इस्तंबूल मध्ये "मेट्रो".

इस्तंबूल; अधिकृत आकडेवारीनुसार, हे जगातील 17 वे सर्वाधिक लोकसंख्या असलेले शहर आहे… पुन्हा, अधिकृत आकडेवारीनुसार, ही गर्दी निर्माण करणारी लोकसंख्या 15.000.000 आहे… लेखी पंधरा दशलक्ष…
टोकियो, जगातील सर्वाधिक लोकसंख्या असलेले शहर, 13-लाइन भुयारी मार्ग प्रणाली आहे जी दिवसाला 8.7 दशलक्ष लोक वाहून नेतात. उघडण्याची तारीख: 30 डिसेंबर 1927
मेक्सिको सिटीची मेट्रो, जगातील दुसऱ्या क्रमांकाचे सर्वाधिक लोकसंख्या असलेले शहर, दिवसभरात जगातील सर्वाधिक प्रवासी वाहून नेणारी मेट्रो असे बिरुद राखते. न्यू यॉर्कमधील भुयारी मार्ग नेटवर्कची एकूण लांबी, जे तिसरे सर्वात जास्त लोकसंख्या असलेले शहर आहे, 1.200 किलोमीटर आहे… नेमके 1.200 किलोमीटर आहे… या नेटवर्कवर 470 स्टेशन आहेत आणि ते संपूर्ण शहराला ऑक्टोपससारखे वेढले आहे.
आमच्या प्रिय इस्तंबूलमध्ये, जगातील 17 वे सर्वात जास्त लोकसंख्या असलेले शहर, भुयारी रेल्वेची कथा जुन्या दिवसांपासून सुरू होते. 1876 ​​मध्ये बांधण्यात आलेला बोगदा; ते काराकोय आणि टाक्सिम दरम्यान प्रवाशांना घेऊन जाण्यास सुरुवात करते. अर्थात, थांबा टकसीमच्या मध्यभागी नाही. हे शिशानेच्या कडांवर स्थित आहे. त्या भागाला बोगदा असेही म्हणतात. ही लाईन, जी सार्वजनिक वाहतुकीतील मेट्रोच्या अग्रगण्यांपैकी एक म्हणून दर्शविली गेली आहे, दुर्दैवाने भविष्यातील जोडणी आणि नवीन मार्गांसाठी महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावू शकली नाही.
IETT संग्रहांनुसार, इस्तंबूलसाठी सर्वसमावेशक मेट्रो बांधण्याची कल्पना प्रथम 1908 मध्ये पुढे आणली गेली. Mecidiyeköy आणि Yenikapı दरम्यान मेट्रोची सवलत देण्यात आली असली तरी काही कारणास्तव हा प्रकल्प साकार झाला नाही. 1912 मध्ये फ्रेंच अभियंता; त्याने काराकोय आणि शिस्ली दरम्यान एक रेषा प्रस्तावित केली आणि एक प्रकल्प देखील सादर केला जिथे रेषा कुर्तुलुसकडे प्रवेश करते. पण आपल्याला माहीत आहे की, हा प्रकल्पही प्रत्यक्षात आलेला नाही.
1936 मध्ये आमंत्रित केलेल्या फ्रेंच शहरी प्रॉस्टने तक्सिम आणि बेयाझित दरम्यान मेट्रो लाईनची स्थापना करण्याचा प्रस्ताव दिला. ताक्सिमपासून सुरू होणारी ही लाईन इस्तिकलाल स्ट्रीट आणि तारलाबासी बुलेवर्ड दरम्यान जाईल आणि इंग्लिश पॅलेस आणि टेपेबासी नंतर, ट्युनेल, तेथून शिशाने आणि गॅलाटा टॉवरच्या पूर्वेकडून काराकोयपर्यंत जाणे अपेक्षित आहे. मात्र, प्रकल्प; उंचीच्या फरकांमुळे, गोल्डन हॉर्न ओलांडण्यासाठी असलेल्या व्हायाडक्टचे बांधकाम आणि या व्हायाडक्टमुळे ऐतिहासिक वास्तूंवर सावली पडेल, ही वस्तुस्थिती रखडली आहे.
फॉरेन पब्लिक वर्क्स, नेदरलँड्स टेक्निकल कन्सल्टिंग ब्यूरो "नेडेको" 1951 मध्ये एक प्रकल्प विकसित करत आहे. नेडेकोच्या प्रस्तावात, ताक्सिम आणि बेयाझित दरम्यानच्या प्रस्तावित मार्गासाठी नवीन उपाय प्रस्तावित केले गेले. ताक्सिम, सिरासेलव्हिलर, इस्टिकलाल कॅडेसी, गलातासारे या मार्गाने जाणारी लाइन; या बिंदूनंतर, ते भूमिगत झाले. Tepebaşı, Şishane आणि Karaköy भूमिगत केले गेले आणि नंतर ते पुन्हा उभे झाले. या बिंदूनंतर, मेट्रो मार्ग आणि जाण्यासाठी आणि येण्याचे दोन स्वतंत्र मार्ग वाहून नेणारा 45-मीटरचा तरंगता पूल पार केला आणि Eminönü ला पोहोचले. स्पाइस बाजार आणि रुस्तेम पाशा मशिदीच्या दरम्यान पुन्हा भूगर्भात प्रवेश करणारी ही रेषा बाबियाली आणि एबुसुद रस्त्यांच्या जंक्शनवर एका मोठ्या वळणाने एका स्टेशनवर पोहोचली, तिथून सुल्तानहमेट स्क्वेअरवर आली, इस्तंबूल जस्टिस पॅलेसच्या खाली गेली, Çarşıkapı स्टेशनवर आली. आणि Beyazıt मध्ये समाप्त. या मार्गाव्यतिरिक्त; Karaköy-Tophane भाग, जो भविष्यात बॉस्फोरस कनेक्शन बनवणार्या ओळीची सुरुवात आहे, देखील ऑफर करण्यात आला होता. प्रकल्पाच्या नंतरच्या टप्प्यात, Taksim-Sişli, Beyazıt-Topkapı-Edirnekapı दिशांमध्ये भूमिगत रेषा जोडल्या गेल्या.
इस्तंबूल मेट्रोवरील शेवटचा प्रकल्प म्हणजे IRTC च्या कार्यक्षेत्रात 1987 मध्ये केलेले काम. या कन्सोर्टियमने इस्तंबूल मेट्रोसह "बॉस्फोरस रेल्वे बोगदा" प्रकल्प देखील तयार केला.
एकूण 16 किलोमीटरच्या मेट्रो प्रकल्पात, Topkapı-Şehremini-Cerrahpaşa-Yenikapı-Unkapanı-Şişhane-Taksim-Osmanbey-Sişli-Gayrettepe-Levent-4.Levent नावाची लाइन प्रस्तावित होती. हा प्रकल्प शिशाने आणि हाकी उस्मान यांच्यात सेवेत आणला गेला. उर्वरित भागांचे बांधकाम सुरू आहे...
2012 पर्यंत, इस्तंबूलने शहरातील रहिवाशांना ऑफर केलेली मेट्रो लाईन फक्त शिशाने आणि हॅकिओसमन दरम्यान सेवा देते. तथापि, अशा काही रेषा आहेत ज्या मेट्रो नसून रेल्वे प्रणाली म्हणून काम करतात: ऐतिहासिक काराकोय-ट्युनेल फ्युनिक्युलर लाइन, टाक्सिम-Kabataş फ्युनिक्युलर लाइन, Bağcılar-Kabataş ट्राम लाइन, Aksaray-Atatürk विमानतळ लाइट मेट्रो लाइन आणि Topkapı-Habipler ट्राम लाइन…
या वर्षी जुलैमध्ये; Kadıköy- कायनार्का मेट्रो कारतालपर्यंत खुली करण्याचे उद्दिष्ट होते. जेव्हा ही लाइन कायनार्कापर्यंत पोहोचेल, तेव्हा ती इस्तंबूलमधील एकूण २६.५ किलोमीटरची सर्वात लांब मेट्रो असेल. रेषा; D-26.5 (E100) महामार्गाखाली सरासरी 5 मीटर जाते. सबिहा गोकेन विमानतळापर्यंत लाइनच्या विस्तारासाठी प्रकल्प अभ्यास अद्याप सुरू आहेत.
याव्यतिरिक्त; Üsküdar मेट्रोची निविदा पूर्ण झाली आहे. याशिवाय, 6 वर्षांपासून बांधकाम सुरू असलेल्या ओटोगर-बासिलर आणि बाकसिलर-बाकासेहिर-ओलिम्पियात्कोय मेट्रो लाईन्स देखील सेवा देतील अशी अपेक्षा आहे.
या माहितीनंतर; 2012 मधील इस्तंबूल रेल्वे वाहतूक लाइनच्या स्थितीकडे येऊ:
इस्तंबूलमधील शहरी रेल्वे वाहतूक नेटवर्कची लांबी 146 किलोमीटर आहे. सिरकेची-Halkalı आणि Haydarpaşa-Gebze उपनगरीय रेल्वे मार्ग. 44 किमी लांबीच्या Haydarpaşa-Gebze उपनगरीय रेल्वे मार्गातील 7 किलोमीटर आधीच कोकाली प्रांताच्या हद्दीत आहे. दुसऱ्या शब्दांत, इस्तंबूलचा विभाग 37 किलोमीटरचा आहे. Halkalıसिर्केकी उपनगरीय मार्गासह, इस्तंबूलमध्ये एकूण 64 किलोमीटर उपनगरीय ओळी आहेत. 82 किलोमीटरच्या शहरी रेल्वे वाहतूक नेटवर्कमध्ये वर नमूद केलेल्या मेट्रो आणि ट्राम मार्गांचा समावेश आहे आणि ते IMM द्वारे हाती घेतले आहे.
वर्ष 2012 आहे… सार्वजनिक वाहतुकीसाठी जगातील 17 व्या सर्वाधिक लोकसंख्या असलेल्या शहराच्या हातात असलेल्या सर्व रेल्वे मार्गांची लांबी 146 किलोमीटर आहे… या प्रणालीचा लाभ घेण्यासाठी इस्तंबूलचा महत्त्वपूर्ण भाग जमीन आणि समुद्र मार्गे हस्तांतरित करावा लागतो. .
वर्ष 2012 आहे… इस्तंबूलची वाहतूक समस्या सोडवण्यासाठी, महामार्गांच्या विस्तारासाठी आणि बॉस्फोरसवर पूल बांधण्यासाठी अजूनही पैसा ओतला जात आहे.
वर्ष 2012 आहे... रस्त्यांच्या रुंदीकरणासाठी सुरू केलेल्या शेवटच्या मोठ्या कामामुळे, रस्त्यावर अडकलेल्या आणि रहदारीत अडकलेल्या लोकांना त्यांच्या वाहनांमधील प्लास्टिकच्या बाटल्यांमध्ये लघवी करून शौचालयाची गरज भागवावी लागते.
इस्तंबूल, ज्याने 1876 मध्ये जगातील पहिल्या भुयारी रेल्वे प्रणालींपैकी एक बांधली; 1987 मध्ये मेट्रोसारख्या प्रणालीला "होय" म्हणण्यास सक्षम.
आज, इस्तंबूलच्या सर्व रेल्वे यंत्रणेची लांबी न्यूयॉर्कच्या भुयारी मार्गाच्या 10% पेक्षा किंचित जास्त आहे. तथापि, इस्तंबूलची लोकसंख्या आणि पृष्ठभागाचे क्षेत्रफळ न्यूयॉर्कच्या 10% पेक्षा जास्त आहे.
मेट्रोबसमुळे ज्या प्रकल्पांनी रस्ते अरुंद केले आणि आता ते अरुंद रस्ते उघडण्याचा प्रयत्न करत आहेत ते इस्तंबूलच्या लोकांना प्लास्टिकच्या बाटल्यांमध्ये बराच काळ लघवी करतील…
तुर्कीमधील "मेट्रो" हा जंक फूडचा फक्त एक ब्रँड आहे…