मेट्रोपॉलिटन नगरपालिकेच्या वाहतूक विभागाचे प्रमुख इब्राहिम अल्तुन म्हणाले की, दियारबाकरमधील सध्याच्या वाहतूक आणि रहदारीच्या समस्येचे निराकरण म्हणजे परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्रालयाला सादर केलेल्या परिवहन मास्टर प्लॅनची मान्यता.
इब्राहिम अल्टुन, महानगरपालिकेच्या वाहतूक विभागाचे प्रमुख, शहरातील रहदारी समस्येचे मूल्यांकन Özgür Haber यांना केले. दियारबाकीरच्या रहदारीत गोंधळ असल्याचे सांगून, अल्टुन म्हणाले, “काही रस्त्यांवरील चौकाच्या कामांमुळे हा गोंधळ निर्माण होतो. दुसरे कारण म्हणजे आमच्या नियोजनाचा अभाव.”
वाहतूक मास्टर प्लॅन तयार आहे
त्यांनी नियोजनाच्या परिमाणात गंभीर पावले उचलली आहेत याकडे लक्ष वेधून अल्टुन म्हणाले, “सप्टेंबर 2011 मध्ये, आम्ही परिवहन मास्टर प्लॅन पुन्हा जिवंत करण्यासाठी निविदा काढल्या होत्या. आमचा परिवहन मास्टर प्लान आता तयार आहे. आमचा अहवाल सध्या परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्रालयाच्या मंजुरीच्या प्रतीक्षेत आहे. ते मंजूर झाल्यास, आम्ही त्यांच्या आउटपुटसह कार्य करू. या महिन्याच्या आत अहवाल मंजूर होण्याची आम्हाला अपेक्षा आहे. मंजुरीनंतर शहरात काही बदल होणार आहेत. उदाहरणार्थ, रेल्वे यंत्रणा आता सार्वजनिक वाहतुकीमध्ये सक्रिय केली जाईल. त्याशिवाय रस्ते आणि चौकाचौकात पादचारी मार्ग किंवा सायकल लेन समोर येतील. सध्या पालिका केवळ योजना करून रेल्वे व्यवस्था मार्ग तयार करू शकत नाही. वाहतूक मास्टर प्लॅनचा भाग म्हणून हे करणे आवश्यक आहे. यासाठी परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्रालयाची परवानगी आवश्यक आहे. अशा प्रकारे, त्याची अंमलबजावणी करणे शक्य आहे. अन्यथा, आम्हाला या अभ्यासांसाठी संसाधने शोधण्यात अडचणी येतील. त्याशिवाय रेल्वे यंत्रणेवर अपघात झाल्यास पालिका जबाबदार असू शकते. म्हणून, प्रक्रिया पूर्ण करणे आवश्यक आहे. आमची योजना मंजूर झाल्यास, आम्ही आता रेल्वे प्रणालीच्या वापराचे प्रकल्प तयार करू. यास सुमारे 3 महिने लागतील. एप्रिल-मे 2013 मध्ये निविदा काढणे आणि जुलै-ऑगस्टमध्ये बांधकाम सुरू करणे हे आमचे ध्येय आहे.”
महााबाद ठीक आहे, कमिश्लू वर्षअखेर
महाबाद बुलेवर्डचा मुख्य रस्ता, ज्याला ७५ मीटर म्हणतात, त्याचे काम पूर्ण झाल्याचे सांगून अल्टुन म्हणाले, “सायकल आणि पादचारी रस्त्यांच्या निविदाही काढल्या आहेत, कामे सुरू आहेत. आमच्याकडे 75-मीटरचा कामुलु बुलेव्हार्ड आहे जो सानलिउर्फा रस्ता आणि मार्डिन रस्ता जोडतो. वर्षअखेरपर्यंत जो रस्ता अद्याप निर्माणाधीन आहे तो वाहतुकीसाठी खुला करण्याची आमची योजना आहे. कोणतीही अडचण नसल्यास, आम्ही हा रस्ता उघडतो तेव्हा तो सेंटो स्ट्रीटला पर्यायी रस्ता असेल. त्यामुळे, लांब आणि जड टन वजनाची वाहने आणि ट्रान्झिट वाहने यापुढे सेंटो स्ट्रीटचा वापर करतील, परंतु कामुस्लु बुलेवर्ड. त्यामुळे शहरात दिलासा मिळणार आहे. पुढील वर्षीच्या कार्यक्रमात सॅनलिउर्फा-मार्डिन रस्ता जोडल्यानंतर, यावेळी आम्ही डिकल युनिव्हर्सिटीच्या मागे असलेल्या सध्याच्या रस्त्याचे रुंदीकरण करून मार्डिन-सिल्व्हन रस्ता सिटी क्रॉसिंग म्हणून आयोजित करू.
एकिन्सिलर स्ट्रीट पादचारी बनवला जाईल
अल्टुन यांनी सांगितले की परिवहन मास्टर प्लॅनच्या मंजुरीसह, एकिन्सिलर स्ट्रीट रेल्वे प्रणालीवर स्विच करेल आणि म्हणाले, “रेल्वे प्रणाली व्यतिरिक्त, रस्त्यावर पादचारी बनतील. कारण आता बरेच पादचारी त्याचा वापर करतात. एकिन्सिलर स्ट्रीटला पादचारी मार्गाची अपेक्षा आहे. त्याशिवाय एकेरी अर्जही राबविण्यात येणार आहेत. शहरातील वाहनांची संख्याही वाढत आहे. म्हणूनच आम्हाला आमच्या अरुंद भागात, विशेषत: येनिसेहिरमध्ये, शहराच्या भिंतींच्या आत आणि द्राक्षांच्या बागांमध्ये रस्ते रुंद करण्याची संधी नाही. आमच्याकडे अशी संधी नसल्यामुळे, पादचारी आणि एकेरी अर्जांवर कारवाई केली जाईल," तो म्हणाला.
वाहतूक मास्टर प्लॅनची समस्या सोडवणे
सर्व समस्यांचे निराकरण हे परिवहन मास्टर प्लॅन आहे यावर जोर देऊन अल्टुन म्हणाले:
“हा आराखडा प्रसिद्ध झाल्यानंतर, सार्वजनिक वाहतूक, चौक आणि रस्ते यामध्ये सुधारणा केली जाईल. अल्प, मध्यम आणि दीर्घकालीन उपाय आपल्यासमोर येतील. आम्ही 3-4 वर्षांत अल्पकालीन प्रकल्प राबवू. आम्ही हे अभ्यास सुरू केले. आम्ही काही जंक्शन आणि रस्त्यांमध्ये समायोजन आणि सुधारणा केल्या आहेत. तथापि, हे ज्ञात आहे की, शानलिउर्फा रस्त्यावर बहु-मजली छेदनबिंदू कामांमुळे, लोक आता शहराच्या मध्यभागी अपरिहार्यपणे वापरतात. जड टन वजनाची वाहने देखील शहराच्या मध्यभागी वापरतात कारण दुसरा कोणताही मार्ग नाही. तथापि, काही महिन्यांत पूर्ण होणारा कामुलु बुलेव्हार्ड जिवंत झाल्यास, शहरात दिलासा मिळेल. याशिवाय, महामार्गांद्वारे रिंग रोड आणि बहुमजली छेदनबिंदूची कामे सुरू आहेत. ही कामे पूर्ण झाल्यास शहरातील नागरिकांना काहीसा दिलासा मिळणार आहे. अर्थात, यासाठी सार्वजनिक वाहतुकीचे समर्थन करणे आवश्यक आहे. लोकांना त्यांच्या साधनांपासून परावृत्त करण्यासाठी, आम्हाला पर्याय ऑफर करणे आवश्यक आहे. हे निरोगी सार्वजनिक वाहतुकीसह होते. जर रेल्वे व्यवस्था असेल तर लोक अपरिहार्यपणे त्यांची वाहने सोडून देतील. आमच्याकडे 15 किलोमीटरचा व्यवहार्यता अभ्यास आहे. आमच्याकडे आता दोन कॉरिडॉर आहेत. या दोन कॉरिडॉरपैकी पहिल्या मार्गासाठी आम्ही निविदा काढणार आहोत. नागरिकांनी इलाझिग अव्हेन्यू आणि ७५ मीटरचा रस्ता अधिक वापरावा अशी आमची इच्छा आहे. कराकाडाग आणि सेंटो स्ट्रीट त्रासदायक असू शकतात.
स्रोतः http://www.gazetediyarbakir.com
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा