हैदरपासा रेल्वे स्थानकाचे काय होईल?

हैदरपासा रेल्वे स्थानकाचे काय होईल?
24 फेब्रुवारी 2013 रोजी सिनान एर्डेम इनडोअर स्पोर्ट्स हॉल येथे आयोजित केलेल्या एरझिंकनच्या 95 व्या स्वातंत्र्य वर्धापन दिन महोत्सवात सहभागी झालेल्या परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री बिनाली यिलदरिम यांनी या प्रकल्पाविषयी पत्रकारांच्या प्रश्नाला उत्तर दिले ज्यात हैदरपा आणि ट्राइनडेशन यांनी सांगितले, "हैदरपासा मध्ये एक समस्या आहे." नाही. 2006 पासून ते कार्यरत आहे. तो सर्व प्रकारच्या प्रक्रियेतून गेला. तो नगरपालिकांमधून गेला. हरकतींची प्रक्रियाही संपली आहे. हा प्रकल्प Haydarpaşa मध्ये लागू केला जाईल, जो प्रदेशाच्या नैसर्गिक संरचनेचे रक्षण करेल, त्याची ऐतिहासिक मूल्ये जतन करेल आणि खूप दाट बांधकामास परवानगी देणार नाही आणि ऐतिहासिक आणि नैसर्गिक मालमत्ता संरक्षण मंडळाने मंजूर केले आहे. "हैदरपासा ट्रेन स्टेशन लोकांसाठी खुले राहील, हॉटेल नाही," तो म्हणाला.
सर्वप्रथम, हा प्रश्न आणि त्याचे उत्तर अशा प्रकारे आले हा योगायोग नाही आणि "हैदरपासा ट्रेन स्टेशन हॉटेल नव्हे तर लोकांसाठी खुले राहील" असे म्हणत तथाकथित हमीसह विधान पूर्ण केले गेले. .
हैदरपासा सॉलिडॅरिटीच्या निषेधाच्या कृती हैदरपासा स्टेशनच्या पायऱ्यांवर 56 आठवड्यांपासून रविवारी 13.00 ते 14.00 दरम्यान आणि गुरुवारी रात्री 36 ते 20.00 दरम्यान 21.00 आठवडे आणि शेवटी 20 फेब्रुवारी 2013 रोजी सुरू आहेत. Kadıköyहैदरपासा ट्रेन स्टेशनवरून "हैदरपासा लोकांशी संबंधित आहे" या नावाने मोर्चाने निर्माण केलेल्या प्रतिक्रियेला प्रतिसाद म्हणून, पत्रकाराने प्रश्न विचारले आणि परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री यांनी विधान केले: "हैदरपासा ट्रेन स्टेशन चालूच राहील. लोकांसाठी खुले आहे, हॉटेल नाही", जणू काही "स्टेशन हॉटेल बनले तर आत जाण्यासाठी पैसे लागतात" या घोषणेला प्रतिसाद देत आहे, जे वारंवार निषेधांमध्ये वापरले जाते. कारण.

वृत्तपत्रांनी हे ४८ शब्दांचे विधान "मंत्री यिल्दिरिम म्हणाले, 'हैदरपासा स्टेशन हॉटेल होणार नाही'" असे शीर्षक दिले आहे. पत्रकाराने नेमका कोणता प्रश्न विचारला हे आम्हाला माहीत नाही. या कारणास्तव, दिलेले उत्तर पत्रकाराच्या प्रश्नाचे संपूर्ण उत्तर आहे की नाही याबद्दल काहीही सांगता येणार नाही. तथापि, जेव्हा आम्ही उपलब्ध माहिती आणि कागदपत्रांसह या 48-शब्दांच्या विधानाचे तपशीलवार मूल्यमापन करतो, तेव्हा आम्हाला असे दिसते की सरकारला हैदरपासा स्टेशनचे औद्योगिक कार्य चालू ठेवण्याची इच्छा नाही.
UDHB Binali Yıldırım च्या विधानाच्या सुरुवातीला ते म्हणाले, “Hydarpaşa मध्ये कोणतीही अडचण नाही. 2006 पासून ते कार्यरत आहे. तो सर्व प्रकारच्या प्रक्रियेतून गेला. तो नगरपालिकांमधून गेला. "आक्षेप प्रक्रिया देखील संपली आहे" हा निर्धार एकतर हैदरपासा सॉलिडॅरिटी घटकांनी (BTS, चेंबर ऑफ आर्किटेक्ट्स, लिमन-İş युनियन) ने दाखल केलेल्या रद्दीकरणाच्या केसकडे दुर्लक्ष करणे हा आहे, ज्याने हैदरपासा ट्रेन स्टेशन प्रिझर्वेशन प्लॅनच्या अंमलबजावणीला स्थगिती देण्याची मागणी केली होती किंवा न्यायालयीन निर्णयाची वाट न पाहता अपरिवर्तनीय बांधकाम सुरू करणे म्हणजे शेवटपर्यंत निषेध करणे.
हैदरपासा ट्रेन स्टेशनच्या नियोजनात, बंदर आणि त्याचा परिसर, जो केवळ तुर्की आणि इस्तंबूलसाठीच नव्हे तर जगासाठी ऐतिहासिक, सांस्कृतिक, सामाजिक, कार्यात्मक आणि प्रतीकात्मक मूल्यासह औद्योगिक वारसा आहे, विकसित करणे हा मुख्य उद्देश आहे. ऐतिहासिक, कार्यात्मक आणि सांस्कृतिक मूल्यांचा विकास आणि जतन करण्यापेक्षा अल्पकालीन आर्थिक लाभ ​प्रश्नात असलेल्या क्षेत्राने घेतलेल्या हितसंबंधांच्या नावाखाली क्षेत्राची भाडे क्षमता आणि बांधकाम क्षमता वाढवून क्षेत्र खाजगी वापरासाठी उपलब्ध केले जाऊ शकते आणि आम्ही विचाराधीन योजना आणि प्लॅन नोट्स वाचल्या नाहीत, त्याचे विधान पुढे ठेवले: "हैदरपासा नैसर्गिक संरक्षण करेल. प्रदेशाची रचना आणि तिची ऐतिहासिक मूल्ये जतन करा." "जो प्रकल्प खूप दाट बांधकामांना परवानगी देणार नाही आणि ऐतिहासिक आणि नैसर्गिक मालमत्ता संरक्षण मंडळांनी मंजूर केला आहे, तो साकार केला जाईल," ते म्हणाले.
आपण हे विसरू नये की, ३०.११.२००७ रोजी TCDD आणि IMM यांच्यात स्वाक्षरी केलेल्या प्रोटोकॉलसह, उत्पन्न-उत्पादक शहरी परिवर्तन प्रकल्प तयार आणि मूल्यांकन करण्यासाठी, एकूण क्षेत्रफळ २,००० ००० मीटर २, ज्यामध्ये सिरकेची आणि हैदरपासा ट्रेन स्टेशन क्षेत्रांचा समावेश आहे, इस्तंबूल प्रांतातील टीसीडीडी जनरल डायरेक्टोरेटच्या मालकीचे, झोनिंग योजना तयार करण्यासाठी आयएमएमकडे हस्तांतरित करण्यात आले. यांना अधिकार दिले आहेत. उत्पन्न मिळवून देणारे परिवर्तन प्रकल्प राबवत असताना, या प्रदेशाची नैसर्गिक रचना कशी जपली जाईल, तिची ऐतिहासिक मूल्ये कशी जपली जातील, उत्पन्न मिळवणे हे प्राथमिक उद्दिष्ट असताना घनदाट बांधकाम कसे होऊ दिले जाणार नाही, हे कोणीतरी आम्हाला समजावून सांगितले पाहिजे. TCDD महाव्यवस्थापक सुलेमान करमन, ज्यांनी या क्षेत्रातील आपल्या महत्त्वाकांक्षा स्पष्टपणे स्पष्ट केल्या, त्यांनी सांगितले की "हैदरपासा ट्रेन स्टेशन आणि ट्रान्सफॉर्मेशन प्रकल्पाची व्यवस्था लोकांच्या इच्छेनुसार करण्यात आली आहे आणि हैदरपासामधील रेल्वेने ऐतिहासिक स्मारकांचा दर्जा प्राप्त केला आहे." बॉस्फोरस ट्यूब पॅसेज प्रकल्पाच्या अंमलबजावणीनंतर, अनेक कडू आणि गोड आठवणी असलेल्या हैदरपासा ट्रेन स्टेशनचा वापर केला जाणार नाही. मार्मरे प्रकल्प पूर्ण झाल्यानंतर आणि अंकारा आणि इस्तंबूल दरम्यान हाय-स्पीड ट्रेन सेवा सुरू झाल्यानंतर, ट्रेन यापुढे हैदरपासा येथे थांबणार नाहीत. Kadıköy ते युरोपियन बाजूला जाईल. अशा प्रकारे, हैदरपासा ट्रेन स्टेशन वाया जाईल. संग्रहालय, मरीना, हॉस्पिटल, हॉटेल्स, फेअर आणि काँग्रेस सेंटर अशा अनेक उपक्रमांसह राज्य रेल्वेने सुमारे 1 अब्ज डॉलरचे बिल्ड-ऑपरेट-ट्रान्सफर (बीओटी) मॉडेल 320 दशलक्ष 5 हजार चौरस मीटरच्या ऐतिहासिक भागात तयार केले आहे. , व्यापार क्षेत्र आणि क्रीडा केंद्र. "तो हैदरपासा ट्रेन स्टेशन आणि ट्रान्सफॉर्मेशन प्रकल्प बांधेल" या विधानाला महत्त्व नाही.

12 सप्टेंबर 2012 रोजी झालेल्या बैठकीत, TCDD एंटरप्राइझ बोर्ड ऑफ डायरेक्टर्सने आमच्या संस्थेच्या मालकीच्या सुमारे 1.000.000 m2 रिअल इस्टेटचे खाजगीकरण प्रशासनाला सूचित करण्याचा निर्णय घेतला आहे, जे हैदरपासा ट्रेन स्टेशन, बंदर आणि मागील भागात आहे. इस्तंबूलची सांस्कृतिक आणि सामाजिक रचना आणि त्याचा आपल्या देशासाठी आणि आपल्या संस्थेसाठी उत्पन्नाच्या दृष्टीने वापर करणे. "या प्रकरणाबाबत सामान्य संचालनालयाला अधिकार देण्याचा" निर्णय घेण्यात आला. त्यानंतर, TCDD ने 18 सप्टेंबर 2012 रोजी खाजगीकरण प्रशासनाकडे Haydarpaşa स्टेशन बंदर आणि त्याच्या आसपासच्या भागाच्या विक्रीसाठी अर्ज केला.
या प्रदेशाचे ऐतिहासिक, शहरी आणि सांस्कृतिक महत्त्व, संबंधित बोर्ड आणि न्यायालयीन निर्णयांनुसार, हैदरपासा ट्रेन स्टेशन, बंदर आणि मागील क्षेत्र संवर्धन योजनांच्या बांधकामासंबंधी प्रोटोकॉलवर तयार केले गेले होते आणि ते रद्द करण्याच्या खटल्याच्या अधीन होते. Haydarpaşa सॉलिडॅरिटी. क्षेत्राची उत्पन्न क्षमता आणि बांधकाम क्षमता वाढवणे आणि त्याचे जतन करण्याऐवजी ते खाजगी वापरासाठी उपलब्ध करून देण्याचे उद्दिष्ट आणि उद्दिष्टे यांना प्राधान्य मिळाले आहे. मंत्री महोदयांना हे आधीच माहित असल्याने "ऐतिहासिक आणि नैसर्गिक संपत्ती जतन मंडळाने मंजूर केलेला प्रकल्प साकार होईल" असे म्हणण्यात त्यांना काही नुकसान दिसत नाही.

त्यांच्या विधानाच्या शेवटच्या भागात, UDHB बिनाली यिलदरिम म्हणाले, "हैदरपासा ट्रेन स्टेशन हॉटेलसाठी नव्हे तर लोकांसाठी खुले राहील." तथापि, संवर्धन मंडळाच्या योजनेत, ज्या मंत्र्याने या वाक्यापूर्वी केलेल्या वाक्यात अंमलात आणल्या जातील असे सांगितले, हैदरपासा स्टेशन इमारतीला "स्टेशन, सांस्कृतिक सुविधा, निवास क्षेत्र (खालच्या मजल्यावरील स्टेशन, वरच्या मजल्यावरील निवास सुविधा) असे कार्य दिले गेले. )" योजनेनुसार ते Haydarpaşa ट्रेन स्टेशन हॉटेल असेल. हैदरपासा सॉलिडॅरिटीनेही यावर आक्षेप घेत म्हटले आहे की, स्टेशनने त्याचे औद्योगिक कार्य सुरू ठेवावे, ट्रेन आणि प्रवाशांपासून ते डिस्कनेक्ट होऊ नये आणि सार्वजनिक वापरासाठी खुले असावे.
जर परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री असा विचार करत असतील आणि आम्ही त्यांच्या विधानाचा गैरसमज केला असेल तर, त्यांनी हे सुनिश्चित केले पाहिजे की, हैदरपासा ट्रेन स्टेशन आणि त्याच्या परिसरासाठी तयार केलेली लूट योजना, त्यांच्या मतांसह, अंमलबजावणीपासून पूर्णपणे मागे घेतली जाईल. इस्तंबूल मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटी (IMM) असेंब्लीमधील AKP सदस्य, स्टेशनला हॉटेल म्हणून चिन्हांकित करत आहेत. तथापि, हे विसरता कामा नये की, पंतप्रधानांचे जावई ज्याचे महाव्यवस्थापक आहेत, Çalık गट अनेक वर्षांपासून हैदरपासा स्टेशन इमारतीचे हॉटेलमध्ये रूपांतर करण्याचा आणि त्यांनी तयार केलेला हैदरपासा बंदर प्रकल्प राबविण्याचा प्रयत्न करत आहे. .
याव्यतिरिक्त, WOW हॉटेलमध्ये "इस्तंबूल शॉपिंगफेस्ट" च्या उद्घाटन समारंभात आणि "तुर्की ब्रँड्स ड्रेस टर्की चिल्ड्रन" मोहिमेच्या फलक समारंभात पंतप्रधान तय्यिप एर्दोगान म्हणाले, "येथे एक गॅलाटापोर्ट प्रक्रिया आहे, एक हैदरपासापोर्ट प्रक्रिया आहे... ही आहेत फार महत्वाचे. पहा, आम्हाला गॅलाटापोर्टची जाणीव झाली नाही. त्यांनी काय केले? त्यांनी ते अडवले. आमच्यासमोर कोण उभे होते? निवाडा. आत्ता आम्ही ठरवल्याप्रमाणे गॅलटापोर्ट सुरू झाले असते, तर ते पूर्ण झाले असते आणि अशा प्रकारे आम्हाला त्या टोफणेतील कुरूपता दिसली नसती. त्याचप्रमाणे Haydarpaşaport. हैदरपासापोर्टमधील आमचे लक्ष्य अंदाजे 6 हजार बेड क्षमता आहे. आम्ही आत्ता यावर थोडा वेळ गमावला आहे, परंतु आम्ही ते पुन्हा करू. आणि आपण हे विसरू नये की तो म्हणाला, "हे साध्य करून, आणि तुम्ही उचललेल्या या पावलांमुळे, मला विश्वास आहे की इस्तंबूल त्याच्या उत्पादनांसह आणि सौंदर्यांसह जगाला आपला संदेश खूप वेगळ्या पद्धतीने देईल."

हैदरपासा स्टेशनचे औद्योगिक कार्य चालू ठेवण्याची आणि गाड्या आणि लोकांसाठी बंद न ठेवण्याची एकमेव हमी म्हणजे हैदरपासा एकताचा संघर्ष आणि एकमेव आशा म्हणजे त्याचा संघर्ष.

स्रोत: KentveRailway