TCDD च्या खाजगीकरणाविषयी BTS अध्यक्ष Bülent chuhadar यांची मुलाखत
"आमची संस्था, आमचे काम, आमची भाकर संरक्षित करण्यासाठी ..."
– मंत्रिपरिषदेत स्वाक्षरी केलेल्या आणि संसदेच्या अजेंड्यावर आणल्या जाण्याची अपेक्षा असलेल्या रेल्वे कायद्याच्या मसुद्यात काय समाविष्ट आहे? सविस्तर माहिती देऊ शकाल का?
- रेल्वेमध्ये अनेक दिवसांपासून सुरू असलेली खासगीकरणाची कामे संपुष्टात आली आहेत. बहुदा; 1995 मध्ये बूझ अॅलन आणि हॅमिल्टन अहवालाने सुरू झालेले हे खाजगीकरणाचे प्रयत्न कॅनडाच्या एका कंपनीच्या कॅनॅक अहवालाने चालू राहिले, या काळात संस्थेच्या अनेक सेवा खाजगी क्षेत्राकडून पुरवल्या जाऊ लागल्या, कामाची ठिकाणे बंद झाली, गाड्या. फायदेशीर नसलेल्या धर्तीवर कार्य करणे बंद करण्यात आले आणि असेच बरेच अनुप्रयोग आधीच लागू केले गेले आहेत. या कायद्याचा अर्थ या सर्व प्रक्रिया पूर्ण करणे आणि रेल्वे वाहतूक खाजगी क्षेत्राकडे हस्तांतरित करणे आणि कर्मचाऱ्यांची असुरक्षितता आहे.
कायद्याने रेल्वे आणि व्‍यवसाय खाजगी क्षेत्राकडे स्‍थानांतरित करण्याचा अंदाज लावला आहे, ज्यामुळे रेल्वेच्‍या विकासापेक्षा अधिक नफा मिळतो. तथापि, 8252 किमी रेल्वे एकेरी मार्ग म्हणून काम करते. नवीन रस्त्यांव्यतिरिक्त, हे सिंगल-ट्रॅक ऑपरेशन डबल-ट्रॅक सिग्नलायझेशनसह केले जावे.
कर्मचाऱ्यांना सुरक्षित ठेवण्याची कायद्यात तरतूद नाही. कर्मचार्‍यांचा एक महत्त्वपूर्ण भाग पूलमध्ये पाठविला जाईल. संस्थेत काम करणाऱ्या अनेक कर्मचाऱ्यांना IFP (अति कर्मचारी) म्हणून इतर संस्थांमध्ये पाठवले जाईल.
राजकीय आणि नोकरशाही हस्तक्षेप कायद्याद्वारे कायदेशीर केले जातील. मंत्री हे एकमेव निर्णायक पदावर आहेत.
कायदा अनेक आयोगांच्या स्थापनेची पूर्वकल्पना देतो. मंत्रालय, संस्था आणि खाजगी क्षेत्राचे प्रतिनिधी या आयोगांमध्ये समाविष्ट आहेत, परंतु कर्मचाऱ्यांच्या प्रतिनिधींचा उल्लेख नाही. म्हणून, लागू करण्यात येणारा कायदा TCDD मध्ये सुधारणा करणार नाही किंवा कर्मचार्‍यांच्या बाजूने अर्जही करणार नाही.
- हे विधेयक युनियन संघटनेवर हल्ला आहे असे तुम्हाला वाटते का?
- हे विधेयक केवळ युनियन संस्थेवर हल्लाच नाही तर कर्मचार्‍यांची नोकरी सुरक्षितता नष्ट करणारा अर्ज आहे. स्पष्ट करण्यासाठी, मसुद्याने रेल्वेची विद्यमान संस्था रद्द केली आणि TÜRK TREN A.Ş बनले. उद्योगात असेल. कर्मचारी आता जॉइंट स्टॉक कंपन्यांचे कर्मचारी राहणार असल्याने ते खासगी क्षेत्रातील रोजगाराच्या तरतुदींच्या अधीन असतील, साहजिकच नोकरीच्या सुरक्षेबाबत बोलणे अशक्य होईल. हे देखील लक्षात ठेवले पाहिजे की सरकारच्या सर्व सार्वजनिक संस्थांना लक्ष्य करणार्‍या डिक्री कायद्यांसह आणि सार्वजनिक कर्मचारी कायद्यासह एकत्रितपणे विचार केल्यास, सर्व सार्वजनिक कर्मचार्‍यांची नोकरी सुरक्षितता काढून टाकली जाईल.
- या विधेयकाविरुद्ध बीटीएस युनियन म्हणून तुमची काय योजना आहे?
- आमच्या युनियनने या प्रक्रियेचा वर्षापूर्वी अंदाज लावला होता आणि मी आधी उल्लेख केलेल्या बूझ अॅलन आणि हॅमिल्टन आणि कॅनॅकच्या अहवालांना रोखण्यासाठी खूप कठोर संघर्ष केला, परंतु या क्षेत्रात एकट्याने संघर्ष करावा लागल्याने, कोणताही गंभीर प्रतिकार आयोजित केला जाऊ शकला नाही. या टप्प्यावर, शेवटचा कायदा म्हणजे रेल्वे पूर्णपणे रद्द करण्याचा प्रयत्न आहे. केवळ आपल्या युतीचा संघर्ष पुरेसा होणार नाही, हे आपल्या अनुभवावरून कळते. या कारणास्तव, आम्ही एक व्यासपीठ तयार करण्याचा प्रयत्न केला आहे जो कायद्याच्या विरोधात इतर युनियन आणि संघटना, विशेषत: आमच्या युनियन, रेल्वेवर संघटित होऊन एकत्रित संघर्ष करेल. आम्ही गेल्या काही दिवसांपूर्वी जाहीर केलेल्या जाहीरनाम्यात आमचा निर्धार व्यक्त केला आहे. प्लॅटफॉर्म तयार केल्यामुळे, आमच्या कर्मचार्‍यांची नोकरीची सुरक्षितता गमावू नये म्हणून आम्ही आमच्या संस्थेच्या लुटमार आणि लिक्विडेशनच्या विरोधात उभे राहण्याचा आमचा निर्धार व्यक्त केला आहे.
- शेवटी, तुम्हाला काय म्हणायचे आहे?
जर आपण आपल्या आठवणींना थोडासा ताण दिला तर, 2002 पासून, AKP सरकार सत्तेवर आल्यापासून अजेंडा व्यापलेल्या संस्थांमध्ये रेल्वे आघाडीवर आहे. दुर्दैवाने, हा अजेंडा सरकारने म्हटल्याप्रमाणे प्रगती आणि घडामोडींनी नव्हे, तर पामुकोवा आणि तवसानसिल सारख्या अपघातांमुळे समोर आला, ज्यामध्ये डझनभर लोकांचा जीव गेला, तुझला शिपयार्डपेक्षा अधिक जीवघेणे व्यावसायिक अपघात आणि सरकारच्या हाय-स्पीड गाड्या. शो मध्ये बदलले. आता रेल्वे कर्मचाऱ्यांसाठी लढण्याशिवाय दुसरा मार्ग नाही. आम्ही आमच्या सर्व लोकांना सुरक्षित रेल्वे वाहतुकीसाठी एकत्र लढण्याचे आवाहन करतो. कारण रेल्वे वाहतूक क्षेत्राचा वापर करणाऱ्या आपल्या लोकांना हे चांगलंच माहीत असायला हवं की खाजगीकरण हा केवळ वैचारिक आघातच नाही तर रेल्वे व्यवसायातील वाहतूक सुरक्षाही नष्ट करते.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा