मार्मरे प्रकल्प हा एक महत्त्वाचा प्रकल्प आहे आणि तो पूर्ण होण्यास एक वर्षापेक्षा कमी कालावधी आहे. शतकातील प्रकल्प म्हणून ओळखल्या जाणाऱ्या मारमारे प्रकल्पाचा इतिहास: बोस्फोरसच्या खाली जाणाऱ्या रेल्वे बोगद्याची कल्पना प्रथम 1860 मध्ये मांडण्यात आली.
समुद्रतळावर बांधलेल्या स्तंभांवर एक बोगदा ठेवल्याप्रमाणे या बोगद्याचे नियोजन करण्यात आले होते.
पुढील 20-30 वर्षांमध्ये अशा कल्पना आणि विचारांचे अधिक मूल्यमापन केले गेले आणि 1902 मध्ये एक रचना विकसित केली गेली.
या डिझाईनमध्ये बोस्फोरसच्या खाली जाणारा रेल्वे बोगदा तयार करण्यात आला होता, परंतु या डिझाइनमध्ये समुद्रतळावर बसवलेल्या बोगद्याचा उल्लेख करण्यात आला होता.
तेव्हापासून, अनेक भिन्न कल्पना आणि विचारांचा प्रयत्न केला गेला आणि नवीन तंत्रज्ञानाचे डिझाइनमध्ये रूपांतर केले गेले.
इस्तंबूलमध्ये पूर्व आणि पश्चिम दरम्यान पसरलेले आणि बॉस्फोरसच्या खाली जाणारे रेल्वे सार्वजनिक वाहतूक कनेक्शन तयार करण्याची इच्छा 1980 च्या दशकाच्या सुरुवातीस हळूहळू वाढली आणि परिणामी, प्रथम सर्वसमावेशक व्यवहार्यता अभ्यास केला गेला आणि 1987 मध्ये अहवाल दिला गेला.
या अभ्यासाच्या परिणामी, आज प्रकल्पामध्ये निर्धारित केलेला मार्ग मार्गांच्या मालिकेतील सर्वोत्तम मार्ग म्हणून निवडला गेला.
1987 मध्ये दिलेल्या प्रकल्पावर पुढील वर्षांमध्ये चर्चा करण्यात आली आणि 1995 मध्ये अधिक तपशीलवार अभ्यास आणि अभ्यास करण्याचे आणि 1987 च्या प्रवासी मागणीच्या अंदाजांसह व्यवहार्यता अभ्यास अद्ययावत करण्याचा निर्णय घेण्यात आला.
1999 मध्ये, तुर्की आणि जपानी बँक फॉर इंटरनॅशनल कोऑपरेशन (JBIC) यांच्यात वित्तपुरवठा करार झाला.
या कर्ज कराराने प्रकल्पाच्या इस्तंबूल बॉस्फोरस क्रॉसिंग विभागासाठी कल्पना केलेल्या वित्तपुरवठ्याचा आधार तयार केला.
या कर्ज करारामध्ये आंतरराष्ट्रीय सल्लागारांच्या गटाची तरतूद देखील समाविष्ट आहे ज्यांची निवड स्पर्धात्मक निविदांद्वारे केली जाईल. निवडलेल्या सल्लागार अवरस्याने मार्च 2002 मध्ये प्रकल्पासाठी निविदा कागदपत्रे तयार केली.
निविदा आंतरराष्ट्रीय आणि राष्ट्रीय कंत्राटदार आणि/किंवा संयुक्त उपक्रमांसाठी खुल्या होत्या.
2002 मध्ये, बोस्फोरस ट्यूब क्रॉसिंग आणि ॲप्रोच बोगदे आणि 4 स्थानकांच्या बांधकामासाठी BC1 रेल्वे बोस्फोरस ट्यूब क्रॉसिंग बांधकाम, बोगदे आणि स्टेशनच्या कामासाठी निविदा काढण्यात आली होती. मे 2004 मध्ये निविदा जिंकलेल्या संयुक्त उपक्रमासोबत करारावर स्वाक्षरी करण्यात आली होती. आणि काम ऑगस्ट 2004 मध्ये सुरू झाले.
या करारासाठी 2006 मध्ये JICA सोबत दुसरा कर्ज करार करण्यात आला.
याशिवाय, 2004 आणि 2006 मध्ये उपनगरीय रेल्वे प्रणाली (CR1) च्या वित्तपुरवठ्यासाठी युरोपियन इन्व्हेस्टमेंट बँक (EIB) सोबत कर्ज करार करण्यात आले आणि 2006 मध्ये रेल्वे वाहन उत्पादन (CR2) साठी वित्तपुरवठा करारांची व्यवस्था करण्यासाठी वित्तपुरवठा करण्यात आला. प्रकल्पाचे महत्त्वाचे भाग.
2008 मध्ये CR1 करारासाठी आणि 2010 मध्ये CR2 कराराच्या वित्तपुरवठ्यासाठी कौन्सिल ऑफ युरोप डेव्हलपमेंट बँक (CEB) सोबत कर्ज करार करण्यात आले.
उपनगरीय लाइन्स आणि इलेक्ट्रो-मेकॅनिकल सिस्टम्सच्या कामाचा CR1 सुधारणेचा करार 2006 मध्ये करण्यात आला होता (पूर्व-पात्रता निविदा 2004). मार्च 2007 मध्ये निविदा जिंकलेल्या संयुक्त उपक्रमासह करारावर स्वाक्षरी करण्यात आली होती, काम जून 2007 मध्ये सुरू झाले होते, आणि जुलै 2010 मध्ये संपुष्टात आले.
कंत्राटदाराच्या अर्जावर सुरू झालेली संपुष्टात आणण्याची प्रक्रिया आणि आयसीसी लवाद प्रक्रिया सुरूच आहे. कॉन्ट्रॅक्ट CR3 या नावाखाली विचाराधीन कामाची फेरनिविदा प्रक्रिया जुलै 2010 मध्ये आंतरराष्ट्रीय निविदा घोषणेच्या प्रकाशनासह सुरू झाली आणि जानेवारी 2011 मध्ये तांत्रिक बोली उघडल्या जातील.
कंत्राट CR2 रेल्वे वाहन पुरवठा व्यवसायाची निविदा 2008 मध्ये करण्यात आली होती (पूर्व पात्रता गॉड 2007).
तपशीलवार नकाशा पाहण्यासाठी येथे क्लिक करा
मारमारे हलकाली-गेब्झे लाइनचे थांबे
- Halkalı
- मुस्तफा कमाल
- Kucukcekmece
- Florya
- Yesilköy
- Yesilyurt
- अटाकोय
- Bakirkoy
- yenimahalle
- Zeytinburnu
- Kazlıçeşme
- विभक्त होणे च्या फव्वारा
- Sogutlucesme
- दीपगृह
- Göztepe
- erenköy
- Suadiye
- trucker
- कुकुक्याली
- Idealtepe
- सुर्य्य बीच
- माल्टा
- Cevizli
- वाडवडील
- अणकुचीदार टोकाने भोसकणे
- गरुड
- डॉल्फिन
- Pendik
- थर्मल पाणी
- जहाजे बांधणे व दुरुस्त करणे यासाठी असलेला कारखाना
- गुढेल्याली
- Aydıntepe
- İçmeler
- Tuzla
- Çayırova
- FATIH
- Osmangazi
- Darica
- गिब्झ
MARMARAY मध्ये समाकलित केलेल्या ओळी
जेव्हा संपूर्ण ओळ ऑपरेशनमध्ये ठेवली जाते;
Halkalı स्टेशन M1B Yenikapı-Halkalı मेट्रो मार्गाने, M9 İkitelli-Ataköy मेट्रो मार्गाने अटाकोय स्टेशनवर, M3 Bakırköy-Başakşehir मेट्रो मार्गाने बाकिरकोय स्टेशनवर, M1A Yenikapı-Atatürk विमानतळाद्वारे येनिकापी स्टेशनवर, M1B Yenikapı-Kirazlı आणि M2 Sınikapı-Kirazlı आणि M1 Sınikapilis TXNUMX द्वारे स्टेशन Kabataş- Bağcılar ट्राम लाइन आणि समुद्री मार्ग, एम 4 आयरिलिक सेमेसी स्टेशनवर Kadıköy-तुझला मेट्रो लाईनसह, M5 Üsküdar-Çekmeköy मेट्रो लाईनसह Üsküdar स्टेशनवर, M12 Göztepe-Ümraniye मेट्रो लाईनसह Göztepe स्टेशनवर, M8 Bostancı-Dudullu मेट्रो लाईनसह Bostancı स्टेशनवर, M10 Airport Gököen-Pendik सह पेंडिक स्टेशनवर ओळ İçmeler स्टेशनवर M4 Kadıköyहे तुझला मेट्रो मार्गाशी जोडले जाईल.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा