सार्वजनिक वाहतूक मध्ये ट्रॉलीबस आश्चर्य

सार्वजनिक वाहतूक मध्ये ट्रॉलीबस आश्चर्य
आम्ही 1992 मध्ये इझमीरहून ट्रॉलीबसला निरोप दिला, तीक्ष्ण वाकताना कॅटेनरीमधून पॉवर कट आणि हॉर्न बाहेर पडत होते. पण आपल्यावर अशी वेळ आली आहे जेव्हा हा राग बाजूला ठेवला पाहिजे आणि आपण ते आधीच पार केले आहे. वाहतूक क्षेत्रातील तांत्रिक घडामोडींमुळे ट्रॉलीबस तंत्रज्ञानातही गंभीर प्रगती झाली आहे. सर्वात तर्कसंगत सल्ला आम्ही आमच्या चांगल्या हेतू असलेल्या नगरपालिकांना देऊ शकतो, रेल्वे व्यवस्था तयार करण्यापूर्वी दोनदा विचार करा आणि स्वतःला खालील प्रश्न विचारा: आम्ही ही प्रणाली ट्रॉलीबससह स्वस्त आणि जलद स्थापित करू शकतो का?
पंतप्रधान महोदय तुर्कस्तानसाठी इलेक्ट्रिक वाहनाबाबत एक ध्येय ठरवत असताना, ट्रॉलीबसच्या राखेतून पुनर्जन्म घेण्याची योजनाही आमच्या मनात होती. या “हॉर्न्ड” बसेस, ज्या अजूनही 40 वर्षांपेक्षा जास्त वयाच्या लोकांच्या स्मरणात आहेत, त्या टेकड्यांवर सहज चढणारी वाहने म्हणून ओळखल्या जात होत्या, शांत होत्या आणि त्यांची देखभाल करणे खूप सोपे होते. किंबहुना, आजचे वास्तव हे होते की त्याने उतारावरील यंत्रणेला वीज परत दिली.
IETT गॅरेजमध्ये उत्पादित नवीनतम “Tosun with Door Number 101” कोण विसरतो?
वीजपुरवठा खंडित झाल्यामुळे ट्रॉलीबसने रस्त्यांवरील वाढती वाहनांची वर्दळ थांबली आहे; तीक्ष्ण वळणावर कॅटेनरीमधून "शिंगे" बाहेर आल्याने अपघात अधिक लक्षणीय झाले. निष्कर्ष: तुर्कीने ट्रॉलीबससह आपले साहस समाप्त केले. शेवटची ट्रॉलीबस आम्ही 1992 मध्ये इझमीरहून रवाना केली होती; तर IETT चा छुपा T आणि ESHOT चा गुप्त T अजूनही ट्रॉलीबस आहे.
कार्बन उत्सर्जन
आज सर्व काही बदलले आहे आणि काहीही पुन्हा पूर्वीसारखे राहणार नाही. तुम्ही विचाराल का? कारण आपण 21व्या शतकात जागतिक कार्बन समस्या घेऊन प्रवेश केला आहे; कार्बन उत्सर्जनाच्या नियंत्रणासंबंधीचा क्योटो प्रोटोकॉल, जो देशांमधील गंभीर भेदांवर पोहोचला आहे आणि ज्यामध्ये युरोपियन युनियन (EU) चॅम्पियन आहे, तो आपल्या सर्वांच्या हिताचा ठरला. या संदर्भात तुर्कस्तान या अनुलग्नक 1 देशाच्या जबाबदाऱ्या स्पष्ट असताना, अलीकडच्या काळात कार्बन उत्सर्जनात लक्षणीय वाढ झाली आहे.
ही वाढ आर्थिक विकासाशी निगडीत असली की कोणीही नाकारू शकत नाही किंवा नाकारू शकत नाही, तर दुसरीकडे, वाहतूक ज्या जीवनशैलीत होते त्यावर त्यांचा परिणाम होतो. एकीकडे समृद्ध समाजाचा पर्यावरणीय पाऊलखुणा वाढत जातो, तर दुसरीकडे त्याची चिंताही वाढते. नोबेल पारितोषिक विजेते अर्थशास्त्रज्ञ सायमन कुझनेट्स यांच्या मते, दरडोई उत्पन्नातील वाढ पर्यावरणाच्या दृष्टीने अधिक जागरूक जीवनात संक्रमण घडवून आणते; हे गृहितक बहुतेक देशांमध्ये प्रायोगिकरित्या सिद्ध झाले आहे. जरी ही परिस्थिती पर्यावरणीय प्रदूषणामध्ये प्रकट होत असली तरी, जागतिक समस्यांबद्दल संवेदनशील असलेल्या समाजाच्या दिशेने हे एक महत्त्वाचे पाऊल आहे.
शून्य उत्सर्जन आहे
तुर्कस्तानमध्ये, EU अधिग्रहणाशी सुसंवाद साधण्याच्या चौकटीत, ऊर्जा कार्यक्षमता कायदा लागू करण्यात आला, त्याच्या नियमांसह एकामागून एक. आज, आपण सर्वजण वाहतुकीच्या क्षेत्रात विद्युत उर्जा आणण्याच्या शर्यतीत उतरलो आहोत, ज्यामुळे पर्यावरणाची गुणवत्ता सुधारते आणि कार्बनच्या वापराच्या बाबतीत ते अधिक दयाळू आहे. वाढत्या ऑटोमोबाईलायझेशनच्या पार्श्वभूमीवर तुर्कीसाठी इलेक्ट्रिक वाहने ही एक महत्त्वाची संधी आहे. ट्रॉलीबसचे काय?
आपण एक राष्ट्र आहोत जे एकेकाळी ट्रॉलीबसमुळे नाराज झाले होते; पण आपल्यावर अशी वेळ आली आहे जेव्हा हा राग बाजूला ठेवला पाहिजे आणि आपण ते आधीच पार केले आहे. हं! वाहतूक क्षेत्रातील तांत्रिक घडामोडींमुळे ट्रॉलीबस तंत्रज्ञानातही गंभीर प्रगती झाली आहे. वाहने आता रस्त्यावर थांबत नाहीत, पूर्वीप्रमाणे रस्त्यावर येताच 'हॉर्न' वाजतात. हे सार्वजनिक वाहतूक वाहन, ज्यामध्ये विद्युत उर्जेचे सर्व फायदे आहेत, तुर्कीसमोर एक गंभीर पर्याय म्हणून उभे आहे. ही एक शांत वाहन ट्रॉलीबस आहे जी ग्राहकांसाठी शून्य उत्सर्जन आणि कार्बन उत्सर्जित करते आणि ज्या ठिकाणी स्थलाकृति खडी आहे अशा ठिकाणी सहजपणे वाहून नेली जाऊ शकते.
स्वस्त आणि जलद
खरंच, आपल्या अनेक शहरांचे प्रशासक आपल्या लोकांना स्वीकारार्ह सार्वजनिक वाहतूक व्यवस्थेची ओळख करून देण्याची घाई करतात. या आनंददायी गर्दीचा एक महत्त्वाचा भाग रेल्वे सार्वजनिक वाहतूक वाहनांनी व्यापलेला आहे. 500 हजार लोकसंख्या असलेल्या आमच्या जवळजवळ सर्व नगरपालिका सार्वजनिक वाहतुकीमध्ये रेल्वे प्रणालीच्या समस्येकडे गंभीरपणे संपर्क साधत आहेत. सर्वात सुज्ञ सल्ला आम्ही आमच्या चांगल्या हेतू असलेल्या नगरपालिकांना देऊ शकतो, रेल्वे व्यवस्था तयार करण्यापूर्वी दोनदा विचार करा आणि स्वतःला खालील प्रश्न विचारा: आम्ही ही प्रणाली ट्रॉलीबसने स्वस्त आणि जलद स्थापित करू शकतो का? आपण करू शकत नसल्यास, आपण एकत्रितपणे रेल्वे व्यवस्थेचा विचार करूया.
मुदत गुंतवणूक
कारण आपल्या देशाची संसाधने मर्यादित आहेत. 2023 ची उद्दिष्टे फक्त तेलाच्या आयातीतून होणारी बचत आणि अधिक स्वस्तात चालणाऱ्या आपल्या शहरांच्या सहाय्यानेच साध्य होऊ शकतात. या सगळ्यावर, रबर टायर्स असलेली बस असणे (पहा महामार्ग वाहतूक कायदा क्र. 2918) ही 'केवळ' स्वस्त आणि दीर्घकालीन गुंतवणूक आहे जी आमच्या सर्व मध्यम आकाराच्या शहरांसाठी 'महाग' रेल्वे प्रणालींना तोंड देऊ शकते. दर्जेदार वातावरणाचा शोध.
आम्हाला माहित आहे की कुटाह्यासारख्या अनेक शहरांमध्ये आता त्यांच्या अजेंडावर ट्रॉलीबसचा समावेश आहे. आम्हाला आशा आहे की ते यशस्वी होतील आणि आपला देश राखेतून उठलेल्या ट्रॉलीबसला भेटेल. एक दिवस, एक वडील पुन्हा दुरूस्तीच्या दुकानात आणि 'टोसून' सोबत दिसतील, जे आम्हाला आमच्या 2023 च्या उद्दिष्टांच्या एक पाऊल जवळ आणतील.