शान्लिउर्फा खाजगी सार्वजनिक बस चालक: ट्रॉलीबस हा एक घोटाळा आहे

शान्लिउर्फा खाजगी सार्वजनिक बस चालक: ट्रॉलीबस हा एक घोटाळा आहे
Şanlıurfa खाजगी सार्वजनिक प्रशिक्षकांनी नमूद केले की ट्रॉलीबस प्रणाली, जी जुलैमध्ये निविदा केली जाईल, ती पुरेशी माहिती नाही, आणि त्यांनी सांगितले की हा अनुप्रयोग एक घोटाळा आहे आणि ते लवकरच तपशील जाहीर करतील.

Çankaya, Karaköprü आणि Eyyübiye सार्वजनिक वाहतूक सहकारी अध्यक्षांच्या संयुक्त स्वाक्षरीने पाठवलेल्या लेखी प्रेस स्टेटमेंटमध्ये, “आपल्या शहरातील आमची सर्वात मोठी समस्या म्हणजे लोकशाही संस्कृतीचे उत्पादन असलेल्या सामान्य मनाला सक्रिय करण्यात आपली असमर्थता. आपल्या शहराच्या मूलभूत समस्या. उर्फा हे तुर्कीने गेल्या 10 वर्षात केलेल्या नवकल्पनांच्या समांतर शहरी वास्तुकला आहे. मूलभूत गोष्टींमधील सर्वात मोठी समस्या ही आहे की नगरपालिकेकडे संस्थात्मक आधारावर भविष्यातील दृष्टीकोन आणि सक्षमता नाही. आम्ही पाहतो. 02.07.2013 रोजी होणार्‍या 'ट्रॉलीबस' सिस्टीमच्या निविदेतील आणि अबाइड आणि बालिक्लिगोल दरम्यान धावण्यासाठी या परिस्थितीचे सर्वात वैशिष्ट्यपूर्ण उदाहरण. जास्त जाण्याची गरज नाही. आमच्या अगदी पुढे, मालत्या नगरपालिकेने ट्रॉलीबसची निविदा काढण्यापूर्वी , या मुद्द्यावर 1 वर्ष चर्चा झाली, पक्षकारांची मते जाणून घेण्यात आली. आमच्या बाबतीत, 1 महिन्याच्या आत सिस्टीमची निविदा काढली जाईल, अशा मीडियामध्ये 2 परिच्छेदाच्या बातम्यांशिवाय काहीही नाही. प्रांतीय प्रमुख श्री.फेरहात करातास यांना या समस्येबद्दल विचारले असता, ते म्हणतात की त्यांच्याकडे काहीही सांगायचे नाही कारण कोणतीही माहिती नाही. TMMOB उर्फा शाखेला कल्पना नाही, थोडक्यात काय होईल हे कोणालाही माहिती नाही. ” असे म्हटले होते.

'घोटाळा, परिवहन मास्टर प्लॅन नाही'

दिवान्योलू रस्ता वाहतुकीसाठी बंद करण्याचे निमित्त शोधणे हे सान्लुरफा नगरपालिकेचे उद्दिष्ट होते हे लक्षात घेऊन सहकारी संस्थांनी निवेदनात पुढील विधाने केली: “हा प्रकल्प एक साधा 8 मेट्रोबस प्रकल्प नाही. पदपथांच्या पुनर्बांधणीसह, एक गुंतवणूक या रस्त्यासाठी आणि पदपथावर किमान 30 दशलक्ष TL खर्च केला जाईल. शहरातील 5-लेन मुख्य रस्त्यावरील रस्त्याची एक लेन या 5 बस रिंग लाइनसाठी राखीव असेल. दिवान योलू स्ट्रीट वाहतुकीसाठी बंद असेल. 2 8-मीटरचे विजेचे खांब शहराच्या मध्यभागी आणले जातील, फक्त या प्रणालीसाठी ट्रान्सफॉर्मर स्टेशन बसवले जातील, आणि संपूर्ण वाहतूक व्यवस्था पुन्हा परिभाषित केली जाईल. शहरी वास्तू आणि रहदारीची रचना बदलली जात असताना, दुर्दैवाने, तेथे नाही. ट्रान्सपोर्टेशन मास्टर प्लॅन' या विषयावरील तज्ञांनी तयार केला आहे. हा एक निंदनीय ऍप्लिकेशन आहे. वर्षाच्या सुरुवातीला ट्रॉलीबस सिस्टम ऍप्लिकेशन प्रकल्पाची निविदा काढण्यात आली होती. तथापि, हा प्रकल्प योग्य सार्वजनिक वाहतूक आणि वाहतूक व्यवस्था कशी असेल याबद्दल नाही. शहराच्या मध्यभागी वाहतूक व्यवस्थेच्या परीक्षेचा परिणाम म्हणून. पालिकेने 'मी अबाइड आणि बालिक्लिगोल दरम्यान ट्रॉलीबस तयार करीन, चला, त्यासाठी तांत्रिक रेखाचित्रे आणि तपशील तयार करा' असे टेंडर उघडले. त्यामुळे ही निवडणूक कोणत्याही शास्त्रीय संशोधनाशिवाय करण्यात आली. तर 350 एप्रिलला प्रकल्पासह मध्यवर्ती औद्योगिक क्षेत्रातील परिवर्तन आणि 8 नवीन जिल्ह्यांची स्थापना, सार्वजनिक संस्थांचे स्थलांतर आणि शहराच्या मध्यभागी उद्भवणाऱ्या नवीन वाहतुकीच्या गरजा आणि शक्यता, नवीन वाहतुकीच्या गरजा आणि संधी पाहून निर्णय घेणे आवश्यक आहे. ; परिवहन मास्टर प्लॅनशिवाय अशी गुंतवणूक करणे आपल्या शहराच्या फायद्याचे नाही. शहराची वाहतूक गरज मुख्यत्वे नवीन गव्हर्नरशिपच्या आसपास बदलेल. त्यामुळे, ही गुंतवणूक निष्क्रिय राहील. जागा चुकीच्या पद्धतीने निवडली गेली. एकदा

'सॅनलिउर्फा नगरपालिकेत परिवहन तज्ञ नाही'

संपूर्ण नगरपालिकेत वाहतूक तज्ञ एकही व्यक्ती नाही हे आश्चर्यकारक नाही. ट्रॉलीबस प्रकल्पाचे प्रभारी असलेले Hüseyin Alagöz हे स्थापत्य अभियांत्रिकीमध्ये पारंगत आहेत. दुसरी जबाबदार व्यक्ती अब्दुल्ला केस्किन, इलेक्ट्रिकल तंत्रज्ञ आहे. अदनान ओकान, जो वाहतूक सेवांचा प्रभारी आहे, हा एक माध्यमिक शालेय पदवीधर आहे. त्याला सॅनलिउर्फा नगरपालिकेत लाखो TL किमतीची निविदा प्राप्त झाली आहे. ज्या लोकांना वितरित केले जाते त्यांच्याकडे वाहतूक कौशल्य नाही. एकीकडे मला 6 महिन्यांसाठी 50 बसेस द्या, असे म्हणणारे त्यांना तातडीची गरज आहे, आज गरज नाही, असे सांगणारे, वर्षभरात ज्या बसेस सुरू होतील त्या माझ्यासाठी पुरेशा ठरतील, हे यावरून दिसून येते की ही माणसे आहेत. ते काय करत आहेत याची माहिती नाही. प्रत्येकाला हे माहित असले पाहिजे की 35 दशलक्ष TL ची गुंतवणूक केली जात असताना, कोणतेही वैज्ञानिक संशोधन केले जात नाही. कोणतीही चूक न करता मनमानी निर्णय घेतले जातात. दुर्दैवाने, या चुका परत करता येणार नाहीत. यंत्रणा काम करत नसताना किंवा निष्क्रिय असताना 20 हजार मीटर केबल, 350 विजेचे खांब पाडणे ही जगाची किंमत आहे. भविष्यातील महानगरपालिकेने महानगराच्या गरजा आणि क्षमतेनुसार नियोजन करणे हा सर्वात तर्कसंगत मार्ग आहे. उर्वरित माहिती आम्ही या आठवड्यात जाहीर करू. मी ते केले असे तर्काने नाही.

स्रोतः www.gazeteipekyol.com