मसुदा सामान्य रेल्वे कायदा
14.07.200 8 1 / 38
मिरर रोडचे सामान्य डिझाइन
प्रकरण एक
उद्देश, व्याप्ती, व्याख्या आणि संक्षेप उद्देश
अनुच्छेद १ – (१) या कायद्याचा उद्देश; स्पर्धात्मक तत्त्वे, क्षेत्राचे उदारीकरण, मजबूत, स्थिर आणि पारदर्शक संरचना तयार करणे आणि स्वतंत्र नियमन आणि पर्यवेक्षण या चौकटीत उच्च दर्जाच्या, सतत, सुरक्षित आणि परवडणाऱ्या किमतींसह वापरकर्त्यांना रेल्वे सेवा दिल्या जातील याची खात्री करणे. .
व्याप्ती
अनुच्छेद २ – (१) हा कायदा; यामध्ये रेल्वे, खाणी आणि फॅक्टरी साइट्समधील रेल्वे वगळून आणि राष्ट्रीय रेल्वे नेटवर्कशी कनेक्ट नसलेल्या शहरी रेल्वे प्रणालींचा समावेश आहे.
व्याख्या आणि संक्षेप
अनुच्छेद ३ – (१) या कायद्यात वापरलेले अटी आणि संक्षेप,
अ) EU: युरोपियन युनियन,
b) पायाभूत सुविधा क्षमता: पायाभूत सुविधा विभागात ठराविक कालावधीत चालवल्या जाऊ शकणार्‍या ट्रेनची कमाल संख्या,
c) उपप्रणाली: ट्रान्स-युरोपियन, पारंपारिक आणि हाय-स्पीड रेल्वे प्रणालीचे संरचनात्मक आणि कार्यात्मक भाग,
ç) इन्फ्रास्ट्रक्चर मॅनेजमेंट: रेल्वे इन्फ्रास्ट्रक्चरची स्थापना, देखभाल आणि दुरुस्तीसाठी जबाबदार असलेली संस्था, संस्था किंवा व्यवसाय आणि त्याचे व्यवस्थापन, वाहतूक व्यवस्थापन आणि प्रशासनासह,
ड) मंत्री: परिवहन मंत्री,
e) मंत्रालय: परिवहन मंत्रालय,
f) गंभीर अपघात: ओढलेली वाहने, पायाभूत सुविधा किंवा वातावरणावर किमान तीस लाख तुर्की लिरा, ज्यामुळे किमान एकाचा मृत्यू होतो किंवा ट्रेनच्या धडकेने, ट्रेनने रस्त्यावरून जाणे किंवा पाच किंवा अधिक लोक गंभीर जखमी होतात. तत्सम घटना. अपघातामुळे नुकसान,
g) रेल्वेची पायाभूत सुविधा: जर ती रेल्वे देखभाल कार्यशाळेतील रस्ते, गोदामे आणि लोकोमोटिव्ह डेपो आणि विशेष जंक्शन लाइन आणि साइडिंगसह बाजूचे रस्ते वगळून, रेल्वेचा एक भाग बनवते,
1) मजला;
2) रस्ते आणि रस्ते पायाभूत सुविधा, विशेषतः ऑर्थोग्राफी, कट, ड्रेनेज वाहिन्या, खड्डे, कल्व्हर्ट, संरक्षण भिंती, सामान्य रेल्वे कायदा मसुदा 14.07.2008 2 / 38 उतार संरक्षण वनीकरण आणि यासारखे; प्रवासी आणि मालवाहतूक प्लॅटफॉर्म आणि पदपथ; कुंपण, कुंपण आणि अग्निसुरक्षा पट्ट्या; कात्री आणि इतरांसाठी गरम साधने; बर्फाचे खंदक;
3) पूल, कल्व्हर्ट, ओव्हरपास, बोगदे, झाकलेले कट, अंडरपास; अभियांत्रिकी संरचना, ज्यात भिंती राखणे आणि हिमस्खलन, भूस्खलन किंवा दगड कोसळणे यासारख्या आपत्तींपासून संरक्षण;
4) रस्ता फुटपाथ, रेल, स्लीपर, लहान रोड फास्टनर्स, गिट्टी, ट्रससह; रिव्हॉल्व्हिंग ब्रिज आणि ट्रान्सफर ब्रिज, लोकोमोटिव्हसाठी खास नियुक्त केलेले वगळता;
5) प्रवासी आणि मालवाहतूक प्रवेश रस्ते, रस्त्याच्या प्रवेशासह;
6) मेनलाइन, स्टेशन आणि मॅन्युव्हरिंग क्षेत्रांवर विद्युतीकरण, सिग्नलिंग आणि दूरसंचार सुविधा आणि सिग्नलिंग आणि टेलिकम्युनिकेशन्ससाठी विद्युत प्रवाह निर्माण, रूपांतरित आणि वितरित करणाऱ्या सुविधा; अशा सुविधा किंवा कारखान्यांच्या इमारती आणि मार्गातील ट्रेन स्टॉप उपकरणे;
7) वाहतूक आणि सुरक्षा प्रकाश सुविधा;
8) सबस्टेशन, सबस्टेशन आणि क्रूझ वायर्स दरम्यान ट्रान्समिशन केबल्स, कॅटेनरी आणि समर्थन; ट्रेन ट्रॅक्शनसाठी इलेक्ट्रिकल पॉवरचे रूपांतर आणि वाहतूक करणाऱ्या सुविधा, जसे की थर्ड रेल आणि सपोर्ट;
9) तिकीट कार्यालयांसह पायाभूत सुविधा व्यवस्थापनाद्वारे वापरल्या जाणार्‍या इमारती;
10) इतर स्टेशन सुविधा आणि क्षेत्र,
ğ) रेल्वे एंटरप्राइझ: कोणताही सार्वजनिक किंवा खाजगी क्षेत्रातील उपक्रम जो फक्त टोव्ड वाहनांचा पुरवठा करून मालवाहतूक आणि/किंवा प्रवासी वाहतूक पुरवतो आणि ट्रॅक्शन सेवा प्रदान करणारे उपक्रम,
h) सुरक्षा व्यवस्थापन प्रणाली: क्रियाकलाप राष्ट्रीय सुरक्षा नियम आणि इंटरऑपरेबिलिटी तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या सुरक्षा आवश्यकतांनुसार केले जातात याची खात्री करण्यासाठी केलेली व्यवस्था आणि संस्था,
ı) सामान्य सुरक्षा निर्देशक: सुरक्षिततेशी संबंधित संकेतक असलेली माहिती, जी EU सदस्य देशांद्वारे एकत्रितपणे रेल्वे सुरक्षेच्या सामान्य विकासावर लक्ष ठेवण्यासाठी आणि सामान्य सुरक्षा उद्दिष्टे साध्य झाली आहेत की नाही हे नियंत्रण सुलभ करण्यासाठी एकत्रित केली जातात,
i) सामान्य सुरक्षितता उद्दिष्टे: स्वीकार्य जोखीम निकषांच्या संदर्भात व्यक्त केलेले सुरक्षा स्तर जे संपूर्णपणे रेल्वे प्रणाली आणि या प्रणालीचा प्रत्येक भाग असणे आवश्यक आहे,
j) सार्वजनिक सेवा बंधन: लोकांसाठी आवश्यक प्रवासी वाहतूक सेवा, सामान्य रेल्वे कायद्याचा मसुदा 14.07.2008 3/38, ज्या प्रकरणांमध्ये रेल्वे एंटरप्राइझच्या सेवा व्यावसायिकरित्या किंवा आवश्यक पद्धतीने आणि व्याप्तीमध्ये केल्या जात नाहीत,
k) इंटरऑपरेबिलिटी: ट्रान्स-युरोपियन, पारंपारिक आणि हाय-स्पीड रेल्वे सिस्टीममध्ये समाविष्ट असलेल्या लाईन्सवर इच्छित कार्यप्रदर्शन स्तरावर गाड्यांची सुरक्षित आणि अखंड हालचाल सुनिश्चित करणारी या प्रणालींची वैशिष्ट्ये,
l) इंटरऑपरेबिलिटी घटक: सर्व प्रकारची उपकरणे आणि मूलभूत घटक जे आंतरकार्यक्षमतेसाठी आवश्यक असलेल्या उपप्रणालीसह एकत्रित केले जातील किंवा असतील,
m) इंटरऑपरेबिलिटी तांत्रिक वैशिष्ट्ये: आवश्यक आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी आणि इंटरऑपरेबिलिटी सुनिश्चित करण्यासाठी ट्रान्स-युरोपियन, पारंपारिक आणि हाय-स्पीड रेल्वे सिस्टमच्या प्रत्येक उपप्रणाली किंवा उपप्रणालीचा भाग असलेले तपशील,
n) अपघात: घातक परिणाम घडवून आणणे; अनावधानाने किंवा अवांछित अचानक घडलेल्या घटना किंवा घटनांची साखळी जसे की टक्कर, रुळावरून घसरणे, लेव्हल क्रॉसिंग अपघात, टोइंग आणि टोवलेल्या वाहनांमुळे होणारे वैयक्तिक अपघात आणि आग,
o) परवाना: रेल्वे एंटरप्राइझ किंवा इन्फ्रास्ट्रक्चर मॅनेजमेंटला दिलेले ऑपरेटर अधिकृतता प्रमाणपत्र ज्याची क्षमता रेल्वे सुरक्षा प्राधिकरणाने स्वीकारली आहे,
ö) घटना: एखादी दुर्घटना किंवा गंभीर अपघात वगळता, ट्रेन चालवण्याच्या संदर्भात उद्भवणारी आणि ऑपरेशनल सुरक्षेवर परिणाम करणारी परिस्थिती,
p) अधिसूचित संस्था: वापरासाठी आंतरकार्यक्षमता घटकांच्या सुसंगततेचे मूल्यांकन करणारी किंवा उपप्रणालींची पडताळणी प्रक्रिया पार पाडणारी आणि त्यांना प्रमाणित करणारी संस्था,
r) नेटवर्क अधिसूचना: पायाभूत सुविधांच्या क्षमता वाटप आणि किंमती, पाळायच्या पद्धती आणि वाटपासाठी आवश्यक असलेली इतर माहिती यासंबंधीचे सामान्य नियम तपशीलवार दर्शविणारी अधिसूचना,
s) मूलभूत आवश्यकता: ट्रान्स-युरोपियन, पारंपारिक आणि हाय-स्पीड रेल्वे प्रणाली, उपप्रणाली आणि इंटरफेससह इंटरऑपरेबिलिटी घटकांमध्ये असणे आवश्यक असलेल्या सर्व परिस्थिती,
ş) गजबजलेली पायाभूत सुविधा: पायाभूत सुविधांचा विभाग जेथे विविध क्षमतांच्या मागण्या पूर्ण करण्यासाठी आवश्यक समन्वय साधल्यानंतरही पायाभूत सुविधांच्या क्षमता वाटपाची मागणी पूर्ण केली जाऊ शकत नाही,
t) ट्रान्स-युरोपियन पारंपारिक रेल्वे प्रणाली: ट्रान्स-युरोपियन रेल्वे नेटवर्कमध्ये समाविष्ट असलेली रेल्वे पायाभूत सुविधा, ज्यामध्ये रेल्वे मार्ग आणि पारंपारिक वेगाने नेव्हिगेशनसाठी तयार केलेल्या निश्चित सुविधा आणि या पायाभूत सुविधांवर नेव्हिगेशनसाठी तयार केलेली टोव्हेड वाहने,
u) ट्रान्स-युरोपियन हाय स्पीड रेल्वे सिस्टीम: मसुदा रेल्वे सामान्य रेल्वे कायदा 14.07.2008 4/38 पायाभूत सुविधा ज्यामध्ये ओळी आणि निश्चित सुविधांचा समावेश आहे ज्यामध्ये ट्रान्स-युरोप रेल्वे नेटवर्कमध्ये समाविष्ट आहे, उच्च वेगाने समुद्रपर्यटनासाठी तयार केलेले किंवा सुधारित केलेले, या पायाभूत सुविधांवर समुद्रपर्यटनासाठी डिझाइन केलेल्या पायाभूत सुविधांसह. - टो केलेली वाहने,
ü) ट्रेनचा मार्ग: दोन बिंदूंमधील ट्रेनचा मार्ग, जो वेळेनुसार अनुसरण करणे आवश्यक आहे,
v) राष्ट्रीय सुरक्षा निर्देशक: रेल्वे सुरक्षेच्या राष्ट्रीय विकासावर लक्ष ठेवण्यासाठी आणि सुरक्षा लक्ष्ये पूर्ण झाली आहेत की नाही हे नियंत्रण सुलभ करण्यासाठी सुरक्षिततेचे राष्ट्रीय स्तरावरील निर्देशक असलेली माहिती,
y) राष्ट्रीय सुरक्षा नियम: रेल्वे एंटरप्राइजेस आणि/किंवा पायाभूत सुविधा व्यवस्थापनांना लागू कराव्या लागणाऱ्या सुरक्षा आवश्यकतांचा समावेश करणारे सर्व नियम, रेल्वे सुरक्षा प्राधिकरणाद्वारे प्रकाशित,
z) आंतरराष्ट्रीय गट: आंतरराष्ट्रीय वाहतूक करण्यासाठी विविध EU सदस्य देशांमध्ये स्थापन केलेल्या किमान दोन रेल्वे कंपन्यांचा समावेश असलेल्या असोसिएशनचा संदर्भ देते.
भाग दोन
संस्थात्मक संरचना रेल्वे पोलीस प्राधिकरण
अनुच्छेद 4 – (1) रेल्वे सुरक्षा प्राधिकरणाची स्थापना रेल्वे सुरक्षेचे नियमन करणाऱ्या सामान्य संरचनेची स्थापना आणि पर्यवेक्षण करण्यासाठी आणि रेल्वे उपक्रम आणि पायाभूत सुविधा व्यवस्थापनांना परवाने आणि संबंधित सुरक्षा दस्तऐवज जारी करण्यासाठी करण्यात आली आहे. रेल्वे स्पर्धा
नियामक प्राधिकरण
अनुच्छेद 5 – (1) रेल्वे सुरक्षा प्राधिकरणापासून स्वतंत्रपणे कार्यरत असलेल्या रेल्वे स्पर्धा नियामक प्राधिकरणाची स्थापना मुक्त, पारदर्शक आणि भेदभावरहित पद्धतीने रेल्वे बाजारपेठेतील प्रवेशाचे नियमन आणि पर्यवेक्षण करण्यासाठी आणि रेल्वेमधील विवाद सोडवण्यासाठी करण्यात आली आहे. उपक्रम आणि पायाभूत सुविधा व्यवस्थापन. (२) रेल्वे स्पर्धा नियामक प्राधिकरणामध्ये काम करणार्‍या कर्मचार्‍यांना परवाने, सुरक्षितता अधिकृतता प्रमाणपत्रे आणि सुरक्षा प्रमाणपत्रे जारी करणे किंवा त्यांच्या क्रियाकलाप क्षेत्राशी संबंधित हितसंबंधांचा संघर्ष होऊ शकेल अशी कोणतीही कर्तव्ये नियुक्त केलेली नाहीत.
रेल्वे अपघात तपास आणि तपास मंडळ
अनुच्छेद 6 - (1) रेल्वे सुरक्षा सुधारण्यासाठी, रेल्वे उपक्रम आणि पायाभूत सुविधा व्यवस्थापनापासून स्वतंत्र, एक रेल्वे अपघात अन्वेषण आणि तपास मंडळ स्थापन करण्यात आले आहे, जे अपघात आणि घटनांचे परीक्षण आणि तपास करण्यासाठी आणि सुरक्षेबाबत शिफारसी करण्यासाठी आवश्यक (२) मंडळ हे रेल्वे सुरक्षा प्राधिकरणापासून स्वतंत्रपणे कार्य करते. सामान्य रेल्वे कायद्याचा मसुदा 2 14.07.2008/5
इंटरऑपरेबिलिटीसाठी अधिसूचित संस्था
अनुच्छेद 7 - (1) खालील कर्तव्ये पार पाडण्यासाठी मंत्रालयाला अधिसूचित संस्था स्थापन करण्यासाठी आणि/किंवा EU सदस्य राज्यामध्ये दुसरी अधिसूचित संस्था ओळखण्यासाठी अधिकृत आहे:
अ) वापरासाठी इंटरऑपरेबिलिटी घटकांच्या योग्यतेचे मूल्यांकन करण्यासाठी आणि संबंधित प्रमाणपत्र जारी करण्यासाठी,
b) उपप्रणालींची पडताळणी प्रक्रिया पार पाडणे आणि संबंधित प्रमाणपत्र जारी करणे. (२) अधिसूचित संस्थांच्या कार्यपद्धती आणि तत्त्वे विनियमाद्वारे नियंत्रित केली जातील.
पायाभूत सुविधा व्यवस्थापनाचे स्वातंत्र्य
लेख ८ – (१) पायाभूत सुविधा व्यवस्थापन; पायाभूत सुविधांचे वाटप आणि किमतीची कार्ये, त्याची कायदेशीर रचना, संघटना आणि निर्णय घेण्याच्या कार्यांच्या बाबतीत ते सर्व रेल्वे उपक्रमांपासून स्वतंत्रपणे कार्य करते. (8) या अटी पूर्ण करण्यासाठी;
अ) वाहतूक सेवा आणि पायाभूत सुविधा व्यवस्थापनाशी संबंधित क्रियाकलापांसाठी स्वतंत्र कायदेशीर संस्था स्थापन केल्या आहेत,
b) पायाभूत सुविधा व्यवस्थापनाचे स्वातंत्र्य करारांमध्ये जपले जाते,
c) पायाभूत सुविधांचे वाटप आणि किंमतीशी संबंधित कार्ये रेल्वे उपक्रमांशी संलग्न नसलेल्या पायाभूत सुविधा व्यवस्थापनातील कर्मचारी करतात. (३) या अटींच्या विरुद्ध असलेले सर्व निर्णय आणि व्यवहार निरर्थक आहेत.
खात्यांचे पृथक्करण
अनुच्छेद 9 - (1) मालवाहतूक आणि प्रवासी वाहतूक सेवांच्या तरतुदीत कार्यरत असलेल्या रेल्वे उपक्रमांच्या लेखा नोंदींमध्ये क्रियाकलापांचे हे क्षेत्र वेगळे केले गेले आहेत. सार्वजनिक सेवा दायित्वांसाठी प्राप्त झालेले फायदे खात्यांमध्ये वेगळे दाखवले जातात आणि हे फायदे इतर कोणत्याही कारणासाठी वापरता येत नाहीत.
भाग तीन
सुरक्षा सुरक्षा धोरण आणि सुरक्षा नियम
अनुच्छेद 10 – (1) रेल्वे सुरक्षा प्राधिकरण आंतरकार्यक्षमता, राष्ट्रीय सुरक्षा नियम आणि रेल्वेद्वारे धोकादायक वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह सुरक्षेचे नियमन करणार्‍या सामान्य संरचनेची स्थापना, देखरेख, प्रोत्साहन, सुधारणा आणि अंमलबजावणी सुनिश्चित करते. (२) रेल्वे सुरक्षा प्राधिकरणाला नेमून दिलेली कर्तव्ये पार पाडण्यासाठी; सामान्य रेल्वे कायद्याचा मसुदा 2 14.07.2008/6
अ) ते रेल्वे उपक्रम, पायाभूत सुविधा व्यवस्थापन आणि निर्मात्यांच्या इमारती आणि सुविधांमध्ये आणि त्यांच्याद्वारे संचालित रोलिंग स्टॉकच्या इमारती आणि सुविधांमध्ये प्रवेश करू शकतात,
b) व्हॉईस रेकॉर्डरसह रेकॉर्डिंग उपकरणांकडून डेटा प्राप्त करा,
c) कागदपत्रांच्या प्रती तपासणे आणि प्राप्त करणे,
ç) रेल्वे उपक्रम, पायाभूत सुविधा व्यवस्थापन आणि उत्पादक कर्मचारी नियुक्त केलेल्या कर्मचाऱ्यांच्या माहितीसाठी अर्ज करू शकतात,
ड) सुरक्षेशी संबंधित आपत्कालीन परिस्थितीत आवश्यक उपाययोजना करण्याचे ठरवू शकते आणि रेल्वे ऑपरेटर, पायाभूत सुविधा व्यवस्थापन आणि उत्पादकांना सूचना देऊ शकते. (३) रेल्वे पोलीस प्राधिकरण, कोणत्याही वेळी, संबंधित पक्षांच्या विनंतीवरून किंवा त्यांच्या कर्तव्यामुळे, घेतलेल्या निर्णयांची परिणामकारकता सुनिश्चित करण्यासाठी:
अ) रेल्वे उपक्रम आणि पायाभूत सुविधा व्यवस्थापनाच्या पद्धतींमुळे होणारे नुकसान टाळण्यासाठी आवश्यक उपाययोजना करते,
b) ते कोणत्याही हानी किंवा नुकसानाविरूद्ध हमी मागू शकते. (4) रेल्वे सुरक्षेसंबंधीची प्रक्रिया आणि तत्त्वे नियमनद्वारे नियंत्रित केली जातात.
रेल्वे उपक्रमांची सुरक्षा दायित्वे
अनुच्छेद 11 - (1) रेल्वे ऑपरेटर सुरक्षितपणे आणि योग्यरित्या गाड्या चालवण्यास आणि त्याशी संबंधित जोखमींवर नियंत्रण ठेवण्यास बांधील आहेत, विशेषत: संबंधित नियमांनुसार सेवेत आणलेली टो केलेली वाहने वापरणे आणि सुरक्षेशी संबंधित काम करणाऱ्या कर्मचाऱ्यांची तपासणी करणे. कर्तव्ये संबंधित आवश्यकता पूर्ण करतात.
पायाभूत सुविधा व्यवस्थापनाची सुरक्षा दायित्वे
अनुच्छेद 12 - (1) पायाभूत सुविधांचे व्यवस्थापन सुरक्षित आणि योग्य रीतीने पायाभूत सुविधा चालवण्यास आणि त्याशी निगडित जोखमींवर नियंत्रण ठेवण्यास बांधील आहेत, विशेषत: संबंधित नियमांनुसार सेवेत ठेवलेल्या पायाभूत सुविधांचा वापर करणे आणि त्याची तपासणी करणे. सुरक्षा-संबंधित कार्ये करणारे कर्मचारी संबंधित आवश्यकता पूर्ण करतात.
सुरक्षा सुधारणे
अनुच्छेद 13 - (1) रेल्वे उपक्रम आणि पायाभूत सुविधा व्यवस्थापने वाजवी आणि लागू परिस्थितींमध्ये टोवलेल्या वाहनांची आणि पायाभूत सुविधांची सुरक्षा सतत सुधारतात. (2) सुरक्षितता सुधारण्याच्या प्रयत्नांमध्ये, रेल्वे उपक्रम आणि पायाभूत सुविधा व्यवस्थापन गंभीर अपघात रोखण्याला प्राधान्य देतात.
सुरक्षा व्यवस्थापन प्रणाली
अनुच्छेद 14 - (1) रेल्वे उपक्रम आणि पायाभूत सुविधा व्यवस्थापने त्यांच्या स्वत:च्या सुरक्षा व्यवस्थापन प्रणालीची स्थापना करतात जेणेकरून रेल्वे प्रणाली सामान्य मसुदा रेल्वे कायदा 14.07.2008 7 / 38 सुरक्षा लक्ष्ये साध्य करेल. (२) सुरक्षा व्यवस्थापन प्रणालींमध्ये, हे सुनिश्चित केले जाते की रेल्वे उपक्रम आणि पायाभूत सुविधा व्यवस्थापनांच्या क्रियाकलापांशी संबंधित जोखीम नियंत्रित केली जातात, ज्यात योग्य आणि वाजवी असेल तर तृतीय पक्षांच्या क्रियाकलापांमुळे उद्भवलेल्या जोखमींचा समावेश होतो.
सुरक्षा अहवाल
अनुच्छेद 15 - (1) रेल्वे उपक्रम आणि पायाभूत सुविधा व्यवस्थापने मागील कॅलेंडर वर्षासाठी त्यांचे वार्षिक सुरक्षा अहवाल 30 जूनपर्यंत रेल्वे सुरक्षा प्राधिकरणाकडे सादर करतात. (2) सुरक्षा अहवालात हे समाविष्ट आहे:
अ) नियोजित कॉर्पोरेट सुरक्षा उद्दिष्टांच्या प्राप्तीबद्दल माहिती,
b) राष्ट्रीय सुरक्षा निर्देशक आणि सामान्य सुरक्षा निर्देशकांच्या विकासासाठी शिफारसी,
c) सुरक्षेच्या अंतर्गत ऑडिटचे परिणाम,
ç) वाहतूक क्रियाकलाप आणि पायाभूत सुविधा व्यवस्थापनातील दोष आणि व्यत्यय यासंबंधीची निरीक्षणे, जी रेल्वे सुरक्षा प्राधिकरणासाठी फायदेशीर असू शकतात. (३) रेल्वे सुरक्षा प्राधिकरण मागील कॅलेंडर वर्षासाठी वार्षिक रेल्वे सुरक्षा अहवाल प्रकाशित करते, ज्यामध्ये रेल्वे सुरक्षेशी संबंधित त्याच्या क्रियाकलापांचा समावेश आहे. (४) वार्षिक रेल्वे सुरक्षा अहवाल युरोपियन रेल्वे एजन्सीला ३० सप्टेंबरपर्यंत पाठवला जाईल.
पायाभूत सुविधा आणि टोइंग-टोइंग वाहने सुरू करणे
अनुच्छेद 16 – (1) पायाभूत सुविधा व्यवस्थापन आणि/किंवा रेल्वे ऑपरेटरच्या विनंतीवरून रेल्वे सुरक्षा प्राधिकरणाद्वारे पायाभूत सुविधा आणि टोव्ड वाहने सुरू करण्यास परवानगी आहे. (२) आंतरकार्यक्षमता तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये समाविष्ट नसलेल्या पायाभूत सुविधा आणि वाहनांच्या कार्यान्वित करण्याचा निर्णय राष्ट्रीय सुरक्षा नियमांनुसार घेतला जाईल. (३) पायाभूत सुविधा आणि टोवलेली वाहने सुरू करण्यासंबंधीची प्रक्रिया आणि तत्त्वे एका नियमाद्वारे नियंत्रित केली जातील.
इंटरऑपरेबिलिटी
लेख 17 - (1) तुर्कस्तानमधील रेल्वे प्रणाली, ट्रान्स-युरोपियन, पारंपारिक आणि हाय-स्पीड रेल्वे प्रणालींसह, इंटरऑपरेबिलिटी तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि संरचनात्मक आणि ऑपरेटिंग परिस्थितींशी संबंधित मूलभूत आवश्यकता पूर्ण करणे आवश्यक आहे. (२) आंतरकार्यक्षमतेसंबंधीच्या कार्यपद्धती आणि तत्त्वे नियमाद्वारे नियंत्रित केली जातील. सामान्य रेल्वे कायद्याचा मसुदा 2 14.07.2008/8
प्रकरण चौ
रेल्वे अपघात आणि घटनांचा तपास आणि तपास अपघाती घटनांचा तपास आणि तपास
अनुच्छेद 18 – (1) रेल्वे अपघात अन्वेषण आणि तपास मंडळ खालील मुद्दे विचारात घेऊन अपघात किंवा घडलेल्या घटनांच्या तपासणी आणि तपासणीवर निर्णय घेते;
अ) अपघात किंवा घटनेचे गांभीर्य,
b) तो अपघातांच्या साखळीचा भाग आहे किंवा संपूर्ण प्रणालीशी संबंधित घटना आहे का,
c) EU स्तरावरील रेल्वे सुरक्षेवर त्यांचा प्रभाव,
ç) रेल्वे ऑपरेटर, पायाभूत सुविधा व्यवस्थापन, रेल्वे सुरक्षा प्राधिकरण किंवा EU सदस्य राज्यांकडून विनंत्या. (२) रेल्वे अपघात अन्वेषण आणि तपास मंडळाकडून विशिष्ट अपघात किंवा घटनेच्या तपासासाठी आवश्यक असलेली सर्व प्रकारची दळणवळणाची साधने आणि सुविधा आणि सहाय्य सेवा रेल्वे उपक्रम आणि पायाभूत सुविधा व्यवस्थापनांद्वारे विनामूल्य प्रदान केल्या जातात. (३) फॉरेन्सिक तपासाबाबत संबंधित कायद्यातील तरतुदींचा पूर्वग्रह न ठेवता, रेल्वे अपघात अन्वेषण आणि तपास मंडळ रेल्वे पोलीस प्राधिकरण आणि न्यायिक प्राधिकरणांच्या सहकार्याने सर्व प्रकारच्या उपाययोजना करते. (2) रेल्वे अपघात अन्वेषण आणि तपास मंडळ कोणत्याही कायदेशीर तपासाशिवाय त्यांचे तपास आणि तपास स्वतंत्रपणे करते आणि दोष किंवा दायित्व शोधण्याशी संबंधित नाही. (3) रेल्वे अपघात अन्वेषण आणि तपास मंडळाकडून अपघात आणि घटनांची तपासणी, तपासणी आणि अहवाल प्रशासकीय आणि न्यायिक पुरावा म्हणून वापरता येणार नाही आणि त्यामुळे कोणतीही चूक किंवा दायित्व होत नाही. (4) तपास आणि परीक्षेची व्याप्ती आणि पाळल्या जाणार्‍या कार्यपद्धती आणि तत्त्वे नियमाद्वारे निर्धारित केली जातात.
अपघात आणि घटनांची सूचना आणि अहवाल
अनुच्छेद 19 – (1) अपघात किंवा घडलेली घटना रेल्वे उपक्रम, पायाभूत सुविधा व्यवस्थापन आणि आवश्यक तेथे रेल्वे सुरक्षा प्राधिकरणाद्वारे शक्य तितक्या लवकर रेल्वे अपघात अन्वेषण आणि तपास मंडळाला कळवण्यात येते. (2) अपघात किंवा घटनेशी संबंधित तपास आणि तपास पूर्ण केल्यानंतर, रेल्वे अपघात अन्वेषण आणि तपास मंडळाकडून अपघाताच्या निष्कर्षांची वैशिष्ट्ये, अपघाताचा प्रकार आणि तीव्रता यानुसार एक अहवाल तयार केला जातो. या अहवालात, संशोधन आणि परीक्षेचा उद्देश सांगितला आहे आणि आवश्यक असल्यास, सुरक्षा शिफारसी देखील समाविष्ट केल्या आहेत. अहवाल संबंधित संस्था आणि संघटना आणि पक्षांना पाठविला जातो. सामान्य मसुदा रेल्वे कायदा 14.07.2008 9 / 38(3) रेल्वे अपघात अन्वेषण आणि तपास मंडळ सात दिवसांच्या आत रेल्वे अपघात आणि घटनांबाबत तपास आणि तपास सुरू करण्याच्या निर्णयाबद्दल युरोपियन रेल्वे एजन्सीला सूचित करते.
सावधगिरी
अनुच्छेद 20 - (1) रेल्वे उपक्रम आणि पायाभूत सुविधा व्यवस्थापने रेल्वे अपघात अन्वेषण आणि तपास मंडळाला सुरक्षा शिफारशींच्या अनुषंगाने घेतलेल्या किंवा नियोजित केलेल्या उपाययोजनांबद्दल सूचित करतात. (2) रेल्वे अपघात अन्वेषण आणि तपास मंडळ आणि तुर्कीमधील इतर संस्था किंवा संघटनांमध्ये सुरक्षा शिफारशींबाबत मतभेद असल्यास, रेल्वे सुरक्षा प्राधिकरण काय उपाययोजना करायच्या यावर निर्णय घेते.
अपघात तपासणी वार्षिक अहवाल
अनुच्छेद २१ - (१) रेल्वे अपघात अन्वेषण आणि तपास मंडळ दरवर्षी ३० सप्टेंबरपर्यंत वार्षिक अहवाल प्रकाशित करते, ज्यामध्ये मागील वर्षातील तपास आणि तपास, सुरक्षा शिफारसी आणि मागील सुरक्षेबाबत केलेल्या उपाययोजनांचा समावेश असतो. शिफारसी (21) रेल्वे अपघात अन्वेषण आणि तपास मंडळ आपल्या वार्षिक अहवालाची एक प्रत युरोपियन रेल्वे एजन्सीला पाठवते.
विभाग पाच
स्पर्धेच्या पायाभूत सुविधांच्या नियमनात प्रवेश
अनुच्छेद 22 - (1) रेल्वे स्पर्धा नियामक प्राधिकरण रेल्वे पायाभूत सुविधांमध्ये विनामूल्य प्रवेश सुनिश्चित करण्यासाठी आणि रेल्वे पायाभूत सुविधांच्या वापरामध्ये निष्पक्ष स्पर्धा सुनिश्चित करण्यासाठी व्यवस्था करते आणि अंमलबजावणीचे पर्यवेक्षण करते. (२) हे सुनिश्चित करते की पायाभूत सुविधांमध्ये प्रवेश करण्याच्या अटी रेल्वे उपक्रमांना समान, न्याय्यपणे आणि भेदभाव न करता लागू केल्या जातात. अर्ज प्रक्रियेची पारदर्शकता आणि निःपक्षपातीपणाचे निरीक्षण करते. (३) ते खालील मुद्द्यांवर पायाभूत सुविधा व्यवस्थापन आणि रेल्वे ऑपरेटर यांच्यात उद्भवू शकणारे विवाद सोडवते; a) नेटवर्क अधिसूचना, b) नेटवर्क अधिसूचनेतील निकषांचा वापर, c) क्षमता वाटप प्रक्रिया आणि परिणाम, ç) किंमत योजना, d) पायाभूत सुविधा वापर शुल्काची रक्कम आणि व्याप्ती. (2) रेल्वे स्पर्धा नियामक प्राधिकरण तक्रारीच्या बाबतीत तात्काळ कारवाई करते आणि सर्व सामान्य रेल्वे कायद्याचा मसुदा 3 4/14.07.2008 माहिती मिळाल्यापासून जास्तीत जास्त दोन महिन्यांच्या आत तक्रारीबाबत संबंधित पक्षांना बंधनकारक निर्णय देते.
पायाभूत सुविधांमध्ये प्रवेश अधिकार
अनुच्छेद 23 - (1) रेल्वेच्या पायाभूत सुविधांमध्ये प्रवेश करण्याचा अधिकार तुर्की कायद्यानुसार स्थापित केलेल्या सार्वजनिक आणि खाजगी रेल्वे उपक्रमांना देण्यात आला आहे. (२) या व्यतिरिक्त इतर रेल्वे उपक्रमांना प्रवेशाचा अधिकार खालीलप्रमाणे दिला जातो: अ) EU सदस्य देश आणि आंतरराष्ट्रीय गटांच्या रेल्वे उपक्रमांना पारगमन वाहतुकीसाठी प्रवेश दिला जातो. ब) तुर्की रेल्वे कंपनी आंतरराष्ट्रीय गटात सामील झाल्यास, या गटाला तुर्की आणि EU सदस्य देशांमधील वाहतूक सेवांमध्ये प्रवेश दिला जातो. c) EU सदस्य देशांच्या रेल्वे ऑपरेटरना संपूर्ण नेटवर्कमधील सर्व प्रकारच्या मालवाहतूक सेवांसाठी समान आणि वाजवी अटींवर पायाभूत सुविधांमध्ये प्रवेश करण्याचा अधिकार देण्यात आला आहे. (2) ज्या रेल्वे उपक्रमांना तुर्कीमधील रेल्वे पायाभूत सुविधांमध्ये प्रवेश करण्याचा अधिकार आहे त्यांना पायाभूत सुविधा वापरण्याचा अधिकार प्रदान केला जातो, जर त्यांच्याकडे वैध परवाना आणि वैध सुरक्षा प्रमाणपत्र असेल. (3) पायाभूत सुविधांच्या प्रवेशासंबंधीची प्रक्रिया आणि तत्त्वे नियमनद्वारे नियंत्रित केली जातात.
समता
अनुच्छेद 24- (1) पायाभूत सुविधा व्यवस्थापनांना किमान प्रवेश पॅकेजमध्ये समाविष्ट असलेल्या सेवा आणि रेल्वे ऑपरेटर्सना सेवा सुविधांचा मार्ग वाजवी आणि भेदभाव न करता प्रदान करणे बंधनकारक आहे.
नेटवर्क सूचना
लेख 25 - (1) पायाभूत सुविधा व्यवस्थापन नेटवर्क अधिसूचना तयार करतात. नेटवर्क सूचना आवश्यकतेनुसार बदलली जाते आणि अद्ययावत ठेवली जाते. (२) नेटवर्क अधिसूचना प्रकाशित होण्याच्या एक महिना आधी रेल्वे स्पर्धा नियामक प्राधिकरणाकडे सबमिट केली जाते.
पायाभूत सुविधांची किंमत
अनुच्छेद 26 - (1) पायाभूत सुविधा व्यवस्थापने रेल्वे उपक्रमांना देऊ केलेल्या सेवांसाठी शुल्क निर्धारित करतात. (२) पायाभूत सुविधा शुल्क हे बाजारातील परिस्थितीनुसार, गाड्या चालवताना होणारा थेट खर्च लक्षात घेऊन ठरवले जाते. (३) पायाभूत सुविधांच्या किंमतीसंबंधी मूलभूत नियम आणि पायाभूत सुविधा शुल्काचे तपशील नेटवर्क जनरल रेल्वे कायदा मसुदा 2 3/14.07.2008 अधिसूचनेमध्ये प्रकाशित केले आहेत.
क्षमता अधिकार
अनुच्छेद 27 - (1) पायाभूत सुविधा व्यवस्थापनांद्वारे कामाच्या कालावधीसाठी पायाभूत सुविधांची क्षमता वाटप केली जाते आणि अर्जदाराला वाटप केल्यानंतर ती दुसर्‍या एंटरप्राइझमध्ये हस्तांतरित केली जाऊ शकत नाही. फ्रेमवर्क करार अनुच्छेद 28 – (1) पायाभूत सुविधा व्यवस्थापने एका कामकाजाच्या कालावधीपेक्षा जास्त कालावधीसाठी पायाभूत सुविधांच्या क्षमतेच्या वापराबाबत अर्जदारासोबत फ्रेमवर्क करार करू शकतात. या करारामध्ये, रेल्वे मार्गांचा तपशील न सांगता विनंती केलेली आणि ऑफर केलेली क्षमता निर्दिष्ट केली आहे. (२) फ्रेमवर्क करार कमाल दहा वर्षांसाठी केला जातो. (३) व्यापारी करार, मोठ्या प्रमाणात आणि दीर्घकालीन गुंतवणूक किंवा त्यांच्याशी संबंधित जोखीम यावर अवलंबून, फ्रेमवर्क करार देखील रेल्वे स्पर्धा नियामक प्राधिकरणाच्या मंजुरीने दहा वर्षांपेक्षा जास्त कालावधीसाठी पूर्ण केले जाऊ शकतात. (2) फ्रेमवर्क करार अशा प्रकारे केले जात नाहीत जे इतर अर्जदारांद्वारे पायाभूत सुविधा आणि सेवांचा वापर प्रतिबंधित करतात.
गजबजलेल्या पायाभूत सुविधा
अनुच्छेद 29 – (1) पायाभूत सुविधांच्या क्षमतेच्या मागणी पुरेशा प्रमाणात पूर्ण करणे शक्य नसलेल्या प्रकरणांमध्ये, पायाभूत सुविधा व्यवस्थापन विलंब न करता घोषित करते की हा लाइन विभाग, जिथे पुरवठा मागणी पूर्ण करू शकत नाही, अवरोधित केला आहे. नजीकच्या भविष्यात पायाभूत सुविधांची क्षमता अपुरी पडण्याची शक्यता असलेल्या लाइन विभागांसाठी देखील हा अनुप्रयोग तयार करण्यात आला आहे. (२) अडकलेल्या पायाभूत सुविधांच्या बाबतीत, करावयाच्या उपाययोजना विनियमाद्वारे निर्धारित केल्या जातात.
समर्पित पायाभूत सुविधा
अनुच्छेद 30 - (1) पायाभूत सुविधा व्यवस्थापन संबंधित पक्षांचे मत आणि रेल्वे स्पर्धा नियामक प्राधिकरणाच्या मंजुरीनंतर, योग्य मार्ग सापडल्यास, विशिष्ट वाहतूक प्रकार वापरण्यासाठी विशिष्ट पायाभूत सुविधा विभागाचे वाटप करू शकतात. (२) रिक्त क्षमतेच्या बाबतीत, इतर वाहतूक प्रकारांना समर्पित पायाभूत सुविधा विभाग वाटप करण्याची देखील परवानगी आहे. तथापि, पायाभूत सुविधांच्या क्षमतेचे वाटप करताना, कोणत्या प्रकारच्या रहदारीसाठी विशेष वाटप केले जाते याला प्राधान्य दिले जाते.
पायाभूत सुविधांचे तात्पुरते बंद
अनुच्छेद ३१ - (१) असाधारण आणि अनिवार्य परिस्थितींमध्ये, रेल्वे व्यवस्था सामान्य स्थितीत आणण्यासाठी आवश्यक कालावधीसाठी, पायाभूत सुविधा व्यवस्थापनाद्वारे चेतावणी न देता, संबंधित पायाभूत सुविधा विभाग तात्पुरता वाहतुकीसाठी बंद केला जाऊ शकतो. (31) रेल्वे ऑपरेटरना शक्य तितक्या लवकर परिस्थितीची माहिती दिली जाते. सामान्य रेल्वे कायद्याचा मसुदा 1 2/14.07.2008
अध्याय सहा
परवाना
परवाना देणे
अनुच्छेद ३२ - (१) रेल्वे वाहतूक सेवा प्रदान करण्यासाठी अर्ज करणारे रेल्वे उपक्रम आणि पायाभूत सुविधा व्यवस्थापनांना रेल्वे सुरक्षा प्राधिकरणाकडून परवाना दिला जातो. (32) परवाना जारी करताना खालील अटींची आवश्यकता आहे.
अ) रेल्वे ऑपरेशन किंवा पायाभूत सुविधा व्यवस्थापनाची विश्वासार्हता आणि त्यांच्या प्रशासनासाठी जबाबदार व्यक्ती,
ब) आर्थिक क्षमता,
c) व्यावसायिक क्षमता,
ç) विमा संरक्षण. (३) परवाना अर्जाबाबतचा निर्णय रेल्वे कंपनी किंवा पायाभूत सुविधा व्यवस्थापनाद्वारे सर्व संबंधित माहिती सादर केल्यापासून तीन महिन्यांच्या आत घेतला जातो आणि संबंधित व्यक्तीला सूचित केले जाते. (3) परवाना पंधरा वर्षांसाठी वैध आहे.
परवाना रद्द करणे किंवा वापराचे तात्पुरते निलंबन
अनुच्छेद ३३ - (१) रेल्वे उपक्रम किंवा पायाभूत सुविधा व्यवस्थापने परवान्याच्या आवश्यकतांची पूर्तता करत आहेत की नाही हे तपासण्यासाठी रेल्वे सुरक्षा प्राधिकरण किमान दर पाच वर्षांनी नियमित तपासणीसाठी तरतूद करते. (२) परवानाधारक रेल्वे ऑपरेटर किंवा पायाभूत सुविधा व्यवस्थापन आवश्यक आवश्यकता पूर्ण करण्यात अयशस्वी झाल्याबद्दल गंभीर शंका असल्यास, रेल्वे सुरक्षा प्राधिकरण परवान्याच्या अटी प्रत्यक्षात पूर्ण झाल्या आहेत की नाही याची तपासणी करेल. यापुढे अटींची पूर्तता होणार नाही असे निश्चित झाल्यास, निर्णयाची कारणे सांगून उक्त परवान्याचा वापर तात्पुरता निलंबित किंवा रद्द केला जातो. (३) रेल्वे उपक्रमांना दिलेले परवाने, या परवान्यांमध्ये केलेले बदल आणि हे परवाने रद्द करणे किंवा नाकारणे याविषयी EU आयोगाला ताबडतोब सूचित केले जाईल. (33) परवान्यांसंबंधीची प्रक्रिया आणि तत्त्वे विनियमाद्वारे नियंत्रित केली जातात.
EU सदस्य राज्यांनी जारी केलेले परवाने
अनुच्छेद 34 - (1) EU सदस्य देशांच्या अधिकार्‍यांनी जारी केलेले परवाने केवळ तुर्कीमधील पारस्परिकतेच्या आधारावर वैध आहेत. परवान्यासाठी आवश्यक अटींची पूर्तता होत नसल्याची गंभीर शंका असल्यास, रेल्वे सुरक्षा प्राधिकरण संबंधित सदस्य राज्याच्या परवाना प्राधिकरणाला सूचित करते. सामान्य रेल्वे कायद्याचा मसुदा 14.07.2008 13/38
अध्याय सात
सेफ्टी सर्टिफिकेट आणि सेफ्टी ऑथोरायझेशन सर्टिफिकेट सेफ्टी सर्टिफिकेट
अनुच्छेद 35 - (1) रेल्वे एंटरप्राइझने संबंधित नेटवर्कवर सुरक्षितपणे कार्य करत असल्याची खात्री करण्यासाठी आणि ते आवश्यकतेची पूर्तता करत असल्याची खात्री करण्यासाठी रेल्वे एंटरप्राइझने स्वतःची सुरक्षा व्यवस्थापन प्रणाली स्थापित केली आहे हे दर्शविण्यासाठी रेल्वे सुरक्षा प्राधिकरणाद्वारे एक सुरक्षा प्रमाणपत्र जारी केले जाते. संबंधित सुरक्षा मानके आणि सुरक्षा नियम. (2) हे सुरक्षा प्रमाणपत्र रेल्वे नेटवर्कचा संपूर्ण किंवा विशिष्ट भाग कव्हर करू शकते. (३) रेल्वे सुरक्षा प्राधिकरण सुरक्षा प्रमाणपत्रासाठी अर्जावर निर्णय घेते, रेल्वे उपक्रमाद्वारे सर्व संबंधित माहिती सादर केल्यापासून चार महिन्यांपेक्षा जास्त नाही. हा निर्णय संबंधित रेल्वे कंपनीला कळवला जातो. (3) सुरक्षा प्रमाणपत्र किंवा अतिरिक्त जोखीम कारणीभूत ठरू शकणार्‍या कोणत्याही गतिविधीमध्ये बदल नसलेली क्रियाकलाप पार पाडण्यापूर्वी सुरक्षा प्रमाणपत्र अंशतः किंवा पूर्णपणे अद्यतनित केले जाते. (५) जेव्हा रेल्वे पोलिस प्राधिकरण हे निर्धारित करते की सुरक्षेशी संबंधित अटी पूर्ण केल्या जात नाहीत, तेव्हा ते त्याच्या निर्णयाचे कारण आणि ते मंजूर केलेले प्रमाणपत्र देखील स्पष्ट करते; अ) सुरक्षा व्यवस्थापन प्रणाली स्वीकारण्यासंबंधीचे विभाग आणि/किंवा ब) संबंधित नेटवर्कवर सुरक्षित ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी रेल्वे उपक्रमाने स्वीकारलेल्या तरतुदींच्या स्वीकृती संबंधित विभाग. (4) रेल्वे ऑपरेटरने कॅलेंडर वर्षाच्या समाप्तीपर्यंत सुरक्षा प्रमाणपत्राचा वापर केला नाही, असे निर्धारीत झाल्यास, हे सुरक्षा प्रमाणपत्र रद्द केले जाईल. (७) सुरक्षा प्रमाणपत्र पाच वर्षांसाठी वैध आहे. (5) सुरक्षा प्रमाणपत्रांची व्याप्ती आणि ते जारी करण्याच्या पद्धती आणि तत्त्वे एका नियमाद्वारे नियंत्रित केली जातात.
सुरक्षिततेच्या दृष्टीने पायाभूत सुविधा व्यवस्थापनाची अधिकृतता
अनुच्छेद 36 - (1) रेल्वेच्या पायाभूत सुविधांचे सुरक्षित व्यवस्थापन आणि ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी, रेल्वे सुरक्षा प्राधिकरणाने स्वतःची सुरक्षा व्यवस्थापन प्रणाली स्थापित केली आहे आणि आवश्यकता पूर्ण केल्या आहेत हे दर्शविण्यासाठी रेल्वे सुरक्षा प्राधिकरणाद्वारे पायाभूत सुविधा व्यवस्थापनांना सुरक्षा अधिकृतता प्रमाणपत्र दिले जाते. संबंधित सुरक्षा मानके आणि सुरक्षा नियम. सामान्य मसुदा रेल्वे कायदा 14.07.2008 14 / 38(2) रेल्वे सुरक्षा प्राधिकरण, पायाभूत सुविधा व्यवस्थापनाद्वारे सर्व संबंधित माहिती सादर केल्यानंतर चार महिन्यांपेक्षा जास्त नसताना, सुरक्षा अधिकृतता प्रमाणपत्रासाठीच्या अर्जावर निर्णय घेते. हा निर्णय संबंधित पायाभूत सुविधा व्यवस्थापनाला कळवला जातो. (3) जेव्हा पायाभूत सुविधांमध्ये, पायाभूत सुविधांच्या देखभाल आणि संचालन तत्त्वांमध्ये महत्त्वपूर्ण बदल केला जातो तेव्हा सुरक्षा अधिकृतता प्रमाणपत्र अंशतः किंवा पूर्णपणे अद्यतनित केले जाते. सुरक्षा प्रमाणपत्र धारकाने विलंब न करता अशा बदलांबाबत रेल्वे कायदा अंमलबजावणी प्राधिकरणाला सूचित केले पाहिजे. (4) जर रेल्वे सुरक्षा प्राधिकरणाने असे ठरवले की पायाभूत सुविधा व्यवस्थापनाने सुरक्षिततेच्या दृष्टीने अधिकृततेच्या अटी गमावल्या आहेत, तर ते त्याच्या निर्णयाची कारणे सांगून सुरक्षा अधिकृतता प्रमाणपत्र रद्द करते. (५) सुरक्षा अधिकृतता प्रमाणपत्र पाच वर्षांसाठी वैध आहे. (5) सुरक्षा अधिकृतता प्रमाणपत्र जारी करण्यासंबंधीची व्याप्ती आणि कार्यपद्धती आणि तत्त्वे एका नियमाद्वारे नियंत्रित केली जातात.
अध्याय आठ
सार्वजनिक पायाभूत सुविधांची जबाबदारी पायाभूत सुविधा गुंतवणूक
अनुच्छेद 37 – (1) सार्वजनिक पायाभूत सुविधा व्यवस्थापनांच्या गुंतवणूक कार्यक्रमात समाविष्ट असलेल्या आणि राज्याद्वारे तयार किंवा सुधारण्यासाठी विनंती केलेल्या रेल्वेच्या जप्तीसह सर्व बांधकाम खर्च, ट्रेझरीद्वारे कव्हर केले जातात. (2) संसाधन हस्तांतरण आर्थिक वर्षाच्या सुरुवातीला केले जाते. (3) गुंतवणूक कार्यक्रमात समाविष्ट असलेल्या अशा प्रकल्पांच्या वित्तपुरवठ्यासाठी, तुर्की प्रजासत्ताकाकडून कर्जदार म्हणून कोणत्याही बाह्य वित्तपुरवठा स्त्रोताकडून प्रदान केले जाणारे कर्ज बजेट उत्पन्न आणि खर्चाच्या बाबींशी संबंधित न ठेवता वाटप केले जाते. या लेखाच्या अनुषंगाने पुरविल्या जाणार्‍या कर्जांबाबत, दिनांक 28/3/2002 च्या कायद्याच्या 4749 क्रमांकाच्या 14 व्या अनुच्छेदातील पाचव्या आणि सहाव्या परिच्छेदातील तरतुदी आणि परिशिष्टाच्या तक्त्या (I) मधील सार्वजनिक प्रशासनासंबंधीच्या तरतुदी 10 क्रमांकाचा कायदा दिनांक 12/2003/5018 लागू होणार नाही.
पायाभूत सुविधांची देखभाल आणि दुरुस्ती
अनुच्छेद ३८ - (१) सार्वजनिक पायाभूत सुविधा प्रशासनाशी संबंधित रेल्वेचा वार्षिक पायाभूत सुविधा देखभाल आणि दुरुस्ती खर्च; रेल्वे एंटरप्राइजेसकडून गोळा केल्या जाणार्‍या पायाभूत सुविधा वापर शुल्काद्वारे पूर्ण न करता येणारी रक्कम कोषागाराद्वारे खालील प्रक्रिया आणि तत्त्वांनुसार राज्य योगदान म्हणून समाविष्ट केली जाते: अ) रेल्वे देखभालीसाठी राज्य योगदान आणि पायाभूत सुविधा व्यवस्थापनाद्वारे तयार केलेल्या वार्षिक ऑपरेटिंग बजेटमधील दुरुस्ती खर्च; त्याचा त्या वर्षाच्या मंत्रालयाच्या बजेटमध्ये विनियोग म्हणून समावेश केला जातो आणि आर्थिक वर्षाच्या सुरुवातीला पायाभूत सुविधा व्यवस्थापनासाठी आगाऊ रक्कम म्हणून दिली जाते. मसुदा सामान्य रेल्वे कायदा 38 1 / 14.07.2008b) वर्षाच्या शेवटी झालेल्या एकूण खर्चाची रक्कम आणि मंत्रालयाने पायाभूत सुविधा व्यवस्थापनाला आगाऊ म्हणून दिलेली रक्कम यांच्यातील फरक मंजुरीनंतर पहिल्या दोन महिन्यांत कापला जातो. त्या वर्षाचा ताळेबंद. c) वार्षिक रस्त्यांच्या देखभाल आणि दुरुस्तीच्या खर्चासाठी राज्याचे योगदान हे पायाभूत सुविधा व्यवस्थापनाच्या परिचालन उत्पन्नामध्ये पायाभूत सुविधांच्या संचालन खर्चामध्ये योगदान म्हणून समाविष्ट केले जाते.
कायमस्वरूपी बंद किंवा रेल्वे पायाभूत सुविधांची क्षमता कमी
अनुच्छेद 39 - (1) सार्वजनिक पायाभूत सुविधा व्यवस्थापन नियोजित बंद होण्याच्या किंवा क्षमता कमी करण्याच्या तारखेच्या किमान एक वर्ष आधी लाइन किंवा स्टेशन बंद करण्याचा किंवा लाइनची क्षमता तीस टक्क्यांपेक्षा कमी करण्याचा आपला हेतू जाहीर करते आणि सूचित करते. मंत्रालय (२) लाइनचे ऑपरेशन, जे बंद करण्याची किंवा क्षमता कमी करण्याची योजना आहे, तृतीय पक्षांकडे हस्तांतरित करण्याच्या शक्यता तपासल्या जातात. कामे अयशस्वी झाल्यास, सार्वजनिक पायाभूत सुविधा व्यवस्थापन मंत्रालयाला त्याच्या समर्थनासह लागू होते. (३) बंद किंवा क्षमता कमी करण्याच्या नियोजित लाइनबाबत अर्ज मिळाल्याच्या तारखेपासून तीन महिन्यांच्या आत मंत्रालय निर्णय देते. बंद करणे किंवा क्षमता कमी करण्यास नकार दिल्यास, लाइनच्या ऑपरेशनशी संबंधित खर्च मंत्रालयाच्या बजेटमधून समाविष्ट केला जातो.
अध्याय नववा
नागरी सेवा दायित्वे
अनुच्छेद 40 – (1) सार्वजनिक सेवा दायित्वांच्या कक्षेत रेल्वे प्रवासी वाहतुकीच्या गरजा मंत्रालयाद्वारे निर्धारित केल्या जातात. (२) मंत्रालय आणि रेल्वे उपक्रम यांच्यात करार करून सार्वजनिक सेवा जबाबदाऱ्या पार पाडल्या जातात. या करारांमध्ये, पूर्ण करायच्या जबाबदाऱ्या आणि रेषाखंड स्पष्टपणे परिभाषित केले आहेत. याशिवाय, तिकिटाच्या उत्पन्नाची वाटणी आणि नुकसान भरपाई कशी दिली जाईल याची तत्त्वे नमूद केली आहेत. (2) सार्वजनिक सेवा करार जास्तीत जास्त पंधरा वर्षांसाठी पूर्ण केले जाऊ शकतात. तथापि, सार्वजनिक हिताचा प्रश्न असलेल्या प्रकरणांमध्ये, हा कालावधी पन्नास टक्क्यांपर्यंत वाढविला जाऊ शकतो. (3) सार्वजनिक सेवा दायित्वांसाठी आवश्यक असलेला विनियोग मंत्रालयाच्या बजेटमध्ये समाविष्ट केला जातो. (4) सार्वजनिक सेवा दायित्वे आणि करारांसंबंधी प्रक्रिया आणि तत्त्वे नियमनद्वारे नियंत्रित केली जातात.
प्रकरण दहा
शुल्क, मंजुरी आणि विमा शुल्क
अनुच्छेद 41 - (1) परवाने जारी करणे आणि नूतनीकरण करणे, सुरक्षा अधिकृतता प्रमाणपत्रे, सुरक्षा प्रमाणपत्रे आणि इतर कागदपत्रे शुल्काच्या अधीन आहेत. (२) वरील दस्तऐवज जारी करणे किंवा त्याचे नूतनीकरण करण्याचा आर्थिक भार विचारात घेऊन निर्धारित केले जाणारे शुल्क, कार्यपद्धती आणि तत्त्वे एका विनियमाद्वारे नियंत्रित केली जातात.
प्रशासकीय दंड
अनुच्छेद 42 - (1) या लेखात निर्दिष्ट केलेल्या तरतुदींचे उल्लंघन झाल्यास, रेल्वे पोलिस प्राधिकरणाद्वारे खालील प्रशासकीय दंड आकारला जातो: अ) उल्लंघन जे दोन लाख पन्नास हजार तुर्की लिरा आणि पाच दरम्यान प्रशासकीय दंडाच्या अधीन असतील लाखो तुर्की लिरा; 1) वैध परवान्याशिवाय गाड्या चालवा किंवा पायाभूत सुविधा चालवा, 2) वैध सुरक्षा प्रमाणपत्राशिवाय गाड्या चालवा किंवा वैध सुरक्षा अधिकृत दस्तऐवज शिवाय पायाभूत सुविधा चालवा. b) उल्लंघन जे एक लाख आणि पन्नास हजार तुर्की लिरा आणि तीन लाख तुर्की लिरा दरम्यान प्रशासकीय दंड आकारेल; 1) परवाने, सुरक्षा प्रमाणपत्रे किंवा सुरक्षितता अधिकृतता दस्तऐवजांमधील अटींचे उल्लंघन करणे, 2) इतर प्राधिकरणांमधील अटींचे उल्लंघन करणे, 3) सुरक्षा नियमांचे पालन न करणे, तथापि, या उल्लंघनामुळे गंभीर अपघात झाल्यास, प्रशासकीय दंड होऊ शकतो. दहा पट वाढले. 4) अपघात आणि घटनांच्या तपास आणि तपासाच्या अटींचे उल्लंघन करणे.
विमा
अनुच्छेद 43 - (1) पायाभूत सुविधा व्यवस्थापन आणि रेल्वे ऑपरेटर अपघात झाल्यास प्रवासी, सामान, मेल आणि कार्गो आणि तृतीय पक्षांच्या नुकसानभरपाईसाठी विमा काढतात. (२) प्रवासी वाहतुकीत गुंतलेले रेल्वे ऑपरेटर आंतरशहर प्रवासी वाहतुकीच्या कार्यक्षेत्रात असलेल्या प्रवाशांसाठी वैयक्तिक अपघात विमा काढण्यास बांधील आहेत. (३) विमा शाखांच्या बाबतीत, सामान्य अटी, दर आणि सूचना हे मंत्री ठरवतात ज्यांच्याशी कोषागाराचे अंडरसेक्रेटरीएट संलग्न आहे.
प्रकरण अकरावे
विविध तरतुदी रेल्वे आकडेवारी
अनुच्छेद 44 - (1) रेल्वे वाहतूक संरचनेचे आणि विकासाचे मूल्यांकन करण्यासाठी रेल्वे सुरक्षा प्राधिकरणाद्वारे रेल्वेची आकडेवारी ठेवली जाते. रेल्वे उपक्रम आणि सामान्य रेल्वे कायदा मसुदा 14.07.2008 17/38 पायाभूत सुविधा व्यवस्थापनांना आवश्यक डेटा प्रदान करणे बंधनकारक आहे. (2) रेल्वेच्या सांख्यिकीसंबंधीची प्रक्रिया आणि तत्त्वे नियमनद्वारे नियंत्रित केली जातात.
आर्थिक मर्यादा अद्ययावत करत आहे
अनुच्छेद 45 – (1) या कायद्यामध्ये निर्दिष्ट केलेल्या आर्थिक मर्यादा मंत्रालयाद्वारे अद्यतनित केल्या जातात, प्रत्येक वर्षी 1 जानेवारीपासून, वित्त मंत्रालयाने प्रकाशित केलेल्या मागील वर्षाच्या पुनर्मूल्यांकन दराच्या आधारावर. तथापि, एका तुर्की लिराच्या खाली असलेली रक्कम अद्यतनामध्ये विचारात घेतली जात नाही. (२) मंत्रालयाच्या प्रस्तावावर, मंत्रिपरिषदेला, या कायद्यात विनिर्दिष्ट मौद्रिक मर्यादा शंभर टक्क्यांपेक्षा जास्त न वाढवण्याचा किंवा पन्नास टक्क्यांपेक्षा जास्त न कमी करण्याचा अधिकार आहे.
सुधारणा आणि तरतुदी जोडल्या
अनुच्छेद 46 - (1) "(f) रेल्वे परिवहन महासंचालनालय" हे कलम 9/4/1987 आणि क्रमांक 3348, दिनांक 8/XNUMX/XNUMX च्या परिवहन मंत्रालयाच्या संघटना आणि कर्तव्यांवरील कायद्याच्या कलम XNUMX मध्ये जोडले गेले आहे आणि खालील खंड (g), (h) आणि (i) उपपरिच्छेद म्हणून स्थापित केले गेले. (2) कायदा क्रमांक 3348 च्या कलम 9 च्या परिच्छेद (a) मधील "रेल्वे" ही अभिव्यक्ती लेखाच्या मजकुरातून काढून टाकण्यात आली आहे. (3) कायदा क्रमांक 3348 च्या कलम 9 च्या परिच्छेद (b) मधील "शहरी रेल्वे वाहतूक व्यवस्था, मेट्रो आणि रेल्वे, बंदरे" ही अभिव्यक्ती "सर्व प्रकारच्या शहरी रेल्वे वाहतूक व्यवस्था, बंदरे, ज्यांना जोडलेले नाही" असे बदलण्यात आले आहे. राष्ट्रीय रेल्वेमार्ग नेटवर्क" (4) कायदा क्रमांक 3348 च्या कलम 9 मधील परिच्छेद (d) मध्ये "कार्यरत टप्प्याची सुरक्षितता" या अभिव्यक्तीच्या आधी "राष्ट्रीय रेल्वे नेटवर्कशी जोडलेल्या रेल्वे प्रणाली वगळता" ही अभिव्यक्ती जोडली गेली आहे. (5) कायदा क्रमांक 3348 च्या कलम 10 मधील परिच्छेद (a) मधील "रेल्वे वाहतुकीसह" अभिव्यक्ती, परिच्छेद (b) मधील "आणि रेल्वे" आणि परिच्छेद (e) मधील "आणि रेल्वे" ही अभिव्यक्ती काढून टाकण्यात आली आहे. लेखाच्या मजकुरातून. (6) कायदा क्रमांक 3348 च्या कलम 13 नंतर पुढील लेख जोडला गेला आहे: “अनुच्छेद 13/A – रेल्वे परिवहन महासंचालनालयाची कर्तव्ये खालीलप्रमाणे आहेत: अ) सर्वसाधारणपणे; 1) रेल्वे वाहतूक आर्थिक, तांत्रिक, सामाजिक आणि राष्ट्रीय सुरक्षेच्या गरजा आणि उद्दिष्टांनुसार चालते याची खात्री करण्यासाठी उपाययोजना करणे आणि या सेवा इतर परिवहन सेवांशी जुळवून घेणे, सामान्य रेल्वे कायदा मसुदा 14.07.2008 18 / 382) पार पाडणे रेल्वे वाहतूक सेवांना आवश्यक असलेले आंतरराष्ट्रीय संबंध, करार आणि मिश्र कमिशन अभ्यास करणे, आंतरराष्ट्रीय स्तरावर कायदे, तांत्रिक आणि आर्थिक घडामोडींचे अनुसरण करणे आणि योग्य धोरणे आणि उपाय विकसित करणे, ब) रेल्वे सुरक्षा प्राधिकरण म्हणून; 1) रेल्वे वाहतुकीत सुरक्षित आणि दर्जेदार सेवा देण्यासाठी आवश्यक उपाययोजना करणे किंवा त्या घेणे, 2) रेल्वे सुरक्षेचे नियमन करणारी सामान्य रचना स्थापित करणे आणि त्यांचे पर्यवेक्षण करणे, 3) रेल्वे उपक्रम आणि पायाभूत सुविधा व्यवस्थापनांच्या पात्रता अटींचे नियमन करणे ऑपरेट करेल, आवश्यक असेल तेव्हा परवाना आणि सुरक्षा प्रमाणपत्रे जारी करेल आणि त्यांची तपासणी करेल, 4) रेल्वे पायाभूत सुविधा सुरू करण्यास अधिकृत करण्यासाठी, ती योग्यरित्या चालविली गेली आहे आणि त्याची देखभाल केली जाईल यावर देखरेख करण्यासाठी, 5) रेल्वे वाहने सुरू करण्यास अधिकृत करण्यासाठी, ठेवणे 6) पाणबुडीपासून समुद्राच्या दोन बाजूंना जोडणाऱ्या राष्ट्रीय रेल्वे नेटवर्कशी ते योग्यरित्या चालवले जातात आणि त्यांची देखभाल केली जाते याची देखरेख करण्यासाठी रेकॉर्ड. ऑपरेटिंग टप्प्यातील सुरक्षा, देखभाल आणि दुरुस्तीच्या कामांची तत्त्वे निश्चित करण्यासाठी रेल्वे यंत्रणा आणि आवश्यक उपाययोजना करणे, क) रेल्वे स्पर्धा नियामक प्राधिकरण म्हणून; 1) रेल्वे मार्केटमध्ये मोफत, पारदर्शक आणि भेदभावरहित प्रवेश सुनिश्चित करतील अशी व्यवस्था करणे आणि अंमलबजावणीचे पर्यवेक्षण करणे, 2) वाटप आणि किंमतीबद्दल पायाभूत सुविधा व्यवस्थापन आणि रेल्वे उपक्रम यांच्यात उद्भवू शकणार्‍या विवादांवर निर्णय घेणे. रेल्वे पायाभूत सुविधा, आणि त्यांची अंमलबजावणी सुनिश्चित करण्यासाठी, d) मंत्रालयाने नेमून दिलेली समान कर्तव्ये पार पाडणे. (७) कायदा क्र. ३३४८ च्या अतिरिक्त अनुच्छेद १ चे अनुसरण करून, पुढील लेख अनुक्रमे जोडले गेले आहेत: “अतिरिक्त कलम २ – रेल्वे सुरक्षा सुधारण्यासाठी, रेल्वे अपघात अन्वेषण आणि तपास मंडळ मंत्रालयात तपासण्यासाठी आणि अपघात आणि घटनांची चौकशी करणे आणि आवश्यकतेनुसार सुरक्षिततेबाबत शिफारशी करणे. DEKAK) तयार करण्यात आले. बोर्ड; त्यात एक अध्यक्ष आणि चार सदस्य असे एकूण पाच लोक असतात. मंडळाचे अध्यक्ष आणि सदस्य; विद्यापीठाच्या रेल्वे तज्ञ प्राध्यापकांपैकी तीन, विभागप्रमुखाचा दर्जा असलेली किमान एक व्यक्ती ज्याच्याशी कोषागाराचे अंडरसेक्रेटरी संलग्न आहे अशा मंत्र्याने शिफारस करावी, एक व्यक्ती ज्याने किमान प्रमुख म्हणून सेवा दिल्यानंतर उक्त जनरल डायरेक्टोरेट सोडले असेल. तुर्की राज्य रेल्वेच्या सामान्य संचालनालयातील विभाग किंवा प्रादेशिक व्यवस्थापक. सामान्य रेल्वे कायद्याचा मसुदा 14.07.2008 19 / 38 परिवहन मंत्री नियुक्त. मंडळाच्या अध्यक्ष आणि सदस्यांचा कार्यकाळ तीन वर्षांचा असतो. ज्या सदस्यांची पदाची मुदत संपली आहे त्यांची पुनर्नियुक्ती केली जाऊ शकते. अध्यक्षपद किंवा सदस्यपदे कोणत्याही कारणास्तव पदाची मुदत संपण्यापूर्वी रिक्त झाल्यास, रिक्त झालेल्या सदस्यांची उर्वरित मुदत पूर्ण करण्यासाठी एका महिन्याच्या आत नियुक्ती केली जाते. मंडळाचे अध्यक्ष आणि दुसरे अध्यक्ष सदस्यांमधून स्वतः निवडले जातात. मंडळाने करावयाचा खर्च आणि मंडळाच्या सदस्यांचे शुल्क यासाठी मंत्रालयाच्या अंदाजपत्रकात निश्चित केलेल्या विनियोगातून समाविष्ट केले जाईल. अनुच्छेद ३३ च्या परिच्छेद (ब) च्या पहिल्या उपपरिच्छेदानुसार, भत्ता कायदा क्र. मधील तरतुदींच्या चौकटीत सर्वोच्च नागरी सेवकांना दिल्या जाणाऱ्या दैनंदिन वेतनाच्या आधारे मंडळाचे अध्यक्ष आणि सदस्यांना प्रतिदिन दिले जाते. 10 दिनांक 2/1954/6245. चेअरमन आणि बोर्ड सदस्यांमध्ये, ज्यांच्याकडे सार्वजनिक ड्युटी आहे त्यांना ते काम केलेल्या प्रत्येक दिवसासाठी (2000) पैसे दिले जातात आणि ज्यांच्याकडे सार्वजनिक कर्तव्य नाही त्यांना (3000) ते काम केलेल्या प्रत्येक दिवसासाठी दिले जातात. सिव्हिल सर्व्हंट मासिक गुणांक सह निर्देशक क्रमांक गुणाकार करून आढळले. कोणत्याही व्यत्ययावर मुद्रांक शुल्क वगळता हे पेमेंट केले जाईल. मंडळ आवश्यक वाटेल तितक्या वेळा, महिन्यातून एकदा तरी बोलावते. सभेचे अध्यक्ष मंडळाचे अध्यक्ष किंवा त्यांच्या अनुपस्थितीत उपसभापती करतात. प्रत्येक सभेचा अजेंडा अध्यक्ष किंवा त्यांच्या अनुपस्थितीत, उपाध्यक्षांद्वारे सभेपूर्वी तयार केला जातो आणि मंडळाच्या सदस्यांना सूचित केला जातो. मंडळ पूर्ण बहुमताने बोलावते आणि निर्णय बहुसंख्य उपस्थितांकडून घेतले जातात. मंडळ निश्चित करेल त्या विषयांवर आयोग आणि कार्य गट स्थापन करू शकते; या कमिशन आणि कार्यरत गटांना नियुक्त केलेल्यांना ते काम करत असलेल्या प्रत्येक दिवसासाठी सहाव्या परिच्छेदामध्ये निर्दिष्ट केलेल्या वेतनाच्या निम्मे वेतन दिले जाते. मंडळाला आवश्यक वाटल्यास, ते संबंधित मंत्रालयाच्या प्रतिनिधींना, इतर संस्था आणि संस्थांना आणि गैर-सरकारी संस्थांना माहिती मिळविण्यासाठी त्यांच्या बैठकांना उपस्थित राहण्यासाठी आमंत्रित करू शकते. मंडळाच्या सचिवालय सेवा मंत्रालयामार्फत चालते. अतिरिक्त कलम 3 - रेल्वे अपघात अन्वेषण आणि तपास मंडळाची कर्तव्ये आहेत: सुरक्षा नियमांवर आणि सुरक्षा व्यवस्थापनावर महत्त्वपूर्ण परिणाम करणारे इतर अपघात आणि घटनांची तपासणी आणि तपासणी करणे, आवश्यक वाटल्यास, आणि सुरक्षेबाबत शिफारसी करणे, c) अपघात आणि घटनांचा तपास आणि तपासणी अहवाल देणे आणि संबंधित संस्था आणि संघटनांना पाठवणे. (8) टेबलच्या "मुख्य सेवा युनिट्स" विभागात (I) कायदा क्रमांक 3348, "6 मध्ये जोडलेले आहे. सामान्य मसुदा रेल्वे कायदा 14.07.2008 20/38 "रेल्वे परिवहन सामान्य संचालनालय" जोडले गेले आणि खालील क्रम संख्या (7), (8) आणि (9) म्हणून पुनरावृत्ती केली गेली. (९) 9/13/10 च्या महामार्ग वाहतूक कायदा क्र. 1983 च्या अतिरिक्त कलम 2918 नंतर पुढील लेख जोडला गेला आहे: “अतिरिक्त कलम 14 – चौकाचौकांवर वाहतुकीचा सुरक्षित प्रवाह सुनिश्चित करण्यासाठी महामार्ग आणि रेल्वे, महामार्ग संलग्न असलेल्या संस्थेची किंवा संस्थेची उपकंपनी. आणि ओव्हरपास करणे आणि इतर सुरक्षा उपाय करणे. आतापर्यंत, ज्या प्रकरणांमध्ये रस्ता किंवा रेल्वे वाहतूक ऑर्डरची आवश्यकता आहे, नमूद केलेले क्रॉसिंग आणि दृश्यात अडथळा आणणाऱ्या सुविधा काढून टाकल्या जातात.
यानंतर पुढील कलम जोडण्यात आले आहे: “g) या पायाभूत सुविधांच्या बांधकाम, सुधारणा, देखभाल, दुरुस्ती आणि ऑपरेशनशी संबंधित वस्तू, वितरण आणि सेवा करदात्यांना ज्यांचे क्रियाकलाप अंशतः किंवा पूर्णपणे बांधकाम, सुधारणा, देखभाल, दुरुस्ती आणि रेल्वेच्या पायाभूत सुविधांचे संचालन.
प्रकरण बारा
अस्थायी आणि अंतिम तरतुदी
तात्पुरते कलम 1 - (1) या कायद्याच्या प्रभावी तारखेपासून कार्य करणे; अ) पायाभूत सुविधा व्यवस्थापनांकडे तात्पुरता परवाना आणि तात्पुरता सुरक्षा अधिकृतता प्रमाणपत्र या कायद्याच्या प्रभावी तारखेपासून पाच वर्षांसाठी वैध आहे, हे मान्य केले जाते की त्यांच्याकडे तात्पुरता परवाना आणि तात्पुरता सुरक्षा प्रमाणपत्र पाच वर्षांसाठी वैध आहे. (२) या पायाभूत सुविधा व्यवस्थापनांना आणि रेल्वे ऑपरेटरना पाच वर्षांच्या शेवटी संबंधित परवाना आणि सुरक्षा प्रमाणपत्रे प्राप्त होतात.
तात्पुरते अनुच्छेद २ - (१) या कायद्यामध्ये नमूद केलेल्या तुर्की लिरा या वाक्यांशाच्या बदल्यात, हा वाक्प्रचार जोपर्यंत देशात चलनात असलेल्या चलनाला नवीन तुर्की लिरा म्हटले जाते तोपर्यंत चलनावरील कायद्याच्या तरतुदींनुसार वापरला जातो. तुर्की प्रजासत्ताक राज्य क्रमांक 2 दिनांक 1/28/01.
नियम
अनुच्छेद 47 - (1) या कायद्याच्या अंमलबजावणीबाबत तत्त्वे आणि प्रक्रियांचे नियमन करणारे नियम मंत्रालयाद्वारे तयार केले जातील आणि कायदा लागू झाल्यानंतर 12 महिन्यांच्या आत अधिकृत राजपत्रात प्रकाशित केले जातील. सामान्य रेल्वे कायद्याचा मसुदा 14.07.2008 21/38
शक्ती
अनुच्छेद 48 - (1) या कायद्याच्या 14 व्या आणि चौथ्या परिच्छेदाशिवाय; , अनुच्छेद 15, 16, 17, 23, 24 आणि 25 हा कायदा प्रकाशित झाल्यानंतर दोन वर्षांनी, ब) लेख 26 चा चौथा परिच्छेद, तिसरा परिच्छेद कलम 27 चा दुसरा परिच्छेद, लेख 28 चा दुसरा परिच्छेद, लेख 29 दुस-या परिच्छेदाचा उपपरिच्छेद (c) आणि अनुच्छेद 30 चा तिसरा परिच्छेद जेव्हा तुर्की प्रजासत्ताक EU चा पूर्ण सदस्य होईल त्या तारखेपासून लागू होईल, c) इतर तरतुदी प्रकाशनाच्या तारखेपासून अंमलात येईल.
कार्यकारी
लेख 49 - (1) या कायद्याच्या तरतुदी मंत्र्यांच्या परिषदेत अंमलात येतील.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा