राहमी कोस संग्रहालय रेल्वे वाहतूक प्रदर्शन

ला लिटोरिना मोटोट्रेन
मोटार ट्रेन हे एकच वॅगन असलेल्या रेल्वे वाहनाला दिलेले नाव आहे, जे रेल्वेवर लोकोमोटिव्हची आवश्यकता न ठेवता स्वतःच्या इंजिनसह फिरू शकते, कारण तिच्या समोर आणि मागे दोन्ही बाजूस इंजिन आणि चालकाची केबिन असते. . हे मॉडेल ALn 1937 56, इटलीमध्ये FIAT द्वारे 1903 मध्ये उत्पादित केले गेले होते, ते त्या वेळी इटालियन रेल्वेमध्ये वापरल्या जाणार्‍या मोटार गाड्यांपैकी एक आहे. त्याची सामान्य आणि आतील रचना युरोपमधील 1930 पूर्वीची डिझाइन संकल्पना दर्शवते. ही एक अत्यंत मौल्यवान आणि दुर्मिळ वस्तू आहे जी आजच्या काळात पूर्णपणे पोहोचली आहे. ला लिटोरिना हे वुल्फसोनियन फाऊंडेशन-इंटरनॅशनल युनिव्हर्सिटी ऑफ फ्लोरिडा (FIU) द्वारे राहमी एम. कोस संग्रहालयाला 10 वर्षांसाठी देण्यात आले. Tofaş Türk Automobile Fabrikası A.Ş च्या प्रायोजकत्वाने मार्च 2011 मध्ये यूएसए मधून ते तुर्कीमध्ये आणले गेले. चक्रीवादळ अँड्र्यूने नष्ट केलेले, ला लिटोरिना संग्रहालय आणि टोफा तज्ञांच्या सूक्ष्म कार्याने पुनर्संचयित केले गेले.
फॅशन ट्राम
क्रमांक 20 Kadıköy - मोडा लाइन ट्राम 29 जुलै 1934 रोजी सेवेत आणली गेली आणि 1966 पर्यंत 30 वर्षांहून अधिक काळ सेवा दिली गेली. हे IETT द्वारे ठराविक कालावधीसाठी दिले जाते.
 
 
 
राजवट वॅगन
इंग्लंडमधील बर्मिंगहॅम येथे बांधलेली ही वॅगन तुर्कस्तानमध्ये पहिली रेल्वे बांधणाऱ्या ब्रिटीश कंपनीने सुलतान अब्दुलअजीझ यांना सादर केली होती. फ्रेंच सम्राट तिसरा याने १८६७ मध्ये सुलतान अब्दुलअजीझने वॅगन बांधली होती. हे युरोपच्या सहलीवर वापरले गेले जेथे तो नेपोलियन, इंग्लंडची राणी व्हिक्टोरिया, बेल्जियमचा राजा, प्रशियाचा राजा आणि अगदी अलीकडे ऑस्ट्रो-हंगेरियन सम्राट यांना भेटला.
 
घोडा ट्राम
आपल्या देशात, इस्तंबूलमधील Azapkapı-Ortaköy मार्गावर 3 सप्टेंबर, 1872 रोजी पहिली घोड्याने काढलेली ट्राम सेवा वापरली गेली आणि 1914 मध्ये घोड्याने काढलेल्या ट्रामची जागा इलेक्ट्रिकने घेतली. ही ट्राम 14 व्या Beşiktaş – Karaköy मार्गावर सेवा देत होती. ओटोमन कालखंडातील ट्राम त्याच्या मूळ स्वरूपात दर्शविली आहे.
 
 
टनेल मशीन आणि वॅगन
बोगदा, जो गलाटा आणि इस्तिकलाल स्ट्रीट दरम्यानचा एक छोटा आणि खडकाळ भूमिगत रस्ता आहे, लंडन आणि न्यूयॉर्क सबवे नंतर तिसरी सर्वात जुनी भूमिगत वाहतूक व्यवस्था आहे. ती 17 जानेवारी 1875 रोजी सेवेत आणली गेली. फ्रान्समध्ये स्नाइडर क्रुसोट आयरनने बनवले स्टील वर्क्स. वॅगन मोठ्या क्षैतिज डबल-सिलेंडर स्टीम इंजिनला जोडली गेली होती आणि धातूच्या पट्ट्यांद्वारे दोन्ही दिशेने चालविली जात होती. हे IETT द्वारे ठराविक कालावधीसाठी दिले जाते.
 
लोकोमोटिव्ह G10
पहिले G10 लोकोमोटिव्ह 1910 मध्ये वापरले गेले आणि त्याचे उत्पादन 1925 पर्यंत चालू राहिले. यापैकी ४९ लोकोमोटिव्ह, ज्यांना G10 आणि BR57 म्हणून परिभाषित केले होते जेव्हा ते प्रशिया आणि जर्मनीमध्ये काम करत होते, विविध उत्पादकांनी बनवले होते आणि वेगवेगळ्या तारखांना तुर्कीमध्ये प्रवेश केला होता. बोर्सिग कंपनीने 49-1912 मध्ये उत्पादित केलेल्या या प्रुशियन-निर्मित G1913 लोकोमोटिव्हमध्ये 10-0-10 प्रणालीमध्ये एक वेगळी चाक प्रणाली आहे. प्रुशियन रेल्वे (KPEV) मध्ये सेवा दिल्यानंतर, ते तुर्कीमध्ये आणले गेले आणि TCDD द्वारे वापरले गेले आणि 0 49 मालिका लोकोमोटिव्हपैकी एक म्हणून अनेक वर्षे सेवा दिली. 55000 मीटर लांब आणि 18,9 टन वजन असलेल्या लोकोमोटिव्हला TCDD ने 76 क्रमांक दिला आहे.

स्रोत: rmk-museum