Başkentray मध्ये नवीन निविदा काम सुरू झाले
तुर्की SOE कमिशनच्या ग्रँड नॅशनल असेंब्लीमध्ये, तुर्की राज्य रेल्वेचे सामान्य संचालनालय (TCDD) आणि त्याच्या उपकंपन्या, Türkiye Vagon Sanayi A.Ş. (TÜVASAŞ), Türkiye Lokomotif ve Motor Sanayi A.Ş. (TÜLOMSAŞ) आणि Türkiye रेल्वे Makinaları Sanayi A.Ş. (TÜDEMSAŞ) 2011 खाती जारी करण्यात आली.
टीसीडीडीचे महाव्यवस्थापक सुलेमान करमन यांनी आयोगासमोर केलेल्या सादरीकरणात सांगितले की, 1923 मध्ये प्रजासत्ताकची स्थापना झाली तेव्हा 4 हजार 136 किलोमीटरचे रेल्वे नेटवर्क असलेल्या तुर्कीमध्ये 1923-1950 दरम्यान 3 हजार 764 किलोमीटरचे नवीन रस्ते नेटवर्क तयार करण्यात आले. 1951-2004 दरम्यान 945 किलोमीटरचे नवीन रस्ते जाळे तयार करण्यात आले.
करमन यांनी सांगितले की, गेल्या 1950 वर्षांत 8 किलोमीटर नवीन रेल्वे बांधण्यात आल्या, कारण 94 नंतर मंदावलेली रेल्वे राज्याचे धोरण म्हणून विचारात घेतली गेली आणि 3 किलोमीटरच्या हाय-स्पीड आणि पारंपारिक ट्रेनच्या बांधकामाची नोंद केली. ओळी अजूनही सुरू आहेत.
करमन यांनी सांगितले की, रेल्वेचा राज्य धोरण म्हणून स्वीकार केल्यामुळे, एकाच वेळी पूरक अभ्यास सुरू करण्यात आला.
नवव्या विकास योजनेत, हाय-स्पीड ट्रेन लाइन्सचा विस्तार करणे आणि इस्तंबूल-अंकारा-सिवास, अंकारा-अफ्योनकाराहिसार-इझमीर, अंकारा-कोन्या आणि अंकारा-अंकारा-अंकारा-अंकारा-सिवास या मुख्य हाय-स्पीड ट्रेन नेटवर्कची स्थापना करणे हे प्राधान्य म्हणून निश्चित करण्यात आले होते. बुर्सा कॉरिडॉर, अंकारा केंद्र म्हणून, करमन म्हणाले की 2016 ट्रेन लाईन्स 15 पर्यंत बांधल्या जातील. त्यांनी नमूद केले की मोठ्या प्रांताला हाय स्पीड ट्रेनने जोडण्याची योजना आहे.
- “गुंतवणूक भत्ता १९ पट वाढला”
2003 मध्ये 251 दशलक्ष लिरा असलेल्या रेल्वेसाठी गुंतवणुकीचा विनियोग 2013 मध्ये 19 पटीने वाढला आणि 4,7 अब्ज लिरा झाला असे सांगून करमन म्हणाले, "2023 च्या तुर्कीमध्ये आम्ही अखंडित आणि एकात्मिक हाय-स्पीड ट्रेन प्रवासी सेवा प्रदान करू. , घरोघरी मालवाहतूक सेवा आणि प्रभावी शहरी वाहतूक पायाभूत सुविधा." ही उद्दिष्टे साध्य करण्यासाठी त्याची अंमलबजावणी केली आहे,” ते म्हणाले.
तुर्कस्तानमधील हाय-स्पीड ट्रेन लाइन्सबद्दल माहिती देताना, करामन म्हणाले की, तुर्की हे जगातील 8 वे आणि युरोपमधील 6 वे हाय-स्पीड ट्रेन ऑपरेटर बनले आहे.
हाय-स्पीड रेल्वे, जे आजपर्यंत पूर्ण झाले आहे आणि बांधकामाधीन आहे, तुर्कीच्या 2023 लक्ष्यांच्या कोर नेटवर्कचा आधार बनते, असे सांगून करमन म्हणाले की लक्ष्यित हाय-स्पीड आणि पारंपारिक रेल्वेचे बांधकाम सुरूच आहे.
करमन यांनी स्पष्ट केले की हाय-स्पीड, एक्स्प्रेस आणि पारंपारिक रेल्वेच्या बांधकामाव्यतिरिक्त, विद्यमान मार्गांचे विद्युतीकरण आणि सिग्नलिंग सुरू झाले आहे.
-"लेव्हल क्रॉसिंग अपघातांची संख्या 44 वर घसरली"
नव्याने बांधलेल्या मार्गांवर अंडरपास आणि ओव्हरपासमधून वाहने पुरवून लेव्हल क्रॉसिंगचा समावेश करत नाही, असे सांगून करमन म्हणाले, “या अभ्यासाच्या परिणामी, लेव्हल क्रॉसिंग अपघातांची संख्या, जी वार्षिक 361 होती, 2012 मध्ये ती 44 वर घसरली. . "लेव्हल क्रॉसिंगच्या मानकीकरणासह संशोधन आणि विकास प्रकल्प आणि नियमन अभ्यास सुरू आहेत," तो म्हणाला.
250 किमी/ताशी वेगाने चालवता येणारे 12 हाय-स्पीड ट्रेन सेट उघडलेल्या हाय स्पीड ट्रेन लाईन्सवर प्रवाशांना नेण्यासाठी प्रदान करण्यात आले होते, असे सांगून, करमन म्हणाले:
“याशिवाय, 300 किलोमीटर प्रतितास वेगाने पोहोचू शकणार्‍या 1+6 अतिशय हाय-स्पीड ट्रेन सेटची निविदा पूर्ण झाली आणि 31 मे 2013 रोजी करारावर स्वाक्षरी झाली. यापैकी एक संच नोव्हेंबर २०१३ च्या अखेरीस वितरित केला जाईल. इतर 1 संचांसाठी वितरण तारीख 2013 आहे. परवाना अधिकारांसह, रोटेम कंपनीसह एस्कीहिरमध्ये इस्लामिक डेव्हलपमेंट बँक कर्ज आणि स्थानिक योगदानासह सह-वित्तपोषित 6 इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्ह तयार करण्यासाठी 2016 फेब्रुवारी 80 रोजी काम सुरू झाले. पहिले 25 लोकोमोटिव्ह तुर्कीमध्ये आले आहेत आणि चाचणी सुरू आहे. हे सर्व 2011 मध्ये वितरित केले जाईल. 2 नवीन पिढीच्या डिझेल मेनलाइन लोकोमोटिव्हचे उत्पादन TÜLOMSAŞ ला देण्यात आले आहे. "प्रश्नामधील लोकोमोटिव्ह या वर्षी सेवेत प्रवेश करण्यास सुरवात करतील."
करमन यांनी सांगितले की, 24 पहिल्या देशांतर्गत डिझेल ट्रेन सेटचे उत्पादन, 'Anadolu', TÜVASAŞ येथे प्रवाशांना कमी आणि मध्यम अंतराच्या वाहतुकीत जलद आणि अधिक आरामदायी सेवा प्रदान करण्यासाठी, ऑपरेटिंग खर्च कमी करण्यासाठी आणि प्रवाशांचा वाटा वाढवण्यासाठी सुरू झाला. वाहतूक, आणि 2012 मध्ये 16 युनिट्सचे उत्पादन केले गेले आणि सेवेत आणले गेले. त्यांनी नमूद केले की उर्वरित 8 युनिट्स 2013 मध्ये TCDD ला उत्पादित आणि वितरित केल्या जातील.
इस्तंबूलमधील MARMARAY प्रकल्प, अंकारामधील BAŞKENTRAY, इझमिरमधील EGERAY, Gaziantep मधील GAZİRAY हे शहरी वाहतुकीत स्थानिक सरकारांच्या सहकार्याने मेट्रो मानक सेवा प्रदान करण्यासाठी सुरू करण्यात आले होते, यावर जोर देऊन करमन म्हणाले, “मार्मरे प्रकल्प (Ayrılıkçeşmeşme-Keze) पूर्ण झाला. 29 ऑक्टोबर 2013 आणि कार्यान्वित केले. ते TCDD द्वारे खरेदी आणि ऑपरेट केले जाईल. गेब्झे-पेंडिक मार्ग 29 ऑक्टोबर 2013 रोजी कार्यान्वित केला जाईल. Pendik-Söğütlüçeşme आणि Kazlıçeşme-Halkalı "लाइन आणि स्टेशन सुधारणेची कामे सुरूच आहेत," ते म्हणाले.
-बाकेन्ट्रेमध्ये नवीन निविदा काम सुरू झाले
Başkentray प्रकल्पाचा पहिला टप्पा असलेल्या उत्तरेकडील मार्गाचे बांधकाम पूर्ण झाले आणि कार्यान्वित करण्यात आले याची आठवण करून देताना, 1 एप्रिल 25 रोजी आयोजित करण्यात आलेली 2012 रा टप्पा निविदा निविदा तारखेपासून 2 दिवसांनंतर पीपीएने रद्द केली. , न्यायालय आणि पीपीएवर बोली लावणाऱ्या कंपन्यांच्या आक्षेपांमुळे दुसरा टप्पा पूर्ण झाल्याचे करमन यांनी सांगितले. फेरनिविदा काढण्याचे प्रयत्न सुरू झाल्याचे त्यांनी नमूद केले.
-"18 लॉजिस्टिक केंद्रे नियोजित आहेत"
जागतिक स्तरावर स्पर्धात्मकता वाढवण्यासाठी तुर्कीमध्ये पहिल्या टप्प्यात 18 लॉजिस्टिक केंद्रांची योजना आखण्यात आली होती, असे स्पष्ट करताना करमन म्हणाले, “ही केंद्रे; इस्तंबूल (Halkalı आणि येसिलबायर), इझमित (कोसेकोय), सॅमसन (गेलेमेन), एस्कीहिर (हसनबे), कायसेरी (बोगाझकोप्रु), बालिकेसिर (गोक्कोय), मेर्सिन (येनिस), उस्क, एरझुरम (पॅलंडोकेन), कोन्या (कायाकिक) (डेनिस) , Bilecik (Bozüyük), Kahramanmaraş (Türkoğlu), Mardin, Kars, Sivas, Şırnak (Habur) ही लॉजिस्टिक केंद्रे आहेत. यापैकी सॅमसन, उसाक, डेनिझली (काक्लीक), कोसेकोय आणि Halkalı Eskişehir, Balıkesir, Bozüyük, Mardin, Erzurum आणि Mersin (Yenice) या लॉजिस्टिक केंद्रांमध्ये बांधकामे सुरू आहेत. "इतर लॉजिस्टिक केंद्रांबाबत प्रकल्प आणि जप्तीचा अभ्यास सुरू आहे," तो म्हणाला.
TCDD च्या 7 बंदरांपैकी मर्सिन, सॅमसन, बांदर्मा आणि İskenderun, खाजगी क्षेत्राद्वारे त्यांचे ऑपरेटिंग अधिकार ठराविक कालावधीसाठी हस्तांतरित करून ऑपरेट करणे सुरू केले आहे, असे सांगून करमन म्हणाले की, व्यवस्थापन क्रियाकलाप हैदरपासा, इझमीर आणि येथे सुरू आहेत. डेरिन्स पोर्ट्स.
2003 मध्ये 15,9 दशलक्ष टन मालवाहतूक करण्यात आली होती आणि 2012 मध्ये 25,7 दशलक्ष टन मालवाहतूक झाली होती, 2003 च्या तुलनेत मालवाहतुकीच्या प्रमाणात 62 टक्के वाढ झाली आहे, असे सांगून करमन म्हणाले, "खाजगी क्षेत्राला मालवाहतूक करण्यास प्रोत्साहन देण्यात आले. स्वतःच्या वॅगन्स आणि भाड्याच्या वॅगन्स, आणि या फ्रेमवर्कमध्ये, 50 दशलक्ष टन मालवाहतूक केली गेली. 3 कंपन्यांशी वाहतूक करार करण्यात आला. आमच्या धर्तीवर 159 हजार 2012 खाजगी मालकीच्या वॅगनद्वारे वाहतूक केली जाते आणि 6 मध्ये या वॅगनद्वारे 24 दशलक्ष टन मालवाहतूक करण्यात आली; "सामान्य वाहतुकीतील खाजगी क्षेत्राचा दर XNUMX टक्क्यांवर पोहोचला आहे," ते म्हणाले.
करमन यांनी नमूद केले की 2003 मध्ये 77 दशलक्ष प्रवाशांची वाहतूक करण्यात आली होती, तर 2012 मध्ये 64 टक्क्यांच्या वाढीसह 120 दशलक्ष प्रवाशांपर्यंत पोहोचले आणि असे नमूद केले की पूर्ण झालेल्या हायस्पीड ट्रेन लाईन्सवर प्रवासी वाहतुकीमध्ये आधुनिक आणि आरामदायी सेवा प्रदान करण्यात आली. .
करमन यांनी जोडले की 1 मे 2013 रोजी तुर्की रेल्वे वाहतुकीच्या उदारीकरणावरील कायदा क्रमांक 6461 द्वारे क्षेत्राचे उदारीकरण प्राप्त झाले.
- "आम्ही 2014 नंतर मालवाहतुकीत वाढ होण्याची अपेक्षा करतो"
नंतर बोलताना, सीएचपी कोकाली डेप्युटी हैदर अकर यांनी सांगितले की टीसीडीडी जनरल डायरेक्टोरेटने केलेल्या लॉजिस्टिक बेसची स्थान निवड चुकीची केली गेली होती आणि नमूद केले की निवडलेल्या ठिकाणांचा संघटित औद्योगिक झोनशी काहीही संबंध नाही आणि त्यांची स्थाने बदलली पाहिजेत. गेल्या 10 वर्षांत मालवाहतुकीत योग्य गुंतवणूक केली गेली नाही, असा युक्तिवाद करून आकर म्हणाले की, मालवाहतुकीत कोणतीही वाढ झालेली नाही.
करमन यांनी सांगितले की, टीसीडीडी जनरल डायरेक्टोरेट म्हणून ते रेल्वेमध्ये सुधारणा आणि विस्ताराची कामे करत आहेत आणि त्यांचे काम सुरूच राहिल यावर जोर दिला. नवीन प्रकल्पांमध्ये काही चुकीचे आहे असे त्यांना वाटत नाही असे मत व्यक्त करून, करमन यांनी सांगितले की कोसेकोय लॉजिस्टिक व्हिलेजचे सध्याचे लॉजिस्टिक सेंटर विकसित करण्याची योजना आखण्यात आली होती आणि त्या प्रदेशातील औद्योगिक सुविधा रेल्वेपर्यंत पोहोचण्याचे नियोजित नव्हते.
ते TCDD म्हणून ऑफरसाठी खुले आहेत हे अधोरेखित करून, करमन यांनी सांगितले की ते मालवाहतुकीमध्ये त्यांना पाहिजे त्या पातळीवर नाहीत. मालवाहतुकीत वाढ झाल्याचे स्पष्ट करताना, करमन म्हणाले की TCDD म्हणून ते दोघेही रेल्वेचे नूतनीकरण करतात आणि मालवाहतूक करतात. करमन यांनी सांगितले की 2014 नंतर मालवाहतुकीत मोठी वाढ होईल असे त्यांना वाटते.
- "स्वैच्छिक सेवानिवृत्तीचे कार्य केले जात आहे"
CHP Tunceli डेप्युटी कामेर Genç यांनी देखील विचारले की डिक्री कायदा क्रमांक 655 सह संस्थेत काय बदल केले गेले आणि किती कर्मचारी बेरोजगार आहेत. करमन म्हणाले की टीसीडीडीमध्ये कोणत्याही कर्मचार्‍यांची बदली करण्यात आली नाही, फक्त स्वेच्छानिवृत्तीचा अभ्यास केला गेला. करमन यांनी स्पष्ट केले की 1 वर्षानंतर नवीन स्थापित कंपनीमध्ये कर्मचारी बदली होऊ शकतात.
कमिशनमध्ये, TCDD जनरल डायरेक्टोरेट आणि त्याच्या सहाय्यक कंपन्या Türkiye Vagon Sanayi A.Ş. (TÜVASAŞ), तुर्की लोकोमोटिव्ह आणि इंजिन इंडस्ट्री इंक. (TÜLOMSAŞ) आणि तुर्की रेल्वे मशिनरी इंडस्ट्री इंक. (TÜDEMSAŞ) ची 2011 खाती प्रसिद्ध झाली.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा