जेमलिकपर्यंत विस्तारित होणारी रेल्वे महामार्गावरून 30 दशलक्ष टन माल खेचेल.
TCDD ला Gemlik आणि तिची बंदरे रेल्वेशी जोडण्यासाठी पटवून देऊन आणि मालवाहतूक गाड्या चालवल्या जातील अशी लाईन स्थापन करण्याचे आश्वासन देऊन, बोरुसन लोजिस्टिकने पाच वर्षांत बंदरात 3 दशलक्ष डॉलर्स गुंतवले आहेत जेव्हा ते 'फेज 230' गुंतवणूक पूर्ण करेल. बोरुसनचे ध्येय त्याच्या शेजारी जेमपोर्ट ताब्यात घेणे आणि दक्षिणी मारमाराच्या वाढत्या अर्थव्यवस्थेचा एक भाग बनणे आहे.
बोरुसन लोजिस्टिकला त्याचा शेजारी जेम्लिक येथे असलेले जेमपोर्ट विकत घेऊन बंदर व्यवस्थापनातील वाढीचा दर कायम ठेवायचा आहे. त्यांनी जेमलिकमधील त्यांच्या मालकीच्या बंदरात 250 दशलक्ष डॉलर्स गुंतवले आहेत असे सांगून, बोरुसन लॉजिस्टिकचे उपमहाव्यवस्थापक इब्राहिम डोलेन म्हणाले, “बोरुसन म्हणून, आम्हाला वाटते की आम्ही जेमपोर्ट पोर्टच्या विक्रीच्या अंतिम फेरीत पोहोचलो आहोत, जे इसबँकच्या मालकीचे आहे. तुर्की. आम्हाला जेमपोर्ट मिळत नसला तरी आमच्या वाढीच्या धोरणाशी सुसंगत असलेल्या इतर बंदर विक्री निविदांमध्ये आम्हाला रस असेल.
गुरुवार मार्गाच्या वाचकांसह समूहाची गुंतवणूक आणि लॉजिस्टिक क्षेत्रातील घडामोडी सामायिक करताना, बोरुसन लॉजिस्टिक्सचे पोर्ट मॅनेजमेंट आणि इंटरनॅशनल ट्रान्सपोर्टचे उपमहाव्यवस्थापक इब्राहिम डोलेन टीसीडीडीच्या रेल्वे गुंतवणुकीबद्दल सर्वात उत्साहित होते. "मला विश्वास आहे की जेमलिक आणि बुर्सा यांना रेल्वेशी जोडणे हे आम्ही बंदरांमध्ये केलेल्या गुंतवणुकीपेक्षा जास्त महत्त्वाचे आहे," असे सांगून डोलेन पुढे म्हणाले: "आम्ही वाहतूक मंत्रालय आणि टीसीडीडी अधिकाऱ्यांशी चर्चा करत आहोत. जेमलिक आणि त्याची बंदरे रेल्वेशी जोडण्यासाठी काही काळ. 2023 च्या रेल्वे गुंतवणुकीच्या योजनेत जेमलिक प्रदेशात मालवाहू गाड्या आणण्याची स्वीकृती हा आनंददायी विकास आहे. प्रकल्प अद्ययावत केले आहेत. 2014 आणि 2015 मध्ये हा प्रकल्प कार्यान्वित करण्यासाठी आम्ही आमचे सर्वतोपरी सहकार्य करू असे सांगितले. हा प्रकल्प म्हणजे 30 दशलक्ष टन वार्षिक माल रस्त्यापासून रेल्वेपर्यंत जेमलिकमध्ये हस्तांतरित करण्याचा प्रकल्प आहे. 2023 च्या परदेशी व्यापाराच्या लक्ष्यानुसार या प्रदेशातील मालवाहतुकीचे प्रमाण वाढणार असल्याने, या रेल्वे कनेक्शनमुळे एक अतिशय महत्त्वाची पर्यावरणीय आपत्ती टाळली जाईल. याव्यतिरिक्त, ऑटोमोटिव्ह उद्योग जेथे केंद्रित आहे अशा प्रदेशात रेल्वे कनेक्शन आहे या वस्तुस्थितीमुळे या उद्योगपतींच्या लॉजिस्टिक खर्चात घट होईल. हे तुर्कीमध्ये उत्पादनासाठी नवीन मॉडेल्सचे आगमन सुनिश्चित करेल. माझा विश्वास आहे की जेमलिक आणि बुर्सा यांना रेल्वेशी जोडणे आम्ही बंदरांमध्ये केलेल्या गुंतवणुकीपेक्षा जास्त महत्त्वाचे आहे. ”
या घडामोडींचे बारकाईने पालन करून बोरुसनने वाढीचे धोरण ठरवले आहे असे सांगून, डोलेन म्हणाले, “आम्ही बोरुसन बंदर प्रकल्पावर काम करत आहोत, जिथे आर्थिक बदलांवर अवलंबून 2023 पर्यंत आम्ही जे करू शकतो ते करू शकतो. आमच्याकडे आधीच एक गुंतवणूक प्रकल्प आहे जो फेज 5 वर पोहोचला आहे," तो म्हणाला.
बोरुसन लोजिस्टिकने 2000 पासून बंदर क्षमता वाढवण्यासाठी गंभीर गुंतवणूक केली आहे असे सांगून, इब्राहिम डोलेन यांनी सांगितले की त्यांनी पहिल्या दोन टप्प्यात 130 दशलक्ष डॉलर्सची गुंतवणूक केली आणि ते म्हणाले, “आम्ही दक्षिण मारमारामध्ये ऑटोमोटिव्ह उद्योगासाठी मार्ग मोकळा केला आहे. प्रदेश, विशेषत: बुर्सामध्ये. आम्ही ऑटोमोबाईल निर्यातीची संख्या प्रति वर्ष 200 हजार युनिट्सपर्यंत वाढवली आहे. आम्ही 1 जानेवारी 2012 रोजी सुरू केलेली गुंतवणूक सुरू ठेवतो, ज्याला आम्ही फेज 3 म्हणतो. हा 2-3 वर्षांचा 115 दशलक्ष डॉलर्सचा गुंतवणूक प्रकल्प आहे. या वर्षी आम्ही $40 दशलक्ष प्रकल्प पूर्ण केला आहे आणि उर्वरित पुढील वर्षात पूर्ण करू. अशा प्रकारे, बोरुसन बंदरात केलेली गुंतवणूक पाच वर्षांत 230 दशलक्ष डॉलर्सपर्यंत पोहोचेल. या टप्प्यानंतर, आम्ही 250 मध्ये वार्षिक कंटेनर हाताळणी व्यवसायाचे प्रमाण 2013 हजार teu वरून 400 हजार पर्यंत वाढविले आहे. जोडल्या जाणार्‍या उपकरणांसह, आम्ही 2014 मध्ये आमची क्षमता 600 हजार टीयू पर्यंत वाढवू”.
'जसे की जेमपोर्ट संपले'
जेमपोर्टच्या विक्री निविदेतही त्यांना रस असल्याचे सांगून, डोलेन म्हणाले, “बोरुसन म्हणून, आम्हाला वाटते की आम्ही अंतिम फेरीत पोहोचलो आहोत. जेमपोर्टच्या अधिग्रहणामुळे, बंदर व्यवस्थापनातील आमची गुंतवणूक गंभीर परिमाणांवर पोहोचेल. खरेदीबद्दल अधिसूचना एक किंवा दोन आठवड्यांत केली जाईल,” तो म्हणाला. ते दुसरे बंदर विकत घेतील का असे विचारले असता, डोलेन म्हणाले, “आम्ही आमच्या सध्याच्या धोरणानुसार दुसरे बंदर खरेदी करण्याचा विचार केला नाही. जेव्हा पोर्ट विक्री ऑफर प्राप्त होतात, तेव्हा ते आमच्या धोरणासाठी योग्य आहेत की नाही याचे आम्ही मूल्यमापन करतो, परंतु आमच्यासाठी Gemlik चे विशेष महत्त्व आहे. मोठ्या औद्योगिक आस्थापना असलेला हा प्रदेश आहे आणि बोरुसन ग्रुपच्या उत्पादन सुविधा येथे आहेत. समूहाच्या व्यवसायाला सेवा देणार्‍या संरचनेतून, आज आम्ही केवळ 30 टक्के समूहाला सेवा देणारे बंदर बनलो आहोत. आम्ही जेमपोर्ट विकत न घेतल्यास, आम्हाला इतर बंदर गुंतवणुकीत रस असू शकतो ज्या निविदा काढल्या जातील," तो म्हणाला.
हे पहिले 'ग्रीन पोर्ट' असेल.
लॉजिस्टिक क्षेत्रातील काही समस्यांमध्ये पायनियर बनण्याचे त्यांचे ध्येय असल्याचे व्यक्त करून, इब्राहिम डोलेन यांनी सांगितले की बोरुसन त्याच्या गुंतवणूकीमध्ये पर्यावरणवादी पद्धतींना प्राधान्य देते. डोलेन म्हणाले, “जेव्हा बोरुसन बंदर आपली गुंतवणूक पूर्ण करेल, तेव्हा ते पुढील वर्षी तुर्कीचे पहिले हरित बंदर असेल. आम्ही आमची सर्व उपकरणे विजेमध्ये बदलतो. आम्ही RTGs इलेक्ट्रिकली पॉवर बनवणार आहोत आणि आम्ही संपलो आहोत. पर्यावरणाला कमीत कमी हानी पोहोचवणारी वाहने आपण वापरतो. आम्हाला पहिले बंदर व्हायचे आहे जे ग्रीन पोर्ट घोषणेसाठी पात्र आहे. या बाबतीत आम्हाला आमच्या उद्योगाचे नेतृत्व करायचे आहे. आम्ही गेल्या वर्षी सुरू केलेली आणखी एक पर्यावरणपूरक गुंतवणूक; ते तुर्की आणि युरोप दरम्यान 'मल्टिमोडल ट्रेन ट्रान्सपोर्टेशन' होते.
स्रोतः http://www.persemberotasi.com
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा