बुरुला, ज्यांना बुर्सरेच्या विद्यमान धर्तीवर आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठेतून वॅगनची आवश्यकता पूर्ण करण्यात अडचणी येत आहेत आणि येत्या काही महिन्यांत सुरू होणार्‍या केस्टेल लाइनने वापरलेल्या वाहनांकडे वळले आहे.
आम्ही दुसऱ्या दिवशी BURULAŞ महाव्यवस्थापक Levent Fidansoy यांच्याशी बोललो. आम्ही यापूर्वी ऐकले आहे की कंपनी युरोपियन शहरांमध्ये वापरलेल्या वॅगन शोधत आहे. हे निष्पन्न झाले की फिडनसोय नुकताच परदेशातून त्याच्या पायाची धूळ घेऊन परत आला होता. प्रत्यक्ष शिकण्यासाठी, आम्ही पकडत असताना आम्हाला महाव्यवस्थापकांना विचारायचे होते.
BURULAŞ महाव्यवस्थापक Fidansoy यांनी वाहन शोध आणि खरेदी व्यवसायाची पुष्टी केली.
त्यांनी जाहीर केले की त्यांनी मध्यस्थाशिवाय 24 सेकंड-हँड वॅगन थेट जर्मनीतून, नगरपालिकेकडून, शहराच्या उपक्रमाकडून खरेदी करण्याचे मान्य केले.
Fidansoy कोणत्या जर्मन शहरातून वाहने येतील आणि त्यांचा ब्रँड लपवतो. तथापि, आम्ही ऐकले आहे की बॉम्बार्डियरची सेकंड-हँड वाहने बर्सा येथे आणली जातील. फिदानसोय म्हणाले की त्यांनी वापरलेली वॅगन खरेदी केली, जी त्यांनी वाहन न वापरता प्रदान केली, प्रत्येकी 45 हजार युरोमध्ये आणि ते अतिशय फायदेशीर परिस्थितीत होते.
त्यांनी 40 हजार युरोमध्ये पूर्वी वापरल्या जाणार्‍या जुन्या ट्राम वॅगन इंसिर्लीमध्ये विकत घेतल्याचे सांगून, फिदानसोय सांगतात की प्रत्येक मुद्द्यावर त्यांनी सहमती दर्शविलेली दोन वाहने एका महिन्यात बुर्सामध्ये येतील.
सिस्टीममध्ये वाहनांच्या गरजेकडे लक्ष वेधून, फिडन्सॉय म्हणाले, “आताही केस्टेल लाइन कार्यान्वित होण्यापूर्वी आम्हाला तातडीने वॅगनची गरज आहे. नवीन वाहनांच्या बाबतीत हे त्वरित देणे शक्य नाही. म्हणूनच आम्ही दुसऱ्या हाताकडे वळलो," तो म्हणतो.
दरम्यान, जर्मनीकडून खरेदी करण्यात येणार्‍या प्रत्येक रेल्वे वाहनाने 2,5 दशलक्ष किलोमीटरचा प्रवास केल्याचे सांगण्यात येत आहे. बुर्सामध्ये 10 वर्षांपासून सिमेन्स ब्रँडच्या वॅगनचा वापर केला जात आहे, 1 दशलक्ष 250 हजार ते 1,5 दशलक्ष किलोमीटरच्या दरम्यान पोहोचला आहे हे लक्षात घेता, हे समजते की जर्मनीतील वापरलेली वाहने बरीच जुनी आणि जुनी आहेत. 50 वर्षांचे आयुर्मान असलेल्या रेल्वे वाहनांच्या देखभालीमध्ये यामुळे अडचण येणार नाही यावरही जोर देण्यात आला आहे. बुर्सामध्ये वॅगनच्या उत्पादनावर काम वेगवान होत असताना, अशा मध्यवर्ती खरेदी काहीवेळा त्वरित गरजा पूर्ण करण्यासाठी आवश्यक असतात.
हे ज्ञात आहे की महानगरपालिकेने वॅगनच्या उत्पादनासाठी बुर्सामधील आणखी दोन बस उत्पादकांना प्रोत्साहित केले.
बसमध्ये शिल्पकला बंदी
बुरुला, ज्याने मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटीकडून आणखी 10 वर्षांसाठी बुर्सामध्ये रबर-टायर्ड (खाजगी-सार्वजनिक) सार्वजनिक वाहतूक आणि रेल्वे प्रणालीचे ऑपरेटिंग अधिकार घेतले आहेत, ते शहरी वाहतुकीचे एकमेव बॉस बनले आहेत.
या निर्णयामुळे बस व्यवस्थापन संचालनालय पूर्णपणे रद्द करण्यात आले असून, व्यवस्थापक केबल कारला देण्यात आला आहे. मेट्रोपॉलिटनला निव्वळ उत्पन्नाच्या 3 टक्के हस्तांतरित करण्याच्या अटीवर एकमात्र अधिकार बनवलेले बुरुला, ट्रामसह अतातुर्क स्ट्रीट बसेससाठी बंद करत आहे.
अतातुर्क स्ट्रीट, जिथे दररोज 300 बसेस सुटतात, या निर्णयाने मोठा श्वास घेतला जाईल.
बहुसंख्य बसेस Acemler, Merinos, Arabayatağı मेट्रो स्टेशन आणि स्टेडियम आणि केंट स्क्वेअर ट्राम लाईनसाठी पुरवठा लाइन म्हणून काम करतील.
अशा प्रकारे, अतातुर्क रस्त्यावरून जाणार्‍या दैनंदिन बसेसची संख्या 350 पर्यंत कमी केली जाईल.
टी 1 लाईनच्या आधी, या दिशेने नियोजन अभ्यास देखील चालू आहेत.
स्रोतः http://www.olay.com.tr
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा