प्रवाह आणि केबल कार इस्तंबूलच्या रहदारीची समस्या सोडवतील!

इस्तंबूल वाहतुकीला खीळ घालणारी वाहतूक समस्या सोडवण्यासाठी विलक्षण प्रकल्पांची गरज असल्याचे सांगून मारमारा विद्यापीठ इस्तंबूल संशोधन विभागाचे प्रमुख प्रा. डॉ रेसेप बोझलोगन म्हणाले, “नवीन मेट्रोबस, केबल कार आणि फेरी लाइनमुळे रहदारी कमी झाली आहे. याव्यतिरिक्त, प्रवाह आणि प्रवाह अधिक सक्रियपणे वापरले पाहिजे. हे प्रकल्प कार्यान्वित झाल्यास वाहतुकीची समस्या दूर होईल, असे ते म्हणाले.

फातिह सुलतान मेहमेट आणि हॅलिच ब्रिजेसच्या देखभालीच्या कामांमुळे हजारो इस्तंबूली लोकांचे जीवन नरकात बदलले आहे. उन्हाच्या तडाख्यात किलोमीटरपर्यंत पसरलेल्या वाहनांच्या रांगा आणि त्यामुळे होणारे आर्थिक नुकसान यामुळे शहरवासीयांचे मानसशास्त्र विस्कळीत झाले. परिणामी चित्र पुन्हा एकदा हे सत्य प्रकट करते की मेगापोल इस्तंबूल तीव्र परिस्थितीसाठी तयार नाही, प्रत्येकजण आता बॉस्फोरस पुलाच्या देखभालीच्या कामाबद्दल चिंतेत आहे, जो पुढील वर्षी सुरू होईल. बरं, पण दिवसेंदिवस जटील होत चाललेली वाहतूक समस्या कशी सुटणार? या प्रश्नाचे उत्तर शोधण्यासाठी 16 वर्षांपासून इस्तंबूलच्या समस्यांवर चिंतन करणारे आणि इस्तंबूलवर 5 पुस्तके प्रकाशित करणारे एक शैक्षणिक, प्रा. आम्ही डॉ रेसेप बोझलगन यांच्याशी भेटलो.

नवीन मेट्रोबस लाईन्स आवश्यक आहेत

मारमारा युनिव्हर्सिटीच्या इस्तंबूल अभ्यास विभागाचे प्रमुख असलेले बोझलागन यांनी इस्तंबूलमध्ये 13.5 दशलक्ष लोक राहत असलेल्या इस्तंबूलमध्ये “लोकांची वाहतूक केली पाहिजे, वाहने नव्हे” याकडे लक्ष वेधले आणि ते म्हणाले, “यासाठी सार्वजनिक वाहतूक व्यवस्था असणे आवश्यक आहे. पुनरावलोकन केले आणि मजबूत केले. प्रथम स्थानावर, ओळी वाढवणे आवश्यक आहे. याशिवाय सार्वजनिक वाहतुकीत वाहनांची संख्या वाढवायला हवी. याशिवाय पर्यायी वाहतूक मार्ग तयार करणे आवश्यक आहे. मेट्रोबस लाइनने शहराच्या रहदारीमध्ये खूप सकारात्मक योगदान दिले आहे हे सांगून, बोझलगनने पुढीलप्रमाणे पुढे चालू ठेवले: "E-5 वर चालणाऱ्या मेट्रोबसने शहरातील रहदारीचा भार लक्षणीय प्रमाणात कमी केला" आणि जोडले: "तथापि, लांबी जागतिक शहरांच्या तुलनेत रेषा पुरेशी नाही. नवीन मार्गांसह मार्गिका वाढवणे आवश्यक आहे. Başakşehir ते Eminönü, Bahçeşehir ते Levent, Esenyurt पासून Aksaray पर्यंत कोस्टल रोडने नवीन लाईन्स बांधल्या जाऊ शकतात. इस्तंबूलमध्ये बर्‍याच आयईटीटी ओळी आहेत ज्यामुळे तोटा होतो. पण आम्ही बंद करत नाही. जर अशी ओळ आज बांधली गेली तर ती 1-2 वर्षे गमावू शकते. तथापि, लोक या रेषेनुसार त्यांचे घर आणि कामाची प्राधान्ये बनवतील, त्यामुळे लवकरच ही ओळ फायद्यात बदलेल.”

केबल कार शहराला आराम देते

रेल्वे व्यवस्था आणि रस्ते वाहतुकीने शहराची वाहतूक समस्या सोडवणे शक्य नाही, याकडे लक्ष वेधून प्रा. डॉ. रेसेप बोझलगन यांनी वाहतुकीची पर्यायी साधने वापरण्याची गरज अधोरेखित केली. इस्तंबूलमध्ये टेकड्या आणि दऱ्या आहेत याची आठवण करून देताना बोझलागन म्हणाले की भौगोलिक रचनेतून अधिक कार्यक्षमता प्रदान करण्यासाठी रोपवे सक्रिय केले जाऊ शकतात. "यल्दीझ ते मक्का, शिशाने ते हसके, Çamlıca ते Ümraniye, Çamlıca ते Üsküdar केंद्र, Çamlıca ते Beylerbeyi, Beşiktaş पासून Osmanbey पर्यंत, Anadolu Hisarı पासून Kavaclines canvacı. नवीन मार्ग पर्यटन आणि वाहतूक या दोन्ही दृष्टीने गंभीर फायदे प्रदान करतील. आमच्या गणनेनुसार, खर्चाच्या बाबतीत ते मेट्रोबसपेक्षा खूपच स्वस्त असेल. शिवाय, वित्तपुरवठा शोधणे खूप सोपे होईल कारण ते वाहतुकीचे पर्यावरणास अनुकूल साधन आहे.

बोस्फोरस, गोल्डन हॉर्न, तलाव आणि प्रवाह हे शहरी वाहतुकीसाठी महत्त्वपूर्ण असल्याचे सांगून, बोझलागन यांनी या नैसर्गिक पायाभूत सुविधांचा पुरेसा वापर केला जात नाही याकडे लक्ष वेधले: “इस्तंबूलमध्ये खोल खोऱ्या असल्यास, या खोऱ्यांमध्ये प्रवाह वाहत असल्यास, तुम्हाला हे प्रवाह अजेंड्यावर ठेवावे लागतील.. उदाहरणार्थ, आयमामा खाडीचा प्रवाह वाहतुकीसाठी सोयीचा आहे. तुम्ही आयमामा क्रीकला नदी वाहतुकीसाठी योग्य अशा स्टंटेड वाहनांसह सुसज्ज करून वाहतूक सुलभ करू शकता. İBB Büyükdere ते Cendere पर्यंत बोगदा खोदून Kağıthane समुद्र वाहतुकीसाठी उघडण्याची तयारी करत आहे. जर ते Alibeyköy Creek, Eminönü मध्ये सक्रिय केले असेल, Kadıköyतुम्ही Bostancı देखील पोहोचू शकता. अनाटोलियन बाजूस, कुर्बालीगिडेरे आणि गोक्सू प्रवाहाचा वापर वाहतुकीसाठी केला जाऊ शकतो. विशेषत: गोक्सू प्रवाहावर Üsküdar, Beşiktaş आणि बोटीसह Kabataşतो जाऊ शकतो.” महाद्वीपांमधील वाहतूक समुद्र वाहतुकीकडे स्थलांतरित करणे आवश्यक आहे हे लक्षात घेऊन, बोझलागन यांनी पुढीलप्रमाणे आपले शब्द चालू ठेवले:Kabataş-हरम, KabataşBeylerbeyi, Baltalimanı- Çubuklu, Baltalimanı-Anadolu Fortress दरम्यान फेरी लाइन का नाही?”

हे समोर आले आहे की इस्तंबूल, ज्याची व्याख्या मेगापोलिस म्हणून केली जाते, ते अधिक सहजपणे व्यवस्थापित केले जाऊ शकते आणि युरोपियन आणि अॅनाटोलियन बाजू म्हणून दोन भागात विभागले जाऊ शकते. प्रा. डॉ बोझलागन यांना वाटते की अशी व्यवस्था फायदेशीर नसून एक तोटा ठरेल: “इस्तंबूल हे एक शहर आहे जिथे दररोज 1.5-2 दशलक्ष लोक जातात आणि 1 दशलक्षाहून अधिक लोक वेगळ्या बाजूला काम करतात. हे असे शहर आहे जिथे दोन्ही बाजू सामाजिक, सांस्कृतिक आणि ऐतिहासिकदृष्ट्या एकमेकांशी अतिशय मजबूत संबंधांनी जोडलेल्या आहेत. इस्तंबूलचे दोन भागात विभाजन करणे ऐतिहासिकदृष्ट्या अयोग्य आहे आणि इस्तंबूलचा विकास मंदावतो. Üsküdar, Beykoz आणि Adalar शिवाय इस्तंबूलची कल्पना करणे अशक्य आहे. त्यामुळे अशा रचनेमुळे शहराचा फायदा होत नाही, तर हानी होते.

स्रोत: haber.gazetevatan.com