रेल्वे मार्गाच्या स्थलांतरामुळे राज्याचे ७४४ दशलक्ष नुकसान झाले

रेल्वे मार्गाच्या स्थलांतरामुळे राज्याचे ७४४ दशलक्ष नुकसान झाले
असे निष्पन्न झाले की ज्या कंपन्यांनी मुरत नदीवर जलविद्युत प्रकल्प (एचईपीपी) बांधण्यासाठी निविदा जिंकल्या, त्यांनी धरणाखालील रेल्वे मार्ग बदलण्याचा खर्च उचलण्याऐवजी, त्यांनी तो पाडला. राज्य सीएचपी मेर्सिन डेप्युटी आयतुग Aıcı ने जाहीर केले की राज्यावर लोड केलेल्या कामाची किंमत 744 दशलक्ष लीरा आहे आणि राज्य सहन करेल हे नुकसान इतकेच मर्यादित नाही.
Aytuğ Aıcı, जे बिंगोलचे मानद खासदार देखील आहेत, त्यांनी बिंगोलमध्ये सीएचपी बिंगोल प्रांतीय अध्यक्ष मुस्तफा कुर्बान यांच्यासमवेत घेतलेल्या पत्रकार परिषदेत बिंगोलमध्ये पत्रकार परिषदांची मालिका घेणार असल्याचे सांगितले. Atici ने प्रथम मुरात नदीवर बांधल्या जात असलेल्या जलविद्युत प्रकल्पावर केलेल्या अपहरणाची माहिती दिली, जी पालु-जेंक-मुस दरम्यान वाहणाऱ्या युफ्रेटिस नदीला मिळते.
एनर्जी मार्केट रेग्युलेटरी बोर्डाने एचईपीपीच्या बांधकामासाठी परवाना दिला आहे आणि हे परवाने "बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण" या स्वरूपात दिलेले आहेत असे सांगून, अॅटिसी म्हणाले, "परवान्यासाठी अर्ज करणाऱ्या कंपन्या जमिनीचे सर्वेक्षण करतात आणि गणना करतात. अर्ज करण्यापूर्वी सर्व खर्च. हे खर्च महामार्ग, रेल्वे, वीज, टेलिफोन लाईन असू शकतात जे धरणाखाली असतील. या सर्व खर्चानंतर, येथून मिळालेली वीज विकून कंपनी नफा कमावेल असा विश्वास वाटला तर ती या व्यवसायात उतरेल.”
नोकरी घेताना कंपन्यांनी हे खर्च भरून काढण्याची वचनबद्धता केली पाहिजे असे सांगून, Aıcı ने पुढीलप्रमाणे आपले शब्द चालू ठेवले:
“मुरात नदीवर 'कॅसल 1', 'कॅसल 2', 'बेहान 1' आणि 'बेहान 2' नावाचे चार जलविद्युत प्रकल्प बांधण्याचा निर्णय घेण्यात आला आहे. ही धरणे बांधण्यासाठी आणि त्यातून निर्माण होणारी वीज विकण्यासाठी एनर्जी मार्केट रेग्युलेटरी ऑथॉरिटीकडून परवाना घेऊन कंपनी येते आणि बांधकाम सुरू करते. मात्र, जिथे धरण बांधले जाईल तिथे रेल्वे मार्ग असल्याचेही तो पाहतो. साधारणपणे, त्याने स्वत: या रेल्वे मार्गाचा मार्ग बदलला पाहिजे, परंतु तो हे काम राज्याकडे कसे हस्तांतरित करतो.
"राज्यात हस्तांतरित केलेल्या पालू-जेंक-मुस दरम्यानच्या 114 किमी रेल्वे लाईनच्या बदलीसाठी निविदा काढण्यात आली होती आणि त्याची किंमत अंदाजे 744 दशलक्ष लीरा होती," असे सांगून सीएचपीचे अॅटिसी म्हणाले, "निविदा सामान्य दिसते. निविदेत बाहेरून 15 कंपन्यांनी भाग घेतला आणि हा सामान्य आकडा आहे." तथापि, जेव्हा कंपन्यांवर संशोधन केले गेले तेव्हा त्यांनी सुचवले की या कंपन्या अनेक नोकऱ्यांमध्ये एकत्र काम करतात आणि तिजोरी समान आहे. बिंगोल प्रदेशात सरकारने घेतलेल्या खुल्या निविदांमध्ये 60 टक्के सवलत असल्याचे सांगून, Aıcı खालीलप्रमाणे पुढे म्हणाला:
“रेल्वे मार्गाच्या पुनर्स्थापनेसाठी, ज्याची निविदा 744 दशलक्षसाठी करण्यात आली होती, आमच्या राज्याने देखील हद्दपार करण्याचा निर्णय घेतला. तथापि, कायद्यात असा कोणताही अर्ज नसल्यामुळे, मंत्रिमंडळाचा निर्णय तातडीने जारी केला जातो आणि 15 जानेवारी 2012 च्या अधिकृत राजपत्रात आणि क्रमांक 28174 मध्ये प्रकाशित केला जातो. या निर्णयानुसार, TCDD वरील संरचनेसह अंदाजे 4 दशलक्ष 458 हजार 492 चौरस मीटर स्थावर तातडीच्या हप्त्यासाठी अधिकृत आहे. ही जप्तीची किंमत किती आहे हे आम्हाला अजून माहीत नाही.”
यिल्दिरिम मंत्री यांना भारी प्रश्न
CHP च्या Aytuğ Aıcı यांनी पत्रकार परिषदेत परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री बिनाली यिलदरिम यांना खालील प्रश्न विचारले:
“- तुम्ही राज्याला 744 दशलक्ष लीरा का देत आहात, जी रेल्वे मार्ग बदलाची फी आहे आणि कंपनीला भरावी लागेल?
- तुम्ही ही निविदा निमंत्रण पद्धतीने का काढली?
– तुम्ही 60 टक्के सवलत का स्वीकारली, तर समान कामे प्रदेशात 16.7 टक्के सवलतीने दिली जातात?
- हा साधा योगायोग आहे की ज्या कंपनीने टेंडर बदलले आणि धरण बांधणारी कंपनी एकच आहे?
- 'तातडीच्या जप्तीच्या' निर्णयासह तुम्ही किती व्यवहार कराल?
-शेवटी, या गोष्टी तुम्हाला शोभतील का? अनाथांचा हक्क खाल्ल्यावर तुमचा विवेक दुखला नाही का?

स्रोतः http://www.gazetecileronline.com