 ऑक्टोबर 2013 रोजी उघडले, हा आकडा 7 पर्यंत वाढेल. Üsküdar, Sirkeci, Yenikapı आणि Kazlıçeşme ला Marmaray Ayrılıkçeşme स्टेशन सह अगदी कमी वेळात प्रवास करणे शक्य होईल, जे M4 Ayrılıkçeşme स्टेशनच्या अगदी वर स्थित असेल.
शहर मार्ग आणि समुद्र बस हस्तांतरण
पश्चिम दिशेला M4 लाईनचे पहिले स्टेशन. Kadıköy, सिटी लाईन्स फेरी आणि सी बसेसमधून प्रवासी ट्रान्सफर करणाऱ्या मार्गावरील सर्वात व्यस्त स्थानकांपैकी एक आहे... फेरी, सी बस आणि मोटर डॉक्स, जे स्टेशनपासून 25-30 मीटर चालण्याच्या अंतरावर आहेत, गरजा पूर्ण करतात. काम करणार्‍या आणि अभ्यास करणार्‍या प्रवाशांची, विशेषत: युरोपियन बाजूने, आणि M4 लाईनसह पूर्ण एकीकरण प्रदान करते. मेट्रोबसने येणाऱ्या प्रवाशांची घनता असते Kadıköy-कार्तल मेट्रोने ट्रान्सफर करण्याची संधी देणारा दुसरा महत्त्वाचा मार्ग म्हणजे मेट्रोबस: तुम्ही M4 Ünalan स्टेशनवर उतरा आणि E-5 वर Uzunçayir जंक्शनवर मेट्रोबस स्टॉप 34A (Söğütlüçeşme-) घ्या.CevizliBağ), 34G (Beylikdüzü-Söğütlüçeşme) आणि 34Z (Zincirlikuyu-Söğütlüçeşme) मेट्रोबस मार्गांचा वापर युरोपियन बाजूने प्रवास करण्यासाठी केला जाऊ शकतो. Ünalan, जे सध्या मेट्रोबसला कनेक्शन प्रदान करते, इस्तंबूलमधील सर्वात जास्त वापरल्या जाणार्‍या सार्वजनिक वाहतूक मार्ग, या मार्गाचे सर्वात व्यस्त स्थानांतर स्टेशन आहे. प्रवासाच्या वेळा खूपच कमी होतील. मारमारे पूर्ण झाल्यावर, ज्यांच्या चाचणी धावा नुकत्याच सुरू झाल्या आहेत आणि येनिकाप-शिशाने आणि अक्सरे-येनिकापी एक्स्टेंशन लाईन्स, कार्टलहून मेट्रोने जाणाऱ्या प्रवाशाच्या प्रवासाच्या वेळा खालीलप्रमाणे असतील:
कार्टल पासून
Kadıköyते: 32 मिनिटे
Üsküdar करण्यासाठी: 35 मिनिटे
येनिकापीसाठी: 47 मिनिटे
टकसीम करण्यासाठी: 55 मिनिटे
बस टर्मिनल पर्यंत: 66 मिनिटे
Hacıosman ला: 79 मिनिटे
विमानतळापर्यंत: 79 मिनिटे
अतातुर्क ऑलिम्पिक स्टेडियम: 89 मिनिटे
हे शहराच्या मुख्य धमनी, E-5 वरील ठिकाणी वाहतूक प्रदान करते.
इस्तंबूलच्या सर्वात गर्दीच्या जिल्ह्यांपैकी एक KadıköyM4 लाईन, जी सर्वात वर्दळीच्या प्रदेशांतून जाते, ती शहराची मुख्य धमनी असलेल्या E-5 महामार्गावर स्थित गृहनिर्माण, शिक्षण, आरोग्य, वित्त आणि मनोरंजन क्षेत्र यासारख्या विविध क्षेत्रांतील विशेष स्थानांवर प्रवेश प्रदान करते. हॉस्पिटल-कोर्टहाऊस मेट्रो स्टेशन, M4 वर स्थित आहे, नुकतेच कार्यान्वित केले गेले आहे आणि प्रवाशांना अनाटोलियन पॅलेस ऑफ जस्टिसमध्ये घेऊन जाते.
प्रवाशांना युनिव्हर्सिटी कॅम्पस आणि हॉस्पिटलमध्ये नेले जाते
एम 4 लाईनवरील 6 स्टेशन्सद्वारे अॅनाटोलियन बाजूच्या अनेक विद्यापीठांच्या कॅम्पसमध्ये प्रवेश करणे शक्य आहे. अनाटोलियन बाजूची पहिली मेट्रो; Acıbadem मध्ये 7 आधुनिक सार्वजनिक आणि खाजगी रुग्णालये आहेत, Kadıköyदररोज, हजारो रूग्ण आणि त्यांचे नातेवाईक बोस्टँसी आणि कार्ताल स्थानकांद्वारे वाहतूक करतात. मार्गाच्या पश्चिमेकडील शेवटचे स्टेशन. Kadıköy व्यापार आणि संस्कृती-कला क्रियाकलाप दोन्ही दृष्टीने इस्तंबूलच्या मुख्य केंद्रांपैकी एक आहे…
उच्च कार्यक्षमता, उच्च समाधान
पहिल्या वर्षी 99.72 च्या सरासरी ट्रिप रेटसह, M4 मेट्रो लाइनने त्याचे कार्यप्रदर्शन लक्ष्य गाठण्यात यश मिळविले. M2013 मेट्रो लाईन, जी इस्तंबूल ट्रान्सपोर्टेशनने तयार केलेल्या स्वच्छता आणि आराम सर्वेक्षणात सर्वात वरच्या स्थानावर आहे आणि एप्रिल 5 मध्ये इस्तंबूल ट्रान्सपोर्टेशनद्वारे चालवल्या जाणार्‍या 4 मार्गांवर चालवली गेली आहे, तिच्या पहिल्या वर्षी समाधानी दर मिळवून प्रवाशांकडून पूर्ण गुण मिळाले आहेत. अनेक निकषांमध्ये 85 टक्क्यांहून अधिक. M4 मार्गावरून प्रवास करणाऱ्या एकूण 1757 प्रवाशांच्या सहभागासह केलेल्या सर्वेक्षणानुसार, 12.8 टक्के प्रवाशांकडे पदव्युत्तर पदवी किंवा त्याहून अधिक, 54.4% विद्यापीठ पदवीधर आणि 27.8% उच्च माध्यमिक पदवीधर आहेत.
भुयारी मार्गाची सवय
M4 लाईन, जी सार्वजनिक वाहतूक व्यवस्था जसे की लिफ्ट, एस्केलेटर, फिरणे, तिकीट प्रणाली, दिव्यांगांसाठी मार्गदर्शिका, शहराच्या अनाटोलियन बाजूस राहणाऱ्या लोकांच्या सवयींचा परिचय करून देते, त्याच्या सक्रिय व्यावसायिक दृष्टिकोनाने लक्ष वेधून घेते जसे की ऑडिओ माहिती आणि चेतावणी घोषणा, शैक्षणिक आणि प्रचारात्मक व्हिज्युअल ऍप्लिकेशन कार्य करते...
मार्मरे आल्यावर प्रवाशांची संख्या वाढेल
29 ऑक्टोबर 2013 रोजी नियोजित Ayrılıkçeşme हस्तांतरण स्टेशन उघडल्यानंतर, M4 मार्गावरील प्रवासाची मागणी अल्पावधीत वाढण्याची अपेक्षा आहे. मार्मरेला धन्यवाद, ज्याची क्षमता प्रति तास 75 हजार प्रवाशांची आहे, असा अंदाज आहे की दोन खंडांमधील प्रवाशांचा एक महत्त्वपूर्ण भाग, सध्या दररोज 1 दशलक्षपेक्षा जास्त आहे, रेल्वे प्रणाली वापरण्यास सुरवात करेल, अशा प्रकारे त्यांची संख्या M4 मार्गावरील प्रवासी वाढतील.
अभिनव सेवा दृष्टीकोन
Kadıköy-कार्तल मेट्रो लाइन आपल्या ग्राहकांना सतत सुधारणा करण्याच्या समजुतीसह अनेक नाविन्यपूर्ण सेवा देते. या संदर्भात, स्थानकांवर माता आणि बाळाच्या खोल्या तयार केल्या आहेत जेणेकरून माता आपल्या मुलांना स्तनपान करू शकतील आणि नागरिकांसाठी त्यांच्या धार्मिक जबाबदाऱ्या पार पाडण्यासाठी पुरुष आणि महिला मशिदी या मुख्य सेवा आहेत.
तुर्कस्तानमध्ये प्रथमच व्हॉईज शेड्यूल मॉडेल लागू करण्यात आले
इस्तंबूलच्या भौगोलिक स्थानामुळे आणि सामाजिक-आर्थिक संरचनेमुळे, M4 लाइन देखील शहरी रेल्वे प्रणालींमध्ये एक अतुलनीय आणि आव्हानात्मक ऑपरेटिंग शेड्यूल यशस्वीरित्या चालवते. युरोपीयन बाजूला मुख्यत: व्यावसायिक आणि व्यावसायिक केंद्रे आणि अनाटोलियन बाजूस मुख्यतः निवासी क्षेत्रे असल्यामुळे, सकाळच्या गर्दीच्या वेळी प्रवासाची मागणी बहुतेक कार्टालमधून असते. Kadıköy दिशा, संध्याकाळच्या पीक अवर्समध्ये, ही मागणी उलट दिशेने होते.
त्यामुळे, दोन्ही दिशांमधील प्रवासी वितरणातील या मोठ्या फरकामुळे, M4 ऑपरेटरने एक अभिनव उपाय आणला. मागणी पूर्ण करण्यासाठी, कारटल-Kadıköy 3.5 मिनिटांच्या दरम्यान प्रवास मध्यांतर, Kadıköyकार्तल आणि कार्ताल दरम्यान फ्लाइट मध्यांतर 5.5 मिनिटे आहे. संध्याकाळच्या गर्दीच्या वेळी, वेळेचे अंतर अगदी उलट असते. अशा प्रकारे, तुर्कीमध्ये प्रथमच लागू केलेल्या या वेळापत्रक मॉडेलसह, प्रवासी घनतेमध्ये अधिक नियमित वितरण आणि उर्जेची बचत या दोन्ही गोष्टी साध्य केल्या जातात.
स्रोतः www.netgazete.com
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा