अंकारा मेट्रो मार्गावर आहे

परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्रालयाच्या पायाभूत सुविधा गुंतवणुकीचे महाव्यवस्थापक मेटिन तहन यांनी सांगितले की अंकारा मेट्रोच्या कामासाठी 1 अब्ज 650 दशलक्ष लिरांचं बजेट पुरेसं असताना, मंत्रालयाने 3 अब्ज 40 दशलक्ष लिरा भत्ता वाटप केला, आणि म्हणाले, “आम्ही कैयोलूच्या दिशेने पहिले रेल टाकण्यास सुरुवात केली. "आम्ही Kızılay-Çayyolu आणि Batıkent-Sincan लाईन्स पुढच्या वर्षी या वेळेपर्यंत उघडू," तो म्हणाला.
राजधानीत विरोधकांकडून दीर्घकाळ टीका होत असलेल्या मेट्रोकडून आनंदाची बातमी आली आहे, 'अंकारा आणि मेट्रो वगळता अंकारामध्ये वर्षानुवर्षे एकही मीटर रेल्वे टाकण्यात आलेली नाही.'
परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्रालयाच्या पायाभूत सुविधा गुंतवणुकीचे महाव्यवस्थापक मेटीन तहन म्हणाले, “आम्ही Çayyolu च्या दिशेने पहिले रेल टाकण्यास सुरुवात केली. "आम्ही Kızılay-Çayyolu आणि Batıkent-Sincan लाईन्स पुढच्या वर्षी या वेळेपर्यंत उघडू," तो म्हणाला.
परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्रालयाचे अवर सचिव हबीब सोलुक, टीसीडीडीचे महाव्यवस्थापक सुलेमान करमन आणि इन्फ्रास्ट्रक्चर इन्व्हेस्टमेंटचे जनरल टेक्स्ट मॅनेजर तहन यांनी अंकारामधील वृत्तपत्रांच्या प्रतिनिधींची भेट घेतली.
मेट्रो बांधकामासाठी 3 अब्ज लिरांहून अधिक वाटप करण्यात आल्याचे सांगून, परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्रालयाच्या पायाभूत सुविधा गुंतवणुकीचे महाव्यवस्थापक मेटिन तहान यांनी कामांची नवीनतम स्थिती खालीलप्रमाणे स्पष्ट केली:
काही कनेक्‍शनला प्रोजेक्टही नसतात
“सामान्यपणे, 1 अब्ज 650 दशलक्ष लीरा पुरेसे आहे असे दिसते. तथापि, मेट्रोसाठी 3 अब्ज 40 दशलक्ष लीरा भत्ता वाटप करण्यात आला. उदाहरणार्थ, कॅसिनो ते अतातुर्क कल्चरल सेंटर पर्यंत तंडोगान - केसीओरेन लाइनवर एक प्रकल्प आहे, परंतु त्यानंतर तो कोठे जोडला जातो, यासंबंधीचा एक प्रकल्प देखील तयार केलेला नाही. आता, 3 हजार मीटरचा बोगदा खोदून कनेक्शन केले जाईल, किंवा बॅटकेंट - सिंकन लाइनवरील 5 व्या स्टेशनपर्यंत इलेक्ट्रॉनिक्स आणि सिग्नलिंग आहे, परंतु त्यापलीकडे काहीही नाही. एवढा मोठा खर्च लक्षात घेऊन आम्ही बजेट तयार केले. अलीकडे काम दिसणे बंद झाले आहे. आम्ही Çayyolu च्या दिशेने रेल टाकण्यास सुरुवात केली. थोड्याच वेळात, आमचे मंत्री उपस्थित असलेल्या समारंभात आम्ही पहिले रेल्वे वेल्डिंग करू.
मी गंतव्यस्थानाच्या 7 तास आधी तिथे होतो
जनरल स्टाफ जंक्शनसमोर झालेल्या अपघाताच्या 7 तास आधी त्यांनी त्याच भागातील भूमिगत कामांची पाहणी केली होती असे सांगून, तहन यांनी पुढीलप्रमाणे आपले शब्द चालू ठेवले:
“तिथून जाणार नाही अशी कोणतीही स्थापना किंवा केबल नाही. टेलिफोन, वीज, इंटरनेट... तुम्ही जे काही शोधत आहात ते उपलब्ध आहे. पालिकेलाही माहिती नाही. कारण ते खास चित्रित करण्यात आले होते. तुम्ही वर्क मशीन किंवा डिगर चालवू शकत नाही. आम्ही 28 - 30 मीटर भूमिगत काम करतो. जेव्हा आम्ही बांधकाम प्रकल्प सुरू करतो तेव्हा आम्ही नेहमी सुरक्षिततेची खबरदारी घेतो. वर्दळीच्या ठिकाणी अवांछित घटना नक्कीच घडू शकतात.
आम्ही या घटनेचा अनुभव घेतला ज्याचा आम्हाला अंदाज आला नाही आणि आम्ही उद्ध्वस्त झालो. आम्हाला सकाळी 07.00:00.15 वाजता घटनेची माहिती मिळाली आणि सकाळपासून ते नागरिक सापडेपर्यंत आमच्या टीमसोबत काम केले. आमच्या आदरणीय मंत्री महोदयांनीही तासाभराने माहिती घेतली. रात्री XNUMX वाजता अंकाराला परतल्यावर तो घटनास्थळी आला आणि तपास केला.
आदल्या रात्री 21.15 वाजता मी माझ्या टीमसोबत त्याच ठिकाणी तपासणी करत होतो. जर हा अपघात 7-8 तासांपूर्वी झाला असता, तर मी आणि माझी टीम खाली कोसळली असती. विरूपण मापन नेहमी केले जाते. तेव्हाही केले होते.
भूजल हे एक मोठे आव्हान आहे
“एवढी उच्च भूजल पातळी एखाद्या प्रांतासाठी फारच दुर्मिळ आहे. आपण ज्या भागात बांधकाम करतो त्या भागात जलोळ आहे. सोकुल्लू प्रवाह आणि डिकमेनमध्ये जमा झालेले पाणी येथून जाते. वर्षातील सर्वात उष्ण महिन्यांतही प्रति सेकंद 12 लिटर पाणी वाहून जाते. या महिन्यांत, पाणी प्रति सेकंद 36 लिटरपर्यंत वाढले. आम्ही ते आमच्या संग्रहाच्या खड्ड्यात नेले आणि ते काढून टाकले. ते चॅनेलद्वारे अंकारा प्रवाहात जाते. पण या मैदानाचा त्याग अदृश्य आहे. भूगर्भीय अहवालातही तेच आहे. कोसळण्याच्या एक तासापूर्वी, आमच्याकडे लोक काम करत होते. भूमिगत काम करताना आव्हाने आणि धोके आहेत. आम्ही डायाफ्राम मशीनने भिंती बांधून जमिनीवर आणि जनरल स्टाफ आणि हवाई दलाच्या दोन्ही इमारती सुरक्षित केल्या. सध्या, रेल्वेखाली काँक्रीट आणि पादचारी मार्ग तयार केले जात आहेत. "
आमचे बोगदे समस्यामुक्त आहेत
बोगदे जुने असल्याच्या टीकेला प्रत्युत्तर देताना, तहन म्हणाले, “जे काही अत्याधुनिक तंत्रज्ञान आवश्यक आहे ते कामात लागू केले जाते. आम्हाला ते मिळाल्यावर आम्ही बोगदे तपासले आणि नंतर आम्हाला ते मिळाले. अजूनही वेळोवेळी चेक केले जातात. 100 वर्षे टिकणारे काँक्रीट वापरले जाते. बोगद्यांची कोणतीही अडचण नाही, असे ते म्हणाले.

स्रोत: हुरियत