YHT च्या गल्फ क्रॉसिंगसाठी पैशाबद्दल वाईट वाटू नका!
एखादी व्यक्ती ज्या वातावरणात राहते, सामाजिक आणि शहरी समस्यांबद्दल संवेदनशील असते आणि बोलते यावरून हे सिद्ध होत नाही की तो अशा प्रकारे वागतो कारण त्याला काही कर्तव्ये पार पाडण्याची इच्छा आहे. शिवाय, जे लोक महापौरांसारख्या पदांसाठी काम करताना समस्यांबद्दल अत्यंत संवेदनशील असतात, विशेषत: जर त्यांनी चुकांवर टीका केली असेल आणि सामान्य अर्थाने उपाय सुचवले असतील तर त्यांना काही नुकसान नाही. शिवाय, तो उमेदवार असला तरी लोकशाहीनुसार निवडून आणण्याची किंवा न करण्याची सत्ता जनतेची नाही का?
या संदर्भात बुर्सामध्ये दिले जाणारे सर्वात स्पष्ट उदाहरण म्हणजे चेंबर ऑफ सिव्हिल इंजिनियर्सच्या बुर्सा शाखेचे अध्यक्ष नेकाती शाहिन ...
शैक्षणिक व्यावसायिक चेंबरचे अध्यक्ष या नात्याने, Şahin चेंबर बोर्ड सदस्य आणि संबंधित कमिशनमधील त्यांच्या सहकार्‍यांसह एकत्रितपणे केलेल्या तपासणीच्या निकालांचा अहवाल देतात आणि प्रेसद्वारे ते लोकांसमोर जाहीर करतात.
बुर्सामधील इमारतींच्या भूकंपाच्या सुरक्षिततेबद्दल, विशेषत: विकास योजना, महामार्ग मार्ग आणि शहरी वाहतूक प्रकल्पांबाबत त्यांनी आतापर्यंत जे चुकीचे पाहिले आहे त्यावर त्यांनी टीका केली आणि अतिशय शांत आणि मार्गदर्शक शैलीत काय केले पाहिजे हे स्पष्ट केले.
शाहिन दुसऱ्या दिवशी पुन्हा बुर्सा मीडियासमोर होता. आयएमओ बुर्सा शाखेत स्थापन केलेल्या वाहतूक आयोगासह, तीन मंत्र्यांनी अलीकडेच हाय-स्पीड ट्रेन (वायएचटी) प्रकल्पाची तपासणी केली, ज्याचा पाया बुर्सा मुख्य स्थानकावर घातला गेला. त्याच्याकडे खूप महत्त्वाचे निष्कर्ष आहेत.
नेकाती शाहिन यांनी जोर दिलेला मुद्दा हा आहे:
"इस्तंबूल-इझमीर महामार्गाला खाडीतून जाण्याची परवानगी देणारा पूल बांधताना, हाय-स्पीड ट्रेनचा नक्कीच विचार केला पाहिजे!"
एक अतिशय तार्किक चेतावणी. शाहिनच्या शब्दात, गल्फ क्रॉसिंग ही शतकाची संधी आहे जी गमावली जाऊ शकत नाही. जर हाय-स्पीड ट्रेन इझमिर खाडीच्या पुलावरून गेली तर बुर्सा आणि इस्तंबूलमधील अंतर 30 पर्यंत कमी होईल. मिनिटे!
व्वा!
Güzelyalı फास्ट फेरी बंदर बांधल्यानंतर जेव्हा आम्ही समुद्रमार्गे 5-6 मिनिटांत इस्तंबूलला जायला लागलो तेव्हा आमच्याकडे बेल वाजवण्याशिवाय पर्याय नव्हता, जरी रस्त्याने 2-3 तास लागायचे आणि नंतर 75-. Topçular-Eskihisar कार फेरीसाठी 80 तास धन्यवाद!
तंत्रज्ञान पहा? बर्सा-इस्तंबूल हाय-स्पीड ट्रेनने 30 मिनिटे!
अविश्वसनीय!
अर्थात, हाय-स्पीड ट्रेनचा परतावा खूप जास्त आहे. शहरांमधील वाहतूक अंतर कमी होत असताना, आर्थिक जीवन पुनरुज्जीवित होईल आणि विकास गतिमान होईल हे अपरिहार्य आहे.
नेकाती शाहिन म्हणतात;
"अपेक्षित सार्वजनिक फायद्याच्या विशालतेच्या तुलनेत आखातीवरील हाय-स्पीड ट्रेन आणि रेल्वे प्रणालीची किंमत नगण्य आहे."
म्हणून खर्च केलेल्या पैशाची किंमत आहे..
स्रोत: ihsanboluk.com.tr
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा