बुर्स चेंबर ऑफ मेकॅनिकल इंजिनियर्स प्रेस रीलिझ: बरसा मेट्रोपॉलिटन नगरपालिका युरोपियन स्क्रॅप केलेल्या वाहनांना लाखो युरो देतो

चेम्बर ऑफ मेकॅनिकल इंजिनियर्स बुर्स शाखा प्रेस प्रकाशनः बुर्स मेट्रोपॉलिटन नगरपालिका युरोपच्या स्क्रॅप वाहनांसाठी लाखो युरो देते
दुसरीकडे, मेट्रोपॉलिटन महापालिकेचे महापौर, दुसरीकडे 'ब्रँड सिटी' तयार करताना, बरसा लोकसंख्येत स्क्रॅप केलेले रेल्वे सिस्टीम वाहून घेतल्याबद्दल स्वत: वर वाचण्याचा आग्रह धरला.
मेट्रो आणि लाइट रेल प्रणाली, जी आधुनिक आधुनिक शहरांच्या महत्त्वपूर्ण सार्वजनिक वाहतूक प्रणाली आहेत, आमच्या देशाच्या विविध शहरांमध्ये आणि बुर्समध्ये पसरत आहेत. शहरी वाहतूक समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी रेल्वे व्यवस्थेचा विस्तार करणे खरोखरच आवश्यक आणि आवश्यक आहे.
तथापि, असे दिसते की दीर्घकालीन नियोजनाने सोडविलेल्या समस्या कधीकधी अल्पकालीन दैनिक खाती आणि धोरणांवर बलिदाने दिली जातात ज्यामुळे भविष्यात जास्त खर्च होईल.
आम्हाला सर्व माहिती आहे की, बुर्सा लाइट रेल सिस्टम (बीएचआरएस), शहरी सार्वजनिक वाहतूकची समस्या सोडवण्यासाठी योजण्यात आली होती, जे बर्साचे रक्तस्त्राव होण्याची शस्त्रे बनली होती, ज्याने 1998 मधील पहिल्या टप्प्याची नींव सुरू केली.
1998, जे 13 वार्षिक कालावधीपासून बीएचआरएसच्या एबीसी अवस्थेच्या समाप्तीनंतर आणि अंदाजे 31 किलोमीटरच्या एकूण लांबीच्या लांबीसह 78 वार्षिक कालावधीपासून प्रथम पाया घातली गेली आहे, वाहनांची संख्या 8 गाठली आहे. स्टेज डीवर कार्य सुरू आहे, जे यावर्षी पूर्ण होण्याची योजना आहे, अंदाजे 24 किलोमीटर अरबायतागी ते केस्टेल पर्यंत वाढते आणि जेव्हा ही ओळ पूर्ण केली जाईल तेव्हा किमान XNUMX वाहने आवश्यक असतील.
आजपर्यंत, बीएचआरएस प्रकल्पाच्या विविध बदलांमुळे निर्माण आणि वाहन खरेदी प्रक्रियेत अनेक त्रुटी आणि वाद-विवाद झाले आहेत.
विशेषत :, प्रत्येक वाहन खरेदीमध्ये स्थानिकांची चर्चा झाली आहे, खरेदी केलेल्या वाहनांची किंमत दोघेही संशयास्पद आहेत आणि प्रारंभिक अनुभव नंतरच्या काळात परावर्तीत होत नाही.
उदाहरणार्थ, 48 वाहनांच्या प्रथम खरेदीमध्ये, घरगुती आणि परकीय उत्पादन चर्चा आयोजित करण्यात आल्या आणि अंततः सिमेन्स-तुवासासच्या भागीदारीमुळे हे समजले गेले. असे म्हणायचे आहे, तो आंशिकपणे स्थापित झाला.
तथापि, हा अनुभव दुसऱ्या 30 वाहनाच्या खरेदीमध्ये विचारात घेण्यात आला नाही तर किमतींना विवादास्पद पद्धतीने पूर्णपणे भिन्न ब्रँडकडे निर्देशित केले गेले आणि परदेशातून ही गरजांची खरेदी केली गेली. अशा प्रकारे, दोन्ही मोठ्या पैशावर परदेशात पैसे दिले गेले आणि रेल्वे ऑपरेटिंग सिस्टम अधिक जटिल झाले आणि खर्च वाढला.
तिसऱ्या वाहनाच्या खरेदीमध्ये आम्ही एक अतिशय मनोरंजक विकास अनुभवत आहोत. या कालावधी दरम्यान, बुर्सा मेट्रोपॉलिटन नगरपालिके, जे अतिरिक्त वाहने खरेदी करण्यास विसरले होते, त्यांनी आणीबाणीच्या सल्ल्यासाठी दुसऱ्या हाताने वाहन चालवले.
बुर्सा मेट्रोपॉलिटन नगरपालिका, जो पूर्णपणे अंमलबजावणीच्या प्रकल्पाच्या अंमलबजावणीकडे लक्ष देत नाही, नियोजनबद्धतेच्या अभावामुळे ही लापरवाही दूर करण्यासाठी त्वरित समाधान मागितली. निविदा समाप्तीसाठी जवळजवळ 2 वर्षे टाळण्यासाठी आणि वाहनांची निर्मिती करण्यासाठी आवश्यक नसलेल्या सेकंदांसाठी नॉन-टेंडर वाहनांच्या खरेदीसाठी बूरलास निविदा नियुक्त करणे याचे निराकरण होते.
2 वैगनमध्ये, 24 वाहनांनी 1984 वाहनांची आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी 30 ने नेदरलँडच्या रॉटरडॅम शहरापासून 44 वर्षीय 2008 वेगन्स खरेदी केले आहेत. 44 ची स्पेअर स्पेस म्हणून वापरली जाईल आणि जर्मनीतील इलेक्ट्रिक पार्ट्सच्या आधुनिकीकरणा नंतर बूर्सा मधील सीट सिस्टीम नूतनीकरण केले जाईल आणि सार्वजनिकरित्या 20 दशलक्ष युरो खर्च होईल.
तथापि, दुसर्या-हात वाहनांची खरेदी व वापर स्पष्टपणे प्रतिबंधित नसले तरी शहरी रेल्वे व्यवस्था राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय मानकांचे आणि कायद्याचे पालन करणे आवश्यक आहे आणि अद्ययावत तंत्रज्ञानासह बनणे आवश्यक आहे. म्हणून, संबंधित विनिर्देशनात सांगितल्यानुसार, लाइट रेल सिस्टममध्ये वापरल्या जाणार्या वाहनांचा आज उपलब्ध असलेल्या सर्वात प्रगत तंत्रज्ञानाचा आणि भविष्यातील तांत्रिक प्रगतीचा अनुप्रयोग सक्षम करण्यास सक्षम असेल.
शिवाय, कायद्यानुसार आवश्यक असेल तर, संपूर्ण प्रकल्प, खरेदी केलेल्या वाहनांसह, परिवहन मंत्रालयाकडून मंजूर करणे आवश्यक आहे.
वापरलेले वाहने "स्क्रॅप" आहेत
युरोपियन देशांमध्ये, यंत्रसामग्री, वाहने आणि उपकरणे जी त्यांच्या आर्थिक आयुष्याच्या शेवटी संपली आहेत आणि वापरात नाहीत ती गंभीर कायदे आणि प्रक्रियांच्या अधीन आहे. अशा प्रकारच्या वाहने स्क्रॅप आहेत आणि खरेदीदार सापडतात तेव्हा वाहतूक किंमतीवर जवळपास निस्तारण केले जातात.
खरं तर, बीएसबीने विकत घेतलेल्या वाहनांच्या किंमती निश्चित केल्या आहेत. द्वितीय-हात वाहने "जतन केली जाऊ शकत नाही". गणना चुकीची आणि दिशाभूल करणारे आहे.
या वापरलेल्या वाहनांची किंमत मोजून आणि नवीन वाहनाच्या किंमतीसह तुलना करून "बचत अर्का" बद्दल बोलणे शक्य नाही. बेंचमार्किंग केवळ त्याच तांत्रिक पातळी, गुणवत्ता आणि तत्सम वैशिष्ट्यांसह वाहनांसाठी करता येते. याशिवाय, तुलना केवळ वाहनाच्या किंमतीवर केली जाऊ शकत नाही, परंतु वाहनचे आर्थिक जीवन, परिचालन खर्च, अद्ययावत करणे आणि देखभाल खर्च आणि शेवटी विल्हेवाट खर्च यांसारखे बरेच घटक असू शकतात.
राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थेसाठी चिंताजनक आहे की रेल्वे व्यवस्थेची आवश्यकता सतत घरातून भेटण्याऐवजी परदेशात निर्देशित केली जाते आणि मागील अनुभवाचे पुढील मूल्यांकन केले जात नाही.
बुर्साने त्यांच्या आर्थिक जीवनाच्या शेवटी पोहोचलेल्या वाहनांची खरेदी करणे आणि "स्क्रॅप" घेणे अनिवार्य आहे. ब्रुसा आणि बर्साचे लोक, जो एके ठिकाणी ब्रँड सिटी आणि ट्राम उत्पादन आणि तंत्रज्ञान केंद्र बनण्याचा हेतू ठेवतात, त्यांना वापरल्या जाणार्या वाहनांचा मानला जातो, एक शब्दांत पुनरुत्थानाचा अपमान आहे आणि या वाहनांची खरेदी करण्याची प्रक्रिया आयल अनियोजित "आणि" अक्षमता "आहे.
कोणतेही निविदा तयार करण्यात आल्या नाहीत, बीएसबी विधानसभेचा अजेंडा आला नाही
बुरुला यांनी खरेदी प्रक्रिया चालविली आहे आणि निविदा महानगरपालिकेच्या नगर परिषदेने पास केलेली नाही आणि कोणत्याही निविदा आयोजित केल्या गेल्या नाहीत ही वेगळी वादविवाद आहे. तथापि, संपूर्ण शहर आणि दशकातील संपूर्ण दशकांसंबंधीच्या अशा महत्त्वाच्या प्रकल्पात नगर परिषदेच्या आणि शहरातील गतिशीलता टाळणे हे मेट्रोपॉलिटन महानगरपालिका या व्यवसायात कसे चालते याविषयी एक महत्त्वाचे संकेतक आहे.
बुर्सा लाइट रेल प्रणाली प्रथम घातली गेली असल्याने 15 वर्ष पास झाला आहे आणि विद्यमान प्रणाली जुने होत आहे आणि तंत्रज्ञानाच्या विकासाप्रमाणे अद्ययावत करण्याची गरज आहे. म्हणून जेव्हा वर्तमान प्रणालीला अद्ययावत करण्याची आवश्यकता असेल तेव्हा जुने 30 वार्षिक वाहन मिळविणे "तर्कसंगत निराकरण असू शकत नाही ..
आधी खरेदी केलेले वाहन दोन भिन्न ब्रॅण्ड आहेत आणि फरकांमुळे प्रत्येक ब्रांडसाठी स्वतंत्र ऑपरेटिंग, स्पेअर पार्ट्स, सेवा आणि देखभाल समस्या आहेत. थर्ड पार्टी ब्रँड वाहनांच्या परिचयाने, प्रणाली अधिक जटिल होईल आणि ऑपरेटिंग आणि देखरेख खर्च आणखी वाढतील.
ही चूक परत न झाल्यास, नजीकच्या भविष्यात बर्सा येथे "स्क्रॅप गाडी डम्प" आढळेल. यामुळे महत्त्वपूर्ण खर्च आणि पर्यावरण समस्या निर्माण होईल.
आमच्या शिफारसी
आमच्या शिफारसी म्हणून टीएमएमओबी चेम्बर ऑफ मेकॅनिकल इंजिनियर्स बुर्स शाखा;
• बीएचआरएसमध्ये वापरलेली कार खरेदी करणे त्वरित बंद करावे.
• नवीन आणि घरगुती उत्पादनांसाठी आवश्यक वाहने पुरवण्यासाठी त्वरित कार्य सुरु करावे.
देशव्यापी रेल्वे प्रणालीची गरज स्थानिक उत्पादनाने पूर्ण केली पाहिजे, परिवहन मंत्रालयाने जबाबदारी घ्यावी आणि उत्पादक आणि महानगरपालिकांमध्ये समन्वय साधला पाहिजे.
या संदर्भात, आम्ही खालील प्रश्नांची उत्तरे देण्यासाठी बुर्स, श्री. रेसेप अल्टेपे यांचे महापौर यांना विचारतो:
• बीएचआरएससाठी आपल्या पसंतीच्या वाहनांसाठी आपणास परिवहन मंत्रालयाने मान्यता दिली आहे का?
• 30-वर्षीय व्यक्तीने हेडफ ब्रँड सिटी बनण्याचे आमचे बुर्सा लक्ष्य कार सूट वापरले आहे ??
एकीकडे, आपण "सिल्कबेट" च्या घरेलू ट्रामवेच्या निर्मितीसाठी मोठ्या प्रयत्न करीत आहात, दुसरीकडे, आपण दुसरीकडे आयातित वाहने शोधत आहात, आपण हे कसे समजावे?
• आपणास असे वाटत नाही की द्वितीय हाताने वॅगन्ससह, बुर्स भविष्यात इस्किनी स्क्रॅप वॅगन डंप बनतील आणि आयात खरेदीद्वारे इथल घरेलू उत्पादन आयल प्रतिबंधित केले जाईल आणि एक नकारात्मक उदाहरण ठरवेल?
• अशा मोठ्या प्रकल्पांमधील शहरातील भागधारक आणि व्यावसायिक कक्षांचे विचार आपल्याला का दिसत नाहीत ज्यामुळे शहराला आधीच आगाऊ वाटते?
आम्ही आदरपूर्वक ते लोकांसमोर सादर करतो. 10 / 01 / 2013
थेट इब्राहिमशी संपर्क साधा
टीएमएमओबी चेम्बर ऑफ मेकॅनिकल इंजिनियर्स
मंडळाचे अध्यक्ष, बुर्सा शाखा
अहवालासाठी येथे क्लिक करा: हफीफ सेकेंड हँड व्हेइकल "बुर्सा लाइट रेल सिस्टम मधील मूल्यांकन अहवालBURSARAY

लेव्हेंट ओझन बद्दल
प्रत्येक वर्षी, उच्च-गती रेल्वे क्षेत्रातील वाढत तुर्की मध्ये युरोपियन नेते. रेल्वेच्या गुंतवणूकीमुळे, हा वेग उच्च-गती गाड्यांपर्यंत वाढवितो, वाढते. याव्यतिरिक्त, शहरातील वाहतूक करण्याच्या गुंतवणूकीसह, आमच्या अनेक कंपन्यांच्या घरगुती देशांतर्गत उत्पादन चमकतात. टर्कीच्या हाय-स्पीड ट्रेन राष्ट्रीय रेल्वेवर गर्व आहे की "घरगुती ट्राम, लाइट रेल आणि सबवे वाहने उत्पादित करणार्या कंपन्यांव्यतिरिक्त उत्पादन सुरू केले गेले आहे. या अभिमानास्पद टेबलमध्ये आम्हाला खूप आनंद झाला आहे.

टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा

टिप्पण्या

ही साइट स्पॅम कमी करण्यासाठी अकिस्मेट वापरते आपल्या टिप्पणी डेटावर प्रक्रिया कशी केली जाते ते जाणून घ्या.