मालत्यामध्ये इलेक्ट्रिक मोटर ट्रॅम्बस सार्वजनिक वाहतूक वाहन म्हणून वापरली जाईल. दोन पूर्व-पश्चिम मार्गांवर काम करणारी वाहने ताशी 10 हजार प्रवाशांची वाहतूक करतील.
मालत्या नगरपालिकेच्या फिरात मीटिंग हॉलमध्ये घेतलेल्या पत्रकार परिषदेत मालत्याचे महापौर अहमत काकीर म्हणाले की ते शहरी वाहतुकीत एक क्रांतिकारी नवीन प्रकल्प राबविण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. प्रदीर्घ काळ काम करत असलेली ट्रॅम्बस सिस्टीम निविदा टप्प्यावर आणली गेली आहे हे लक्षात घेऊन, Çakir म्हणाले की ही प्रणाली निविदा प्रक्रियेनंतर 1 वर्षात पूर्ण होईल आणि सेवेत येईल.
वाहतुकीच्या समस्येवर आमूलाग्र निराकरण करण्यासाठी ते 4 प्रणालींवर काम करत आहेत यावर जोर देऊन आणि या अभ्यासाच्या परिणामी, त्यांनी ट्रॅम्बस प्रणालीवर निर्णय घेतला, जे त्याच्या अनेक फायद्यांसह लक्ष वेधून घेते, Çakir पुढे म्हणाले: “प्रति व्यक्ती वाहनांची संख्या मालत्यामध्ये गेल्या 10 वर्षांत दुप्पट वाढ झाली आहे. मालत्या हा तुर्कस्तानचा 2 वा प्रांत आहे जो ग्रामीण भागातून शहरी भागात सर्वाधिक स्थलांतरित होतो. तात्पुरते उपाय शोधण्याऐवजी मूलगामी उपाय तयार केले पाहिजेत. गेल्या 8 वर्षात नगरपालिकेत MOTAŞ शी जोडलेल्या बसेसची संख्या 4 वरून 84 वर गेली आहे. वाहून नेणाऱ्या प्रवाशांची संख्या 142 हजारांवरून 70 हजारांवर पोहोचली. प्रवासी संख्या वाढली म्हणजे बसेसची संख्या वाढली. याचा वाहतूक, किंमत आणि पर्यावरणावर नकारात्मक परिणाम होतो. मालत्या शहरी वाहतूक योजना अहवालात, जो पूर्वी तज्ञांनी तयार केला होता, MAŞTİ-युनिव्हर्सिटी लाइन तसेच विविध पर्यायांदरम्यान कलेक्टर ट्रान्सपोर्ट लाइन तयार करण्याची कल्पना केली गेली होती. वाहनांना नव्हे, तर लोकांच्या किफायतशीर, जलद, आरामदायी आणि सुरक्षित वाहतुकीला प्राधान्य देऊन वाहतूक व्यवस्थेचे नियोजन करावे, असा विचार झाला. या फ्रेमवर्कमध्ये नियुक्त केलेल्या टीमने 126 वर्षासाठी केलेल्या संशोधन, परीक्षा आणि व्यवहार्यता अभ्यासाचा परिणाम म्हणून, लाइट रेल सिस्टम, मेट्रो, मेट्रोबस, बॅटरीवर चालणाऱ्या बसेस आणि ट्रॅम्बसवर अभ्यास करण्यात आला. सर्वात योग्य ट्रॅम्बसवर निर्णय घेण्यात आला. ”
तुर्कीमध्ये गेल्या काही वर्षांत ट्रॅम्बसचा वापर करण्यात आला आणि काढला गेला असे सांगून, काकीर म्हणाले, “पूर्वी, जर वीज यंत्रणा कापली गेली तर त्यामुळे वाहतुकीत व्यत्यय निर्माण होत असे. तथापि, वीज खंडित झाल्यास 10 किलोमीटरपर्यंत जाण्याची क्षमता असल्याची माहिती आहे. त्याला त्याची लाइन मेन नेटवर्कच्या बाहेर मिळेल. त्यामुळे कोणताही व्यत्यय येणार नाही. हे पायाभूत सुविधांच्या दृष्टीने गंभीर फायदे प्रदान करेल. ते एका तासाला 8 ते 10 हजार प्रवासी वाहून नेऊ शकते. हे रेल्वे व्यवस्थेपेक्षा एक तृतीयांश अधिक सोयीस्कर असल्याचे दिसते. तो म्हणाला.
काकिर म्हणाले की ट्रॅम्बस मार्ग पहिल्या टप्प्यावर बेलेरेरेसी व्हायाडक्टपासून रिंग रोडचे अनुसरण करून INönü विद्यापीठ आणि İnönü स्ट्रीट, Kışla स्ट्रीट आणि Çöşnük जंक्शन म्हणून निर्धारित केले गेले होते आणि पुढील टप्प्यात मार्गांची संख्या वाढवता येऊ शकते.
महापौर अहमत काकीर यांनी असेही नमूद केले की त्यांनी या प्रणालीचे तपशीलवार परीक्षण केले आणि जगभरात त्याचे संशोधन केले आणि ही प्रणाली जगभरातील 363 शहरांमध्ये वापरली जाते.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा