केबल कार आणि केबल कार तंत्रज्ञान

दोन बिंदूंमधील ताणलेल्या तारेवर लोक आणि माल वाहून नेण्यासाठी वापरले जाणारे विमान. केबल कार औद्योगिक उपक्रम किंवा बिंदूंमध्ये स्थापित केल्या जातात जेथे मानवी वाहतुकीमध्ये जमीन आणि रेल्वेमार्ग स्थापित करणे कठीण आणि महाग असते. वाळू, कोळसा, धातू, स्लॅग केबल कारद्वारे तसेच डोंगराळ प्रदेशातील लोकांची वाहतूक करता येते. केबल कार केबिनला वाहून नेणाऱ्या केबल्स सिंगल किंवा डबल असतात. सिंगल केबल्स वाहून नेणे आणि ओढण्याचे काम दोन्ही करतात. दुहेरी केबल रोपवेमध्ये, एक केबल वाहून नेण्यासाठी वापरली जाते आणि दुसरी केबल ओढण्यासाठी वापरली जाते. केबल कार केबिनच्या वर असलेल्या नालीदार गॅलरीवर टांगलेल्या बादल्या रोलिंग पाथ म्हणून काम करतात. केबल नियमित अंतराने व्यवस्था केलेल्या तोरणांवर निलंबित केल्या जातात. साधारणपणे दोन स्टेशन असतात, एक तळाशी आणि एक वर. लांब अंतरासाठी, स्थानकांवर केबल कार केबिन बदलून रस्ता सुरू ठेवला जातो. इलेक्ट्रिक किंवा डिझेल इंजिनद्वारे ट्रॅक्शन प्रदान केले जाते. 40-70 लोकांसाठी केबल कार 10 मीटर प्रति सेकंद आहेत. पटकन वर जाऊ शकते.

रोपावे म्हणजे निलंबित वाहनास दिलेला सामान्य नाव जो हवामध्ये पसरलेल्या एक किंवा अधिक स्टील रस्सीवर दोन दूरच्या ठिकाणी प्रवास करतो. रोपेवे एलिव्हेटर्सच्या तत्त्वावर कार्य करतात परंतु ते हेलिकॉप्टरसारख्या, विशेषतः व्हॅली पासमध्ये, जमिनीपासून ते खूप उंच ठिकाणी चढू शकतात.

केबल कार अवघड उंचीच्या दरम्यान सेट केली आहे. असे देखील आहेत जे समुद्र किंवा सामुद्रधुनीवर अस्तित्वात आहेत. ज्या ठिकाणी केबल कार बसवल्या आहेत ते प्रदेश आहेत ज्यापर्यंत जमीन, रेल्वे आणि समुद्रमार्गे पोहोचणे खूप कठीण किंवा खूप महाग आहे. अशा प्रदेशांमध्ये दोन विशिष्ट बिंदूंमध्ये स्थापित केबल कार लोक किंवा सामग्रीच्या प्रसारणासाठी वापरली जाते. ज्या केबल कारमध्ये लोकांची वाहतूक केली जाते त्यामध्ये स्टीलच्या दोरीवर लटकलेल्या प्रवासी केबिन असतात.

केबल कार सिस्टीम, ज्या सामान्यतः एकल-दिशा आणि एकल-दोरी परिसंचरण असतात, त्या देखील दोन किंवा अधिक स्टील दोऱ्यांनी डिझाइन केल्या आहेत. येथे, एक दोरी ओढणारा आणि दुसरी दोरी वाहक दोरी म्हणून काम करतात.

रोपवे प्रणाली क्लॅम्प (ग्रिप) द्वारे एकमेकांपासून विभक्त केल्या जातात, जे दोरी संलग्नक उपकरण आहे.

बेबीलिफ्ट (स्टार्टर लिफ्ट)
टेलेस्की टॉप स्पीड 2,4 मी/से
चेअरलिफ्ट (२/४/६ सीटर) टॉप लाइन स्पीड ३.० मी/से
ऑटोमॅटिक डिटेचेबल चेअरलिफ्ट उच्चतम लाइन स्पीड 5 मी/से
ऑटोमॅटिक क्लॅम्पिंग गोंडोला (डिटॅचेबल गोंडोला) सर्वाधिक रेषेचा वेग 6 मी/से
ग्रुप गोंडोलस (पल्स्ड मूव्हमेंट एरियल रोपवे) सर्वात जास्त रेषेचा वेग 7 मी/सेकंद आहे, कारण या सिस्टीम सामान्यतः कमी अंतरावर स्थापित केल्या जातात, रेषेचा वेग 3,0 मी/सेकंद म्हणून सेट केला जातो.
वर-जेल प्रकार रोपवे (उलटता येण्याजोगे रोपवे) या प्रणाली सामान्यतः जमिनीच्या परिस्थितीत वापरल्या जातात जेथे खांब बसवणे कठीण असते आणि रुंद खोऱ्यांमध्ये. सर्वोच्च रेषेचा वेग 12,0 मी/से आहे.
एकत्रित प्रणाली स्वयंचलित क्लॅम्प या प्रणालींचा आधार आहे. सामान्य रचना खुर्च्या आणि गोंडोला नुसार डिझाइन केल्या आहेत.
मल्टी-रोप सिस्टममध्ये सर्वसाधारणपणे Var-Gel प्रकारचे रोपवे असतात. हातोडा आणि अनेक वाहक दोऱ्यांसह कार्य करणारी प्रणाली, जास्त वारा असलेल्या भागात गोंडोला रोपवे प्रणालीसाठी वापरली जाते.

काही खाणींमध्ये, रोपवे प्रणाली साहित्य वाहतुकीसाठी वापरली जाते.

Norsjö केबल कार, जी जगातील सर्वात लांब केबल कार आहे, Norsjö, स्वीडनमधील Örträsk आणि Mensträsk वस्ती दरम्यान धावते. 1942 मध्ये स्थापन झालेल्या या मार्गाची लांबी 13,2 किमी आहे. प्रवासाची वेळ 1,5 तास आहे.

उलुदाग केबल कार, तुर्कस्तानची सर्वात लांब केबल कार, बुर्सामध्ये आहे. ती 1963 मध्ये यिल्दिरिममधील टेफेर्युक जिल्हा आणि उलुदागमधील सारायलनायलासी दरम्यान स्थापन करण्यात आली. Kadıyayla स्थानकावरील हस्तांतरणासह, ते एकूण 4766 मीटर लांब आहे. 374 मीटर उंचीवरून सुरू होणारा हा प्रवास सुमारे 20 मिनिटांनी 1634 मीटर उंचीवर संपतो. ही केबल कार देखील तुर्कीची पहिली केबल कार आहे.

स्रोत: msxlabs