Ankaraya Teleferik Hayalperest ve Akıldışı : Mimarlar Odası Ankara Şubesi’nden Ankara’da yapılacak ilk toplu taşıma teleferiğine sert tepki geldi. Oda, projeyi “hayalperest ve akıldışı bir proje” olarak nitelendirerek, “Allah kimseyi Büyükşehir Belediyesi’nin teleferik askısında bırakmasın” dedi.
चेंबर ऑफ आर्किटेक्ट्सने पत्रकार परिषदेत अंकारा येथे बांधल्या जाणार्‍या केबल कार प्रकल्पाचे मूल्यांकन केले. चेंबर ऑफ आर्किटेक्ट्स अंकारा शाखेचे अध्यक्ष अली हक्कन यांनी येनिमहाले नगरपालिका आणि कांकाया नगरपालिकेवर टीका केली. हक्कन म्हणाले, “आम्ही केबल कारचे विश्लेषण केले. केबल कार हे शहरी वाहतुकीचे साधन होऊ शकत नाही. केवळ महानगर पालिका ठरवते एकीकडे गाझी विद्यापीठासोबत मुख्य वाहतूक योजना बनवत आहे, तर दुसरीकडे केबल कार प्रकल्प एकट्याने सुरू करत आहे. त्याने गाझीशी केलेला व्यवहार व्यर्थ आहे.
केबल कारची किंमत जाहीर केलेली नाही. सर्वात स्वस्त गोंडोला-शैलीतील केबल कारची किंमत प्रति किलोमीटर $12 दशलक्ष आहे. वाहतुकीला पर्याय नसून सहाय्यक प्रकल्प असल्याचे त्यांचे म्हणणे आहे, असे प्रकार घडत नाहीत. महानगर पालिका Çankaya आणि Yenimahalle नगरपालिका भेटले. कांकाया आणि येनिमहाले नगरपालिकांनी योग्य मत दिले. ते केबल कार प्रकल्पाला पाठिंबा देत होते. येनिमहाले आणि कांकाया नगरपालिकेने काय विश्लेषण केले आणि "ते योग्य आहे" असे म्हटले, आम्ही खूप उत्सुक आहोत. आम्हाला माहित आहे की महानगर पालिका गुवेनपार्कच्या संरक्षित भागात केबल कार थांबविण्याचा प्रयत्न करीत आहे. Çankaya नगरपालिका ते योग्य आहे असे कसे म्हणते? शिवाय ते नियोजनकार महापौर आहेत. सार्वजनिक वाहतुकीचे साधन म्हणून जगात असे कोणतेही उदाहरण नाही, हे एक अतिशय मनोरंजक उदाहरण आहे. एक स्वप्नवत आणि तर्कहीन प्रकल्प. शहरात, तुमच्या वरच्या 106 हलत्या केबिन सिस्टमचा विचार करा. प्रकल्पामुळे शहराचे आर्थिक आणि दृष्यदृष्ट्या नुकसान होऊ नये,” ते म्हणाले.
"महानगरपालिकेच्या रोपवे हँगरवर देव कोणालाही सोडू नये"
अंकारा शाखेचे सचिव सदस्य तेझकान काराकुस कॅंडन म्हणाले, “रोपवे प्रक्रिया सुरू करणे निरर्थक आणि जनमताचा अपव्यय आहे, ज्याने डझनभर खटले भरले आहेत. तो खर्च स्पष्ट करू शकत नाही कारण त्याची किंमत जास्त आहे. वाहतूक व्यवस्था संपूर्ण आहे. हे संपूर्णपणे तयार केले जाते. तो एका पूरक प्रकल्पाबद्दल बोलतो. हे पूरकतेबद्दल बोलू शकत नाही. वाहतूक नियोजनानुसार केली जाते.
Kızılay शहराच्या केंद्राचा विस्तार मंदावणे आणि सायकलची धुरा सुरू करणे ही मुख्य वाहतूक योजना असू शकते. निसर्गाला प्रदूषित न करणारी आणि निसर्गाशी सुसंगत अशी वाहतूक योजना समान खर्चासाठी तयार केली जाऊ शकते. आपण भरतो तो कर आणि भांडवल या दोन्हींवर महापौरांनी विश्लेषण न करता स्वतःच्या मनाप्रमाणे सार्वजनिक संसाधनांना आकार देणे हे अन्यायकारक आहे. कमी खर्चात ताशी 4800 लोकांना वाहून नेणारी रोप-वे यंत्रणा उभारणे शक्य नाही. मेलिह गोकेक 18 वर्षांत मेट्रो पूर्ण करू शकले नाहीत, ते म्हणतात की ते येनिमहाले - सेन्टेपे केबल कार लाइन त्वरित पूर्ण करतील. तो म्हणतो की 200 वॅगन 106 मीटरच्या उंचीवर सतत येतील आणि जातील, 200 मीटरच्या उंचीवर मेट्रोपॉलिटन नगरपालिकेच्या केबल कार हँगरवर कोणालाही सोडले जाऊ नये.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा