लाइट रेल कुठे आहे?

कालच्या लेखाचे शीर्षक हेवी रेलरोड्स इन लाइट रेल "होते आणि ही संख्या प्रवाशांच्या संख्येत विरोधाभासी संख्या होती. विरोधाभास प्रवाशांच्या संख्येपर्यंत मर्यादित नाही; जवळजवळ प्रत्येक विषयामध्ये माहिती प्रदूषण आहे. वृत्तपत्र संग्रहण, क्रियाकलाप अहवाल आणि वेबसाइट्समधील रस्तापासून एकमेकांपर्यंतच्या रकमेपर्यंत एकमेकांशी जुळत नाहीत अशी लक्षणे. प्रणालीचा दुर्दैवीपणा सतत व सतत म्हणत होता की ते ओंडोकुझ मेईस विद्यापीठात जाईल. ते सोडू शकत नाहीत, किंवा त्याऐवजी बाहेर पडू शकत नाहीत, परंतु ही वस्तुस्थिती - लोकांद्वारे सुप्रसिद्ध असूनही - लोकांपासून लपलेली होती. खरं तर, पंतप्रधानांना देखील चुकीच्या माहितीकडे हस्तांतरित करण्यात आले आणि या चुकीची माहिती व्यक्त करण्यासाठी त्यांची प्रतिभा प्रदान केली गेली. विद्यापीठामध्ये विद्यापीठ प्रवेश करू शकत नसल्याचे तथ्य पुढील वर्षांत 'महानगरपालिका' मधील महानगरपालिकेच्या महासचिवाने कबूल केले होते. तो विशिष्ट ढलानानंतर जाऊ शकत नाही. विद्यापीठ एक खडबडीत ठिकाणी आहे. टॅनला हे माहीत नव्हते का? नक्कीच, हे ओळखले गेले होते, परंतु - कोणालाही तोडले जाऊ देऊ नका आणि लोक फसवले गेले - म्हणू, वास्तविक लोकांपासून लपवून ठेवू.
मार्ग बद्दल चुकीची माहिती नाही. आता आपण 10 सप्टेंबर 2010 वर राष्ट्राध्यक्ष युसूफ झिया यिल्माझ यांचे शब्द पहात आहोत: जर प्रणाली स्वतःस खायला लावते, तर आम्ही गार जंक्शनच्या म्युनिसिपल सदनोंमध्ये ते वाढवण्याचा विचार करतो. आम्ही transporting बद्दल विचार करत असताना Tekkeköy'e. तिसऱ्या टप्प्यावर, आम्ही विद्यापीठात पोहोचण्याचा हेतू आहे. पुढील टप्प्यात आम्ही बस टर्मिनल पर्यंत पोहोचण्याचा उद्देश आहे. आम्ही ते चरणबद्ध करू. आमचे शहर जेथे असावे त्या ठिकाणी आम्ही 10 वितरीत करणार आहोत. आधुनिक वाहतूक व्यवस्थेसह वाहतूक प्रदूषण नष्ट करण्याचे आमचे ध्येय आहे. "
या संभाषणाचा महत्त्वाचा मुद्दा म्हणजे निवेदनात लपवून ठेवलेला आहे की सिस्टम स्वतःच बु आहे. अशा ठिकाणी जेथे कल्पनांचा समावेश आहे किंवा राजकीय भाषणात वैज्ञानिक तथ्ये समाविष्ट आहेत त्या ठिकाणी बस टर्मिनलपर्यंत पोहोचण्याचा मुद्दा असतो. शहराच्या दक्षिणेला थ्रेशहोल्डवर उतरण्याचा त्रास आहे आणि बस टर्मिनलमध्ये प्रवासी संभाव्य समस्या आहे. महासचिव केनान सरा यांनी त्याच सभेत समान विधान केले आणि ते त्या दिशेने जात नाहीत असे समजावून सांगतात.
बस स्टेशनमध्ये सी पॅसेंजर वाहतूक कमी केली जाईल. हाय-स्पीड ट्रेन तयार करण्यासाठी अभ्यास देखील आहेत. ससमुन ते इस्तंबूलपर्यंतची हाय-स्पीड रेल्वे बांधणी पूर्वदर्शित आहे. नागरिक प्रति तास 250 किलोमीटरपर्यंत ट्रेनची निवड करतील. बस स्टेशनची शक्यता कमी होईल. आम्ही चांगले आहोत, आम्ही बस स्थानक विकले, आम्ही त्यातून मुक्त झालो. हे विक्रीसाठी एक चतुर्थांश खर्च नाही. "
"सुप्रभात" म्हणायला लाज वाटली का? श्रीराजा यांनी प्रकल्प सोडण्यास स्वप्न सोडले; सॅमसंग-इस्तंबूल हाय स्पीड ट्रेन प्रकल्पामध्ये शरण घेतल्याशिवाय दुसरा स्वप्न प्रकल्प कधीही ऐकला किंवा ऐकला नाही. एका स्वप्नातून दुसऱ्या स्वप्नात थोडासा बदल!
खरं तर, हे कोच स्टेशनपर्यंत मर्यादित नाही, जे बर्याचदा नाश्त्याच्या टेबल किंवा मैत्रीपूर्ण संभाषणांवरील लाइट रेल मार्ग बदलते. दोन वर्षापूर्वी त्यांनी असेही घोषित केले की ते पोर्ट जंक्शन-इस्टिकलाल स्ट्रीट-56 आणि किलिकेडे मस्जिद मार्गावरून शहरामध्ये लाइट रेल व्यवस्था ठेवतील.
पश्चिम मधील ताफलानला पूर्वेला टेककेकोईला लाइट रेल प्रणाली दिली गेली आहे की नाही हे आजपासून स्पष्ट होत नाही परंतु कमीतकमी ते अशा जवळच्या टर्ममध्ये जाणार नाहीत. महापौर यिलमाझ हे वैयक्तिकरित्या सांगतात, परंतु आपण थोडेसे लक्ष देण्याकडे लक्ष दिल्यास: ऍनास तुम्ही कौतुक करता, हा एक मोठा प्रकल्प आहे. सध्या आम्ही गार स्टेशन पॉईंटपासून 2012 मधील नगरपालिकेच्या जंक्शनपर्यंत एक भाग तयार करण्याची योजना आखत आहोत. येत्या काही वर्षांमध्ये, रेल्वे व्यवस्था विमानतळावर ताफ्लान पर्यंत 48 किलोमीटर अंतरावर पोहोचेल. अर्थात, यासाठी एक प्रक्रिया आवश्यक आहे, संसाधन नियोजन आवश्यक आहे. हे एक व्यवसाय आहे जे कालांतराने जाईल
Mi संसाधन योजना आणि वेळेची आवश्यकता "हे स्पष्ट नाही का? सकाळी सकाळी लाइट रेल प्रणालीची मथळे मिळविण्यासाठी आणि स्वप्ने तयार करण्यासाठी थोडेसे मूर्ख किंवा स्वप्नासारखे असणे आवश्यक नाही? या भाषणात ज्या मुद्द्यावर जोर दिला पाहिजे ते म्हणजे: त्याच वर्षी 2012 मध्ये गार सिटी सदन प्रकल्पांचे प्रक्षेपण आणि बांधकाम. हेच विचारले पाहिजे आणि त्यावर प्रश्न विचारला पाहिजे. 2012 पूर्वीचे सत्तर दिवस बाकी होते.
ताफलन-टेककेको लाइन हा एक दीर्घकालीन योजना वर्णन आहे. आम्ही काय करतोय हे आम्ही करत आहोत, या कल्पनास नवीन तयार केलेल्या झोनिंग योजनेत 50 बिन आणि 5 बायनरीजमध्ये प्रक्रिया करण्यासाठी. एक माहिती टीप: सॅमसंग लाइट रेल सिस्टम 1980 वर सॅमसन मास्टर प्लॅनमध्ये प्रक्रिया केल्यानंतर तीस वर्षांनंतर अकार्यक्षमतेने ऑपरेशन करता येते.

स्रोतः www.habergazetesi.com.t आहे

वर्तमान रेल्वे निविदा दिनदर्शिका

पूर्वीचा रशियाचा सम्राट 13

निविदा घोषणे: बांधकाम कार्ये

नोव्हेंबर 13 @ 09: 30 - 10: 30
या उपक्रमात: TCDD
444 8 233
लेव्हेंट ओझन बद्दल
प्रत्येक वर्षी, उच्च-गती रेल्वे क्षेत्रातील वाढत तुर्की मध्ये युरोपियन नेते. रेल्वेच्या गुंतवणूकीमुळे, हा वेग उच्च-गती गाड्यांपर्यंत वाढवितो, वाढते. याव्यतिरिक्त, शहरातील वाहतूक करण्याच्या गुंतवणूकीसह, आमच्या अनेक कंपन्यांच्या घरगुती देशांतर्गत उत्पादन चमकतात. टर्कीच्या हाय-स्पीड ट्रेन राष्ट्रीय रेल्वेवर गर्व आहे की "घरगुती ट्राम, लाइट रेल आणि सबवे वाहने उत्पादित करणार्या कंपन्यांव्यतिरिक्त उत्पादन सुरू केले गेले आहे. या अभिमानास्पद टेबलमध्ये आम्हाला खूप आनंद झाला आहे.

टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा

टिप्पण्या