İstanbul Teknik Üniversitesi Ulaşım Ana Bilim Dalı Öğretim üyesi ve Bursa Ulaşım Ana Planı Danışmanı Prof. Dr. Haluk Gerçek, şehir içi ulaşımda insanların aktarma yapmaya teşvik edileceğini söyledi. Bugün itibariyle kent merkezinde birbirine paralel onlarca hattın yer aldığını ve bunun kabul edilebilir bir durum olmadığını belirten Gerçek, ilerleyen dönemde temelin Bursaray olacağını ve bunun tramvay ve otobüs hatlarıyla besleneceğini ifade etti.
Bursa ulaşımının geleceğini şekillendirecek plan olan Bursa Ulaşım Ana Planı, İnşaat Mühendisleri Odası Bursa Şubesi tarafından düzenlenen ‘Ulaştırma Planlaması’ seminerinde mercek altına alındı. İstanbul Teknik Üniversitesi Ulaşım Ana Bilim Dalı Öğretim Üyesi ve Bursa Ulaşım Ana Planı Danışmanı Prof. Dr. Haluk Gerçek’in konuşmacı olarak katıldığı seminerde, çalışmaları 1,5 yıldır devam eden Bursa Ulaşım Ana Planı’nın geldiği nokta değerlendirildi.
Kentlerin yaşam kalitesini arttırmak için otomobil kullanımını mümkün olduğunca azaltmak gerektiğini dile getiren Prof. Dr. Gerçek, otomobillerin kentleri öldürdüğünü vurguladı. Kentsel planlamayla, ulaşım planlamasının birbiriyle entegre yürümesinin son derece önemli olduğunu vurgulayan Gerçek, eldeki kaynakların doğru, uygun ve optimum kullanılması gerektiğine işaret etti. Ulaşım planlamalarının birincil hedefinin trafiği çözmek değil, insanların ihtiyaç duydukları alanlara erişebilmelerini sağlamak olduğunu kaydeden Gerçek, “Bugüne kadar ki planlarımızda maalesef kentleri otomobillere uyarlamaya çalıştık. Halbuki yapılması gereken otomobil kullanımının kentlere uyarlanması olmalıydı.” dedi.
“BİSİKLET KULLANIMI YÜZDE 0.5”
2010 verilerine göre bin kişiye düşen otomobil sayısı 113 iken, bunun 2030’lu yıllarda 140’ları bulacağının tahmin edildiğini anlatan Gerçek, ayrıca Bursa’da trafiğin en fazla zorlandığı saatlerin 18.00 – 19.00 arası olduğunu hatırlattı. Bursa’da yolculukların yüzde 43’ünün 10 dakikadan az ve çoğunlukla yaya yolculukları olduğunu aktaran Gerçek, diğer yandan binek otomobillerin yüzde 16.6, taksilerin 0.4, toplu taşıma araçlarının 25.1, servis otobüslerinin 15.2 ve bisiklet kullanım oranlarının da yüzde 0.5 civarında olduğunu dile getirdi.
Prof. Dr. Gerçek, Bursa Ulaşım Ana Planı’nın genel ilkelerini şu şekilde sıraladı: “Kentin gelişmesine uygun olarak uzatılacak olan Hafif Raylı Sistemin kuzey-güney yönünde tramvay, otobüs ve minibüs hatlarıyla beslenmesi. Uygun aktarma ve otopark alanlarını planlayarak toplu taşıma sisteminin kullanımının teşvik edilmesi. Kent merkez bölgesi ve çevresinde otopark kapasiteleri oluşturularak özel araçların merkez bölgelere girişlerinin azaltılması ve yaya-bisiklet kullanımının geliştirilmesi.”
“İNSANLAR AKTARMA YAPMAYA TEŞVİK EDİLECEK”
Bugün itibariyle kent merkezinde birbirine paralel onlarca hattın yer aldığını ve bunun kabul edilebilir bir durum olmadığını açıklayan Gerçek, ilerleyen dönemde temelin Bursaray olacağını ve bunun tramvay ve otobüs hatlarıyla besleneceğini belirtti. Gerçek, “Birbirine paralel hatlar mümkün olduğunca azaltılacak ve insanlar aktarma yapmaya teşvik edilecek. Aktarmaların tarife, zaman ve fiziksel entegrasyon açısından da kolay ve ekonomik olması şart.” diye konuştu.
Bugün itibariyle Bursa’ya 2 saatte ulaşabilecek nüfusun 4.5 milyon, 4 saatte ulaşabilecek nüfusun da 28.3 milyon dolaylarında olduğunu bildiren Gerçek, İstanbul-İzmir otoyol projesi, Körfez geçişi, hızlı tren ve Çanakkale Boğazı köprü projelerinin hayata geçirilmesinin ardından Bursa’ya 2 saatte 18.4 milyon, 4 saatte de 35 milyon kişinin ulaşabileceğini kaydetti.
स्रोत: बातम्या
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा