हायस्पीड ट्रेन मुडुर्नूमध्ये थांबत नाही
अंकारा-इस्तंबूल हाय स्पीड ट्रेन लाइनचा अचूक मार्ग निश्चित केला गेला आहे. सध्याच्या प्रकल्पानुसार, मुदुर्नू आणि आसपास कुठेही हाय स्पीड ट्रेन लाईनवर स्टेशन स्थापित करणे शक्य नाही, असे जाहीर करण्यात आले आहे. बांधकामादरम्यान काम करणार्‍या कामगारांना घर देण्यापासून मुडर्नू पैसे मिळवेल. हायस्पीड ट्रेन प्रकल्पात ज्यांची फील्ड ओलांडली गेली आहेत, अशा मुडर्नूचे नागरिकही जप्तीच्या पैशातून उत्पन्न मिळवतील.
मुडुर्नू आणि सक्र्या नद्यांच्या छेदनबिंदूवर पूल बांधले जातील.
प्रकल्पाचे पर्यावरणीय परिणाम अपरिहार्य असल्याचे सांगून, ओझकान यांनी सांगितले की हे प्रभाव कमी केले जातील आणि कायद्यानुसार कारवाई केली जाईल. ओझकान; “मुडर्नू आणि सक्र्या नद्यांच्या छेदनबिंदूवर पूल बांधले जातील. या पुलांचे खांब उभारले जात असताना पाण्यात गढूळपणा असेल, परंतु हे तात्पुरते पर्यावरणीय परिणाम असतील. आम्ही काँक्रीटच्या मजल्यावर मशीनची देखभाल करू, मातीवर नाही. बोगदा उघडण्याच्या वेळी स्फोट झालेल्या डायनामाइटचा कमीत कमी परिणाम होईल याची खात्री करण्यासाठी प्रयत्न केले जातील. हे सर्व घटक कायद्यानुसार असतील. बांधकाम करताना कायद्याचे पालन होत नसल्याचे आढळल्यास, तुम्ही कोणत्याही प्रकारे तक्रार करू शकता. पर्यावरणाची हानी न करता आम्हाला हा प्रकल्प पूर्ण करायचा आहे, असे ते म्हणाले. प्रकल्पासह किती खाणी उघडल्या जातील आणि त्याचा पर्यावरणावर काय परिणाम होईल या TEMA फाउंडेशनच्या प्रतिनिधीच्या प्रश्नाला उत्तर देताना, ओझ्कन म्हणाले; “30 दशलक्ष घनमीटर उत्खननाचे परिणाम, आणि भरणे आवश्यक असलेले क्षेत्र 29 दशलक्ष घनमीटर आहे. आमच्या दगडांच्या गरजांसाठी, आम्ही प्रामुख्याने या प्रदेशातील परवाना असलेल्या खदानांना प्राधान्य देतो. या टप्प्यावर, कोणतीही खदान उघडण्याचे निश्चित केलेले नाही. भविष्यात कोणतीही खाणी उघडण्याची आवश्यकता असल्यास, एक EIA अभ्यास केला जाईल. ते म्हणाले, "प्रथम लक्ष्य सध्या कार्यरत असलेल्या खाणी असतील." ते म्हणाले, "अर्ज आणि तपशील प्रकल्प अद्याप तयार केले गेले नाहीत, त्यामुळे आम्ही सध्या क्षैतिज आणि उभ्या टप्प्यात आहोत," ओझ्कन म्हणाले; “नंतर, तो सर्व तपशीलांसह एक प्रकल्प असेल. "कदाचित, तुमच्या मताने, हा प्रकल्प वेगळ्या पद्धतीने होईल," तो म्हणाला.
स्रोतः www.boluolay.com
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा