काडिको-कार्तल सबवे प्रकल्पाच्या सुरूवातीला, कार्तल-गेबझे लाइन आहे का?

काडिको-कार्तल सबवे प्रकल्पामध्ये कार्तल-गेबझे लाइन आहे का? तसे असल्यास, कोणत्या प्रकल्पावर प्रकल्प आहे?
सीएचपी कोकाली डिप्टी मेहमेट हिलल कपलान, वाहतूक मंत्री बिनली यदीरिम, काडीकोय-कार्तल सबवे लाइन, हा प्रश्न उपस्थित करण्यात आला.
काडिको-कार्तल मेट्रोचा एकूण खर्च, ज्याला वैगन्ससह अॅनाटोलियन साइडवरील प्रजासत्ताकाच्या इतिहासातील सर्वात मोठा गुंतवणूक मानला जातो, तो 3.1 बिलियन टीएल आहे. मेट्रो लाइन 22 किमी. लांब आणि 16 स्टेशन्स असतात. दैनिक प्रवासी क्षमता 700 हजार असल्याचे सांगितले जाते.
काडिको-कार्तल सबवेच्या प्रारंभासह, प्रत्येक वर्षी 32 बस आणि 62 मिनीबस जतन केली जातील आणि पहिल्या वर्षी ट्रॅफिकमधून 572 बस आणि 1.227 मिनीबस मागे घेण्यात येईल. कादिकॉय ते कार्तलपर्यंत मेट्रो लाईन गेबेजपर्यंत वाढविण्यात आलेली नाही हजारो इस्तल्टाईट्स आणि गेबझीलींसाठी जे एक दिवस आठवड्यातून सहा दिवसात गेबेझमध्ये येतात त्याकरिता एक मोठी परीक्षा आहे.
काडिको पासुन कार्तलपर्यंत मेट्रो लाईनसह गेबझेच्या मिनीबसवर राहणारा नागरिक 2 TL मेट्रो लाईनपर्यंत पोहोचवितो आणि प्रवास पूर्ण करण्यासाठी मेट्रोमध्ये जाणार्या नागरिकांना मेट्रोसाठी 2 TL देय आहे. इस्तंबूल आणि गेबेझ दरम्यान प्रवास करणार्या सर्व नागरिकांसाठी ही जमीन चांगली आहे आणि देयक वैध आहे. दररोज व्यवसायासाठी या अनिवार्य प्रवासावर नागरिक दररोज 8 टीएल दररोज 210 टीएल देतो.
वेळ आणि श्रम शक्ती लक्षात घेऊन परिवहन सेवांचा महत्त्व वाढत आहे. काडीकोय ते कार्तल येथून आणलेली मेट्रो लाइन आमच्या नागरिकांच्या तक्रारींचे पूर्ण भरपाई करत नाही. दुसरीकडे, परिवहन मंत्रालयाने इस्तंबूलमध्ये 4 मेट्रो लाईक्स आणि अंकारा मधील 3 मेट्रो लाईन्स बांधण्याचे काम सुरू केले तेव्हा इझीर मेट्रोपॉलिटन महानगरपालिकेने इझ्मिर मेट्रोपॉलिटन महानगरपालिकेच्या स्थापनेच्या इझीरम उपक्रमाचा अर्ज 2010 च्या शेवटी परिवहन मंत्रालयाकडे पाठविला नाही. हे स्पष्ट आहे की अंकारा आणि इस्तंबूल मेट्रोपॉलिटन नगरपालिकेंकडे इझीरपेक्षा अनेकदा जास्त बजेट असले तरी ते मेट्रोचे काम पूर्ण करू शकले नाहीत आणि इझीरपेक्षाही जास्त खर्च करू शकले नाहीत.
अंकारामध्ये सबवेचा खर्च 90 दशलक्ष टीएल आहे वॅगन्स वगळता इस्तंबूलमध्ये, 141 दशलक्ष वॅगन्ससह. इझमिरला एका किंमतीसाठी इस्तंबूलच्या 56 ची किंमत आहे.
या संदर्भात;
• इस्तंबूल आणि गेबेझमधील हजारो लोकांना दररोज अनुभवल्या गेलेल्या या तक्रारी दूर करण्यासाठी सध्याच्या काडिको-कार्तल मेट्रो लाइन प्रकल्पाच्या पुढील टप्प्यात कार्तल-गेबझे लाइनच्या वतीने आपल्याकडे एक प्रकल्प आहे का? जर असा प्रकल्प आपल्या अजेंडावर नसेल तर याचे कारण काय आहेत?
• काडिको-कार्तल सबवे प्रकल्पामध्ये कार्तल-गेबझे लाइन आहे का? तसे असल्यास, कोणत्या प्रकल्पावर प्रकल्प आहे?
इस्तंबूल आणि गेबेझ दररोज प्रवास करणार्या लोकांची संख्या किती आहे? काडिको-कार्तल मेट्रो प्रकल्पाच्या सुरूवातीपर्यंत लोकांना किती वेळा कर्ता-गेबेझ लाईन जोडता येईल?
• पहिल्या वर्षात, आपण 572 बस, 1.227 मिनीबस रहदारीमधून मागे घेण्याची अपेक्षा करता. या रेषेची सेवा करणार्या 1.799 मिनीबस आणि बस व्यापार करणार्या तक्रारींचे निवारण आपण कसे कराल?
• परिवहन मंत्रालयाने 'इझीर मेट्रो लाईनची निर्मिती' करण्यासाठी 'एक्सझीर मेट्रोपॉलिटन महानगरपालिकेने' 2010 वर्षाच्या शेवटी परिवहन मंत्रालयाला का लागू केले?
• अंकारा मधील सबवेचा खर्च वॅगन्स वगळता इस्तंबूलमध्ये 90 दशलक्ष टीएल आहे, वॅगॉनसह 141 दशलक्ष. इझीरमध्ये इस्तंबूलच्या 56 पैकी बहुतेक खर्चाची किंमत खर्च झाली. इस्तंबूल-अंकारा-इझीर सबवे मार्गावरील किंमतीतील फरकाने भ्रष्टाचार होतो का? आपल्या मंत्रालयाकडे या विषयावर संशोधन आहे का?

स्रोतः www.haberciniz.biz

लेव्हेंट ओझन बद्दल
प्रत्येक वर्षी, उच्च-गती रेल्वे क्षेत्रातील वाढत तुर्की मध्ये युरोपियन नेते. रेल्वेच्या गुंतवणूकीमुळे, हा वेग उच्च-गती गाड्यांपर्यंत वाढवितो, वाढते. याव्यतिरिक्त, शहरातील वाहतूक करण्याच्या गुंतवणूकीसह, आमच्या अनेक कंपन्यांच्या घरगुती देशांतर्गत उत्पादन चमकतात. टर्कीच्या हाय-स्पीड ट्रेन राष्ट्रीय रेल्वेवर गर्व आहे की "घरगुती ट्राम, लाइट रेल आणि सबवे वाहने उत्पादित करणार्या कंपन्यांव्यतिरिक्त उत्पादन सुरू केले गेले आहे. या अभिमानास्पद टेबलमध्ये आम्हाला खूप आनंद झाला आहे.

टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा

टिप्पण्या

ही साइट स्पॅम कमी करण्यासाठी अकिस्मेट वापरते आपल्या टिप्पणी डेटावर प्रक्रिया कशी केली जाते ते जाणून घ्या.