गॅझियानटेपमध्ये 250 दशलक्ष डॉलर्सची ट्राम 47 दशलक्ष टीएलसाठी बांधली गेली
गझियानटेप महानगरपालिकेचे नगराध्यक्ष डॉ. असिम गुझेल्बे म्हणाले, “त्यावेळी आम्ही तिजोरीच्या काळ्या यादीत असलेली नगरपालिका होतो. आम्ही केलेल्या उपक्रम आणि गुंतवणुकीमुळे आम्ही आज जगभरात एक अनुकरणीय नगरपालिका बनलो आहोत.” म्हणाला.
Gaziantep विकसित करण्याच्या प्रकल्पांची माहिती देताना, Güzelbey म्हणाले, “मी जेव्हा 2004 मध्ये महापौर होतो, तेव्हा 1 अब्ज 326 दशलक्ष डॉलर्ससह गॅझियानटेप मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटी ही तुर्कीमधील दुसरी सर्वात कर्जदार नगरपालिका होती. दुसऱ्या शब्दांत सांगायचे तर, आज आयएमएफकडे तुर्कीचे कर्ज दुप्पट होते. या कर्जांमध्ये व्यापारी, बाजार आणि कंत्राटदार यांच्या कर्जाचा समावेश नव्हता. अधिकृत वेबसाइटवर हे एकमेव डेबिट होते. उदाहरणार्थ, 1999 ते 2004 दरम्यान कोणतेही वीज कर्ज भरले गेले नाही. ट्रिलियन्स जमा केले आणि सापडले. अशी अनेक न भरलेली कर्जे होती.” तो म्हणाला.
दुसरीकडे, गुझेल्बे यांनी सांगितले की शहर सतत वाढत आहे आणि नवीन गुंतवणूकीची आवश्यकता आहे, वाहतूक ही शहराची सर्वात मोठी समस्या आहे. मिनीबस आणि टिन कॅनसारख्या बसने नागरिकांची वाहतूक करणे चुकीचे आहे याकडे लक्ष वेधून, गुझेल्बे यांनी नमूद केले की त्यांनी यावर आधारित ट्राम तयार करण्याचा निर्णय घेतला. वाहतुकीचे निराकरण करणारी नगरपालिका ही एक यशस्वी नगरपालिका आहे हे स्पष्ट करताना, महापौर गुझेल्बे यांनी सार्वजनिक वाहतुकीचे उदाहरण म्हणून या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी सर्वात महत्वाच्या घटकांपैकी एक म्हणून उल्लेख केला.
सार्वजनिक वाहतुकीत मेट्रो आणि ट्रामवे बनवण्याच्या प्रतिक्रियेबद्दल ते विचार करत असल्याचे नमूद करून, गुझेल्बे म्हणाले की त्यांना मेट्रो बनवण्याची संधी नाही. शहराच्या ऐतिहासिक रचनेमुळे ते भूगर्भात खोदकाम करू शकत नाहीत असे सांगून, गुझेल्बे म्हणाले की गॅझियानटेपमधील बहुतेक भूगर्भ ऐतिहासिक अवशेषांनी भरलेले आहेत. या प्रकरणात, गुझेल्बे म्हणाले की त्याच्या परिस्थितीसाठी सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे ट्राम बांधणे आणि पुढीलप्रमाणे आपले भाषण चालू ठेवले:
“जुन्या कर्जामुळे आम्ही कोषागाराच्या काळ्या यादीत आहोत. आम्ही एक पैसाही कर्ज घेऊ शकत नाही. बरं, या प्रकरणात, आम्ही ट्राम कसा बनवायचा विचार केला. माझ्या 9 वर्षांच्या कार्यकाळात मला एक पैसाही विदेशी कर्ज मिळाले नाही. कोणी देत नाही आणि तिजोरी परवानगी देत नाही. अनुदान म्हणून मिळालेल्या पैशातही आमच्या अडचणी होत्या. कोषागार या विषयावर अतिशय कडक आहे. चांगली गोष्ट म्हणजे तो कडक होता. कारण तुर्कस्तानला पूर्वी खूप त्रास सहन करावा लागला आणि महागाईने तीन आकडा गाठला आणि कर्जबाजारी झाले. बरं, काय करायचं, याच्या शक्यता पालिकेकडे उपलब्ध नाहीत. पण ही ट्रामही आपल्याला बांधायची आहे. आम्ही आमचे स्वतःचे साधन आणि इलर बँकेचे उत्पन्न मांडतो.
आम्ही 250 दशलक्ष TL साठी 47 दशलक्ष डॉलर्स ट्राम तयार करतो
ते घरोघरी गेले आणि त्यांना फ्रँकफर्ट, जर्मनी येथे एक ट्राम मार्गावर कार्यरत असल्याचे सांगून, गुझेल्बे म्हणाले की त्यांनी द्विपक्षीय संबंधांमुळे या ट्रॅम खरेदी केल्या आहेत. ट्राम जुन्या मॉडेल्समध्ये आहेत, परंतु ते कार्य करतात असे सांगून, गुझेल्बेने पुढीलप्रमाणे पुढे चालू ठेवले:
“या ट्रॅमच्या नूतनीकरणासाठी आम्हाला बर्लिनमध्ये एक कंपनी सापडली. या कंपन्यांना ट्रामसाठी ५०० हजार युरो हवे होते. त्यानंतर आम्ही या कंपन्यांमध्ये एक टीम पाठवली आणि त्यांच्याकडून प्रशिक्षण घेतले. Eskişehir, TÜLOMSAŞ येथे दुरुस्ती वॅगन कारखाना होता. आम्ही या कारखान्याशी बोललो आणि सहमत झालो. आम्ही एस्कीहिर येथे ट्राम आणल्या आणि त्यांचे येथे नूतनीकरण केले. आम्ही ट्रामचे पूर्णपणे नूतनीकरण केले आहे, ज्यात फक्त चाके आणि पेटी आहेत. वर्षांनंतर, फ्रँकफर्टचा एक उच्चपदस्थ मित्र आला आणि गॅझियानटेपमधील आमची ट्राम ओळखू शकली नाही.”
त्यांनी प्रथम स्थानावर 15-किलोमीटरची ट्राम लाईन बांधली आणि त्यासाठी बांधकाम, लाइन आणि वॅगनसह सर्व खर्चासह 47 दशलक्ष टीएल खर्च आला असे सांगून, गुझेल्बे म्हणाले, “आम्ही एक गुंतवणूक पूर्ण केली ज्यासाठी आम्हाला 250 सह 47 दशलक्ष डॉलर्स लागतील. दशलक्ष TL. या संधी आणि प्रकल्पांसह आम्ही आमच्या पालिकेच्या बजेटमध्ये योगदान दिले. तो म्हणाला.
स्रोतः Emlakkulisi.com
एस.एन. गॅझिअनटेपला केलेल्या उत्कृष्ट सेवेबद्दल मी असीम गुझेल्बे यांचे अभिनंदन करतो.
मी तुमच्या यशाचे कौतुक करतो, पण मला एक गोष्ट आश्चर्य वाटते, तुम्ही ट्रामच्या थांब्यावर अपंगांना प्रवेश दिला आहे, परंतु या ट्राममध्ये अपंग किंवा प्रॅम असलेल्या महिला कशा येतील आणि तुमच्याकडे असलेल्या बस स्थानकात ट्राम का जात नाही? सेवांवर बंदी घातली? मला वाटते की वाहतूक ही एक मोठी गुंतवणूक आहे, आदर.