M4 Kadıköy-कार्तल मेट्रो लाइनच्या प्रक्रियेतील सर्व विकास

त्याचे बांधकाम 2008 मध्ये सुरू झाले आणि Kadıköyमेट्रोची लांबी, जी कारताल आणि कारताल दरम्यान सेवा देईल, अंदाजे 22,7 किमी आहे आणि त्यात 16 प्रवासी स्थानके आहेत. माल्टेपे आणि नर्सिंग होम स्टेशन दरम्यानच्या मार्गावर माल्टेपे वेअरहाऊस आणि देखभाल कार्यशाळा आहे आणि मुख्य लाइनच्या किनारपट्टीवर आहे. मालटेप वेअरहाऊस आणि मेंटेनन्स वर्कशॉपसह संपूर्ण लाइन शंभर टक्के भूमिगत आहे.
अन्वेषणाच्या वाढीसह, कायनार्का पर्यंतचे बोगदे टीबीएमने उघडले गेले आणि कार्टल-कायनार्का निविदेसह, उर्वरित बांधकाम आणि इलेक्ट्रोमेकॅनिकल कामे पूर्ण होतील, आणि लाइनची लांबी 26,5 किमीपर्यंत पोहोचेल आणि स्थानकांची संख्या पोहोचेल. 19.
हस्तांतरण स्थानके:
Kadıköy स्टेशन - सिटी लाइन्स आणि आयडीओ लाइन
Kadıköy स्टेशन - मोडा नॉस्टॅल्जिक ट्राम लाइन
आयरलिक सेस्मे - मार्मरे लाइन
उनालन स्टेशन - मेट्रोबस लाइन
प्रवासी स्थानके:
Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, नर्सिंग होम, Gülsuyu, Esenkent, हॉस्पिटल/कोर्टहाउस, Soğanlık, Kartal
Kadıköy-कार्तल इंटरमीडिएट पहिला टप्पा बांधकाम कामे
कंत्राटदार: Yapı Merkezi-Duş-Yüksel-Yenigün-Belen Construction संयुक्त उपक्रम
पहिल्या टप्प्याची व्याप्ती: Kadıköy- Kozyatağı दरम्यान 9 किमी विभाग.
निविदा किंमत: 139.574.679,63 $ + VAT
2. डिस्कव्हरी फी: 181.447.083,52 $ + VAT
निविदा तारीख: 30.12.2004
कराराची तारीख: 28.01.2005
प्रारंभ तारीख: 11.02.2005
काम पूर्ण न झाल्याने फेरनिविदा काढण्यात आली.
Kadıköy-कार्तल मेट्रो सप्लाय कन्स्ट्रक्शन आणि इलेक्ट्रो-मेकॅनिकल सिस्टीम्स पुरवठा, इन्स्टॉलेशन आणि चालू करण्याचे काम
कंत्राटदार: अस्टाल्डी-माक्योल-गुलरमाक संयुक्त उपक्रम मार्ग लांबी: 21.663 मी
एकूण सिंगल लाईन बोगद्याची लांबी: 43.326 मी
प्रवासी स्थानकांची संख्या: 16
स्थानके (क्रमशः): Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, नर्सिंग होम, Gülsuyu, Esenkent, हॉस्पिटल/कोर्टहाउस, Soğanlık, Kartal
निविदा किंमत: 751.256.042,50 € + VAT
निविदा तारीख: 14.01.2008
कराराची तारीख: 06.03.2008
प्रारंभ तारीख: 21.03.2008
बोगदे पूर्ण करणे: ऑक्टोबर 2011
संपूर्ण मार्गावर सिग्नल यंत्रणा कार्यान्वित करणे: मार्च 2012
चाचणी उड्डाणे सुरू: 8 मे 2012
 वाहने: Kadıköy -कार्तल लाईनसाठी गाड्या घेतल्या
निर्माता: CAF (स्पेन)
ट्रेनचा प्रकार: 4 वाहने (3 मोटर्स, 1 वाहक वाहन)
ट्रॅक्शन मोटर्स: 4-पोल एसी मोटर्स
ट्रेनची लांबी: 89,71 मी
वाहनाची उंची: 3,5 मी
वाहन रुंदी: 3 मी
उर्जा स्त्रोत: 1500 व्ही डीसी (कॅटनरी)
DC पुरवठा (बॅटरी): 110 V DC
वाहनांची संख्या: 144 (120 + 24) (20% अन्वेषणासह अतिरिक्त 24 वाहने खरेदी करण्यात आली.)
निविदा तारीख: 14.07.2009
कराराची तारीख: ०९.०९.२००९
प्रारंभ तारीख: 28.09.2009
किंमत: 138.739.027 € / 120 वाहने (1,156,000 युरो/वाहन)
पहिल्या मालिकेची आगमन तारीख: 11.01.2011
पहिले वाहन रेल्वेवर लॉन्च केले गेले: 27.01.2011
पहिल्या ट्रेनच्या प्रकार चाचणीची तारीख: 11-16.04.2011
रेल्वेवर उतरणाऱ्या गाड्यांची संख्या: १७वी ट्रेन मैदानावर आहे
20% शोध वाढ वापरणे: 06.04.2012 पर्यंत 6 अतिरिक्त गाड्या
शेवटच्या ट्रेनची डिलिव्हरी तारीख (३६ तारीख): ३१.०८.२०१२
ट्रेनच्या दोन्ही टोकांना असलेल्या TCMS (ट्रेन कंट्रोल अँड मॉनिटरिंग सिस्टम) इंटरफेसद्वारे ट्रेन कंट्रोल सिस्टमचा स्क्रीनशॉट ड्रायव्हर्स; हे ट्रेनच्या सर्व उप-प्रणालींवर लक्ष ठेवू शकते, विशेषतः दरवाजे, ड्राइव्ह सिस्टम, ब्रेक सिस्टम, ट्रॅक्शन पॉवर व्होल्टेज माहिती, ड्रायव्हिंग मोड, वेग माहिती.
अशा प्रकारे, ड्रायव्हर्सना ऑपरेशन अंतर्गत असलेल्या सिस्टममधील सर्व विसंगती, सर्व घटना आणि सर्व दोषांचे सहज निदान करण्याची संधी असते.
टीसीएमएस स्मार्ट मॉनिटरिंग सिस्टीमद्वारे, संभाव्य गंभीर समस्या अगोदरच निर्धारित केली जाऊ शकते आणि शक्य तितक्या लवकर ट्रेन सेवेतून बाहेर काढणे आणि प्रवासी प्रवाशाचा होणारा त्रास रोखणे शक्य आहे.
व्यवसाय माहिती:
रेषेची लांबी: 22,7 किमी
एकूण स्थानकांची संख्या: १६
पहिल्या टप्प्यात प्रवाशांसाठी उघडल्या जाणार्‍या स्थानकांची संख्या: 15 (Ayrılıkçeşme स्टेशन ऑक्टोबर 2013 मध्ये Marmaray सोबत उघडले जाईल)
वॅगनची संख्या: 144 (36 गाड्यांचे 4 युनिट)
मोहिमेची वेळ: २९ मि
पूर्ण टूर कालावधी: 64 मिनिटे.
कमाल ऑपरेटिंग स्पीड: 80 किमी/ता
कामकाजाचे तास: 06:00 आणि 24:00
दैनिक प्रवासी वाहून नेण्याची क्षमता: 70.000 प्रवासी / तास (डिझाइन क्षमता)
किमान प्रवास वारंवारता: 90 सेकंद (सैद्धांतिक) 120 सेकंद (व्यावहारिक)
फ्लाइट वारंवारता: पीक (पीक) तास, 4 मिनिटे (प्रारंभिक निर्गमन मध्यांतर)
कमांड सेंटर: एसेंकेंट स्टेशनवर
लाइन व्होल्टेज: 1500 V DC
ड्रायव्हिंग मोड: ATO
नियंत्रण केंद्र: मुख्य नियंत्रण केंद्र (OCC), एसेंकेंट स्टेशनमध्ये स्थित आहे, यामध्ये वाहतूक आणि गोदाम, SCADA आणि ECS, संप्रेषण आणि पर्यवेक्षक सत्रांचा समावेश आहे.
7/24 ऑपरेशन: कमांड सेंटर मुख्यतः दिवसा काम करण्यासाठी आणि रात्री 01:00 ते 05:00 दरम्यान देखभाल कर्मचार्‍यांना मदत करण्यासाठी आणि पुढील दिवसासाठी योजना आणि तयारी करण्यासाठी 7/24 सेवेत आहे.
ऑपरेटिंग मोड्स: ड्रायव्हरलेस, ऑटोमॅटिक आणि मॅन्युअल
प्रवेश माहिती
एकूण 52 प्रवेशिका
264 एस्केलेटर
70 लिफ्ट
315 टर्नस्टाईल (29 अक्षम)
स्टेशन संरचना:
बोगद्यापासूनचे दृश्य स्थानकांवरील प्लॅटफॉर्मची लांबी 180 मीटर होती आणि त्याप्रमाणे ते 8 गाड्यांनुसार तयार करण्यात आले होते. पर्यायी सेवांना परवानगी देण्यासाठी आणि स्पेअर ट्रेनची प्रतीक्षा करण्यासाठी बोस्टँसी स्टेशनवर तिसरा मध्यम प्लॅटफॉर्म आहे. 4 गाड्यांची लांबी अंदाजे 90 मीटर आहे आणि जेव्हा 4 गाड्यांसह ऑपरेशन केले जाते तेव्हा गाड्या प्लॅटफॉर्मच्या मध्यभागी थांबतात.
स्थानकाची रचना: सर्व स्थानकांमध्ये दुहेरी (स्वतंत्र) प्लॅटफॉर्म वापरले जातात.
कमाल खोली: 40 मीटर. (बोस्टँसी आणि नर्सिंग होम स्टेशन)
मि खोली: 28 मीटर. (Ayrilikcesme आणि हॉस्पिटल - कोर्टहाउस स्टेशन्स)
मोबाइल लाइन्स: मुख्य मार्गावर एकूण 3 पॉइंट्स, 1 मोबाइल लाइन्स, 4 मधला प्लॅटफॉर्म (Bostancı) वर ट्रेनसाठी वेटिंग एरिया तयार करता येतात.
बोगद्याच्या संरचना
बोगदा पद्धत: Kadıköy - कोझ्यातागी आणि कार्टाल दरम्यान टीबीएम - कायनार्का, कोझ्यातागी - कार्ताल दरम्यान एनएटीएम
रेल्वे प्रकार: 54 kg/m UIC 54 (54E1) SECTION
रेल्वे स्पॅन: 1435 मिमी
कमाल उतार: 4% (रूपरेषेत)
कात्रींची संख्या: 42 बाह्यरेखा, 12 गोदामे आणि कार्यशाळा, 3 क्रूझर
ट्रस प्रकार: आर: 300 मीटर 1/9 प्रकार (मुख्य लाइन), आर: 100 मीटर 1/6 प्रकार (वर्कशॉप आणि वेअरहाऊस)
मालटेप गोदाम आणि देखभाल कार्यशाळा:
गोदाम क्षमता: 52 वाहने (13 गाड्या)
कार्यशाळेची क्षमता: एकूण 16 वाहने, 16 वाहने (नियतकालिक देखभाल क्षेत्र), 32 वाहने (जड देखभाल क्षेत्र)
कार्यशाळेची उपकरणे: व्हील लेथ, बोगी ड्रॉप टेबल, ऑटोमॅटिक कार वॉश युनिट, पेंट शॉप आणि बोगी वॉश रूम, बोगी वर्कशॉप, न्यूमॅटिक मेंटेनन्स वर्कशॉप, इलेक्ट्रिकल वर्कशॉप, कपलिंग-पँटोग्राफ मेंटेनन्स वर्कशॉप, ओव्हरहेड क्रेन, जिब क्रेन, हायड्रॉलिक प्रेस विविध आहेत, विशेषत: बोगी मॅनिपुलेटर.
इतर माहिती:
Kadıköy – कार्टल मेट्रोमध्ये उद्भवू शकणार्‍या सर्व संभाव्य नकारात्मक परिस्थितींविरूद्ध धूर आणि प्रवासी बाहेर काढण्याची परिस्थिती तयार केली गेली आहे आणि या परिस्थितींशी संबंधित सिम्युलेशन बनवून चाचणी केली गेली आहे. स्थानकांवर एकूण 831 कॅमेऱ्यांसह, प्रणालीचे सतत निरीक्षण आणि नियंत्रण केले जाते.
लाइन आणि गोदाम क्षेत्राच्या सिग्नलिंगमध्ये सतत संप्रेषण आधारित मूव्हिंग ब्लॉक प्रणाली असते. सिग्नलिंग सिस्टीम ही थेल्स सीबीटीसी सिस्टीम आहे आणि ट्रेन ड्रायव्हरशिवाय चालवू शकतात. गाड्यांमध्ये ड्रायव्हरची केबिन असल्याने आणि ड्रायव्हरलेस मेट्रो ही ऑपरेटींग स्टाईल नाही ज्यामध्ये ट्रेनमध्ये अटेंडंट नसल्यामुळे, प्रवासी ऑपरेशनमध्ये ड्रायव्हरसोबत ट्रेनचा वापर केला जाईल. तथापि, प्रवासी नसलेल्या प्रकरणांमध्ये (रिकामी ट्रेन पार्किंग क्षेत्र किंवा गोदाम क्षेत्राकडे पाठविली जाते, किंवा ती गोदाम आणि पार्किंग क्षेत्रातून मुख्य मार्गाच्या कोणत्याही भागात पाठविली जाते), पूर्णपणे चालकविरहित होण्याची शक्यता असते. वापर
सबवेमध्ये वापरलेली सर्व उपकरणे उच्च तापमानाला प्रतिरोधक आणि विषारी वायू उत्सर्जित न करणाऱ्या सामग्रीमधून निवडली जातात. एक विश्वासार्ह धूर नियंत्रण आणि निर्वासन प्रणाली आहे जी आग लागल्यास लोकांना सुरक्षितपणे बाहेर काढण्यासाठी सिद्ध झाली आहे, ती पूर्णपणे स्वयंचलितपणे कार्य करू शकते आणि मानकांचे पालन करते, विशेषतः NFPA.
Kadıköy - कार्टल मेट्रोमधील संपूर्ण प्रणालीचा ऊर्जा पुरवठा 3 वेगवेगळ्या बिंदूंमधून केला जातो. MV रिंग ही 34,5 kV प्रणाली आहे. तीनही फीडिंग पॉईंट अयशस्वी झाल्यास, 2 वेगळ्या टोकांवर जनरेटर कार्यान्वित केले जातात आणि बोगद्यात उरलेल्या सर्व गाड्या एक-एक करून जवळच्या स्थानकावर नेल्या जाऊ शकतात आणि प्रवाशांना बाहेर काढू शकतात. जनरेटर सुरू असताना, स्थानकात अत्यावश्यक भारनियमनाचा पुरवठा सुरूच आहे. यासाठी, आवश्यक भार अक्षम करणे आवश्यक आहे. ऊर्जा पुरवठा खंडित झाल्यास आणि जनरेटर निकामी झाल्यास आणि कार्यान्वित होऊ शकत नसल्यास, प्रकाश व्यवस्था आणि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणालींना 3 तास अखंडित वीज पुरवठ्याद्वारे पुरवले जाऊ शकते.