इस्तंबूलमधील 1875 मध्ये जगातील दुसरा सबवे तयार करण्यात आला

इस्तंबूलमध्ये 1875te मध्ये जगातील दुसरा उपमार्ग तयार करण्यात आला
इस्तंबूलमध्ये 1875te मध्ये जगातील दुसरा उपमार्ग तयार करण्यात आला

लंडन अंडरग्राउंड नंतर, आम्ही 1875 वर जगातील दुसरा सबवे बनविला, परंतु आम्ही बाकीचे आणू शकलो नाही.
काडीकोय-कार्तल मेट्रो, प्रजासत्ताकाच्या इतिहासातील सर्वात महत्वाच्या प्रकल्पांपैकी एक, दीर्घ अध्ययनानंतर सेवा देण्यात आली. काडिकोच्या निवासी म्हणून, आमच्याकडे ट्रॅफिक जंकपासून दूर एक सुखद प्रवास होता. इस्तंबूल नेहमी रहदारीचे उपाय म्हणून सबवे असल्याचे म्हटले जाते, परंतु हे स्पष्ट आहे की आम्हाला जास्त मिळत नाही. मात्र xnumx't आणि लंडन अंडरग्राउंड भुयारी रेल्वे दुसऱ्या xnumx't तुर्की मध्ये बांधले होते नंतर जगातील पहिल्या भुयारी रेल्वे केली. Karakoy आणि Beyoglu, इस्तंबूल आणि तुर्की पहिल्या दरम्यान बोगदा, आणि जगातील दुसरी भुयारी रेल्वे आहे. त्याच्या पुस्तकात बोगदा इतिहास लिहिले "दोरासंबंधी च्या बोगदा" द्वारे ऑट्टोमन संग्रहण दस्तऐवज इंजिन वाहतूक इतिहास Vahid तुर्की सर्वात इतिहासकारांच्या.

पर्यटन मेट्रो आउटपुट
एक्सएनएक्सएक्समध्ये, फ्रेंच अभियंता, युजीन-हेनरी गॅव्हंड इस्तंबूलला भेट देण्यासाठी आले. फ्रेंच अभियंता इस्तंबूलला जात असताना, त्याने पाहिले की लोक शहराच्या दोन महत्वाच्या केंद्रांमध्ये गलाता आणि बेओगुल्लू दरम्यान सतत प्रवास करीत आहेत. इस्तंबूलचे लोक दोन केंद्रांवर जाण्यासाठी खडबडीत आणि उपेक्षित हाय साइडवाकच्या दिशेने जात होते. गावंड, दररोज या ढलानचा वापर करणारे 1867 हजार लोक शोधतात. गलाटा आणि बेओगुल्लू यांच्यातील एक सुरवातीस हजारो लोक ढलान खाली आणि खाली जाण्यापासून प्रतिबंध करतील. अशा प्रकारे लोक आणि वस्तू सहजपणे वाहून जातील आणि या प्रवासातून पैसे मिळतील.

फ्रेंच अभियंतााने हे दृढनिश्चय केल्यानंतर, त्याने तुर्कतेच्या सरकारकडे अर्ज केला आणि त्याचे प्रस्ताव समजावून सांगितले. सुरवातीला बांधण्यात येणार आहे, सुरवातीच्या आत रेल्वेमार्ग घातला जाईल आणि एका निश्चित स्टीम इंजिनमधून केबल्सने काढलेल्या वाघांना प्रवासी वाहून नेतील. ऑटोमन खजिन्यातून या प्रकल्पासाठी पैसे नव्हते. गॅव्हंडने बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर मॉडेलचा प्रस्ताव दिला. वार्षिक ऑपरेशननंतर टनेल एक्सएमएक्स ओटोमन प्रशासनाकडे हस्तांतरित केले जाईल.

गव्हंडच्या प्रकल्पाची ओटोमन प्रशासनाने तपासणी केल्यानंतर, फ्रेंच अभियंता यांना सुरवातीच्या बांधकामासाठी 10 जून 1869 च्या डिक्रीद्वारे सवलत देण्यात आली. 6 नोव्हेंबर रोजी, 1869 वर, सुरवातीच्या बांधकामासाठी करार आणि विनिर्देश ग्रंथ सार्वजनिक बांधकाम मंत्री दवद पाशा आणि सवलतकर्ता हेनरी गावंड यांनी हस्ताक्षर केले.

जेव्हा हेन्री गॅव्हंडने फ्रान्सकडून विनंती केली तेव्हा त्याने पैसे शोधू शकले नाही, त्यांनी ब्रिटिश कंपनी स्थापन केली आणि आवश्यक भांडवल दिले. भांडवल सापडल्यावर काम वेगाने वाढले, परंतु जमीन निर्मूलनादरम्यान समस्या उद्भवल्या. बहिष्कार संपल्यानंतर, बांधकाम त्वरेने पूर्ण झाले आणि 1874 च्या शेवटी सुरवातीसाठी सेवा तयार झाली. 1874 चे चाचणी नोव्हेंबर आणि डिसेंबरमध्ये आयोजित करण्यात आली. सुरवातीला पूर्ण होण्याआधी, ब्रिटिश कंपनी गॅव्हंड यांना तुकडीचा एकमात्र शासक म्हणून पदवी देण्यात आली.

समारंभ सह उघडले
सुरवातीच्या उद्घाटन समारंभात 17 जानेवारी 1875 वाजता आयोजित करण्यात आले. समारंभाच्या आधी, लोक आले आणि गलाता आणि बेओगुल्लू येथे एकत्र जमले. बेओगुल्लू स्टेशनच्या आत आणि बाहेर सजविले होते. ऑर्केस्ट्रा खेळत होता आणि वर्दीच्या अधिकाऱ्यांनी या समारंभात अंतिम तयारी पूर्ण केली होती.

ब्रिटिश कंपनी व जनरल मॅनेजर विलियम अल्बर्ट यांच्या वतीने ओटोमन सरकारचे प्रतिनिधी आणि बर्याच ब्रिटिश राजकारणी बॅरॉन डी फॉलेकेर्सहॅमबीएम उपस्थित होते. पण गावंड सुऱ्याचे जनक होते आणि सुरवातीच्या बांधकामात महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावली.

बेगोग्लू ते गलाटा पर्यंतच्या वैगन्सच्या परतफेडानंतर उघडणे सुरू झाले. नंतर, अतिथींना बेओगुलूमध्ये डिनर देण्यात आला. रात्रीच्या जेवणाच्या मेजवानीच्या वेळी भाषण संपले. दुसऱ्या दिवशी, सार्वजनिक सेवेसाठी 18 जानेवारी 1875'den सुरंग उघडण्यात आला.

सुरवातीच्या सुरवातीला, इस्तंबूलच्या रहिवाशांनी हाय साइडवॉकच्या उतारावर चढाई करणे टाळले. मोठ्या अडचणीसह, हे चढउतार ढलका आता 1,5 मिनिटात सुलभतेने पार केली गेली. कालांतराने, सुर्यास्त इस्तंबूलच्या प्रतीकांपैकी एक बनले. बोगूलूच्या मनोरंजनाच्या जीवनात सुरवातीला सेवा दिल्यानंतर नवीन जीवनशैली मिळाली.

सुरवातीच्या रकमेची सुरूवातीस 42 वर्षे होती, परंतु नंतर ती 75 पर्यंत वाढविली गेली. सुरवातीला ब्रिटिश कंपनी चालवत होती, तर 1911 मध्ये बेल्जियन कंपनी सोफिना यांनी खरेदी केली होती. सार्वजनिक कार्यकारिणी उपसिंकी अली सेतेन्काया यांच्या प्रयत्नांमुळे एक्सएमएक्सवर सुरवातीला राष्ट्रीयकृत केले गेले. आवश्यक व्यवस्था केल्यानंतर, मंत्रालयाने इस्तंबूल महानगरपालिकेला व्यवसाय सोडला.

सुरवातीला प्रथम अपघात
सुरवातीच्या सुरू होण्याच्या सुमारे सात महिन्यांनंतर, 25 ऑगस्ट 1875 मध्ये बेल्ट ब्रेक झाल्यामुळे एक अपघात झाला. चालकाचा वेळेवर ब्रेक न झाल्यास हा अपघात झाला. नंतरच्या वर्षांमध्ये वैगन्सला ओढण्यासाठी लागलेल्या पट्ट्यामुळे झालेल्या अपघातांमुळे अनेक वेळा हे झाले. पण जीवनाचे नुकसान झाले नाही. मृत्यूच्या परिणामी झालेल्या सुरवातीस एकट्याचा अपघात 6 जुलै 1943 होता. पुन्हा या अपघातात बेल्ट ब्रेकेजमुळे एका नियंत्रण अधिकारीाने आपला जीव गमावला. अनेक प्रवासी जखमी झाले.

सुर्या बद्दल फिटिंग माहिती
सुर्याबद्दल बर्याच गोष्टी बनवल्या आहेत. वॅदेटिनिन एनजिनच्या संशोधनापर्यंत, या चुका सुरवातीच्या लिखित पुस्तकात एकमेकांमधून घेण्यात आल्या आणि त्या उलटल्या. बर्याच पुस्तकात असे म्हटले आहे की सेहुलिस्लमने अशा प्रकारच्या अंडरग्राउंड कॅरिजमध्ये घुसण्याचा निषेध केला आहे, जेणेकरून प्राणीांना बर्याच काळापासून सुर्यामध्ये वाहतूक करावी लागेल. तथापि, पहिल्या दिवसापासून ते उघडले, सुरवातीला लोक प्रवास करण्यास सुरवात केली. अशा शहरी पुराणांचा शोध लावला कारण हे प्राणी चाचणीच्या दरम्यान वाहून गेले होते. सेहुलीस्मिथच्या फतवाद्वारे सबवेवर निषिद्ध असल्याचा दावा खरे नाही.

प्रवाशांची संख्या दुप्पट झाली
लोकांना सुरवातीला खूप रस असल्याचे दिसून आले. जानेवारी ते 18 जानेवारीपर्यंत 31, 14 ने दिवसाच्या सुर्यामध्ये हजारो लोक प्रवास केला. फेब्रुवारी मध्ये 75 हजार प्रवासी आणि एप्रिल 111 हजार प्रवासी हलविले. जूनमध्ये कंपनीने तिकिटाची किंमत कमी केली तेव्हा प्रवाशांची संख्या एक हजार 127 पर्यंत वाढली.

लाखो फ्रॅंक खर्च केले
सुर्याची लांबी 555.80 होती, व्यास 6.70 होते, लांबी 4.90 होती आणि रेल्वेमार्ग लांबी 626 मीटर होते. सुरवातीच्या एकूण खर्चाचे 4.125.554 फ्रँक होते.

स्त्रोत: gundem.bugun.com.tr

सद्य रेल्वे निविदा वेळापत्रक

प्रति 10
लेव्हेंट ओझन बद्दल
प्रत्येक वर्षी, उच्च-गती रेल्वे क्षेत्रातील वाढत तुर्की मध्ये युरोपियन नेते. रेल्वेच्या गुंतवणूकीमुळे, हा वेग उच्च-गती गाड्यांपर्यंत वाढवितो, वाढते. याव्यतिरिक्त, शहरातील वाहतूक करण्याच्या गुंतवणूकीसह, आमच्या अनेक कंपन्यांच्या घरगुती देशांतर्गत उत्पादन चमकतात. टर्कीच्या हाय-स्पीड ट्रेन राष्ट्रीय रेल्वेवर गर्व आहे की "घरगुती ट्राम, लाइट रेल आणि सबवे वाहने उत्पादित करणार्या कंपन्यांव्यतिरिक्त उत्पादन सुरू केले गेले आहे. या अभिमानास्पद टेबलमध्ये आम्हाला खूप आनंद झाला आहे.

टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा

टिप्पण्या

ही साइट स्पॅम कमी करण्यासाठी अकिस्मेट वापरते आपल्या टिप्पणी डेटावर प्रक्रिया कशी केली जाते ते जाणून घ्या.