आम्ही रेल्वेने वाहतूक करण्यात अपयशी ठरलो

21 युरोपीय देशांत तुर्कस्तान हा प्रवासी वाहतुकीत 2.3 टक्के आणि मालवाहतुकीत 4.4 टक्के सह शेवटच्या क्रमांकावर आहे.
युनियन ऑफ चेंबर्स ऑफ तुर्की अभियंता आणि आर्किटेक्ट्स (TMMOB) चेंबर ऑफ मेकॅनिकल इंजिनीअर्सने निदर्शनास आणले की आंतरराष्ट्रीय आकडेवारीनुसार, रेल्वेने प्रवासी आणि मालवाहतूक करण्यात तुर्की 21 युरोपियन देशांमध्ये शेवटच्या क्रमांकावर आहे.
चेंबर ऑफ मेकॅनिकल इंजिनीअर्सने दिलेल्या लेखी निवेदनात 'रेल्वे रिअॅलिटी रिपोर्ट इन ट्रान्सपोर्टेशन'मध्ये म्हटले आहे की, 1950 च्या दशकानंतर आपल्या देशात रस्ते-आधारित वाहतूक धोरण लागू झाले आणि रेल्वेचे बांधकाम ठप्प झाले, तर तुर्कीचे आंतरराष्ट्रीय आकडेवारीनुसार 21 युरोपीय देशांमधील रेल्वे. प्रवासी वाहतुकीत 2.3 टक्के आणि मालवाहतुकीत 4.4 टक्के सह शेवटच्या क्रमांकावर असल्याचे नमूद केले आहे.
TMMOB चेंबर ऑफ मेकॅनिकल इंजिनिअर्सचे अध्यक्ष अली एकबर काकर, चेंबर ऑफ मेकॅनिकल इंजिनीअर्सने तयार केलेल्या "रेल्वे रिअॅलिटी रिपोर्ट इन ट्रान्सपोर्ट" मधून उद्धृत करून, रेल्वेबद्दल पुढील माहिती दिली:
• 1950 नंतर, रस्ते-आधारित वाहतूक धोरणाच्या अंमलबजावणीचा परिणाम म्हणून, रेल्वे मालवाहतूक आणि प्रवासी वाहतुकीत विलक्षण घट अनुभवली गेली. रेल्वेचे बांधकाम ठप्प झाले.
• 1950 मध्ये रेल्वे वाहतूक दर प्रवाशांसाठी 42 टक्के आणि मालवाहतुकीसाठी 78 टक्के असताना, आज ते प्रवाशांसाठी 1.80 टक्के आणि मालवाहतुकीसाठी 4.80 टक्के झाले आहेत. याच कालावधीत रस्ते वाहतूक 19 टक्क्यांवरून मालवाहतुकीत 82.84 टक्के आणि प्रवासी 90 टक्के झाली.
• आंतरराष्‍ट्रीय आकडेवारीनुसार, 21 युरोपीय देशांमध्‍ये तुर्कस्तान शेवटच्‍या क्रमांकावर आहे आणि प्रवासी वाहतुकीत 2.3 टक्के आणि मालवाहतुकीत 4.4 टक्के आहे. या परिस्थितीचे मुख्य कारण म्हणजे वाहतूक धोरणे जी त्यांची संसाधने महामार्गांद्वारे आंतरराष्ट्रीय तेल आणि ऑटोमोटिव्ह मक्तेदारीकडे वळवून रेल्वे आणि समुद्री वाहतूक मागे घेतात.
• TCDD चे खाजगीकरण पुन्हा अजेंडावर आहे आणि ही प्रक्रिया घाईघाईने निर्णय घेऊन पूर्ण होणार आहे. डिक्री कायदा क्र. 655 स्वीकारल्यानंतर, त्यातील पायाभूत सुविधांची कामे पूर्ण झाली आहेत, आजपर्यंत राज्याच्या नियंत्रणाखाली असलेले रेल्वे व्यवस्थापन खाजगी कंपन्या आणि उपकंत्राटदारांकडे सोपवले जात आहे आणि TCDD ला संपुष्टात आणण्याचे उद्दिष्ट आहे. .
• आवश्यक पायाभूत सुविधा, देखभाल आणि नूतनीकरणाच्या कामांसह, जुन्या मार्गावरील "स्पीड रेल" प्रकल्प निर्देशित केले जावेत; नवीन पायाभूत सुविधा आणि उच्च दर्जाच्या नवीन लाईन बांधणीवर आधारित नसलेले “हाय-स्पीड/एक्सीलरेटेड ट्रेन” प्रकल्प थांबवले पाहिजेत; प्रोफेशनल चेंबर्स, ट्रेड युनियन्स, तज्ञ, शास्त्रज्ञ आणि विद्यापीठे यांचे मत आणि इशारे विचारात घेतले पाहिजेत.

स्रोतः http://www.haber10.com