इस्तंबूल महानगरपालिकेचे महापौर कादिर टोपबास सकाळी मेट्रोबसमध्ये माशांच्या साठ्याबद्दलच्या प्रश्नाचे उत्तर देऊ शकले नाहीत.
इस्तंबूल मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटीचे महापौर, कादिर टोपबा, हे घोषित करणारे पहिले महापौर बनले की त्यांना स्थानिक निवडणुकांपूर्वी पुन्हा उमेदवार व्हायचे आहे, ज्या आता 2013 मध्ये होणार असल्याचे निश्चित मानले जात आहे.
2016 मध्ये इस्तंबूलची वाहतूक समस्या मोठ्या प्रमाणात सोडवली जाईल, अशी घोषणा त्यांनी केली. जगातील अनेक शहरांमध्ये महानगरे सरकारे आणि संबंधित मंत्रालयांनी बांधली असली तरी मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालटीने इस्तंबूलमध्ये मेट्रो बनवली आणि मेट्रोमध्ये सर्वाधिक गुंतवणूक करणारी महापालिका आहे यावर त्यांनी भर दिला.
Topbaş म्हणाले की İkitelli-Bağcılar-Başakşehir मेट्रो लाइन मोठ्या प्रमाणावर पूर्ण झाली आहे, चाचणी ड्राइव्ह सुरू आहेत आणि स्थानकांमधील किरकोळ कमतरता दूर झाल्यानंतर ते उघडले जाईल.
त्यांनी सांगितले की ते Kayabaşı प्रदेश आणि नवीन शहराच्या दिशेने मेट्रो मार्गावर काम करत आहेत आणि बहसेहिर आणि एसेन्युर्ट येथून या मेट्रो मार्गावर एक शाखा जोडण्यावर त्यांचा भर आहे.
त्यांनी स्पष्ट केले की Ümraniye-Üsküdar मेट्रो मार्गावर 38 महिन्यांच्या कालावधीसह निविदा काढण्यात आली होती. इस्तंबूलमध्ये प्रावीण्य कालावधीची मागणी करताना, टोपबासचे हृदय अंकारामधील राजकारणाने भरलेले नव्हते.
"इस्तंबूलमधील वाहतूक समस्या 2016 मध्ये संपेल
स्थानिक निवडणुकीत ते पुन्हा उमेदवार असतील अशी घोषणा करून, इस्तंबूल महानगरपालिकेचे महापौर टोपबा यांनी ठामपणे बोलले: आम्ही पूर्ण केलेल्या मास्टर प्लॅनसह, 2016 ही अशी तारीख असेल जेव्हा आमचे लोक वाहतुकीत आराम करतील.
* इस्तंबूलमध्ये राहणारे लोक वाहतुकीच्या समस्येचा सामना करणार नाहीत अशा दिवसांची तारीख देऊ शकता का?
आम्ही वाहतूक मास्टर प्लॅन पूर्ण केले आहेत. या मास्टर प्लॅनच्या चौकटीत, आम्ही आमच्या रेल्वे प्रणाली, भुयारी मार्ग, समुद्री वाहतूक आणि रबर टायर सिस्टमचे भविष्य निश्चित केले आहे. आम्ही इस्तंबूलमध्ये 641 किलोमीटर मेट्रो आणि रेल्वे सिस्टम नेटवर्कची कल्पना केली आहे. जेव्हा आम्ही हे पूर्ण करतो, तेव्हा इस्तंबूलला एक कालावधी अनुभवायला मिळेल ज्यामध्ये वाहतुकीचे वजन मेट्रो आणि रेल्वे सिस्टम असेल.
आमच्यासाठी 2016 हा काळ असा असेल की जेव्हा आमच्या शहरातील लोक वाहतुकीत आराम करतात, तो इतिहास असेल. आमच्या बर्‍याच लाईन्स पूर्ण होतील, आमच्या बस पूर्ण होतील, मिनीबस सिस्टीममध्ये बरेच काही बदलले असेल. टॅक्सी देखील अधिक संघटित आणि नियंत्रित होतील. शहरातील वाहतूक व्यवस्थेला मोठा दिलासा मिळणार आहे. आम्ही यापुढे वाहतुकीबद्दल जास्त बोलणार नाही.
* ओझलपासून, इस्तंबूलमध्ये कोणतेही नवीन रस्ते बांधले गेले नाहीत, या योजनांनुसार इस्तंबूलमध्ये नवीन रस्ते बांधले जातील का?
जर रस्ता म्हणजे रबरी टायर्सने वापरलेला रस्ता असेल तर असे रस्ते आहेत जे परिवहन मंत्रालय आपल्या पंतप्रधानांच्या सूचनेनुसार करत आहे. विशेषत: तिसरा पूल आणि रिंगरोड यासाठी काही निविदा काढण्यात आल्या. मुख्यत: शहरातील वाहतूक कोंडी असलेल्या ठिकाणी गाठी सोडविण्यासाठी आम्ही चौक आणि अंडरपास देखील बांधले.
* वाहनांची संख्या झपाट्याने वाढत असताना त्याच वेगाने रस्ते, चौक, पूल, अंडरपास बांधता येतील का?
आम्ही पदभार स्वीकारला तेव्हा वाहनांची संख्या 2 लाख 50 हजार होती, ती आता 2 लाख 950 हजारांवर गेली आहे.
जेव्हा आर्थिक निर्देशक सुधारू लागतात, तेव्हा कार खरेदी करण्यासाठी शहरात राहणाऱ्या लोकांचा दरही वाढतो. इस्तंबूलमध्ये दर हजार लोकांमागे 226 कार आहेत, तर युरोपमध्ये एक हजार लोकांपैकी 450 लोकांकडे कार आहेत. त्यामुळे आपण अजूनही त्या दर्जाच्या खाली आहोत. आम्ही सागरी वाहतूक विकसित करत आहोत आणि सिस्टीम समाकलित करत आहोत जेणेकरून इस्तंबूली लोक त्यांच्या स्वत:च्या वाहनाऐवजी एका ठिकाणाहून दुसऱ्या ठिकाणी जाण्यासाठी सार्वजनिक वाहतूक व्यवस्था पसंत करतात. लोकसंख्या वाढली असूनही आणि वाहनांची संख्या 3 दशलक्षपर्यंत पोहोचली असूनही, इस्तंबूलमधील रहदारी भूतकाळाच्या तुलनेत अधिक आरामदायक आहे. एक समस्या आहे, परंतु अधिक आरामदायक रहदारी आहे. रहदारीत घालवणारा वेळ कमी झाला आहे.
2 फोल्डर प्रवासी घेऊन जाणारी मेट्रोबस
* तुम्ही सार्वजनिक वाहतूक वापरण्याची शिफारस करता, परंतु तुम्ही कधी मेट्रोबस येनिबोस्ना ते झिंसिर्लिकुयु येथे सकाळी 7.30 वाजता घेतली आहे का?
मेट्रोबससाठी सुमारे 350-400 हजार प्रवाशांची मागणी असेल असे मूल्यांकन केले गेले होते, परंतु आता ते 800 हजारांपर्यंत वाढले आहे. लोक त्याला खूप पसंत करू लागले. या मार्गावरून दिवसाला ९० हजारांहून अधिक वाहने काढण्यात आली. आम्ही तिथे नवीन मेट्रो मार्गावर काम करत आहोत, मुख्य उपाय आतापासून मेट्रोच असेल. 90 वर्षात आम्ही सुमारे 2 नवीन बस खरेदी करणार आहोत. त्यांची संख्या वाढत असल्याने आम्ही या समस्यांबद्दल बोलणार नाही. आज एक समस्या आहे, आम्हाला माहित आहे, परंतु ती हळूहळू कमी होईल.
* विषम-डबल प्लेटच्या प्रस्तावावर थोडा वेळ चर्चा झाली, तुमच्या अजेंड्यावर असे काही आहे का?
नाही, आम्ही यापुढे सम-विषम परवाना प्लेट अर्जाबद्दल बोलत नाही. सोझेन काळात, "चला विषम किंवा सम लायसन्स प्लेट्स बनवू" याबद्दल नेहमीच बोलले जात असे, त्या वेळी सुमारे 800 हजार वाहने होती. आज 3 दशलक्ष वाहने आहेत, परंतु आम्ही "विषम किंवा सम लायसन्स प्लेट बनवूया" याबद्दल बोलत नाही. आमचा असा कोणताही हेतू नाही. याचा अर्थ एक चांगला ट्रेंड आहे.
* तसेच इस्तंबूलमध्ये येणाऱ्यांकडून कर वसूल करण्याची चर्चा नेहमीच केली जाते, तुमच्या मनात अशी पद्धत आहे का?
तो इस्तंबूलला का आला, इस्तंबूलला येणा-यांकडून कर वसूल करू नये, असे विचारले जाऊ शकते. व्यापारी की विद्यार्थी? हे पूर्वी ऑट्टोमन साम्राज्यात अस्तित्वात होते आणि काही जागतिक शहरांमध्ये देखील ते अस्तित्वात आहे. अशी व्यवस्था अस्तित्वात असू शकते. इतर अॅनाटोलियन शहरांच्या विकासामुळे आणि सर्व शहरांमध्ये विद्यापीठांच्या उभारणीमुळे पूर्वीइतके स्थलांतर होत नाही.
डबल डेक रोडचा विचार केला नाही
* तुमच्याकडे E-5 वर Zincirlikuyu-Avcılar-Beylikdüzü दरम्यान दुहेरी-डेकर रस्ता बांधण्याचा प्रकल्प आहे का?
नाही. एका लेनमधून जास्तीत जास्त 200 कार प्रति तास जाऊ शकतात. कितीही लेन केल्या तरी वाहतुकीचा प्रश्न सुटत नाही. शहराच्या केंद्रांमधून शहराच्या केंद्रांमध्ये प्रवेश करणारी, संक्रमण करणारी आणि दडपशाही करणारे वाहतूक नेटवर्क पास करणे फारसे योग्य नाही. त्याऐवजी, लोक शक्य तितक्या सार्वजनिक वाहतुकीने शहराच्या मध्यभागी येतात याची खात्री करणे आवश्यक आहे.
VIADUC कालावधी संपला आहे
*रस्ते, पूल, चौक यामुळे सर्व शहरे सारखीच वाटतात.
आम्ही आता अभ्यास करत आहोत. आम्ही व्हायाडक्ट काढून टाकत आहोत, ज्याचा गंभीर परिणाम अक्सराय व्हॅलिडे मशिदीवर होतो, जो अक्सरे येथे बांधण्यात आला होता आणि आम्ही İSKİ समोरील व्हायडक्ट काढत आहोत. Aksaray मध्ये दोन मार्गिका आहेत, आम्ही ते दोन्ही काढून टाकत आहोत, आम्ही हे स्क्वेअर परत मिळवण्यासाठी करत आहोत. व्हायाडक्ट्सला यापुढे प्राधान्य दिले जात नाही, ते शहराची रचना, रचना आणि धारणा व्यत्यय आणतात. उदाहरणार्थ, दुसरा उपाय असता तर मेसिडीयेकोय मधील व्हायाडक्ट अधिक योग्य असता, परंतु आता ते काढणे अशक्य झाले आहे.
1 वर्षात सर्व नद्या सुधारल्या जातील
* मारमारे कधी पूर्ण होईल?
मार्मरे 29 ऑक्टोबर 2013 रोजी पूर्ण करण्याचे लक्ष्य आहे, परंतु ते पुढे आणले जावे अशी आमची इच्छा आहे. मार्मरेची शहरातील पूर्व-पश्चिम अक्षावर अतिशय महत्त्वाची वाहतूक क्षमता असेल. ते प्रति तास 150 हजार प्रवाशांची वाहतूक करेल. हे शहरी वाहतुकीत पूर्व-पश्चिम अक्षावर एक महत्त्वपूर्ण सेवा प्रदान करेल.
स्रोत: haber.cafesiyaset.com
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा