अनाटोलियन रेल ट्रान्सपोर्टेशन सिस्टीम क्लस्टर (एआरयूएस) चे प्रमुख आणि कांकाया विद्यापीठाचे रेक्टर प्रा. डॉ. झिया बुर्हानेटिन गोवेन्क यांनी नमूद केले की अंकारा मेट्रोच्या बांधकामात वैध 51 टक्के देशांतर्गत योगदान दर तुर्की उद्योगाच्या क्षमता आणि शक्यतांपेक्षा कमी आहे आणि नमूद केले की देशांतर्गत योगदान इतर गुंतवणुकीसह कायद्याद्वारे हमी दिले पाहिजे.
प्रा. डॉ. AA प्रतिनिधीला दिलेल्या निवेदनात, Güvenç ने सांगितले की अंकारा मेट्रोमध्ये 51 टक्के देशांतर्गत योगदान हे एक उत्तम पाऊल आहे आणि या सरावानंतर, उद्योगपतींनी त्याच्यावर विश्वास ठेवण्यास सुरुवात केली आणि परदेशी गुंतवणूकदारांनी तुर्की उद्योगपतींवर विश्वास ठेवण्यास सुरुवात केली.
Güvenç ने सांगितले की त्यांना अंकारा मेट्रोमध्ये 51 टक्के देशांतर्गत योगदान वापरण्याचा अधिकार दीर्घ प्रयत्नांनंतर मिळाला आहे आणि त्यांना प्रत्येक निविदासाठी स्वतंत्रपणे हा प्रयत्न द्यायचा नव्हता.
“अंकारा मेट्रोला लागू होणारे देशांतर्गत योगदान इतर गुंतवणुकींचा समावेश करण्यासाठी अधिनियमित केले जावे. या विषयावर काम सुरू आहे. हा कायदा सुरक्षित केला गेला पाहिजे जेणेकरून जनता, विशेषत: स्थानिक सरकारे मनमानीपणे वागू नयेत. ARUS, ज्यामध्ये OSTIM मधील आमच्या उद्योगपतींचा समावेश आहे, हा प्रयत्न करतो. आज 51 टक्के देशांतर्गत योगदान आपल्यासाठी पुरेसे नाही. तुर्कस्तानच्या उद्योगपतींकडे 80 टक्के लाईट रेल सिस्टीम तयार करण्याची क्षमता आहे. उर्वरित २० टक्के सिग्नलिंग आणि काही हार्डवेअर भाग.
जर तुर्कीने उद्योगात क्लस्टरिंगचा मार्ग निवडला नाही तर ते देशांतर्गत उत्पादन वाढवू शकणार नाही, असा युक्तिवाद करून प्रा. डॉ. Güvenç यांनी यावर जोर दिला की एक इकोसिस्टम क्षेत्रीय आधारावर तयार केली जावी आणि उत्पादनात योगदान देणाऱ्या प्रत्येकाला प्रक्रियेत समाविष्ट केले जावे.
Güvenç ने निदर्शनास आणून दिले की क्लस्टरिंग हा व्यवसायाचा पाठपुरावा किंवा बौद्धिक सहकार्य नाही तर देशांतर्गत उत्पादन आणि डिझाइन आहे आणि ते म्हणाले, “तुर्कीमधील रेल्वे प्रणालीमध्ये मुख्य उत्पादक बनलेल्या कंपन्या राज्याकडून प्रकल्पांची मागणी करत आहेत. ही मागणी पूर्ण झाल्यास, आम्ही आमच्या देशात वापरण्यासाठी 100% देशांतर्गत डिझाइन आणि देशांतर्गत ब्रँड उत्पादने देऊ आणि या संदर्भांसह आम्ही त्यांना जागतिक बाजारपेठेत उघडू शकतो. कारण जगात 20 वर्षात 1 ट्रिलियन डॉलर्सची मोठी बाजारपेठ आहे,” तो म्हणाला.
-"काही लोक राष्ट्रीय ब्रँडचा जन्म होण्यापासून रोखतात"-
ARUS उपाध्यक्ष असो. डॉ. Sedat Çelikdogan ने असेही सांगितले की तुर्कीने लाइट रेल सिस्टमच्या उत्पादनात लक्षणीय प्रगती केली आहे, क्लस्टरचे मुख्य ध्येय राष्ट्रीय ब्रँड तयार करणे आहे.
काही स्थानिक सरकार देशाच्या आर्थिक धोरणाकडे दुर्लक्ष करून परदेशी ब्रँड आणि उत्पादकांना प्राधान्य देत असल्याचे पाहून त्यांना खेद वाटतो, असे सांगून, Çelikdogan म्हणाले, “काही लोक राष्ट्रीय ब्रँडचा जन्म होण्यापासून रोखतात. अंकारा मेट्रो निविदेतील तपशीलामध्ये 51 टक्के देशांतर्गत योगदान जोडण्याचा आम्ही खूप प्रयत्न केला. दरम्यान, आत्तापर्यंत या देशात देशांतर्गत कार का तयार होऊ शकल्या नाहीत हे आम्हाला चांगले समजले. अंकारा मेट्रोमध्ये घरगुती ऍडिटीव्ह वापरण्याचा फायदा सर्व प्रकल्पांमध्ये वैध असावा. आज जेव्हा तुम्ही पाहाल तेव्हा यूएसएमध्ये 'घरगुती वस्तू खरेदी कायदा' अजूनही लागू आहे. जागतिक अर्थव्यवस्थेच्या शीर्षस्थानी असलेल्या एखाद्या देशाने या विषयावर अजूनही संवेदनशीलता दाखवली तर ते आपल्यासारख्या देशासाठी अपरिहार्य असले पाहिजे.”
स्रोत: तुमचा मेसेंजर
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा