एरझुरम-कार्स रेल्वे मार्गावर नूतनीकरणाची कामे सुरू करण्यात आली, जी 1939-1951 दरम्यान रिपब्लिक ऑफ तुर्की स्टेट रेल्वे (TCDD) द्वारे पूर्ण झाली आणि वाहतुकीसाठी उघडली गेली.
यावर्षी एकूण 187 किलोमीटर रस्त्यांच्या नूतनीकरणाची कामे करण्यात येणार आहेत.
PUSULA वर्तमानपत्रातील Ufuk İnce च्या बातमीनुसार; 2 वर्षांपासून सुरू असलेले रस्ते नूतनीकरणाचे काम 12 सप्टेंबर 2013 रोजी पूर्ण करण्याचे नियोजन आहे. राज्य रेल्वेचे 45 वा रस्ता देखभाल आणि दुरुस्ती व्यवस्थापक सुआत ओकाक यांनी सांगितले की एरझुरम-कार्स रेल्वे मार्ग, जो सुमारे 70 वर्षांपासून सेवेत आहे आणि त्याची कोणतीही दुरुस्ती झाली नाही, 2013 मध्ये नूतनीकरण केले जाईल आणि कार्सशी जोडले जाईल. -तिबिलिसी-बाकू ट्रेन लाइन, जी त्याच वर्षी उघडली जाईल. रस्ता देखभाल आणि दुरुस्ती व्यवस्थापक ओकक म्हणाले:
“आम्ही 1939-1951 दरम्यान टाकलेल्या रेल्वे बदलत आहोत. आम्ही गेल्या वर्षी एरझुरम-कार्स मार्गावर रस्त्यांच्या नूतनीकरणाची कामे सुरू केली. 2011 मध्ये आम्ही 53 किमी रस्त्यांचे नूतनीकरण केले. या वर्षी, आम्ही ठरवलेल्या कार्यक्रमात आम्ही आमचे काम तिथून सुरू केले. यावर्षीच्या रस्त्यांच्या नूतनीकरणाच्या कामात आमचे लक्ष्य 124 किमी आहे. आम्ही 4 जून रोजी सुरू केलेल्या कामांमध्ये 16 कि.मी. आम्ही रस्त्याचे काम पूर्ण केले आहे. आमच्या योजनांच्या अनुषंगाने, आम्ही 2 बांधकाम साइट उघडू. त्यापैकी एक खोरासान बांधकाम साइट असेल, ज्यावर आम्ही काम सुरू केले आहे आणि दुसरे म्हणजे कार्स सारकामीसमध्ये उघडले जाणारे दुसरे स्टेज बांधकाम साइट असेल. आम्ही जुलैच्‍या मध्ये सारीकामीसमध्‍ये आमची बांधकाम साइट सक्रिय करण्याची योजना करत आहोत.
खर्चिक
सध्या, आमच्या बांधकाम साइटवर 116 कामगार काम करत आहेत. तांत्रिक कर्मचार्‍यांसह, एकूण अंदाजे 150 कर्मचारी कामात सहभागी होतात. वापरलेली सामग्री न जोडता कामांची किंमत मोजली तर, केवळ कामगारांची किंमत किमीमध्ये मोजली जाते. प्रति व्यक्ती 40 किंवा 45 हजार TL. दरम्यान बदलते गेल्या वर्षी 36 हजार TL. त्याची किंमतही होती. ही कामे पूर्ण करण्यासाठी आम्हाला 12 सप्टेंबरपर्यंत मुदत देण्यात आली आहे. या कालावधीत पहिला टप्पा पूर्ण करून वापरात आणण्याची आमची योजना आहे. बांधकाम साइट सेट करणे सोपे काम नाही, ही एक लांब प्रक्रिया आहे. Erzincan लाईनवर 28 किमी.' एक काम आहे. ते पूर्ण झाल्यानंतर, आम्ही दुसऱ्या टप्प्यातील बांधकाम साइटची स्थापना सुरू करण्याची योजना आखत आहोत. केलेले काम हे U2 मानकांमध्ये केलेले रस्ते नूतनीकरणाचे काम आहे.
आम्ही ते मानकांनुसार करतो
आंतरराष्ट्रीय रेल्वे असोसिएशनने ठरवलेल्या मानकांनुसार ते तयार केले जाते. अशा प्रकारे 2 वर्षात एकूण 182 कि.मी. आम्ही रस्ता पूर्ण करू. जर आपण आपल्या जुन्या रेल आणि नवीन रेलमधील फरक पाहिला तर आपल्या जुन्या रेलचे 1 मीटरचे वजन 39.520 किलो आहे. पण आमच्या नवीन रेलचे 1 मीटरचे वजन 49.430 किलो होते. कालांतराने, वाढत्या भार क्षमतेला तोंड देण्यासाठी त्यांचे टनेज बनवले गेले. रेल्वेमध्ये वापरल्या जाणार्‍या ट्रॅव्हर्टाइनची लाकडी रचना होती, परंतु आता ते बदलले गेले आहेत आणि कॉंक्रिटच्या साच्यात बदलले आहेत, जे सर्व मानकांचे पालन करतात. आम्ही पाडलेल्या रेलची लांबी 12 मीटरवरून 180 मीटरपर्यंत वाढवली. आम्ही अनेक भागांमधून कमी आणि लांब भागांवर स्विच केले.
वारा आवाज करेल
अशा रीतीने, ट्रेनने बनवलेला तो प्रसिद्ध रेल्वेचा आवाज आपण इतिहास बनवू आणि फक्त वाऱ्याचा आवाज ऐकू येईल. या व्यतिरिक्त, आणखी एक महत्त्वाचा मुद्दा म्हणजे विघटन केलेल्या वस्तूंचा पुनर्वापराद्वारे पुनर्वापर करणे. या संदर्भात, मशिनरी केमिस्ट्री इंडस्ट्रीद्वारे खरेदी करावयाच्या साहित्याचा आवश्यक तेथे पुनर्वापर केला जाईल.
स्रोत: कार्स वृत्तपत्र
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा