मिनीबसना 20 वर्षांनंतर Şanlıurfa मध्ये रेल्वे व्यवस्था हवी आहे
शान्लिउर्फाची सर्वात महत्त्वाची समस्या म्हणजे शहरी सार्वजनिक वाहतुकीची समस्या. प्रत्येक स्थानिक निवडणुकीपूर्वी महापौरपदाचे उमेदवार वेगवेगळी आश्वासने देत असले तरी, निवडून आल्यानंतर त्यांना मूलभूत तोडगा न सापडलेला सर्वात महत्त्वाचा मुद्दा म्हणजे शहरी सार्वजनिक वाहतुकीचा प्रश्न.
या दिवसांत जेव्हा आम्ही सानलिउर्फामध्ये निवडणुकीच्या वातावरणात प्रवेश केला, तेव्हा हवेत उडू लागलेले पहिले निवडणूक आश्वासन म्हणजे शहरी सार्वजनिक वाहतूक आणि रेल्वे व्यवस्था. फकीबाबाने उपाय म्हणून अजेंड्यावर आणलेल्या रेल्वे व्यवस्थेची कल्पना आवडणारे आणि टीका करणारे लोक आहेत. मात्र, या कल्पनेला एका वर्गाने विरोध केला…
प्रथम स्थानावर, सार्वजनिक वाहतुकीचा सर्वाधिक बळी घेतलेल्या विद्यार्थ्यांसाठी उस्मानबे कॅम्पससाठी रेल्वे व्यवस्था; Çankaya, Karaköprü आणि Eyyübiye सहकारी अध्यक्षांनी टीका केली. 20 वर्षांनंतर या प्रणालीचा विचार व्हावा असे राष्ट्रपतींना वाटत होते, ते करू नयेत, कारण आता जास्त प्रवासी नाहीत.
ते जनतेच्या विरोधात आहेत
शहराच्या मध्यभागी वर्षानुवर्षे आपल्या प्रवाशांना रक्त उलट्या करायला लावणाऱ्या मिनीबस दुकानदारांनी, शानलिउर्फाचे महापौर अहमत एरेफ फकीबाबा आणि उर्फा कार्ड प्रकरणामध्ये वेगळे झाल्यानंतर, त्यांना पालिकेने स्थापन केलेली बेल्सन कंपनी प्रतिस्पर्धी म्हणून आणि वेळोवेळी आढळली. या स्पर्धेच्या तोंडावर वेळोवेळी त्यांच्यावर अन्याय झाला. व्यापार्‍यांचा हा वर्ग, ज्याला न्यायव्यवस्था देखील न्याय्य मानते, त्यांना पूर्वी केलेल्या वाईट प्रथांमुळे लोकांचा पाठिंबा मिळू शकला नाही. असे असूनही हार न मानणाऱ्या मिनीबसवाले आपली प्रेस निवेदने देत पालिकेच्या अन्यायकारक कारभाराचा उलगडा सुरूच ठेवतात. मात्र, यावेळी त्यांनी केलेले वक्तव्य पुन्हा एकदा जनतेला भेडसावणारे होते. रेल्वे व्यवस्था, जी प्रथम अजेंडावर अहमद बहकवानने आणली होती आणि शहरी सार्वजनिक वाहतुकीसाठी एक उपाय म्हणून सादर केली होती, यावेळी फकीबाबाचे निवडणूक वचन म्हणून दिसून आले. लोकांमध्ये 'मिनीबस ड्रायव्हर्स' म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या खाजगी सार्वजनिक बस ड्रायव्हर्स कोऑपरेटिव्हच्या अध्यक्षांनी, ज्यांनी उर्फा कार्डच्या मुद्द्यावर नगरपालिकेशी सहमती दर्शवली नाही आणि स्वतंत्र राहणे पसंत केले, त्यांनी एक पत्रकार विधान केले आणि फकीबाबाच्या निवडणुकीला लक्ष्य करून या प्रणालीला विरोध केला. वचन मात्र, जनता ज्या व्यवस्थेकडे वाहतुकीचा मूलगामी उपाय म्हणून पाहते ती म्हणजे मेट्रो आणि नंतर रेल्वे व्यवस्था.
मिनी वापरकर्ते: आत्ता नाही, 20 वर्षांनंतर
Çankaya, Karaköprü आणि Eyyübiye सहकारी अध्यक्षांनी केलेल्या संयुक्त प्रेस स्टेटमेंटमध्ये, या प्रकल्पांसाठी पूर्वी रेल्वे प्रणालीवर स्विच केलेल्या प्रांतांनी खर्च केलेला खर्च सादर केला गेला. मग, त्यांनी रेल्वे व्यवस्थेला आणि त्याच्या उच्च खर्चाला विरोध का केला, हे सांगण्यात आले. रेल्वे प्रणाली अजूनही उच्च-किमतीचे क्षेत्र आहे याची आठवण करून देताना, लिखित विधानात खालील विधाने करण्यात आली: “गझियानटेपमधील आकडेवारीवर आधारित, 20-किलोमीटर ओस्मानबे कॅम्पसची रेल्वे प्रणालीची किंमत 450 दशलक्ष टीएल आहे, जप्ती म्हणून आणि यंत्रसामग्रीची किंमत प्रति किमी आमच्या प्रांतात सर्वात कमी आहे, जिथे जमिनीच्या किमती इस्तंबूल सारख्या शहरांशी स्पर्धा करतात. त्याचा अल्ट्रा अंक आहे. खर्चाव्यतिरिक्त, या आर्थिक आकाराचे वित्तपुरवठा देखील क्रेडिटचा विषय आहे. 9व्या विकास आराखड्यात समाविष्ट केलेला लेख, जो अजूनही अंमलात आहे, खालीलप्रमाणे आहे: 'रेल्वे प्रणाली प्रकल्प अशा कॉरिडॉरमध्ये नियोजित केले जातील जेथे पर्यायी सार्वजनिक वाहतूक व्यवस्था अपुरी आहे आणि पीक अवर प्रवासाची मागणी कमीतकमी पूर्ण होणे अपेक्षित आहे. 15 प्रवासी/तास एका दिशेने प्रणाली कार्यान्वित करणे अपेक्षित आहे. दुसऱ्या शब्दांत सांगायचे तर, ज्या मार्गावर यंत्रणा बसवण्याचा विचार आहे त्या मार्गावरील प्रवाशांची दर तासाची मागणी १५ हजार असावी, जेणेकरून या गुंतवणुकीला परवानगी दिली जाईल. तथापि, उस्मानबे कॅम्पसची एकूण लोकसंख्या 15 हजार आहे. नजीकच्या काळात, या कॅम्पसच्या लोकसंख्येतील लक्षणीय वाढ मानली जाऊ शकत नाही कारण 15-किलोमीटर रस्त्याच्या वरील आणि खाली असलेल्या भागांसाठी झोनिंग परमिट नाही. दुसरीकडे, आठवड्याच्या शेवटी प्रवाशांची मागणी 20 टक्क्यांनी कमी होते. उन्हाळी सुट्टी जोडली की, वर्षातील ५ महिने प्रवाशांची मागणी ८० टक्क्यांनी कमी होते. या सर्व स्पष्टीकरणांच्या प्रकाशात, उस्मानबे कॅम्पसच्या आधारे रेल्वे प्रणालीच्या कल्पनेचा वास्तवाशी काहीही संबंध नाही. तथापि, शहर नियोजनाच्या पुढील 80 वर्षांच्या योजनेच्या दृष्टीकोनातून, शहरी परिवर्तन आणि नियोजन टोकी-काराकोप्रु-ओस्मानबे-येनिस प्रदेशांमध्ये स्थापित केले जाईल, ज्याला आपण उपग्रह शहरे म्हणू शकतो आणि एक रेल्वे व्यवस्था जी त्यांना जोडेल. प्रदेशांचे नियोजन केले पाहिजे. TUIK डेटानुसार, आमच्या शहरासाठी हा एक महत्त्वाचा प्रकल्प असेल, जो 5 मध्ये तुर्कीमधील 80 वे सर्वात मोठे शहर असेल."
अल्पकालीन उपाय
सहकारी संस्थांच्या प्रमुखांनी, ज्यांनी रेल्वे व्यवस्थेला विरोध केला, त्यांनी खालीलप्रमाणे काय केले पाहिजे या प्रश्नाचे उत्तर शोधले: “जेव्हा आपण उस्मानबे कॅम्पसपासून सुरुवात करतो, तेव्हा सर्वात महत्त्वाची समस्या म्हणजे टोकी-उस्मानबे थेट मार्ग, काराकोप्रु- Osmanbey direct line, Eyyübiye-Osmanbey लाईन्स निष्क्रिय आहेत. अधिक तंतोतंत, ही वाहने बेलसन A.Ş मध्ये हस्तांतरित केल्यानंतर या ओळी रद्द करण्यात आल्या. या ओळी एकरकमी पैसे देऊन उस्मानबेला जाण्यासाठी तयार केलेल्या ओळी होत्या. 4 वर्षात शक्य होणारी रेल्वे व्यवस्था प्रत्येक भाषणात मांडणारे आमचे आदरणीय रेक्टर, आम्हाला प्रश्न पडतो की या मार्गांसाठी पालिकेला विनंती आहे का? बेलसन या धर्तीवर बस चालवत नाही, कारण ती सेवेच्या तर्कामध्ये नसून पैसे कमविण्याच्या आधारावर चालते. या विषयावर आम्ही अनेकदा पत्रकार परिषदेत निवेदन दिले, पण ऐकणारे कोण? काराकोप्रु मधील बॅटिकेंट विभागात समस्या सुरूच आहे. बेलसन थेट मार्ग क्रमांक 10 वर मक्तेदारी म्हणून काम करत असल्याने, येथील जनतेने मार्ग क्रमांक 73 चा निषेध केला आहे, कारण बॅटकेंट भागापर्यंत बस सेवा घालणे हा खर्च मानला जातो. याठिकाणी ज्या बसेस चालतील, त्या बसस्थानक व संकलन केंद्रावर त्यांना विसावले जाते. परिणामी, फकीबाबा नगरपालिकेने सार्वजनिक वाहतूक व्यवसायातही गोंधळ घातला आहे. आम्ही अशा गोंधळाच्या वातावरणात आहोत जिथे 73 महिन्यांत 24 दशलक्ष TL आणि तरीही 40 दशलक्ष TL दरमहा तोटा करून ते काय करत आहेत हे त्यांना माहित नाही. व्यापाऱ्यांनी गेल्या महिन्यात त्यांच्या 2 सभासदांना घेऊन पालिकेत समस्या सोडवण्यासाठी केलेले उपाय प्रस्तावही वाटाघाटी न करता फेटाळण्यात आले. पुढील 200 महिन्यांत नवीन महानगरपालिका येईपर्यंत ही अनागोंदी कायम राहील.
मंत्रालयाचे शिष्टमंडळ आले
दरम्यान, लाईट रेल सिस्टिमच्या स्थापनेसाठी पहिले पाऊल गेल्या आठवड्यात टाकण्यात आले. लाइट रेल सिस्टिमसाठी व्यवहार्यता अभ्यास करण्यासाठी परिवहन मंत्रालयाचे अधिकारी सॅनलिउर्फाला आले होते, जिथे हॅरान विद्यापीठाचे रेक्टर प्रा. डॉ.इब्राहिम हलील मुतलू यांची त्यांच्या कार्यालयात भेट घेतली. विद्यार्थ्यांच्या वाहतुकीचा प्रश्न लवकरात लवकर संपवावा अन्यथा रुग्णालयाच्या हस्तक्षेपाने भविष्यात ही समस्या वाढेल, असे मत रेक्टर मुतलू यांनी व्यक्त केले.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा