TCDD कडून 45 अब्ज डॉलर्सची गुंतवणूक
रेल्वे व्यवस्था; ही एक पर्यावरणास अनुकूल प्रणाली आहे ज्याची बांधकाम किंमत कमी आहे, दीर्घ आयुष्य आहे आणि ते तेलावर अवलंबून नाही. 2023 मध्ये, तुर्कस्तानला रेल्वे क्षेत्रात जगातील पहिल्या 10 देशांमध्ये स्थान मिळण्याचे उद्दिष्ट आहे.
त्यानुसार प्रवासी वाहतुकीत रेल्वेचा वाटा 10 टक्के आणि मालवाहतुकीत 15 टक्के करण्यात येणार आहे.
TCDD चे टार्गेट हे जगातील टॉप 10 मध्ये आहे
रस्ते आणि हवाई वाहतुकीच्या तुलनेत अधिक सुरक्षित असलेली रेल्वे, पर्यावरणपूरक हाय स्पीड ट्रेन युग सुरू झाल्यामुळे निसर्गात सोडले जाणारे CO2 देखील कमी करते. रेल्वे, जे त्यांच्या पर्यावरणीय घटकांसह तसेच सुरक्षित असण्यापासून वेगळे आहेत, ते मोठे आर्थिक फायदे देखील देतात. उदाहरणार्थ, फक्त अंकारा-एस्कीहिर आणि अंकारा-कोन्या हाय स्पीड ट्रेन (YHT) सेवा सुरू केल्यावर बस आणि मोटारगाड्यांमधून निघणाऱ्या वार्षिक 15,1 हजार टन CO2 पासून आमचे पर्यावरण संरक्षित आहे. याचे आर्थिक समतुल्य 1.570.400 डॉलर्स आहे. विमानसेवेच्या तुलनेत रेल्वेचा आणखी एक फायदा म्हणजे वाटेत विमानतळावर जाण्याची सोय, आगमनानंतर विमानतळ सोडण्याची वेळ आणि विमानाची वाट पाहण्याची वेळ जास्त असते. दुसरीकडे, ध्वनी आणि प्रदूषणामुळे विमानतळ शहराबाहेर हलवले जातात आणि हाय स्पीड ट्रेन स्टेशन्स सामान्यतः शहराच्या मध्यभागी बांधली जातात.
माल वाहतूक मध्ये; 44-टन भार, जे 750 ट्रकद्वारे वाहून नेले जाऊ शकते, एका ट्रेनद्वारे वाहून नेले जाऊ शकते, ज्यामध्ये कमी कार्बन उत्सर्जन होते आणि खूप कमी इंधन वापरते. सुलेमान करमन, TCDD चे महाव्यवस्थापक, जे प्रवासी आणि मालवाहतूक वाहतूक आणि बंदर आणि फेरी व्यवस्थापन क्षेत्रात सेवा प्रदान करतात; त्यांनी भूतकाळापासून आजपर्यंतच्या रेल्वेच्या सेवा आणि 2023 साठी त्यांची दृष्टी स्पष्ट केली:
तुम्ही आम्हाला TCDD च्या संरचनेबद्दल सांगू शकाल का?
TCDD 16.188 नागरी सेवक (972 कायम + 15.146 करार केलेले) आणि 11.669 कामगार (11.026 कायम + 643 तात्पुरते) यासह एकूण 27.787 लोकांना रोजगार देते. 2002 ते 2011 पर्यंत एकूण GNP मध्ये आमचे योगदान सुमारे 2.708 दशलक्ष TL होते. आमच्या नेटवर्कमध्ये सध्या एकूण 11.120 किमी मेन लाइन्स आहेत, त्यापैकी 888 किमी पारंपारिक आणि 12.008 किमी हाय स्पीड ट्रेन लाइन आहेत.
TCDD कोणत्या भागात वाहतूक करते?
मुख्य प्रवासी वाहतूक: आम्ही युरोपीय/मध्यपूर्व देशांसाठी इंटरसिटी आणि आंतरराष्ट्रीय ट्रेन चालवतो. अंकारा-इस्तंबूल हाय स्पीड ट्रेन (YHT) रेल्वे बांधकाम आणि झोंगुलडाक-काराबुक लाइन पुनर्वसन कामांमुळे 62 गाड्या सेवेतून काढून टाकण्यात आल्या. या कारणास्तव, मेनलाइन प्रवाशांची संख्या, जी 2003 मध्ये 27.3 दशलक्ष होती, 2012 च्या अखेरीस 9 दशलक्षपर्यंत पोहोचली, अंदाजे 19.9 दशलक्ष तोटा.
सारांश वाहतूक: अंकारामधील सिंकन-काया, हैदरपासा-गेब्झे आणि इस्तंबूलमधील सिर्केसी-दरम्यानHalkalı दरम्यान उपनगरीय गाड्या चालतात. याव्यतिरिक्त, इझमीरमध्ये, İZBAN A.Ş द्वारे Aliağa आणि Cumaovası दरम्यान उपनगरीय ऑपरेशन केले जातात, ज्यामध्ये आमची इझमीर मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटीसह 50 टक्के भागीदारी आहे. उपनगरीय प्रवाशांची संख्या, जी 2003 मध्ये 49.5 दशलक्ष होती, 2012 च्या अखेरीस İZBAN सह 101 दशलक्ष झाली.
YHT प्रवासी वाहतूक: 23 मार्च 2009 रोजी अंकारा-एस्कीहिर आणि 24 ऑगस्ट 2011 रोजी अंकारा-कोन्या दरम्यान हाय स्पीड ट्रेन ऑपरेशन सुरू झाले. दररोज 8 सहलींनी सुरू झालेली YHT सेवा आता दररोज 20 सहलीपर्यंत पोहोचली आहे, अंकारा-एस्कीहिर दरम्यान दररोज 16 आणि अंकारा-कोन्या दरम्यान दररोज 36 सहली. आज पर्यंत; YHTs वर प्रवास करणाऱ्या प्रवाशांची संख्या 7.3 दशलक्ष पर्यंत पोहोचली आहे, ज्यात अंकारा-एस्कीहिर दरम्यान 2.1 दशलक्ष आणि अंकारा-कोन्या दरम्यान 9.4 दशलक्ष प्रवासी आहेत. 23 मार्चपासून, एस्कीहिर आणि कोन्या दरम्यान YHT सेवा सुरू झाल्या. YHT मध्ये एकावेळी एकूण 356 प्रवासी, अर्थव्यवस्थेत 55 आणि व्यवसायात 411 लोक वाहून नेण्याची क्षमता आहे.
मालवाहतूक; 2004 च्या सुरुवातीपासून या भागात ब्लॉक ट्रेन ऑपरेशन सुरू करण्यात आले आहे. परिणामी, मालवाहतुकीचे प्रमाण वाढले आणि वाहतुकीची वेळ कमी झाली. 135 ब्लॉक मालवाहतूक गाड्या दररोज चालवल्या जातात, 14 देशांतर्गत आणि 149 आंतरराष्ट्रीय, ज्यामुळे वाहतूक खर्च कमी होतो आणि ग्राहकांचे समाधान वाढते.
TCDD 3 पोर्ट चालवते
तुम्ही ज्या भागात पोर्ट ऑपरेशन्स चालवता त्याबद्दल माहिती देऊ शकाल का?
TCDD च्या मालकीचे Mersin, Bandirma, Samsun आणि İskenderun बंदरांचे ऑपरेटिंग अधिकार खाजगीकरण प्रशासनाद्वारे हस्तांतरित केले गेले. Haydarpaşa, İzmir आणि Derince पोर्ट सध्या आमच्या संस्थेद्वारे चालवले जातात.
फेरी ऑपरेशन: ताटवन आणि व्हॅन दरम्यान 4 फेरींसह वॅगन्स, वाहने, प्रवासी आणि मालवाहतूक केली जाते. एका वेळी सरासरी 8-11 वॅगन वाहून नेणाऱ्या चार फेरींपैकी दोन 4 प्रवासी आणि इतर दोन प्रत्येकी 170 प्रवासी वाहून नेऊ शकतात.
43 देशांतर्गत आणि 3 आंतरराष्ट्रीय गंतव्यस्थानांसाठी दररोज रेल्वे सेवा आहेत
किती ट्रिप आहेत, किती गंतव्ये, किती ट्रेन आहेत?
उपनगरात; 176 उपनगरीय गाड्या चालवल्या जातात, हैदरपासा आणि पेंडिक दरम्यान दररोज 142, सिरकेसी आणि येडीकुले दरम्यान दररोज 195 आणि अलियागा आणि कुमाओवासी दरम्यान दररोज 513 गाड्या चालवल्या जातात.
रुपरेषा मध्ये; इस्तंबूल आणि बुखारेस्ट दरम्यान दररोज 44 ते 43 वेगवेगळ्या बिंदूंपर्यंत 240 घरगुती ट्रंक लाईन्स, दररोज इस्तंबूल आणि बुखारेस्ट दरम्यान, एडिर्न-विलाच (एप्रिल-नोव्हेंबर कालावधी), अंकारा-तेहरान दरम्यान आठवड्यातून 1 दिवस आणि अंकारा-तेब्रिझ दरम्यान आठवड्यातून एकदा मध्य पूर्व. आम्ही 3 भिन्न गंतव्यस्थानांसाठी 6 ट्रेनसह आंतरराष्ट्रीय प्रवासी वाहतूक सेवा प्रदान करतो.
परदेशात 14 मालवाहू गाड्या धावतात
लोड वर; देशांतर्गत ब्लॉक गाड्या सुरू करण्याबरोबरच, आंतरराष्ट्रीय ब्लॉक मालवाहतूक गाड्या युरोपीय देश, मध्य आशियाई तुर्की प्रजासत्ताक आणि मध्य पूर्व देशांना परकीय व्यापाराचे प्रमाण सुधारण्यासाठी आणि वाढवण्यासाठी विविध देशांशी केलेल्या करारांच्या चौकटीत चालवल्या जाऊ लागल्या आहेत. वाहतूक क्षेत्रातील रेल्वे वाहतुकीचा वाटा. पश्चिमेकडील तुर्कीपासून पूर्वेकडील जर्मनी, हंगेरी, ऑस्ट्रिया, बल्गेरिया, रोमानिया, स्लोव्हेनिया, पोलंड, झेक प्रजासत्ताक; इराण, सीरिया आणि इराककडे; मध्य आशियामध्ये, तुर्कमेनिस्तान, कझाकिस्तान आणि पाकिस्तानला जाण्यासाठी आणि जाण्यासाठी ब्लॉक ट्रेन आहेत. या संदर्भात, आम्ही दररोज 14 आंतरराष्ट्रीय ब्लॉक मालवाहू गाड्या चालवतो.
आरामदायी आणि आधुनिक प्रवासी सेवांमधील सद्य परिस्थितीबद्दल तुम्ही आम्हाला सांगू शकाल का?
आमच्या प्रवाशांना जलद आणि अधिक आरामदायी सेवा प्रदान करण्यासाठी, विशेषत: लहान आणि मध्यम-अंतराच्या वाहतुकीमध्ये, आमचे परिचालन खर्च कमी करण्यासाठी आणि प्रवासी वाहतुकीतील आमचा वाटा वाढवण्यासाठी, आमच्या वाहनांच्या ताफ्याला नव्याने नवसंजीवनी देण्याच्या प्रकल्पाच्या व्याप्तीमध्ये डिझेल ट्रेन सेट्स (DMU), एअर कंडिशनिंग, घोषणा आणि इंटरकॉम सिस्टम दक्षिण कोरियाच्या ROTEM कंपनीकडून खरेदी केले गेले. 12 DMU ट्रेन सेट प्रदान केले गेले, स्क्रोलिंग माहिती बोर्ड आणि व्हॅक्यूम टॉयलेट, संगीत आणि व्हिज्युअल ब्रॉडकास्ट सिस्टम आणि विभाग अपंग प्रवाशांसाठी व्यवस्था करण्यात आले. . हे संच अडाना-मेर्सिन, इझमिर-टायर-नाझिल्ली, एस्कीहिर-कुताह्या आणि कोन्या-करमान ट्रॅकमध्ये वापरले जातात.
हॅलो TCDD
विशेष सेवा क्रमांक 444 82 33 द्वारे प्रदान केलेल्या सेवांमध्ये सुधारणा करण्यासाठी आणि सेवा नेटवर्कचा विस्तार करण्यासाठी TCDD कॉल सेंटर सेवा देखील प्रदान करते. याशिवाय, आम्ही तिकीट विक्रीचे प्रमाण जास्त असलेल्या सर्व कामाच्या ठिकाणी संगणकाद्वारे तिकिटे विकतो.
तुम्ही आम्हाला TCDD च्या भविष्यातील अंदाज आणि गुंतवणुकीबद्दल सांगू शकाल का?
2023 पर्यंत, परिवहन क्षेत्रात 14 वर्षांत करावयाच्या 350 अब्ज डॉलरच्या गुंतवणुकीपैकी 45 अब्ज डॉलर्स रेल्वेला दिले जातील. या संदर्भात, आम्ही आमच्या रेल्वेच्या 2023 च्या काही लक्ष्यांची खालीलप्रमाणे यादी करू शकतो: सेवेतील तोटा कमी करण्यासाठी आणि स्पर्धात्मक वातावरण तयार करून ऑपरेटिंग गुणवत्ता वाढवण्यासाठी तुर्की रेल्वेची पुनर्रचना करणे. विद्यमान ओळींचे नूतनीकरण करण्यासाठी, त्यांचे सिग्नलिंग आणि विद्युतीकरण पूर्ण करा. हाय-स्पीड रेल्वे नेटवर्कला प्राधान्य देणे आणि 10 हजार किमीचे कोर नेटवर्क पूर्ण करणे. पारंपारिक रेल्वे नेटवर्क विकसित करणे आणि 4 हजार किमीची लाईन तयार करणे, 2023 पर्यंत एकूण रेल्वे मार्ग 26 हजारांपर्यंत वाढवणे. नियोजित लॉजिस्टिक केंद्रांसह खाजगी क्षेत्राच्या सहकार्याने "ग्लोबल लॉजिस्टिक सेंटर्स" स्थापन करणे. संघटित औद्योगिक क्षेत्रे आणि महत्त्वाची उत्पादन केंद्रे मुख्य रेल्वे नेटवर्कशी शाखा मार्गांनी जोडणे.
प्रवासी वाहतुकीत रेल्वेचा वाटा 10 टक्के आणि मालवाहतुकीत 15 टक्के वाढवणे. 2035 पर्यंत एकूण रेल्वे नेटवर्क 28.376 किमी पर्यंत वाढवणे.
इस्तंबूल उपनगरीय मार्गांचे पृष्ठभाग मेट्रोमध्ये रूपांतर करण्याच्या प्रकल्पाबद्दल तुम्ही आम्हाला सांगू शकता?
गेब्झे - Halkalı दररोज अंदाजे 2 दशलक्ष प्रवाशांची वाहतूक केली जाईल, दर 10-1 मिनिटांनी उड्डाणे.
मागील वर्षांमध्ये रेल्वेवर झालेल्या रेल्वे अपघातात अलिकडच्या वर्षांत जवळपास शून्यावर आलेले अपघाताचे श्रेय तुम्ही कशाला देता?
विद्यमान रेल्वे मार्ग आणि रोलिंग स्टॉकच्या आधुनिकीकरणामुळे मागील वर्षांच्या तुलनेत रेल्वे रुळावरून घसरणे आणि ट्रेनची टक्कर यासारख्या अपघातांमध्ये लक्षणीय घट झाली आहे. 2008 मध्ये; 104 मध्ये ट्रेन रुळावरून घसरण्याच्या घटनांची संख्या 2012 होती, ती घटून 32 झाली आणि ट्रेनच्या टक्करांची संख्या, जी 16 होती, ती घटून 4 झाली.
9.5 दशलक्ष प्रवाशांनी 250 किमी प्रति तास या वेगाने प्रवास केला
प्रवासी वाहतुकीतील सर्वात मोठा बदल 2009 मध्ये हाय स्पीड ट्रेन ऑपरेशनमध्ये संक्रमणासह झाला. सुमारे ९.५ दशलक्ष प्रवाशांनी आजपर्यंत हाय स्पीड ट्रेनने प्रवास करण्याचा विशेषाधिकार अनुभवला आहे.
इस्तंबूल-अंकारा ट्रेनने 3 तास
तुम्ही इस्तंबूल-इझमीर आणि इस्तंबूल-अंकारा हाय-स्पीड ट्रेन प्रकल्पांबद्दल माहिती देऊ शकता?
अंकारा-इस्तंबूल लाइनवर आपल्या देशातील पहिल्या हाय स्पीड ट्रेन प्रकल्पाचे बांधकाम सुरू झाले. या मार्गाचा अंकारा-एस्कीहिर टप्पा, ज्याची एकूण लांबी 533 किमी आहे, 13 मार्च 2009 रोजी सेवेत आणली गेली. या वर्षाच्या अखेरीस लाइनचा एस्कीहिर-इस्तंबूल स्टेज उघडण्याचे आमचे ध्येय आहे. विचाराधीन प्रकल्पाचा गेब्झे-हैदरपासा विभाग मार्मरे प्रकल्पाच्या कार्यक्षेत्रात तयार केला जात आहे. जेव्हा ही लाइन उघडली जाईल, तेव्हा तुर्कीची राजधानी अंकारा आणि तुर्कीचे सर्वात मोठे शहर इस्तंबूल दरम्यानचा प्रवास वेळ 3 तासांपर्यंत कमी होईल आणि दरवर्षी 10,5 दशलक्ष प्रवाशांची वाहतूक केली जाईल.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा