नवी दिल्लीतील मेट्रोबस प्रणालीने श्रीमंत आणि गरीब आणले आहे

तसेच चर्चा सुरू Metrobus मैत्री जे भारत वर्गसंघर्ष नेतृत्व, समाधानी नाहीत म्हणून वाहतूक तुर्की आणले समाधान, किंवा योग्य overcrowding रहदारी लेन अरुंद अंमलबजावणी नाही. जगातील सर्वात लोकसंख्या असलेली लोकशाही, भारताची राजधानी, नवी दिल्ली, मेट्रोबससारख्या वाहतूक व्यवस्थेमुळे ट्रॅफिकच्या समस्येचे निराकरण केले गेले, खाजगी वाहन मालकांसह खासगी वाहतूक वापरुन श्रीमंत आणि मध्यम उत्पन्न आदी एकत्र आणण्यात आले. "बस फास्ट ट्रांझिट" (ओएचटी) कॉरिडॉर, जे 2008 मध्ये पूर्ण होण्यापासून मोठा विवाद झाला आहे, आता खाजगी कार मालकांच्या वापरावर न्यायालय बनला आहे.
विशेष वाहने प्रथम प्रकरण जिंकले
स्कूटर आणि मोटारसायकलसह लाखो खाजगी कार्यांची लोकसंख्या असलेल्या 16 शहरातील 20 पेक्षा कमी लोकसंख्या आहे. नवी दिल्लीमध्ये 50 पेक्षा अधिक बसेस वापरतात तर उर्वरित सायकल, सायकल किंवा पाय द्वारे प्रवेशयोग्य असतात. या आकडेवारीचा विचार करून सरकारने बस आणि सायकल वापरकर्त्यांसाठी रस्ते अधिक आरामदायक बनवण्याचा निर्णय घेतला. ओएचटी सिस्टमने वाहतूक वेगाने वाढवणे आणि बस आणि सायकलींसाठी दुर्घटना कमी करणे हा आहे. तथापि, प्रणालीच्या अंमलबजावणीसह सायकली आणि बससाठी दोन वेगळ्या मार्गांनी ऑटोमोबाइलमध्ये वाटप केलेली जागा कमी केली आहे, ड्रायव्हर्समध्ये वाढीव रहदारी आहे. खाजगी कार मालकांनी रस्त्यावर एक पाऊल पुढे जाऊ शकत नाही, प्रणालीस काढण्यासाठी अनुप्रयोगात सामील झाले. गेल्या आठवड्यात, स्थानिक न्यायालयाने खाजगी कारसाठी बस आणि सायकलींसाठी लेन पुन्हा उघडण्याचा निर्णय घेतला. या यंत्रणेचा निर्णय दिल्ली उच्च न्यायालयाच्या भविष्यवाणीस ठरवेल. तथापि, परिवहन मंत्रालयाने असे म्हटले आहे की जर हा निर्णय रद्द करण्याचा निर्णय घेतला तर दिल्ली उच्च न्यायालयाचा त्याग केला जाणार नाही आणि हे प्रकरण भारताच्या सर्वात सक्षम न्यायालयात संवैधानिक न्यायालयात जाईल.
50 बस विरुद्ध 2000 कार
'मेट्रोबस' प्रणाली यशस्वी आहे किंवा आपण शोधत असलेल्या विभागानुसार आपत्ती बदलत आहे याचा प्रश्न आहे. निवृत्त कर्णधार बी. बी. शरण यांनी याचिकावर स्वाक्षरी केल्यामुळे, बसेससाठी आरक्षित असलेला रस्ता ट्रॅफिकमध्ये अडकल्याने कारच्या पुढे रस्ता बसला आणि म्हणाला, एक्स एक्सएमएक्स बस कॉरीडॉरमधून जात आहे. कारची संख्या 50 किंवा 40 आहे. कार मालकांना इतका कमी जागा देणे अनुचित आहे. गाडी चालवणाऱ्या व्यक्तीने बस चालविण्यासही सुरुवात केली नाही, त्यामुळे कोणालाही मदत झाली नाही. " इंडियन इंस्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजीच्या अहवालाच्या अनुसार, एका वर्षात 50-2001 2006 जिंकला. 10 पासून बाइकमध्ये घातक अपघात झाला नाही.

स्त्रोत: राष्ट्रीयत्व

लेव्हेंट ओझन बद्दल
प्रत्येक वर्षी, उच्च-गती रेल्वे क्षेत्रातील वाढत तुर्की मध्ये युरोपियन नेते. रेल्वेच्या गुंतवणूकीमुळे, हा वेग उच्च-गती गाड्यांपर्यंत वाढवितो, वाढते. याव्यतिरिक्त, शहरातील वाहतूक करण्याच्या गुंतवणूकीसह, आमच्या अनेक कंपन्यांच्या घरगुती देशांतर्गत उत्पादन चमकतात. टर्कीच्या हाय-स्पीड ट्रेन राष्ट्रीय रेल्वेवर गर्व आहे की "घरगुती ट्राम, लाइट रेल आणि सबवे वाहने उत्पादित करणार्या कंपन्यांव्यतिरिक्त उत्पादन सुरू केले गेले आहे. या अभिमानास्पद टेबलमध्ये आम्हाला खूप आनंद झाला आहे.

टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा

टिप्पण्या

ही साइट स्पॅम कमी करण्यासाठी अकिस्मेट वापरते आपल्या टिप्पणी डेटावर प्रक्रिया कशी केली जाते ते जाणून घ्या.