बुरुला टेंडरशिवाय वॅगन खरेदीसाठी सक्रिय करण्यात आले होते: AKP च्या महानगरपालिकेचे म्हणणे आहे की ते बुर्साला "ब्रँड सिटी" बनवतील, देशांतर्गत ट्राम तयार केल्याचा अभिमान बाळगतात, परंतु बुर्सरे मेट्रो प्रकल्पावरील TMMOB च्या अहवालाने नगरपालिका नाकारली आहे. अहवालानुसार, बुर्सरे येथे युरोपमधून "स्क्रॅप वॅगन" साठी 6 दशलक्ष युरो खर्च केले गेले.
चेंबर ऑफ मेकॅनिकल इंजिनियर्स बुर्सा शाखा (एमएमओ) चे अध्यक्ष इब्राहिम मार्ट यांनी घोषणा केली की बर्साच्या खोलवर रुजलेल्या समस्यांपैकी एक सोडवण्याचा दावा करणाऱ्या मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटीने, सार्वजनिक वाहतूक, चुका आणि चुका करून बुर्साच्या भविष्यात नवीन समस्यांचे दरवाजे उघडले आहेत. अल्प-मुदतीच्या गणनेसह.
'ते भंगार घेतात'
एमएमओ बुर्सा शाखेचे अध्यक्ष इब्राहिम मार्ट यांनी चेंबर बोर्ड ऑफ डायरेक्टर्सच्या सदस्यांसह घेतलेल्या पत्रकार परिषदेत बुर्सरेमधील घडामोडींवरील 5-पानांचा अहवाल जाहीर केला आणि बुर्सा महानगरपालिकेचे महापौर रेसेप अल्टेपे यांना या प्रकल्पाबद्दल प्रश्न विचारले.
तिसर्‍या वाहन खरेदीमध्ये मनोरंजक घडामोडी असल्याचे लक्षात घेऊन, मार्टने सांगितले की या कालावधीत अतिरिक्त वाहने खरेदी करणे "विसरले" असलेल्या बुर्सा महानगरपालिकेने आपत्कालीन उपायांसाठी सेकंड-हँड वाहनांचा पाठपुरावा केला. अल्टेपेने निविदा न घेता वाहने खरेदी करण्यासाठी बुरुला सक्रिय केले आहे हे लक्षात घेऊन, MMO बुर्सा शाखेचे अध्यक्ष मार्ट म्हणाले, "2 वर्षांपासून पडून असलेल्या मेट्रोपॉलिटन नगरपालिकेने नेदरलँड्सच्या रॉटरडॅम मेट्रोमध्ये स्क्रॅप केलेल्या वॅगन्स 6 दशलक्षांना विकत घेण्याचा निर्णय घेतला आहे. युरो, नवीन गरज पूर्ण करण्यासाठी." म्हणाला.
'अशी बचत नाही'
महापौर अल्टेपे यांनी नवीन वाहनांच्या किमतींशी तुलना करून ही बचत म्हणून दाखविण्याचा प्रयत्न केला, असे सांगून इब्राहिम मार्ट म्हणाले, “तुम्ही सेकंड-हँड वाहनांसह पैसे वाचवू शकत नाही. तुलना फक्त समान तांत्रिक पातळी, गुणवत्ता आणि समान वैशिष्ट्ये असलेल्या वाहनांसाठी केली जाऊ शकते.
देशांतर्गत उत्पादनाऐवजी परदेशात जाण्याची प्रवृत्ती देखील अर्थव्यवस्थेसाठी चिंताजनक असल्याचे अधोरेखित करून, मार्ट म्हणाले: “युरोपमध्ये त्यांचे आर्थिक जीवन पूर्ण केलेल्या भंगार वाहनांची खरेदी बुर्सासाठी अस्वीकार्य आहे. एकीकडे ब्रँड शहर आणि दुसरीकडे ट्राम उत्पादन आणि तंत्रज्ञानाचे केंद्र बनण्याचे उद्दिष्ट असलेले बुर्सा, दुसऱ्या हाताच्या वाहनांसाठी वापरले जात असल्याचे पाहिले जाते हे एका शब्दात 'अनादर' आहे आणि खरेदी प्रक्रियेचा या वाहनांपैकी 'योजनेचा अभाव' आणि 'अक्षमता' या दोन शब्दांत आहे.
'परिवहन मंत्रालयाने जबाबदारी घ्यावी'
मार्ट म्हणाले, "संपूर्ण बुर्साशी संबंधित अशा महत्त्वाच्या प्रकल्पात शहर परिषद आणि शहराची गतिशीलता बायपास करणे हे महानगर पालिका व्यवसाय कसे चालवते याचे आणखी एक महत्त्वाचे सूचक आहे," आणि पुढीलप्रमाणे पुढे सांगितले: "पूर्वी खरेदी केलेली वाहने दोन भिन्न आहेत. ब्रँड, भिन्नतेमुळे, प्रत्येक ब्रँडसाठी स्वतंत्र ऑपरेटिंग, सुटे भाग, सेवा आणि देखभाल अडचणी आहेत. तिसर्‍या वेगळ्या ब्रँडच्या वाहनाच्या प्रवेशासह, प्रणाली अधिक जटिल होईल आणि ऑपरेटिंग आणि देखभाल खर्च आणखी वाढेल. ही चूक सुधारली नाही, तर नजीकच्या काळात बुर्सामध्ये 'भंगार वाहन डंप' तयार होईल. हे एक महत्त्वपूर्ण खर्च आणि पर्यावरणीय समस्या निर्माण करेल.
इब्राहिम मार्ट, ज्याने, टीएमएमओबीच्या चेंबर ऑफ मेकॅनिकल इंजिनिअर्सची बुर्सा शाखा म्हणून, सेकंड-हँड वाहनांची खरेदी त्वरित सोडून देण्याचे आवाहन केले, त्यांनी निदर्शनास आणून दिले की गरजा देशांतर्गत उत्पादनाने पूर्ण केल्या पाहिजेत आणि परिवहन मंत्रालयाने हे केले पाहिजे. तसेच या संदर्भात जबाबदारी घ्या.
महापौर एमएमओ बुर्सा शाखेचे अध्यक्ष इब्राहिम मार्ट यांना महत्त्वाचे प्रश्न मेट्रोपॉलिटन महापौर रेसेप अल्टेपे यांना खालील प्रश्नांची उत्तरे देण्यास सांगितले:
* बुर्सा लाइट रेल सिस्टीमसाठी तुम्ही निवडलेल्या सेकंड-हँड वाहनांसाठी तुम्हाला परिवहन मंत्रालयाकडून मंजुरी मिळाली आहे का?
* "ब्रँड सिटी" बनण्याचे उद्दिष्ट असलेल्या आमच्या बुर्साला 30 वर्षांचे सेकंड-हँड वाहन योग्य आहे का?
* एकीकडे, तुम्ही देशांतर्गत ट्राम उत्पादन "सिल्कवर्म" साठी खूप प्रयत्न करता, दुसरीकडे, तुम्ही दुसऱ्या हाताने आयात केलेल्या वाहनांच्या मागे लागता, तुम्ही हे कसे स्पष्ट कराल?
* तुम्हाला असे वाटत नाही का की सेकंड-हँड वॅगनसह, बुर्सा भविष्यात "स्क्रॅप वॅगन डंप" मध्ये बदलेल आणि ते "देशांतर्गत उत्पादन" आयात खरेदीसह बंद होईल आणि एक नकारात्मक उदाहरण सेट करेल?
* शहराशी संबंधित अशा मोठ्या प्रकल्पांबाबत तुम्ही शहराचे भागधारक आणि व्यावसायिक चेंबर्सची मते अगोदर का घेत नाहीत?
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा