अंकारा-तिबिलिसी-कनेक्टेड रेल्वे प्रकल्पाचा पहिला टप्पा असलेल्या बालिशेह-योझगाट-यिलदीझेली लाइन ज्या प्रदेशातील पर्वत खोदून जाईल, ते पार करेल, बोगदे उघडतील, टेकड्या समतल करेल आणि मैदानी भागात व्हायाडक्ट बसवेल. , ते Sorgun-Akdağmadeni-Yıldızeli विभागात हलवून वेग वाढवला आहे.
अंकारा-तिबिलिसी-कनेक्ट केलेल्या "सिल्क रोड" हाय स्पीड ट्रेन रेल्वे प्रकल्पाचा पहिला टप्पा असलेली बालिशेह-योझगट-यल्डिझेली लाईन ज्या प्रदेशात जाईल, पर्वत ड्रिल केले जातात, बोगदे उघडले जातात, टेकड्या सपाट केल्या जातात. आणि वायडक्ट्स मैदानी भागात बसवले आहेत. सेकिली-योज्गाट-सॉर्गन दरम्यानचे बहुतांश काम पूर्ण झाले आहे. सोरगुन-अकदाग्मादेनी-यल्दीझेली येथे स्थलांतरित केलेली कामे वेगाने सुरू आहेत.
राज्य रेल्वे एंटरप्राइझ 2रे प्रादेशिक संचालनालयाने तयार केलेल्या अहवालात, प्रकल्पाचा पहिला टप्पा, जो 840 नोव्हेंबर 20 रोजी कंत्राटदार कंपनीला जागा वितरीत केल्यापासून 2008 दिवसांत पूर्ण करण्याचे नियोजित आहे, ज्याचा एकूण खर्च 1080 आहे. दशलक्ष लिरा, Sekili-Yerköy-Yozgat-Sorgun दरम्यान पूर्ण झाले आहे. एकीकडे, ते तुर्कीच्या पश्चिम सीमेपासून पूर्वेकडील सीमेपर्यंत विस्तारलेल्या रेल्वे नेटवर्कच्या रेखांशाच्या मुख्य धमनीचा एक भाग बनवते आणि दुसरीकडे, ते अंकारा- दरम्यानच्या हाय-स्पीड ट्रेन रेल्वेचा एक भाग बनवते. योजगट-सिवास, जे युरोप-इराण, युरोप-मध्य पूर्व आणि कॉकेशियन देशांच्या रेल्वे कनेक्शनवर आहे आणि अंकारा-इस्तंबूल हे लक्षात आले की ते अंकारासह देशाच्या पूर्व आणि पश्चिम दरम्यान कनेक्शन प्रदान करेल. -इझमिर हाय स्पीड ट्रेन लाईन्स.
वाहतूक अंतर कमी होत आहे
प्रकल्पाच्या व्याप्तीमध्ये, जे अंकारा आणि सिवास दरम्यानची सध्याची रेल्वे वाहतूक, जी 602 किलोमीटर आहे, 141 किलोमीटरवर कमी करेल, अंकारा आणि योझगट आणि शिवादरम्यानचा प्रवास वेळ 461 तासांवरून 12 तासांपर्यंत कमी करेल. 2 मिनिटे, आणि इस्तंबूल आणि सिवास दरम्यानचा सध्याचा प्रवास वेळ, जो अंदाजे 51 तास, 21 तास 5 मिनिटे आहे. एकूण 49 किलोमीटरचे नवीन नेटवर्क स्थापित केले जात आहे.
अहवालात म्हटले आहे की, "अंदाजे 484 मीटर लांबीचे 6 व्हायाडक्ट्स आहेत, यापैकी काही व्हायाडक्ट्सचा ढीग आणि वरवरचा पाया पूर्ण झाला आहे आणि इतर उत्पादनाची कामे संपली आहेत."
या मार्गावर तीन स्वतंत्र बोगदे आहेत: "180 मीटर, 695 मीटर, 4 हजार 798 मीटर", आणि मार्गावरील सर्वात लांब बोगदा म्हणजे योजगट केंद्रातील अझीझली-दिवान्ली गावांमधील 4 हजार 798 मीटर लांबीचा बोगदा. .
दरम्यान, अंकारा-योजगट-कायसेरी दरम्यानचे रेल्वे नेटवर्क सुधारले जाईल आणि हाय-स्पीड ट्रेन पॅसेजसाठी योग्य केले जाईल अशी नोंद घेण्यात आली. या संदर्भात, असे नोंदवले गेले आहे की अंकारा आणि योझगट दरम्यान चालू असलेल्या सिल्क रोड हाय स्पीड ट्रेन लाइनचा वापर केला जाईल आणि योझगट आणि कायसेरी दरम्यानच्या मार्गाचे नूतनीकरण केले जाईल आणि हाय स्पीड ट्रेनच्या मार्गासाठी योग्य केले जाईल.
प्रकल्पाचा भूतकाळ खूप जुना आहे
अंकारा-तिबिलिसी जोडणाऱ्या रेल्वे मार्गाचा पहिला टप्पा असलेल्या बालिशेह-योजगाट-यिलदीझेली रेल्वे प्रकल्पाचा इतिहास 1960 चा आहे. 1968 मध्ये ही गुंतवणूक सोडण्यात आली कारण अंकारा-टिबिलिसी जोडणाऱ्या रेल्वे प्रकल्पासाठी बाह्य स्त्रोतांकडून पुरेसा पैसा सापडला नाही, जो त्या वर्षांत अजेंड्यावर आणला गेला होता.
1986 मध्ये हाच प्रकल्प पुन्हा अजेंड्यावर आणण्यात आला आणि सर्वेक्षण प्रकल्पाच्या तयारीसाठी निविदा काढण्यात आली. 1990 मध्ये पूर्ण झालेल्या कामांच्या अंतिम अहवालात असे म्हटले आहे की "अंकारा-तिबिलिसी कनेक्टिंग रेल्वे प्रकल्प, Balışeyh-Yozgat-Yıldızeli ची किंमत जास्त आहे आणि परतावा खूपच कमी आहे."
या अहवालाच्या अनुषंगाने ज्या प्रकल्पाची गुंतवणूक सोडण्यात आली होती, तो पुढील वर्षांमध्ये "बदलत्या परिस्थिती लक्षात घेऊन" गुंतवणूक कार्यक्रमात पुन्हा समाविष्ट करण्यात आला असला, तरी काम सुरू होण्यापूर्वी 2002 मध्ये तो गुंतवणूक कार्यक्रमातून काढून टाकण्यात आला.
अंकारा-योजगट-सिवास रेल्वे मार्गाच्या मार्गाची कामे 5 ऑक्टोबर 2004 रोजी DLH जनरल डायरेक्टोरेटने पुन्हा सुरू केली आणि 22 जून 2006 रोजी कामे पूर्ण आणि मंजूर करण्यात आली आणि जप्ती योजना तयार करण्यात आली.
सध्या सुरू असलेला प्रकल्प अंकारा कायापासून सुरू होतो आणि योझगाटच्या येरकोई जिल्ह्यासाठी सध्याच्या रेल्वे मार्गाचे अनुसरण करतो. लाइन येर्केय जिल्ह्यातील सेकिली टाउनजवळून निघते आणि योझगाट-डोआंकेंट मार्गे शिवस यिलदीझेली स्टेशनवर सामील होते. - सोरगुण पोस्ट
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा