मालत्या न्यू ट्रॅम्बस लाइन

मालत्या न्यू ट्रॅम्बस लाइन
मालत्याचे महापौर अहमत काकीर म्हणाले की त्यांना मालत्यामध्ये ट्राम-बस (विद्युत प्रवाहावर काम करणारी रबर-चाकी बस) प्रकल्प राबवायचा आहे. नगरपालिकेच्या सेवा इमारतीतील फरात मीटिंग हॉलमध्ये पत्रकारांच्या सदस्यांशी भेटताना, महापौर काकिर म्हणाले, “तेलच्या किमतींमध्ये अवाजवी वाढीमुळे वाहतूक शुल्कात वाढ होते. अशा प्रकारचे इंधन वापरणाऱ्या वाहनांमुळे पर्यावरणाची मोठी हानी होत असल्याची माहिती आहे. या प्रसंगी, आम्ही मालत्यामध्ये सार्वजनिक वाहतुकीवर अभ्यास केला. या विषयावर आम्ही तयार केलेल्या टीमने सुमारे एक वर्ष संशोधन केले आणि मालत्याच्या सार्वजनिक वाहतुकीसाठी ट्राम-बस म्हणून सर्वात योग्य प्रणाली निश्चित केली. " म्हणाले. "लाइट रेलपेक्षा अधिक आर्थिक" ट्राम-बस प्रणाली स्थापना खर्च; वर्षानुवर्षे मालत्यासाठी विचारात घेतलेल्या लाईट रेल सिस्टीमपेक्षा ही अधिक किफायतशीर असल्याचे महापौर काकिर म्हणाले, “लाईट रेल सिस्टीमची प्राधान्य श्रेणी म्हणजे जेव्हा प्रति तास 15 हजार ते 20 हजार प्रवाशांची वाहतूक केली जाते. मात्र, मालत्यात ही संख्या ताशी 4 हजार प्रवासी आहे. त्यामुळे, आस्थापना खर्चाचा विचार करता, ट्राम-बस लाईट रेल व्यवस्थेपेक्षा अधिक आकर्षक बनते. तो म्हणाला.

“मालत्या रस्ते ट्राम-बससाठी योग्य”

मालत्यामध्ये वाढती लोकसंख्या; यामुळे सार्वजनिक वाहतुकीत वापरल्या जाणाऱ्या बसेसच्या संख्येत वाढ झाल्याचे सांगणारे महापौर काकर म्हणाले, “परंतु तेल, इंधनाच्या उच्च किंमती आणि पर्यावरणीय प्रदूषणाने चालणाऱ्या बसेसची संख्या वाढल्याने काही नकारात्मकता निर्माण होते. आमच्या मागील तपासानंतर समोर आलेल्या अहवालात शहरातील वाहतूक कमी झाल्याचा मुद्दा समोर आला होता. या संदर्भात पालिकेने नेमलेल्या पथकांनी तपास पूर्ण केला. पुनरावलोकनांमध्ये सार्वजनिक वाहतुकीच्या पर्यायी पर्यायांपैकी मेट्रो, लाइट रेल, बॅटरीवर चालणारी वाहने आणि ट्राम-बस हे होते. मालत्यामधील रस्त्यांची परिस्थिती लक्षात घेता, असा निष्कर्ष काढला गेला की या पर्यायांपैकी सर्वात तर्कसंगत ट्राम-बस आहे. " म्हणाले.

"इंधनासाठी प्रति महिना 2 दशलक्ष TL"

जेव्हा ट्राम-बसची कॅटेनरी प्रणाली (ज्या तारांना विद्युत प्रवाह पुरवठा केला जातो) स्थापित केला जातो; त्याच्याकडे सर्व प्रकारच्या रस्त्यांवर फिरण्याची क्षमता आहे असे सांगून, महापौर काकीर म्हणाले, “या वाहनांचे अनेक उत्कृष्ट फायदे आहेत. पूर्वी, महानगरे ही प्रणाली वापरत असत, परंतु; वीजपुरवठा खंडित होणे, बिघाड होणे यासारख्या परिस्थितीमुळे हा प्रकार वाहतुकीला सोडून देण्यात आला आहे. मात्र, आजच्या परिस्थितीत तांत्रिकदृष्ट्या विकसित झालेली ही वाहने जगातील विविध देशांतील शहरांमध्ये पसंतीस उतरली आहेत. या प्रणालीमध्ये शहरातील विजेव्यतिरिक्त या वाहनांना स्वतंत्र लाईनमधून वीज दिली जाणार आहे. त्यामुळे या वाहतुकीत वीजपुरवठा खंडित झाल्याने रस्त्यावर मुक्काम राहणार नाही. रेल्वे व्यवस्थेच्या तुलनेत पायाभूत सुविधांचा खर्च अत्यंत कमी आहे. सध्या वापरल्या जाणार्‍या बसेसच्या डिझेल इंधन खर्चाच्या तुलनेत ते 75 टक्के बचत देते. इलेक्ट्रिक वाहने असल्याने परकीय अवलंबित्व नाही; त्यानुसार, खर्चाच्या बाबतीत स्थिरता आहे. आज, आम्ही इंधनाच्या पुढील महिन्याचा अंदाज लावू शकत नाही. MOTAŞ ने एका महिन्यात बसेसच्या इंधनासाठी दिलेले पैसे 2 दशलक्ष TL आहेत. " तो म्हणाला. “ही वाहने आरामदायी आणि सुरक्षित आहेत” मालत्यातील रस्ते लाइट रेल व्यवस्थेसाठी योग्य नसल्याचा युक्तिवाद करून, महापौर काकीर म्हणाले, “जेव्हा आपण आपल्या रस्त्यांची रुंदी, उतार आणि नैसर्गिक संरचना पाहतो तेव्हा मालत्यामधील लाईट रेल प्रणालीमुळे हे अशक्य आहे, आणि डिझेल इंधनासह काम करणारी वाहने जास्त किमतीची आहेत. पुन्हा, ट्राम-बसमध्ये उतार असलेल्या रस्त्यांवर चढण्याची क्षमता अधिक असते. ट्राम-बस देखील बर्फाळ रस्त्यांवर अधिक आरामदायक आणि सुरक्षित आहेत. या वाहनांचे आयुर्मान डिझेल इंधनावर चालणाऱ्या वाहनांपेक्षा दुप्पट आहे. इतर सर्व सार्वजनिक वाहतूक वाहनांपेक्षा शांतपणे चालणाऱ्या या वाहनांच्या देखभालीचा खर्च 40 टक्के कमी आहे. " म्हणाले. लाईन कुठे जाते? ट्रॅम्बस, जे 18-मीटर आर्टिक्युलेटेड बसेसपेक्षा लांब आहेत; मागच्या चाकांची पुढच्या चाकांच्या विरुद्ध दिशेने फिरण्याची क्षमता युक्ती चालवण्याच्या दृष्टीने मोठी सोय देते यावर जोर देऊन, महापौर काकिर म्हणाले, “ही प्रणाली, जी रेल्वे प्रणालीपेक्षा खूप वेगाने पूर्ण केली जाऊ शकते; ड्रायव्हर्स स्कूलपासून सुरू होऊन मस्तीसमोर देडे कोरकुट पार्कपर्यंत पोहोचेल. येथे, लाइन दोन भागात विभागली जाईल आणि एक İnönü Caddesi, Atatürk (Kışla) Avenue आणि Mehmet Buyruk Avenue पासून Çöknük पर्यंत जाईल. दुसरा रिंग रोडवर चालू राहील आणि बत्तलगाझी जंक्शनच्या दिशेने Çöknük ला जाईल. येथे एकत्रित होणाऱ्या दोन ओळी एका ओळीने İnönü विद्यापीठात पोहोचतील. İnönü विद्यापीठात शिकत असलेल्या मोठ्या संख्येने विद्यार्थी आणि त्यांच्यासमोर नवीन स्टेडियमचे बांधकाम; त्यामुळे या मार्गावर सर्वत्र वाहतूक करण्याची गरज निर्माण झाली. वाक्ये वापरली.

"जरी ते चौपट झाले तरी"

मालत्यासाठी तीन ट्राम-बस मॉडेल्सवर लक्ष केंद्रित केले आहे असे सांगून, महापौर काकिर म्हणाले, “विषय निविदा टप्प्यावर येणार असल्याने, आम्ही अंदाजे खर्चाची माहिती देत ​​नाही. पहिल्या टप्प्यात, आम्ही 20 ट्राम-बस खरेदी करण्याचा विचार करत आहोत. भविष्यात, आम्ही आणखी 10 खरेदी करण्याची आणि संख्या 30 पर्यंत वाढवण्याची योजना आखत आहोत. आम्ही वाहून नेणार्‍या प्रवाशांची संख्या 4 हजारांपर्यंत वाढवली तरीही ही प्रणाली गरज पूर्ण करेल, जी आम्ही प्रवास करणाऱ्यांच्या संख्येच्या चौपट आहे.” म्हणाला. असे कळले की ट्राम-बस सिस्टीमचे असेंब्ली स्टेशन एलाझिग रोडवरील यिमपास इमारतीच्या मागे स्थित होते आणि काही काळासाठी पूर्व गॅरेज म्हणून वापरले जात होते.

स्रोतः malatyaninsonhali.blogspot.com